Maxmek
-
Innholdsteller
662 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Maxmek
-
Pokker idag begynte comfortacess i håndtaket på førerdøra å tulle. låste bilen, men så låste den seg sjøl opp igjen, og jeg hørte klikkelyder. Måtte låse bilen med fjernkontroll på avstand for å få låst. Dette er tydligvis et generelt problem på F1x da jeg har lest om flere med samme problemene. Nytt håndtak ca 3.000,-, så blir noen kroner hvis man tilslutt må bytte alle, og kanskje ikke forbedret utgave så er det påan igjen etter kort tid På E60 jeg hadde funket det fint så lenge jeg hadde den, da den ble solgt var den 6,5 år gammel, så ser ut som de var mer holdbare.
-
ja, 260 jeg fikk på spedoen kan jo ha vært fartsperra også, men uansett ville ikke den mer (chippet av BMW). Men har registrert at spedoen på BMW er ca 3-4 km/t feil vs GPS, og det blir ikke noe særlig værre i høy hastighet. Har kjørt litt i Tyskland, men det har aldri passet å kjøre maks pga trafikk. Faktisk lettere i Danmark å dra det ut spesielt på kveldstid.
-
Hei, ta min kommentar med et smil..... Jeg har ikke fått testet min bil i høyhastighet, så vet ikke om fartsperre er fjernet. Tror egentlig ikke det men vet ikke. Den forrige bilen jeg hadde en 525 3,0 med 250 hk passerte akkurat 260km/t, men da gikke det ikke mer heller
-
Virkeligheten er vel 295hk fra Autopower på 245hk/540 versjon........................., min har 286/650 på 258hk/600 versjon med BMW MPPK, Autopower ,leverer 305/660. ..... TRF 310hk +?. Men billig går det med tanke på bilvekt og hk på langkjøring, gasset skikkelig på når vi hadde en danmarkstur til København (nattestid), og så at i 180 (max på cruisecontrol) så viste forbruksmåleren på flat vei 0,93. Virker som forbruket øker vesentlig når man bikker 150.
-
Forbruket vil jo også øke en del ved kjøring på snø/snøslaps og kulde. Det har ikke jeg testet noe særlig ut vedr forbruk på min bil. Ville ha målt forbruk manuelt for å sjekke om forbruksmåler viser riktig, det er flere som har hatt en del avvik på komputeren, men helst at de har vist for lite.
-
Vil anbefale deg å måle virkelig forbruk ved antall liter forbrukt og kjørte km. Kan være forbruksmåler er feil. Noe er ihvertfall feil, kjenner flere med 3,0 liter som alle går langkjøring på +- 0,6, men de er bakhjulstrekk, så er egentlig imponert over at min med X-drive ikke bruker stort mer. Hvor langt har bilen gått? Har du sjekket at det ikke er vakum eller luftlekkasje? Dårlig turbo (lekkasje/slark)? LMM.... En diagnose er kanskje tingen.
-
Måtte du bytte alle dørhåndtak? Min bil har begynt å fuske av og til på førersiden. Gikk vel på garanti?
-
Hei, på langkjøring ligger min bil på rett over 0,6 (feks Arendal-Oslo-retur) da er vel snitthastighet mellom 70 og 80.. Har kjørt langkjøring med egg på pedalen på 0,54. Småkjøring ligger stort sett mellom 0,8-1,0, men på vinterstid har jeg vært oppe i over 1,1.
-
Ja kjør deg en tur så vil jeg tro alt er ok, hvis ikke batteriet er helt gåent. Det ser jo ikke slik ut når du måler. Hvilespenning på mellom 12,5 og 12,7 på batteriet tyder på at der er ok.
-
Hei, kan ikke tenke meg noe annet enn lav spenning som kan lage alle disse feila plutselig. Normalt vil alle varslene forsvinne av seg selv når bilen har fått høy nok spenning på batteriet. Etter at du har ladet så mål spenning på batteriet som jeg nevnte over (det er dyrt å bytte batteri på disse bilene). kjør en tur og start på nytt så vil jeg tro alle feilmeldinger er borte. Du kan feks kjøpe nytt AGM batteri på BMW (ca Kr 4.500,-), Biltema (1.850,-) eller andre og få det kodet hos BMW.
-
Ja du kan teste et annet batteri. Men hvis du bytter batteri uten å få kodet det inn så går batteriet raskere i stykker. Så lønner seg å få kodet det inn etter at du har byttet. Du bør få en hvilespenning på batteriet etter lading på over 12,5V hvis du måler ca en halvtime etter at lader er koblet fra. Ikke åpne dører eller noe når du måler og la panseret stå åpent slik at bilen er i "dvale". Prøv å starte bilen etter at du har ladet å se om "lysorgelet" har slukket. Hvis du lar bilen stå over tid, kan det være smart å tilkoble en "smartlader/vedlikeholdslader" de overlader ikke batteriet. Når motor går bør du ha en ladespenning på 14-15V.
