sveigis

Her har du gjort en fin jobb og bil ble nydelig .😊 Lykke til med salg ,denne går nok unna .😊

Joda sant nok ,men ofte så er det bedre når andre ser på en bil ,damen fort kan bli litt blind 😊

Takk takk Fredrik . Jo hun er fornuftig ,selv om jeg ikke er enig bestandig . Det og finne disse bilene nå i god stand er ikke like enkelt lengre ,men da jeg så denne da var jeg ikke i tvil denne måtte jeg ha.😊 Ja den har det bra her og kjørt nærmere 1000 km nå og kassen har oppført seg fint nå heldigvis .😊 Angående polering så skal den virkelig få seg en god runde ,men dette gjør jeg når sorte lister er på plass . Det vil si at jeg skal ta inni dører nå meget snart . Ja du fant et flott eksemplar for meg og vi er superglade i den .💕. Takk Daniel og gratulerer selv med bil .😊

Idag var det superlørdag på jobben til Mini og måtte ned en tur 😊 Ikke store handelen men ble en sånn : Så fik disse hilst på hverdandre for første gang og : Man ser de er fra samme tid disse bilene . Veldig gøy faktisk begge bilene .😊 En annen ting ,sjekket vann nå før idag og nå er alt tett og fint igjen . Noe som imponerer meg er jo drivstoff forbruket på bilen ,skjønner ikke at det er mulig å bruke så lite som disse gjør og det gjør ingenting heller . Fruen ville visst ha den på jobb neste uke og ingenting gleder meg mer om hun vil det .

Takk😊 Ja dette er servicedeler og satser på at den funker nå 😊. Takk takk 😊 Vi får satse på gode tider her og jo e65 var jo det jeg ville ha ,men mye skumle biler der ute føler jeg ikke minst dyrt om det går i filler .

Fader skal du til Soknedal ? Hadde jeg visst det du … Sender deg en pm senere .

Da kjører vi sammen med @Lars89 bortover vel 😊 Og gjerne flere og .

Jo hun er tålmodig ,men hadde vel ikke heeelt sett for seg at den nye bilen skulle stå på de samme røde bukkene som de andre står etter to dager 😅 Nå smiler hun og kjører e61 som bare det . Jeg sa til henne at husk denne skal vi ikke ha lenge for vi skal ha sånn (Viste bildet av F10 535 i ) ,da fikk jeg til svar at e61 skulle bli uansett ,så fikk jeg velge hva jeg ville gjøre ,😅

Planen for den grønne var at den skulle vært hjemme på mandag ,men i og med jeg måtte skru på e61 🤬,så ble det utsatt . Siterer kjerringa :Her skal ikke en bil til hjem før du får orden på det du har .Er nok jævla vrak her nå 😅😅. Så satser på at den er hjemme nå i helga igjen ,må bare få en med meg og hente den . Jeg higer etter å få den hjem nå da jeg faktisk savner den . Og nå blir den hjemme og .

Ja gjerne men kan ikke til neste helg 😊 Vi bør absolutt få til dette og gjerne enda flere herifra .

Og vi fortsetter litt igjen her med hverdagen med vår nyeste fremkomstmiddel . Imorgen er det 14 dager siden den ble hentet og det ble jo en noe røff start for oss med denne . Nå begynner den virkelig å tilpasse seg her føler jeg ,akkurat sånn en e6x skal være 😊.(Og det bankes fremdeles i bord her) Måtte kjøre minsten til naboby idag da hun skulle på et møte og fikk testet den godt på motorvei . Gud bedre hvor fint og balansert den går nå etter gårsdagens jobb og en vibrasjonsdemper som tidvis gav etter . 120 km under 2000 omdr og bare flyter uten noe rykk ,det liker jeg . Ble hittil idag 19 mil .😊 Fikk forøvrig tatt noen bilder sammen med e28 før idag og nå er bilparken sånn jeg vil ha den : Er noe med frontene på disse som bestandig har fenget meg : Jobben jeg gjorde igår ,viser at alt er tett og rørt : M57 motoren er en motor som jeg kan like godt . Massiv ,sviver fint og går bra . Jeg fikset jo eksosen på denne her på onsdag : Og endelig er det tett og så fin lyd jeg fikk . Stille og rolig samtidig et litt sånn røft snerr når man trør på . Så ikveld vil jeg feire ukens jobb både på e61 og e28 med en kald pils og snaps på terasse helt alene i huset 😊. Forresten hadde en lang og koslig samtale med @Saltkjelen idag . Ble enig om litt deler som jeg skal ha hjem til Sørlandet som han hadde ekstra til sin e60 ,altså sin tidligere bil . Bestandig gøy å treffe andre medlemer og det vittige her ,er jo at det blir lite bil man prater om som oftest når man treffer andre .😊 Nå er det å finne frem et dusin med pads og få løftet den Black Zafiren noen hakk snarest . Her blir det enten Carpro eller Koch som det skal jobbes med .

