Walkabout

Er det ikke bare å sveise den ene felgen din som har fått sprekk da?

Riktig, men akkurat det bekymrer meg ikke så mye - alt som kan gå galt har allerede gått galt her allerede så

Nærmer seg faretruende fort 200k-grensa nå!

Du vinner iallfall ikke prisen for årets mest objektive skildring med den der

Enig i at det kunne vært bedre, men helt krise er det heller ikke. Hadde vært mer nøye på det på sommeren, på vinteren we jo bil, felger og dekk skitne 80% av tiden uansett

Ja, jeg tror gjennomgående bolter er vel så greit. Greiere med ti bolter/skruer enn tjue, dobbelt så stor sjanse for at noe setter seg fast og slikt også da. Var ikke noe Black Friday-tilbud hos Eibach Norge, så får heller følge med når de har tilbud, pleier å være 20-30% rabatt innimellom, også bestille da Har tenkt litt på studs, men er litt i tvil. Blir litt styr når jeg skal ha spacere på bakhjula om vinteren, men ikke på sommeren, for da blir det forskjellige lengder også videre. Men ser absolutt det praktiske ved hjulbytte og lignende. Hehe ja, veldig pen utforming på de, men nå som jeg begynner å dra på åra (nærmer meg tredve) så må jeg innrømme at jeg blir mer og mer originalpolizei hva felger angår. Har i tillegg måttet rette noen av hjulene et par ganger, og det er jeg litt lei av. Style 373 skal visst være solide i så måte. Også vil de hjula vært godkjent på bilen også. Har aldri hatt noe trøbbel med EU/PKK og slikt da, men da jeg skulle godkjenne senkesettet hos Statens Vegvesen ble det ikke godkjent. Så blir greit å ha et sett med hjul som er godkjent på bilen og, med originaldimensjon på dekka Ja, veldig pen F11 det der! Klassiske og greie, på sommeren ville jeg hatt (og har jo) noe litt bøsere, men til vinterbruk er det et veldig levelig oppsett. Jeg takler rett og slett ikke felger som er vannredde og stikker inn under hjulbuen, det må være tilnærmet flush. Med hvit bil blir det skittent uansett, og med denne fargen så ser man ikke den ekstra slitasjen det gir heller. Pluss at nå som bilen har gått så langt så begynner jeg å gi litt mer bengen i lakkslitasje, litt deilig følelse egentlig Takk for kondolanse, hehe M5 replicaene fra Avantgarde er nok litt tøffere synes jeg, men etter fem år med de samme er det gøy å bytte litt også. Manglende konkav form er jo litt "inn" igjen også nå, er jo få av BMW sine nye felger som har dette. Tror Vredestein er bra, så ikke noe i veien for å gå for det setter der tror jeg. Men mener å ha lest at Wintrac Pro har erstattet Wintrac Xtreme S? Sikkert ikke store forskjellen da riktignok.

Fikk gjort litt småplukk med bilen i dag også. Først fikk jeg byttet jekkfestene. To av de var knekt, så da byttet jeg like gjerne alle sammen. De blir sikkert sprø i plastikken av 200 000 km på telleren, så nå burde de holde en stund til. Var enkelt å gjøre dette, bare vippe de ut med et flattjern og klinke inn de nye. Så har jeg hatt et lite mysterium med hvorfor det ikke lyser fra hanskerommet mitt de siste årene. Etter kyndige forslag fra @///M-ini95 så kom jeg godt på vei - det viste seg at en skinne hadde hoppet av tappen på luka, og det er denne skinna som går inn til bryteren for mekanismen som slår lyset av og på. Det var et helsikes knot å komme til, men etter mye banning og steiking så fikk jeg den på, og nå går lyset (som forøvrig er ettermontert original LED) på og av som det skal. Deilig at det endelig funker. 6WA er også på vei til lodding, så får vi se om det ordner seg denne gangen da. Til siste så har jeg, formodentlig til @StigJ sin store sorg, solgt vinterfelgene Var en kar som ville ha de som sommeroppsett, så da gjorde vi en deal på at han overtar de til våren også kjører jeg bare på de frem til det. Veldig greit, så slipper jeg å styre med å handle nye dekk nå. Tror nok jeg kommer til å gå for Vredestein Wintrac Pro i 245/35-20 og 275/30-20, ser de har fått veldig gode kritikker i tester. Er det noen som har erfaringer med de eller eventuelt har tips til andre piggfri vinterdekk i den dimensjonen? Blir også å hive på spacere på style 373. Foran har jeg 10 mm liggende, så det passer greit på 8.5x20" ET33. Men på bakfelgene, som er 9x20" ET44, blir det enten 18 eller 20 mm for å få de anstendig ut i hjulbuen. Hvis det blir 20 mm så kan jeg også gå for skrudde spacere. Er det noen som har erfaring med skrudde kontra ikke-skrudde spacere? Hiver også med et bilde jeg fant på Finn forleden av style 373 på en F11, tror det blir et veldig ryddig og pent vinteroppsett.

