Kvasi

Mja. Dagens unge har myye vi ikke hadde på sånn ca 80-tallet men det er på både godt og vondt. Jenter skal ikke veie mer enn 23kg og gutter skal ikke ha mindre enn 1000hk. Truor ikke jeg må lete lenge for å finne noen som er enig i at det er en usunn utvikling.

Lite gråting over spilt melk her, men man får jo et forhold til biler man har tatt vare på De 3-4 siste bilene jeg har eid feks har jeg solgt for en god del mer enn de har kostet meg, etpar av de for det dobbelte, og det er jo pga at de har fått oppmersomhet mens jeg hadde de. Da er det litt kjipt å sjekke regnr i ettertid og se at de har vært avskiltet lenge, mest sannsynlig pga at neste eier har kondemnert de.

Dårlig med både digitale kamera og smart telefoner på 80-tallet så det fins dessverre ikke bilder Den 2002en ble mange år senere klonet med en 2002 TII som jeg også har hatt og bygd rallycrossbil av, heilt for jævlig å tenke på nå..

Mens jeg for min del aldri har vært stor fan av 5-serie og har aldri eid en. Men har kompiser som liker femmer og har kjørt div av de, runda speedometeret på en lett modifisert E34 540 engang og den var fremdeles stabil og fin på veien, men har alltid likt de mindre mer lekne bilene. Naboen hadde en kompis som hadde en rød ny E30 325 M tech 1 som var på besøk ofte og jeg brukte å stå i vinduet og beundre den, det første minnet jeg har av å like BMW. Etpar år senere kjøpte faren til en kompis en ny E30 325IX M tech 1 som stort sett alltid var tilgjengelig for lån inkl det vi klarte å bruke av bensin. Happy days. Første BMWen jeg eide var forøvrig en 2002 med turbobredding og 2,2 firer med 2x40 dellorto og ca 160 illsinte. E30 325, som var nye biler da, hadde ikke sjans å holde følge hverken i aks eller på svingete veier.

De har jo erfaring etter å ha lagd den tøffeste tingen jeg vet om

Helt garantert mange i Tromsø som har Carly og fikser det for deg på 2 min. Finn en eller annen lokal gruppe på FB og sleng ut forespørsel.

koed.no og finndel.no ville jeg sjekket.

Jeg også, men Z8 er nok mer oppnåelig https://rmsothebys.com/en/auctions/az19/arizona/lots/r0167-1958-bmw-507-roadster-series-ii/737963

Internet/youtube er jo full av ghettofix til E9X, men samtlige innebærer borring og greier jeg ikke hadde giddet siden tilgangen på brukte speil er bra.

Lett å se at de er i slekt

Er vel bare å kjøpe fake M-speil så er problemet løst tenker jeg.

MOV_0149.mp4

Har elektrisk foldbare speil men ingen glede av de siden det på førersiden tilter helt ut, etter å ha vært tiltet inn. Altså helt ut i så langt det er mulig å få det. Har googlet i det uendelige men blir ikke spes klokere, noen som har forslag/erfaring med det samme? Hvis jeg tilter det inn, "bryter det ut" dit det skal og holder det der, før jeg trykker på knappen drar motoren ut til det kommer et knepp jeg hører og kjenner godt og så står det der det skal.

Så så strøken ut når jeg kom ruslende ut av skauen at det ble bilde

Samparkering med en yngre bror i ettermiddag

Har TEXA og Boschtester tilgjengelig. TEXA funker klokkerent på alt annet enn BMW med liveverdier og full pakke, men er ubrukelig på BMW. Bosch funker til alt på BMW, litt mer tungrodd i bruk enn TEXA, men som nevnt over her kan den isoleres til moduler og er fin til å lese liveverdier hvis man lurer på hva som forårsaker feilkoder.

BMW Garmisch så veldig ut som en Peugeotfront på en litt sidrumpa Opel i mine øyne. Null måhafeeling her, men div konsepter og ideer har jo ført til mange gromme produksjonsbiler så må nesten like de litt allikevel.

Mye kjøretid på ACR og ting å se på der i slutten av mnd også https://www.facebook.com/sommertreff/

Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?

Årets første skumbad, det er jammen kos så tok naboen sin etterpå.

Har kjørt myye Manta B GR N for en sånn bortimot 30 år siden, en kompis som syntes det var lurt å kjøpe bøs bruksbil på tross av at han ikke hadde lappen på den tiden. Man føler seg barsk i hverdagstrafikk med firepunktsseler, veltebur, osv osv så da var det mye grisekjkøring da Husker ikke helt hvor det ble av bilen men den hadde hvite Compomotive magnesiumfelger som endte opp på min skamlave lyseblå E21 320 og det så dritbra ut. Broren til eieren, en kompis det også såklart, hadde en Manta A som sin første bil. Ble fabrikkny 2,2 motor, modifiert topp etter alle kunstens regler og to 45 Weber på den. Den ble byttet ut med en Opel GT med ca samme motor. Begge gikk meget godt etter datidens standard.

Brukt formiddagen på å spa 2,5 tonn singel sånn at gamlingen har en akseptabel plass å samle krefter til neste økt i trafikken.

Eksperiment med overraskene resultat. Bittelitt mer innsugslyd men merbart mer krutt i motoren og det skal også mindre til for at det girer ned. Er altså bare å finne en bedre løsning enn dette macgyveropplegget.

For å få det der til å virke må du ha nye dyser og motorstyring til minst like mye som bilen koster, og du må betale noen noen tusen kroner for å programmere morotstyringa (mappe) for deg, samt at som du selv nevner må kompresjonen i motor senkes. Det kan ghettofikses med tykkere toppakning eller å dreie av toppen på stemplene, men du bør helst ha nye smidde stempler og råder. Så, kjøp deg en 325 hvis du ikke har lyst til å kaste penger på et prosjekt som ikke blir verdt halvparten av påkost når den er ferdig.

Men imporrtkostnadene bør vel være i samme ballaprk allikevel.