Hpi

Jeg har kjørt med stor turbo og originale faceliftdyser en periode med steg 2+ software. Det funka bra det. 270-280hk. Den gir så mye luft at det var 100% røykfritt. Men jeg vil tro du må ha downpipe og større IC samtidig. Hvordan den vil oppleves med original software vet jeg ikke, store turboer krever jo naturlig nok mer eksos enn mindre turboer for å våkne og om du har nok eksos med original software må nesten TRF svare på. Skal du ha mer eksos så må du også mate på mer diesel for alt henger sammen med alt her

Kjøp deg en brukt rail med sensor på Ebay for noen hundrelapper. Gjorde det selv for et par år siden for å kunne bytte mellom steg 2+ og steg 4 enkelt. Synes det er noe herk å bytte sensor uten å ta railen av pga noe smådeler som skal inn inn i rail før sensor. Synes det er enklere å bytte hele railen for å slippe å røre sensor men det er sikkert bare meg da http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xrail+m57d30.TRS0&_nkw=rail+m57d30&_sacat=0

Var retro biltreff hjemme hos Pedi i går. Veldig trivelig med masse fine biler fra 70 -80 -90 tallet. https://hnytt.no/2016/07/30/full-gass-sveio/

Jeg er med i et par grupper på FB men synes trådene fort blir veldig masete og uoversiktlige der med 40-50 svar av ymse kvalitet. Har kanskje noe med at jeg selv kjører E39 og mange av de er overtatt av 18-20 åringer som naturlig nok er opptatt av M-fangere og led lys. Den tekniske kunnskapen til å løse vanskelige problemer er ofte fraværende eller drukner i tullesvar. Her inne er svarene mer edruelige og det er mer kunnskap til problemløsing men det kunne med fordel vært mer aktivitet ja men ikke for enhver pris heller. Synes egentlig det er en fordel at de værste tullesvarene er flytta til Facebook Hva tenker folk om mulighetene for å være gjest på forumet? Har vært borti Engelske og Amerikanske forum hvor det ikke er mulig å lese tråder uten å være innlogget. Vil det tvinge folk til å registrere seg å logge inn eller vil de bare forsvinne? Er det i så fall noe tap å miste noen som bare sitter på sidelinja som gratispassasjerer og ikke bidrar eller er gjestene "oss" som periodevis ikke gidder å logge inn? Ser det er ganske vanlig at det er 3-4 ganger flere gjester enn innloggede medlemmer.

Servotromic er en elektrisk funksjon så i første omgang bør du lete etter en elektrisk feil. Servotronic skal fungere fra 0km/t opp til 40-50km/t eller noe slik. Jeg hadde nettopp samme feil på en E39, den koblet ut i perioder før det ble verre og verre og til slutt fungerte den ikke i det hele tatt. Jeg fant ut at på E39 så fikk servotronic signal/strøm fra Grunnmodul så jeg kjøpte en brukt grunnmodul på Ebay for noen hundrelapper og da virket den igjen. Nå vet jeg ikke hvilken modul som styrer servotronic på E61 men det bør være kurant å finne ut. Uansett bør du begynne med å sjekke om den får strøm og så feilsøke bakover derfra

Hvilke bakdekk kjører du på og hvor slitte er de? Jeg hadde noe lignende opplevelse noen år tilbake på en 530 touring. Opplevdes veldig gele og slapp av og til i svinger der det ikke burde sluppet. Jeg bytta bl.a dempere bak og sjekket opp alt stag og foringer uten å finne noe. Har en kamerat som har vært i dekkbransjen hele livet og han mente det kunne være bakdekkene som gjorde dette. Jeg må innrømme at jeg var skeptisk men jeg kjørte på noe ganske slitte Yokohama Advan Sport som nærmet seg skifte uansett og da disse ble bytta i nye Nokian så var problemet borte vekk. Jeg må innrømme at dekkene var det siste jeg tenkte på fordi det opplevdes på en måte ikke slik.

Jeg hadde en Volvo 740 turbo hvor alle bladene på kompressorhjulet var bøyde oppe i hjørnet. Jeg gjorde ingenting med det og motor feila ingenting. Eneste jeg fant som kunne forklare det var en bitteliten bit av slangen mellom luftfilter og turbo som manglet etter mange år med varme og olje men om det var årsaken vites ikke. Motor ble overhalt flere år senere men den var helt i orden innvendig så hvis det hadde vært et fremmedlegeme så må det ha kommet via luftfilter eller innenfra turboen.

