Maxmek

Ja, lyst og fornuft er ikke lett å konkludere på alltid. Men en F1x synker mer i verdi enn E61'en du har. En garasje blir dyrere år for år. Var jeg deg hadde jeg først satset på en fin garasje til en fet F1x En annen ting, er du vant til 5'er blir det aldri det samme å kjøre 3'er.

Når de installerer MPPK må bilen kobles opp til BMW online og oppdateres med den nye hjernen. På min bil en 530d med 258hk og MPPK 286hk har jeg sett på nett at de skriver at effekten er rundt 300hk, men ikke vet jeg, men ihvertfall ble det et helt annet drag i bilen.

Vinterhalvåret pleier jeg å lade batteriet en til to ganger i måneden, pga webasto bruk, men jeg kjører ikke så langt hver gang. De sier vel at går webasto x antall minutter bør bilen kjøres like lenge som minimum.

Hei, har hatt en E39 528ia, langkjøring lå den på 0,75 (veldig pen kjøring 0,7). blandet 0,95, og småkjøring vinter 1,2. Mål forbruk etter hva du fyller og har brukt av drivstoff. Har du manuell bør den ligge noe under på småkjøring og blandet vil jeg anta. Tett luftfiler og falskluft vil jo dra opp forbruket. nå holder jo tennpluggene lenge på disse, men bør vel skiftes hver ca 60.000km tror jeg. For tykk olje i kaldt vær vil også dra opp forbruket.

Er bilen godkjent ombygd?

Vil anbefale deg å ta kontakt med TRF her på forumet, han har en forhandler i Siljan. Jeg anser hans tuning av BMW diesel til å være noe av det beste etter å ha fulgt med her i flere år.

Har fulgt med i denne tråden, og tar av meg hatten for den grundige restaureringen du har gjort . Er det tæret såpass at du mener topppaknig vil blåse? Kan du ikke plane over den og eventuelt bestille en tykkere pakning? MEN jeg synes du skal beholde den mest mulig original. eventuelt med en 2,5 liter de var vel på 171hk, originalt i denne er det vel 125hk, så hadde jo gitt litt mer kjøremoro med en 2,5 liter. Jeg synes at å putte oppi en V8 vil ødelegge litt av det originale med bilen, men det er nå bare min mening. Med rekkesekser er jo disse veldig fortunge allerede å krever kjennskap til bilen for å kunne kjøre de fort på svingete vei, med en V8 blir det enda verre . Er ikke få 320-325 som gikk av veien i sin tid pga understyring som ble kjørt av folk som ikke kunne kjøre de, forsikringskostnaden ble derfor høye på disse modellene. Vi har sjøl en 1984 E30 320i som har vært i familien siden den var ny. Nå er 3 generasjon eier, og har fått "streng" beskjed om at det ikke skal settes på noe harryblong på den, den skal holdes original. Den er i forholdsvis god stand, men selvfølgelig plaget med noe rust den også, men ikke så ille. Tror den har rullet ca 130.000km. Uansett lykke til videre, gøy å følge med her.

Det er kanskje sølt litt olje når de har byttet? Kan tenke meg at det stinker godt når kassa blir varm. Isåfall sprøyt på avfetting og spyl rent under.

Har du byttet camsensor? Denne gikk på en E39 jeg hadde da var bilen helt umulig å kjøre, den kunne virke fint mindre i perioder. Har du tatt ny diagnose etter at du har byttet disse andre delene?

jeg kjører 275 bak Michelin Primacy, mine dekk er modne for utskifting nå, men pent lite antydning til skjevslitasje. Nå er min bil X-drive så vet ikke om det betyr noe. Må si at disse har vært slitesterke dekka er fra bilen var ny i 2012 , bilen er gått ca 70000km og antar de har rullet 45-50000km. Så har planer om å kjøpe Primacy igjen til våren. Vet ikke hvor slitesterke de forskjellige Michelin PS dekka er.

