TRF

Så...hva er det du spør om? Ulelyd som blir svakere når bilen er varm er normalt turbo. Da må du sjekke denne. Ingen her kan gjøre det for deg.

Bygd på ny garrett: 20900,- ink mva - Regn ca 3 uker (kan gå fortere, men er ferie nå). Overhale din: Avhenger av skadeomfang, men regn med 14900,- ink mva.

Nei. Ikke i det hele tatt. Men det er ikke uvanlig at den regulerer VNT. Ved ulyd/skade/lekkasje, vil man da kunne høre det. Men fult mulig det bare er vifta.

"Nei" - Det aller meste av vitale deler byttes under oppgraderinga. Det er et sært tilfelle om det skulle kreve mer deler enn dette. Også er det jo inkludert full test og kontroll i original Bosch testbenk.

Nettopp Og hos oss vet du hva du får, og det er ikke "nyovermalt special price for you my friend"

Du hører turbo som spooler opp. Hvor "mye" lyd det er er vanskelig å si fra en video. Som alltid, sjekk etter lekkasjer, og evt sjekk slark og skader i turbo.

Jeg ville vært mer bekymret for bankinga? Eller er det kameraet som plukker opp noe "ubetydelig" og forsterker?

Det ser ut som dere har en virkelig perle av et feriested Jeg deler dog ikke din enorme begeistring for nyere PSA, selv om jeg også er mer positiv enn de fleste (og da spesielt til 406). Til kommentaren om "Dagens 508 er minst på BMW E60 nivå når det gjelder opplevd kvalitet og hvordan bilen generelt kjører med alt fra retningsstabiltet og støynivå til solid følelse på veien selv på Autobahn i over 200 Km/t. " Så må jeg nesten spørre om når sist du kjørte en e60 i over 200km/t? Jeg har kjørt en del psa produkter som leiebiler, og er ikke videre imponert. Sist fikk jeg 2 fine uker i Focus ST (etter to uker med Mondeo ST line, alt i Tyskland). Ingen av disse er i nærheten av BMW på kjøreegenskaper og ei heller retningsstabilitet i over 200. Faktisk så er Focus ST nesten nervøs om du kaster mer på den enn "cruise i 200 på rett strekke". Focus ST (beklager om det blir litt digresjon her nå) er dog erkeklassisk sprek Ford, ei "bråkebøtte" med andre ord. Den går tålig greit, den har svært gode seter, den oppleves som veldig sportslig med det litt for stumpete understellet, og har generelt ganske ok morrofaktor.

Selvfølgelig har vi det Og det er snakk om unike produkter du ikke får andre steder. Enten ny garrett, som vi så plukker fra hverandre og modifiserer, eller overhale den du har (under forutsetning at den ikke allerede er helt vrak, da trengs det deler man ikke får originalt, og da velger vi å ikke overhale i det hele tatt).

Jeg er jo stor fan av m57 (som jeg tror kommer tydelig frem). I motsetning til det som står over her så er det dog feil at m57 hadde problemer, og de nyere ikke. Faktisk så har trenden vært stikk motsatt, med et par dårligere komponenter på de nyere motorene. Som et eksempel sliter m57tu med sprukne eksosmanifolder (i stort omfang), og m57tu2 har jo plutselig begynt med enkelte registerhavari (ikke n47 omfang, men likevel). N57 er jo da kanskje den "verste" av dem med noen registerhavari, omfattende EGR problemer og så videre. Det er dog likevel en svært bra motor. Swirl flaps problematikken ble bedre etter hvert, men helt utelukket er det fortsatt ikke (en av forhandlerne mine plukket jo ut en lang del av akslingen fra en innsugsport en gang på en N motor).

Skal man først bytte ht pumpe er det jo fornuftig å gå for ei TRF pumpe. Da har du også mer å gå på ift indre lekkasje i dyser.

Har hatt flere kunder med biler som tidligere har vært trimmet av nevnte firma, så nei.

fall i railtrykk. dieseltråden.

Fokus bør kanskje heller være på at de har gitt et nytt navn som høres ut om noe mer enn det det egentlig er. De har jo solgt deg 16A uttak til garasjen din, av nevnte type. De har med vilje brukt et navn som gir assosiasjoner til noe annet, for å lettere kunne selge flere slike.

Nei

Ypperlig anledning til å oppgradere til TRF turbo

Hva slags undersøkelser gjorde du på denne bilen før du kjøpte den? Siden selger skriver "som den står"?

"Gasspjeldet " ditt. Står rett foran egr. Vanlig feil. Dra av kontakten og sørg for at det fysisk står oppe, og prøvekjør.

Hvis du synes n47 har hatt mye problemer så bør du ikke se i retningen av enkelte av "N" 4er bensinerne en gang. N47 blekner i forhold.

Nei, selv om mange som kontrollerer tror dette selv. Hvordan "merker man effekten"? Rompedyno er nok på ingen måte et godt nok måleinstrument for å anmerke noe som feil. Ellers er jeg helt enig med deg.

CSL har nå i alle fall 2 seter bak... lykke til med å få tak i et slikt

Jeg tenker at folk flest kan begynne med å passe på egen adferd i trafikken, og legge ned telefonen. Den aktuelle sjåføren inkludert (spesielt den aktuelle sjåføren).

Noen gode anbefalinger til "romantisk weekend" hoteller og lignende på Vestlandet? (alt innenfor ish 4 timers kjøring fra Jæren)

Som tittel, er på jakt etter svinghjul (evt flexplate til aut) for prøvemontering. Må komme bra m57n/n2 med bred blokk (alle i e6x/e9x og nyere har dette). Kan være et dårlig svinghjul etc, spiller ingen rolle, skal bare ha det for prøvemontering og oppstart. Bør være på Østlandet, haster.