TRF

Selvfølgelig har vi det Og det er snakk om unike produkter du ikke får andre steder. Enten ny garrett, som vi så plukker fra hverandre og modifiserer, eller overhale den du har (under forutsetning at den ikke allerede er helt vrak, da trengs det deler man ikke får originalt, og da velger vi å ikke overhale i det hele tatt).

Jeg er jo stor fan av m57 (som jeg tror kommer tydelig frem). I motsetning til det som står over her så er det dog feil at m57 hadde problemer, og de nyere ikke. Faktisk så har trenden vært stikk motsatt, med et par dårligere komponenter på de nyere motorene. Som et eksempel sliter m57tu med sprukne eksosmanifolder (i stort omfang), og m57tu2 har jo plutselig begynt med enkelte registerhavari (ikke n47 omfang, men likevel). N57 er jo da kanskje den "verste" av dem med noen registerhavari, omfattende EGR problemer og så videre. Det er dog likevel en svært bra motor. Swirl flaps problematikken ble bedre etter hvert, men helt utelukket er det fortsatt ikke (en av forhandlerne mine plukket jo ut en lang del av akslingen fra en innsugsport en gang på en N motor).

Skal man først bytte ht pumpe er det jo fornuftig å gå for ei TRF pumpe. Da har du også mer å gå på ift indre lekkasje i dyser.

Har hatt flere kunder med biler som tidligere har vært trimmet av nevnte firma, så nei.

fall i railtrykk. dieseltråden.

Fokus bør kanskje heller være på at de har gitt et nytt navn som høres ut om noe mer enn det det egentlig er. De har jo solgt deg 16A uttak til garasjen din, av nevnte type. De har med vilje brukt et navn som gir assosiasjoner til noe annet, for å lettere kunne selge flere slike.

Nei

Ypperlig anledning til å oppgradere til TRF turbo

Hva slags undersøkelser gjorde du på denne bilen før du kjøpte den? Siden selger skriver "som den står"?

"Gasspjeldet " ditt. Står rett foran egr. Vanlig feil. Dra av kontakten og sørg for at det fysisk står oppe, og prøvekjør.

Hvis du synes n47 har hatt mye problemer så bør du ikke se i retningen av enkelte av "N" 4er bensinerne en gang. N47 blekner i forhold.

Nei, selv om mange som kontrollerer tror dette selv. Hvordan "merker man effekten"? Rompedyno er nok på ingen måte et godt nok måleinstrument for å anmerke noe som feil. Ellers er jeg helt enig med deg.

CSL har nå i alle fall 2 seter bak... lykke til med å få tak i et slikt

Jeg tenker at folk flest kan begynne med å passe på egen adferd i trafikken, og legge ned telefonen. Den aktuelle sjåføren inkludert (spesielt den aktuelle sjåføren).

Noen gode anbefalinger til "romantisk weekend" hoteller og lignende på Vestlandet? (alt innenfor ish 4 timers kjøring fra Jæren)

Som tittel, er på jakt etter svinghjul (evt flexplate til aut) for prøvemontering. Må komme bra m57n/n2 med bred blokk (alle i e6x/e9x og nyere har dette). Kan være et dårlig svinghjul etc, spiller ingen rolle, skal bare ha det for prøvemontering og oppstart. Bør være på Østlandet, haster.

Strafferabatt på førerkortbeslag? Førerkortbeslag er ikke "straff", men forvaltning av en lisens. Derfor kan du i utgangspunktet ikke få "strafferabatt" på slikt. Finnes dog andre muligheter, men det er ganske personavhengig. Surt. Lykke til.

Som emne, ønskes kjøpt asap. e90 325d/330d/335d m57.

Tror det er best om vi tar dette evt videre på pm, så ikke vi fyller tråden. Du må programmere ECU om du skal fjerne DPF.

Du siterer prisen for ferdig montert komplett TRF Steg 2. Det er billigere om du monterer selv, og enda billigere du ordner med tømming av DPF selv (for eksempel). Jeg ville ikke ødelagt et bra eksosanlegg i jakten på lyd, som uansett i stor grad tas opp i DPF.

Jeg gjentar meg selv. e6x m57n2 uten dpf gir _nok_ lyd. Så mye lyd at vi begynte å montere lyddemper på TRF downpipes.

Har du hørt e6x med m57n2 uten dog? Noe mer lyd enn det er regelrett bråkete.

Casterstagsforinger trenger knapt å være myke, og man ser så vidt begynnende sprekker i gummien så er de ferdige.

Har TCU - GS20 - styreenhet for automat kasse, for e46 330i ZHP (performance pakke). Denne har hissigere lock up (aktiv i alle gir om jeg husker riktig), og endrede skift parametere. Enkel måte å få din bil med GS20 aut styreenhet til å skfite langt bedre. Den fungerer på "alle" biler med disse kassene (fra e46 bensinere til x5 diesel), men skift-parameterne fungerer naturligvis svært dårlig på diesel. 1950,- Plug and play