Gratulerer ,da kan du kjøre litt igjen av det som er igjen av sesongen . Ikke minst motoren er oppe og går igjen .🙏

Ja det må du 😊😊

Nå må du snart få skrevet litt om bil og legge ut bilder 😊

Finner du et Volkswagen produkt fra 2005 til 2012 gjerne Passat på båten ,så tenker jeg du har tapt .

Helt sant Rune . Og hvis man hadde bil med stifttenning begynte å fjuske så var det som regel bare å pusse litt ,justere og kjøre videre . Nei ting var enklere ja .

Ja jeg tenker mye ja og prøver å la være og. 😩 Ingen problem her med noe nei ,men og nysgjerrig .

Vedlikehold . Idag har jeg brukt dagen på diverse rens og dill ,noe som var veldig nødvendig 😊 Jeg har hele tiden følt at bilen liksom har vært litt sånn tja nølete og luggete når man kjører i lavt turtall . Vel har vel igrunn bare tenkt at denne bilen har gått altfor lite ,dette kombinasjon med mye bykjøring av tidligere eier ,så er ting muligens gått litt tett. Etter en kjapp tur på nett der jeg googlet symptomer ,så kom det mye rart opp ,men en stadig gjenganger var gasspjeld og igjengrodd Egr . Og når jeg tenker på nykkingen ,så var den helt lik som på 1 serien når gasspjeldet køddet . Gikk gjennom kvitteringer og så at gasspjeld ble byttet da bil var gått ca 100 til nytt originalt . Uansett så ville jeg nå ta opp både Egr og gasspjeld for å se og det var et klokt valg ,for her var det grodd godt igjen .😩😩 Noen bilder : Innsuget var krympet inn med 1,5 mm koks . Sjekk Egr : Ventil stod fast her . Gasspjeld var og godt grodd igjen : Startet først med innsug og skrapte utover etterfulgt vask med bremserens og fille ,så ble det bra . Egr der ble det brukt alt mulig og ble igjen rent og ventil åpnet og lukket seg : Gasspjeld ferdig : Så var det å sette ting på plass:• Nesten klart : Og her har jeg samlet alt som ble skrapt ut : Dette var simpelthen på tide og garantert aldri gjort på disse 166000 km den har gått . La forøvrig merke til en grønn dråpe oppå Egr kjøler og denne pakningen var jo gåen : Gikk inn på Koed sine sider og fant målene og fant jaggu en pakning i bod som var lik: Alt skrudd sammen igjen : Så var det å starte opp bil for å se at ting var tett og en testtur . og jo jobben betalte seg den så absolutt ,ikke noe nykk ikke minst så mye friskere og lett den gikk . Testen for å se om det var iorden var i typisk 80 km og 50 og /60 km . Da likte den å være i tvil om den skulle gå vanlig eller nykke . Nå var der ikke noe sånt lengre og gikk vanlig dvs sånn de skal være . Så dette er en jobb jeg skal ta en gang i året så lenge jeg har den . Burde tatt av innsuget og å rengjort dette ,men det får skje en gang senere . Ble en 5 mils tur totalt og virket greit alt sammen .😊

Ja her brukes I4en til det meste ,alt fra søppelkjøring til banebruk 😊 Det liker jeg . Autoslalom ser egentlig krevende ut å drive på med ,men er nok en gøy sport .😊

Enig og lar alt være 😊 Litt nysgjerrig på dette bare 🙏

Ok ja jeg vet ikke hva jeg har .😩 takk for tegninger og forklaringer her Armin . Så mine er iorden da ? Altså når jeg starter bil når den er varm på tomgang så er de lukket .