Skal du ha brannbeskyttelse ville jeg valgt en fibergipsplate, feks 12mm Fermacell, disse må males i etterkant, de tåler en smell og har skrufeste kan monteres både på vegg og tak. Hvis ikke kan du jo montere ferdigmalte mdf plater på veggene, de er litt ømfintlige for fukt, men du spyler vel ikke inne i garasjen? Edit: Gratulerer med ny fin garasje forresten, må du bare ikke gnikke av lakken på bilen da

Ja du må gjøre som du føler sjøl, men tror ikke det nytter å fikse først og klage etterpå. Skal du klage på handelen må du ha et verksted til å sjekke og beskrive manglene og oversende selger. Så kan du reparere feil og krangle med selger i etterkant.

Kamsensor, coil? Tror ikke motor dør når luftmassemåler er gåen, du kan prøve å dra ut kontakten å se om det endrer seg.

Er jo mer enn det som er feil på denne bilen. Kjøpsloven gir deg rettigheter om du leser linken jeg la ved. Hvis bilen er ok kun ved skifte av strammere og reimer er jeg enig, men forbruk og fusking kan være så mangt som nødvendigvis ikke er billig. Er selger oppegående er det rart om ikke selgeren er med på å dele utgifter når man henviser til omtalt link.

Tviler på at det er luftmengdemåler. Er det sommerdiesel og minusgrader??

Hvis reima kviner, så er jo den slitt og/eller reimstrammere er defekt. Da er det mulig at batteriet har lav spenning, dette kan føre til blinkingen du opplever i lyset. Mål spenning på batteriet, ligger den under 12,5V lad opp batteriet og se om problemet er borte. Batteriet kan også ha en defekt celle, da vil spenningen ligge på ca 10-10,5V. Fusking på tomgang å svært høyt drivstoff-forbruk kan være flere ting (feks luftmassemåler, kam-sensor, coil). Ville jo tatt å sendt en skriftlig klage til selger, og si at om selger ikke er villig til å imøtegå kompensasjon at du vil kreve kompensasjon eller heve kjøpet med hjelp fra forbruker-rådet. Ta vare på annonsen som selger har hatt på bilen. Vil anbefale deg å lese vedlagt link. https://www.forbrukerradet.no/forside/bil/kjop-og-salg-av-bil/misfornoyd-med-kjop/

Hvis dette er feil som ikke er opplyst om eller du ikke kjente til når du kjøpte bilen, ville jeg ikke begynt å tukle med bilen før du har en avtale med selger. Bilen burde hatt en diagnose, men hvem skal betale for det? Feilene du beskriver kan koste en del å utbedre på et verksted.

Har du sjekket oljenivået på servoen?

Tennplugger koster fra 40,- til 100,- pr stk på Biltema http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Tenning--glodesystem/Tennplugg/TENNPLUGG-BRISK-P4-2000031965/ http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Tenning--glodesystem/Tennplugg/TENNPLUGG-A-LINE-27-2000027680/

Stemmer nok det, det er en timer originalt om dette er på alle modeller vet jeg ikke, men den slår av varmertrådene automatisk etter ca 10 min mener jeg å huske.

Hvis innmaten i lykta er helt løs (lette å bevege) er jeg ganske sikker på at de plastholderene som er knekt.

Kjenner ikke systemet her, men vil tro strømmen går via rele til varmetrådene, og at det kun er styrestrøm til relee't som går gjennom bryter, da burde du kunne bruke hvilken som helst bryter da det ikke er noe strømstyrke gjennom bryter.

Sportsluftfilter gir deg vel heller minus hk, Eksos et par hk til høy pris, remapping gir ca 15-20hk og ca 20Nm ekstra etter hva jeg har sett. Med andre ord er det nok ikke så mye du vil merke til en remap, men litt bedre gassrespons i mellomregister vil du antageligvis merke litt til.

har du sjekket alle slanger? det er jo ganske mange av de tynne slangene rundt innsug og innsprøytning.

Hei. vil bare si at da har jeg testet denne installasjonen over tid, og er godt fornøyd. Signalene faller ikke ut unntatt tunneler som ikke har dekning og svært grisgrendte strøk.