TRF

Dette bør da vel "tuning-service" fortelle deg når skal inn å justere i motorstyringa di?

Vi må gjerne snakke om at tyskerne sliter med å "ta igjen" Tesla... man kan like gjerne, og omtrent med like stor sannhet hevde at de sliter med å "ta igjen" Lada niva, eller Ford F150. Hvor enn skeptisk jeg var til i3 når den kom, så er det ikke tvil om at denne treffer innertier på hva en elbil kan gjøre og bør brukes til. I dette segmentet kan virkelig elbilen, og da spesielt i3, briljere. Det er en ren maktdemonstrasjon bilindustrien knapt har sett maken til på det teknikse planet, og iallefall ikke i nenvnte segment. Og husk (!) se bruken av bil, og bruksmønsteret, fra tyske øyne så blir det hele langt mer forståelig. Når det gjelder det evinnelige Tesla gnålet: Jeg har sagt det siden gnålet begynte. Det er helt uinteressant å i det hele tatt vurdere å forholde seg til juks, løgn, fanteri og sektmedlemskap. Det er en omgang med sannhet og virkelighet som jeg for engangsskyld faktisk tror at tar tyskerne på senga. Hadde de bare holdt seg for gode til sånt tull kunne man hatt fokus på hva bilen kan, og gjerne ikke kan (for den lista er heller ikke ubetydelig) på en saklig måte.

Den leser mottrykket i partikkelfilteret, for på denne måten å kunne si noe om både regen og nedjustering av effekt ved behov.

Nei den til wurth inneholder ikke det samme / samme sammensetning , og heller ikke like effektiv. Jeg kan se om jeg evt har flere bokser på verkstedet om du er interessant?

Lavterskel rens av dpf så anbefaler jeg innotec sin dpf doctor. Hvis ikke det fungerer (må brukes riktig, og gjerne 2 bokser), så er jo løsninga heller TRF Steg 2 (eller4. Eller 5..)

Du kan montere manifold fra 118d m47n2 uten spjeld ja, det går hetl fint og er det mest fornuftige hvis du uansett skal bytte. Hvis du samtidig ønsker å fjerne hele swirlflaps systemet (el, vakum, alt) må ecu programmeres.

Jeg synes spesielt facelift e53 med 4.8is pakka (den du har bilde av) er pen. Den er fortsatt ikke et smykke bakfra, men resten av bilen synes jeg er meget riktig. Jeg har hatt pre facelift som sveigis selv, og selv om den ser noe eldre ut så kan det fortsatt være en nydelig bil å kjøre (når alt av understell og vinkler er iorden).

Det finnes to forskjellige m sport understell til e39. De alle fleste (og alle touring jeg har sett) har kode 704 understell. De som fikk "M sport 2 suspension" har kode 705, og disse er hakket vassere. De er også dyre.

Har du kjørt den der adapsjonsfunksjonen på maf? Må gjøres på n57 med maf feil. Forøvrig fått inn flere som har denne (med tuning fra andre) og de har blitt ok med TRF software og nevnte ista funksjon.

Er nok lurt å bytte til riktig utveksling.

Hmm.. nå har jeg reklame mellom innleggene i trådene, inntil flere faktisk :S Firefox- pc.

Støtter innleggene her 100%. Det er mange flink folk som bidrar enormt mye her inne, og vil spesielt dra frem @Otis! Tålmodig som bare det og stabil strøm av støtte til de som trenger det. Jeg vil også dra frem det positive i at ikke hele forumet bare er rent teknisk, men faktisk en hel del "trivielle" diskusjoner med sterk eller mindre tydelig tilknyttning til bil. Dette gjør forumet mer komplett og utholdelig, eller kanksje rettere sagt personlig, enn om det bare var et sted for teknisk hjelp. Forumet er ingenting uten den tekniske siden, men alt utenom det tekniske sikrer et levende forum Dere vet hvem dere er .

Det er en dårlig løsning. Mener du at du har problemer med fremkommelighet i dag? Og at problemet er bakhjulstrekk? :S Bedre dekk. Ikke for mye luft.