Spjeld bak grill… Ser jeg har noen spjeld bak disse nyrene ,noe jeg antar må være for å få fortere varme i bil . Når bil ikke går ,er det løse men når jeg starter så er de ikke bevegelige . Disse må vel åpne seg på en måte hvis ikke må det bli dårlig med kjøling på sommerstid ,eller er det sånn det skal være ?

Kvalitetstid:

Da har jeg brukt store deler av onsdagen på å ferdigstille Horst for en helsekontroll eller PKK om dere vil 😊 To ting som måtte gjøres noe med : -Eksos -Litt mer håmdbrekkjusteing (Selv om det sikkert ikke var nødvendig ) Vi starter med håndbrekk . Hadde jo en service på dette her for et par uker siden ,men ble ikke helt fornøyd med jobben . Det tok og låste hjulene ,men følte jeg måtte dra det lengre og lengre opp for hver gang jeg brukte det ,så avgjørelse ble tatt og av med alt igjen : Siden jeg stod hjemme denne gangen så kunne jeg kose meg med jobben og demonterte alt ,mer smøring og puss på skivene på innsiden . Denne gang la jeg ut håndbrekkskoene helt til jeg hadde problemer med å få de på ,et knepp tilbake og nå ble det nok mye bedre .😊 Andre siden fikk samme jobb og summen av alt ble at nå er det skikkelig håndbrekk igjen ,sånn type få knepp og bil rikker seg ikke . Samtidig et lett overblikk under bil og livet er herlig dere 😊: Ikke brunt og fælt en plass ,tørr og fin uten tektyl som er i ferd med å sprekke noen vei .😊. Så var det eksos igjen . Her startet jeg med å få på plass nye gummioppheng da de var gåene : Ny og gammel : Så tetting av eksos . Jeg hadde et hull bak som måtte gjøres noe med : Og denne eksospastaen holder ikke lenge ,men så kom jeg på noe jeg gjorde på e34en som faktisk holdt på den bakre potten jeg hadde dør Eisenmann og hva brukte jeg der ? Jo kjemisk metall fra Plastic padding : Denne tåler en god del varme før den gir etter så dette ble påført den bakre potta : Som sagt så holdt dette lenge på e34en og vil tro med dette lille bruket denne får ,så overlever det nok en stund på denne . Så var det potten foran da eller flammedemperen .. Her var det mer kritisk og her var jo egentlig planen enkel : Kutte bort den og sette på rør ,men han som skulle hjelpe meg med all eksos har tull med rygg og ikke mye i form ,så da må man ta og ordne ting selv med Quickfix . Her gjorde jeg noe etter et tips fra Sørlandets største original og skrotnisse som driver STORT i gamle Opler .😅. Traff han forrige uke da han hørte bil svive og han sa :»den eksosen din fiser vel litt mye «Noe jeg bekreftet selvsagt ,men som jeg sa at sportseksos er ikke å oppdrive og jeg betaler ikke 9000 for en potte . Det som han sa gå og kjøp fugemasse til vedovn som tåler ekstrem varm ,klask på en metalllapp over hull med selvborne skruer ,vips tett ,glir gjennom Eu og holder !😅 Ehhh…jo for pokker det gjør jeg og nå og opp i front : En plate ble funnet frem ,pusset bort løs møkk på selve potten ,sause inn med fugemasse som tåler opp til 1250 grader og skru platen fast . Etter dette ble det dratt utover sånn at det ligger fint : Noe som er viktig å få med seg her : Dette er kun ene og alene for å få en eksos som er såpass tett at jeg ikke skal få trøbbel ved kontroll ,for planer er lagt . Etter en særs nøye gjennomgang så er ikke dette anlegget så galt likevel som jeg tidligere trodde ,det lar seg redde 😊 Få fjernet flammedemperpotten,på med rør ,sveise det lille hullet som er så er resten greit . Det beste er at dette kan jeg ta til vinteren når bil står på lagring og demontere det da . Triveligere å pusle og få det fint uten stress . Så nå er gel igrunn bil klar for en tur opp på Bavaria etterhvert ,men ikke idag .

Om du kommer på så si ifra .