-
Hei, sjekk at du har nok strøm på batteriet. prøv å lade det opp. Mest sannsynlig har du for lav spenning på batteriet som kan det gi all verdens rare feilmeldinger.
-
Min erfaring er at sporingssytemet må være FG godkjent for å få rabatt hos forsikringsselskapene. Det gjaldt sporingssystem til båt da jeg sjekket det.
-
Foreløpig har jeg gitt opp å få Rheingold/ISTA ti å funke. muligens det er kabelen. Men er enda usikker på om INPA må innstalleres for at Rheingold/ISTA skal funke. jeg innser at jeg pr nå mangler kunnskap og forståelse av programmene, samt en fullgod forklaring på innstallasjon og hvor filer skal legges. Hadde E39 på verksted idag med feilsøking og sitter igjen med feil på airbag førerside. Antagligvis feil i ratt med slepering, hvordan bli kvitt den??? Forslag mottas med takk....
-
Det skjer vel normalt ikke mye med en 2 liter diesel i 5 eller 6 gir når man trør flatt i 1500rpm. Men klart hvis det lekker både her og der så blir det døtt.
-
OK, takk for svar og guide. jeg har ikke innstallert BMW standardtools. da er det kanskje det som er feil da trodde det var et annet program som ikke hadde noe med Rheingold/ISTA å gjøre. Men skal prøve på i morgen, tusen takk Otis (foreløpig)
-
Tusen takk Otis for din tålmodighet, velvilje og hjepsomhet med nerder som meg.
-
Hei, Rheingold/ISTA startet greit etter innstallasjon, men virker ikke som jeg får kontakt med bilen (E39). Er denne kabelen ok for bruk på en E39 528 1996 mod?? Skal det lyse noe når man har kontakt i programmet? Bilen har ikke pin 15 i diagnosekontakten. Jeg prøvde å endre inngang til USB uten at det hjalp. Må det innstalleres en egen driver for kabel (det har jeg ikke gjort)? Har hatt denne kabelen liggende en stund. men ser ut til å være samme kabel som denne: http://www.ebay.com/itm/OBD2-for-BMW-Diagnostic-Interface-USB-Cable-Scanner-Scan-Tool-OBD-INPA-Ediabas-/121774213392?hash=item1c5a4f0910:g:blEAAOSw4HVWC4tP Er nok ganske så dum for øyeblikket vedrørende bruk av programmet . finnes det en enkel oversikt for "dummis" hvordan man gjør det mest elementære (koble til bilen, feilsøke og slette feilkoder)? Og til sist kan denne kabelen brukes til en F10, eller kan jeg bruke samme kabel som jeg bruker til Esys?
-
Når man starter denne ISTAgui.exe, så får man spørsmål om lisensinformasjon. Navn og e-post, så i neste bilde kommer det opp key info, og "send via Email". Hva fylles ut her??
-
Hei, du kan ikke bruke håndholdt obd programmerer til denne bilen. eneste mulighet er direkte programmering av styreenhet. Denne må åpnes for programmering, og ved software update hos BMW vil tuningen forsvinne. Så hvis du skal gjøre dette så ville jeg ha sjekket om bilens software trenger oppdatering før tuning. Sjekk feks her. http://quickfix.no/ https://www.autopower.no/
-
Hei, kompis skulle bygge om en 318 til M3, det medførte bla at han fikk problemer med akselvekter foran, og måtte bytte ut orginalseter til lette sportsstoler fjerne gulvmatter 0-spyleveske etc. han gikk klar med 6 kilo på innveiing hos BT. Så å putte 6'er i en 318 er er en utfordring.
-
Jeg kjøpte en slik fra Biltema for 1 eller 2 år siden kr 549,-, og den har funket veldig greit. Hadde også en C-Tek tidligere som gikk i stykker da den ikke reagerte på knappene lengre. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Elektrisk/Batteriverktoy-og-tilbehor/Batterilader-12-V-8-A-2000031643/
- 16 svar
-
- 1
-
-
Varslene kommer mest sannsynlig av lav spenning på batteriet. Lad opp batteriet så er det antageligvis ok. Når spenningen blir for lav kobler bilen ut flere funksjoner samt at det kan komme mange rare feilmeldinger. Edit: hehe, jeg og Reef89 postet samtidig ser det ut til
-
Først ville jeg sjekket om veivhusventilasjonen er tett. søk i denne tråden (mye vit eksos og oljesvetting). Så ser det ut til at sensorringen for ABS på venstre forhjul har feil, muligens rengjøring eller bytte. Det er ikke uvanlig at coilene ryker og må byttes (misfire) bytt om et par coiler å se om feilen flytter seg.
-
Mye av hensikten med X-Drive er jo fremkommelighet på glatt føre. Da er jo hele vitsen at kreftene går til de hjula som har grep. Hvordan mener du X-Drive burde fungert? Skal du sladde med bakenden tror jeg X-Drive er feil bilvalg. Har ikke tro på at elektronikken kan kodes om til å gjøre noe annet, da måtte nok hele softwaren vært programmert om.