Herlig lyd i de gamle 5`erne. Fikk meg til å tenke på S1 Quattro i Gruppe B løp.

Det høres jo ut som denne lyden følger motorturtall ganske konsekvent? Jeg tenker gåent lager, som f.eks vannpumpe, dynamo, AC kompressor løpehjul strammehjul. Tror jeg ville begynt med å ta av en og en reim å se om lyden forsvinner for på den måten å lokalisere den.

Jeg brukte også Bosch Twin 539 tidligere men var ikke fornøyd med levetid så de siste årene har jeg handla originale fra Bavaria, synes disse fungerer bra og har bra levetid. Prøvde forskjellige fra Biltema men selv om det stod at de skulle passe så gjorde de det ikke.

Min ligger også flatt, jeg har akkurat bytta den (GM3 High)

Hei, har hatt problemer med at Servotronic/servo tidvis slutter å virke og jeg må da stoppe og starte bilen igjen så er den i orden noen dager til. Har funnet ut at servotronic er styrt av GM3 modul og har kjøpt meg en brukt GM3 High på Ebay. Så spørsmålet er om denne kan puttes rett i bilen eller må den kodes på noe vis?

Jeg monterte dette for noen år siden i E39 touring med DSP. Bytta 8 av 10 høyttalere. Dette var et godt løft i lyden. De originale høyttalerne er skikkelig kjipe greier. Anbefales.

Ja det kan jo hende at Bosh er nøkterne når de oppgir hvor kraftig den er også i forhold til f.eks Biltema som jeg har selv. Ser jo det i Hi-Fi verden også at det er forskjell på watt og watt

Jeg kjenner ikke til den spesifike men jeg må si sånn umiddelbart at 250nm høres litt i underkant ut synes jeg. Jeg har selv en 220V som er oppgitt til 330nm og hvis det tallet stemmer så ville jeg ikke hatt noe særlig mindre enn det.

Utslitte børster og ladelys kom over natta hos meg. Bytta spenningsregulator m/børster så var alt ok. Dynamo feila ingenting etter 325.000km

Ja jeg sliter også med at forumet føles uoversiktlig. Har også laget meg en "custom stream" som skal være ulest innhold siden mitt forrige besøk slik det gamle forumet hadde men resultatene er veldig varierende, ofte er det "ingen treff" selv om jeg kan se at det ikke stemmer.

Ok, det er jo absolutt til å leve med hvert 2. år

Hvor mye effekt/moment er det i en 2.8 med presse? Hvor mange timer med skruing er det å montere dette inn/ut hvis det skulle bli nødvendig ifm EU?

Verdiene fra Inpa her ser jo normale ut etter mitt vett i hvert fall. Dysekorrigering er fine, dieseltrykk på rail og matetrykk er normale og luftmengde er normal men her står bilen på tomgang. Hvis du ser så har du 2 verdier, "ist" er faktisk verdi og "soll" er ønsket verdi. Sammenligner du disse så kan du kanskje finne avvik et sted men jeg tipper du må kjøre med en del pådrag for å provosere frem feilen. Et tips kan være å sjekke vacuumslanger for lekkasje, dette er en gjenganger på så gamle biler og akkurator på turbo, denne kan jukse pga manglende vacuum eller staget kan sote fast slik at vnt makanismen ikke går fritt.

Ok da tror jeg at jeg hadde gjort alvor av truslene og faktisk gått videre med saken. Kontakt f.eks Naf advokat og hør hva de mener. Du får uansett ha lykke til videre.

Har du noe av denne avtalen skriftlig eller er det svart arbeid som kun er avtalt muntlig? Han har sikkert ikke lov til å gjemme bilen din men du har sikkert ikke lov til å la være å betale en avtalt sum heller. Uansett så hører hele historien så tvilsom og rar ut at jeg lurer på om dette er den hele og objektive sannheten vi får servert her. Masing og trusler, hva betyr det? Kan du derimot dokumentere at du har alt ditt på det tørre og har fulgt din del av avtalen så er det vel fritt frem å kontakte advokat eller politi.