🔧 Vi fornyer Bimmers.no! Oppgraderinger gjennom november kan medføre periodevis ustabilitet. Takk for tålmodigheten!
TRF
-
Innholdsteller
7161 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TRF
-
Den bilen du prater om ligger pr nå til en "grei" pris. Dersom du skal kjøpe fikse og selge for pengene sin del er jeg usikker på om det er noe å bli rik av, og budrunden er jo ikke ferdig, ei heller sikkert at den firmaet faktisk selger den for den aktuelle prisen. Snakker av erfaring, og det burde jo ikke være lov å kalle noe for en auksjon når det på ingen måte minner om en auksjon en gang.
-
Min Mediterranean blå E39 M5 - Solgt
emne svarte i TRF sin Thundercoil i Bilder og filmer / Show-off
I utgangspunktet tror jeg det de sier om airbag stemmer. Mener jeg for mange (som i snart 10) år siden leste i dis at hele airbagsystemet slås av ved feil på delkomponenet pga fare for feilutløsnimg (med de følger det kan få). -
Min Mediterranean blå E39 M5 - Solgt
emne svarte i TRF sin Thundercoil i Bilder og filmer / Show-off
Godt å høre. Jeg biter meg dog merke i den enorme kompetansen til kontrollørene som mener at "motornummer 508S1" stemmer med dokumentert nummer fra ombygging. Det er feil nummer de sjekker her. 508S1 er en annen måte å si s62b50 på. Søtt -
E83 er greie biler. Jeg synes dog ikke de på langt nær er verdt de pengene mange betaler for dem. Det er nok ikke alle som er klar over at dette er en bil som for alle praktiske formål er en e46 på stylter. Den har ei litt finere forstilling, men det er og alt. Jeg vil faktisk strekke meg så langt som at e53 lci er en "bedre" bil, selv om jeg skjønner at mange føler den er gammel. Man kan nok dog regne med et dyrere vedlikehold på understell med e53. Til gjengjeld slipper du å bytte bakfjærer i hytt og pine, og det er en langt bedre kjøremaskin enn den høye e46en (e53 er for ordens skyld en e39 på stylter). edit: ellers er jeg muligens enig med awt når man snakker e60 lci penger. Jeg er dog heller ingen tilhenger av 4er i e6x.
- 124 svar
-
- 1
-
-
Hvis jeg skjønte det riktig så er det er gjennomsnitt på tvers av modellene. Dette burde i utgangspunktet gjøre at f.eks bmw som har mye store motorer og tunge biler skulle slitt med å hevde seg, og merker som Renault som stort sett bare har småbiler skulle fått en lett jobb (muligens til dels også VW). Allikevel så ligger BMW helt på topp. Ikke noe annet for de andre å gjøre enn å ta av seg hatten for BMW da.
-
Slike modifiseringer "skal føre til feil". Gjort riktig så gjør de ikke det derimot.
-
Denne er gammel nok til at du ikke får motorlampe (men du får feilkode om ikke vi programmerer det bort). Ingen problemer utover økte nox verdier. Edit: Skal forklare hvorfor. Du øker peak forbrenningstemperatur, men du øket naturligvis kun dette i det området EGR er aktiv. Dette er på lett til dellast. Disse temperaturene kan aldri måle seg med hva du oppnår ved fullt effektuttak.
-
Jeg må bare ytterligere påpeke.. Når jeg sier noen få, så mener jeg det. Jeg har "vært borti" ganske mange e90 320d m47n2. Jeg kan telle på ei hånd hvor mange som ikke hadde dpf. Og jeg tror ikke folk ser så mange flere av dem ellers i samfunnet.
-
Slutt med den skremselspropagandaen da... e90 320d har DPF jo. Det er svært få tidlige utgaver som ikke har dette i Norge (og da mener jeg _få_). Alle bilene som det ble linket til har DPF. Som et tips om man er usikker, og ikke kjent med ETK, kan man enkelt se på enderøret. Peker det rett ut har bilen DPF. Biler som ikke har DPF har stusser som peker nedover.