Toppdekselpakning? (I kombinasjon med det Otis nevner)

Uten at jeg (igjen) har sjekket disse kodene konkret, så er det en del funksjoner i ecu som overvåker "seg selv". Noen er relatert direkte til om det er riktig software og riktig programmeringsprosess (mao, har noe annet enn bmw forhandler verktøy programmert), noen er på innholdet i software (såkalt "flagging"), og noen siste er en interntovervåking av hvor mye moment det best om/produseres ift hva den "har lov til". Personlig så deaktiverer jeg eksempelvis disse kodene som "flagger" om uorg software, da vil ikke bmw diagnose kunne detektere dette, og det er også denne metoden det originale systmet bruker ift garanti.

Jeg tviler vel litt på at EGR og evt DPF er helt fint. Når det er sagt så; 1) Uten at jeg har sjekka disse kodene så ser de kjente ut ift software endring. Om det plager deg, eller hindrer deg/verksted i videre feilsøking så er det jo bare å kjøre oppdatering med bmw software. Da forsvinner tuningen, og du vil umiddelbart få svar. Trolig også det svaret som allerede er skissert. 2) 3-5 år siden.... da har nok kodene (som jeg bare på sparket antar kommer fra tuningen) også har vært der like lenge.

Understell etc så er jo e70 og f15 samme bilen. Til og med samme delenummer på mye.

e70 lci, ja, de var jo oppe og snusa på f15 priser. Pre lci er jo allerede veldig rimelige, så om du ikke bryr deg om M sport, comfort seter etc så kan man jo få mye bil for pengene. Husk at det er ikke så lenge siden folk betalte e70 pre lci priser (de laveste) for e53 lci.

Og e70 fortsetter i fritt fall prismessig, spesielt lci faller jo som en stein.

HPi: Det er naturligvis fordi det er fantasi og bare noe som høres pent ut å si. En av hovedfunksjonene heter jo "momentbegrenser", men den fungerer ikke slik folk tror. Noen har også hørt om "gir begrensere" (i ecu) som iallefall ikke fungerer som folk antar, og ikke minst, ofte er deaktivert på automatvariantene. Det du referer til fra xhp er derimot helt riktig, men dette dreier seg i hovedsak om maksimalt moment den tillater (altså, når det blir et "problem" ift lett tuning), og på mange varianter er tabellene i kassene bygd såpass langt opp at det ikke er noe problem å kaliberer motostyring riktig, slik at _riktig_ moment vises. Og likevel, så har jeg ikke sett _ei eneste fil_ hvor ikke motorens dreiemoment og drivstofforbruk ender opp med å bli kratig feilrapportert.

"med innlagt momenbegresning".... det hører jeg ofte, sjelden noen greier å svare på hva de mener med det. Våre produkter har ingen problemer med disse kassene. Og det skal litt til å gjøre noe "så galt" at du får problemer med kasse på disse.

Hei, kunne noen som har en slik bil (LCI baklamper for øvrig, betyr nok ikke noe) sjekke om du har 1 eller 2 tåkelys som aktiveres bak når du skrur på tåkelys? -TRF

https://www.motortrend.com/cars/toyota/supra/2020/2020-bmw-z4-m40i-vs-2020-toyota-supra-car-comparison-test/

Det har vært en grei andel med "tullefeil" ja... Takker for fine ord Det må også rettes en stor takk til familie, venner og kollegaer samt helt tilfeldig mennesker som har støttet ved problemer Jeg ble rimelig lang i nepa når giroverføring røyk under trening siste løpshelg, for så å kun kort tid etterpå stå inne på et stort industrianlegg hvor mennesker jeg aldri har møtt stiller opp og sveiser. Stor tommel opp til en fantastisk gjeng med motorsport mennesker

PTG var BMW Motorsport sitt "farbrikksteam" i USA (BMW NA). De eksisterer ikke lengre, men gjorde det særs bra i sin tid. Utdatert side, men lett bakgrunn: http://www.ptgracinginc.com/index.html RLL er teamet som tok over noen år senere: https://rahal.com/team-history/ RLL: Fabrikksbilene som er vist her er i stor grad ferdige produkter fra BMW Motorsport. Men spesielt PTG bygde et uttall versjoner for forskjellige serier.