- 124 svar
-
- 3
-
-
Du bestiller av TRF Performance, og får riktig størrelse, GARANTERT, første gang.
-
asv, Fredrik, ja det er den beskrivelsen jeg tenker på.
-
Til diskusjonen vedr etablerte medier, jeg leste denne i VG i dag: http://www.vg.no/nyheter/utenriks/usa/trump-hyller-ny-kontroversiell-sheriff/a/24127273/ VG sin beskrivelse av BLM er så ute på jordet at jeg vet ikke om det er dumskap, latskap, eller bevisst løgn. Eller kanskje en kombinasjon.
-
kjøp den på ebay. Når den a) haverer så vær kjapp med å stoppe motor så ikke du ender med motorhavari, eller b ) ikke fungerer som den skal fordi den som alle andre billige "overhalte" vnt turboer ikke er riktig kalibrert, så vet du i alle fall hva som er årsaken Så trenger vi ikke enda en tråd om dette i fremtiden Ordentlige turboer er dyre. Og det er ingen veg utenom det.
-
Ah, ok, det gjorde jo ikke jeg. Og da er jo bilen totalt uinteressant.
-
Men den km standen da?? Sett bort fra prisen så var det jo et interessant eksemplar om km stand er riktig, og bilens tilstand er tilsvarende. Men så ser jeg at de har drevet å bygd stereo i den.. tenk å ødelegge et sånt eksemplar på den måten da? (joda, jeg vet at jeg nå trakker en del på tærne, det får bare være, jeg er møkk lei av ledninger på kryss og tvers etter stereobygg).
-
La ut disse i en annen tråd, men tok også disse bildene: (hint, sjekk bremsene)
-
Kommende x7 så vidt jeg kan se? Ser ut som muligens justert form på hjulbuer bak ift tidligere versjoner?
-
Noen her som ser hva dette er? Jeg tipper noe hybrid greier..
-
@Ron JeremyDa får jeg være med å spre litt håp om glede? Bilder tatt av meg i sommer.
- 95 svar
-
- 3
-
-
Drivverkstapet er jo helt latterlig. Grunnleggende fysikk er visst ikke kult lengre. Til resten av innlegget ditt bør man jo vite hvilken bil det er snakk om..
-
Vel, om du ikke greier å ta ut en, og sette inn en annen motor, så vil jeg på generelt grunnlag anbefale å unngå biler som er kjørt over en halv million kilometer. Når det er sagt, så er kanskje m57 en av de beste motorene om du nå først skal kjøpe en bil som har gått over en halv million, og du ikke kan skru.
-
Jeg ville ikke forventet umiddelbare problemer om alt fungerer bra per i dag. Men som du sier, bilen er såpass billig, og en brukt m57 er såpass billig at jeg egentlig ikke ser på det som noen veldig stor risiko.
-
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=102705729&fks=102705729 voksen kjørelengde. Kan være et godt kjøp om den er i teknisk god stand.
-
Xdrive kan være kjempefint det, spesielt i en vanlig bruksbil for de som har det behovet. Men for de rene og gode kjøreegenskapene bmw er kjent for er 4wd et problem. De fleste merker ikke noe til det, og det er helt greit for dem. Jeg gjør (som mange andre), og det er synd å se at den grommeste 5eren de har å by på skal være besudlet med dette greiene. Det er unektelig smak og behag ift hverdagsbil, men det strider litt mot det ypperlige konseptet ift kjøreegenskaper BMW har bygd merkevaren sin på. 4wd er ofte løsningen om du kan kompensere med rå kraft for å ta inn igjen det du taper (og mer til). 600hk er dog på ingen måte "rå kraft" i en så stor og tung bil. Husk at de raskeste 2wd bilene i rallycross ikke er mange sekundene bak Div1/supercars som gjerne har 200hk mer og 4x4 (og dette atpåtil på en bane hvor mye er grus).
- 95 svar
-
- 3
-