Utrolig flott bil dette. Lånte en forrige helg, veldig morsom motor. Fint eksemplar du har her Eneste jeg synes er at krom-grillen blir litt voldsom, hadde kanskje vært fint med den i sort eller som fra M340i? Men smak og behag.

Har kjørt ganske mye siste året, dette bildet er fra 26. november 2018. Her, nøyaktig ett år senere, er det gått på nesten 25 000 km

Nei, jeg tok bare en sjanse og hadde flaks med at den passet. Pre-LCI er levert med skjermer fra både JCI og TPO, mens LCI kun har skjermer fra TPO. Derfor er det kun skjermer fra TPO som er click and fit, mens JCI må modifiseres en god del. På det F11 salgsprosjektet mitt så passet den ikke, så da måtte jeg modifisere. Du kan lese mer om det her: Fant igjen kvitteringen i bilpermen min på lysbryter uten tåkelysknapp, det er vel ikke fullstendig delenummer, men 9204067 duger best til å få opp noen treff på eBay. Legg til 6131 i starten for fullstendig delenummer. Kjøpte tilsvarende til min søster nettopp også

Skal lete det frem, tror jeg har liggende i permen min. Litt travelt for tiden, skal prøve å få gjort det i kveld eller i morgen.

Ble bra det der! På med leppe også nå, så er du i mål Jeg har ikke tåkelyspærer hos meg, ingen feilmelding etter at jeg byttet til bryter uten tåkelysknapp. Trengte ikke kode det bort engang

Jeg tok bilder av forskjellen da jeg bytta på min, se her:

Skjønner det hvis det er godt brukte biler, men nå bør jo heller bilprodusentene klare å produsere ratt som skal være litt mer holdbart enn at man skal styre med å pusse ned og lakkere Ble veldig bra resultat på 5-serien der da.

Så bilen på vei fra Kannikgata og ut mot motorveien i dag, så hev meg på hjul bak. Regnet med du ville se det var meg så la meg litt nærme og tenkte å dra forbi i to-felten og vinke - helt til jeg oppdaget at det ikke var deg, men antakelig fruen din Ble pent med nye vinteroppsettet da, tøft med all black! Trenger bare LCI baklyktene nå da, til å matche de kule frontlyktene Hadde gjort mye!

Ja, det er ikke dumt. Får legge det vekk til jeg ikke er irritert lengre, og er motivert til å kikke på det igjen Må iallfall bli å gjøre noe med det som er nullet, for å kjøpe nytt brukt som ikke er nullet gidder jeg ikke, for koster en del det også. Får høre hva Tommi sier, han skulle sjekke litt opp i hvordan det var å komme til der og eventuelt lodde Det finnes nok, får heller få tak i et dårlig panel med fungerende diode og flytte over om det går an å bytte bare dioden. Satser på at det skal gå an. Ja, jeg splittet panelet i går, men kom på en måte ikke til der diodene ligger. Er nok en måte å gjøre det på, må bare få litt mer kunnskap om hvordan det splittes først. Turte ikke mer i går, for da var jeg såpass irritert at det var rett før jeg smadret hele driten med hammer Riktig, er mellom 0-100 der det lyser svakere. I dagslys er det fullt lys over alt, så er nok den oransje dioden som sliter litt. Irriterende når alt annet er bra på panelet. Har liksom ikke hørt om diode-trøbbel på 6WA tidligere heller, så tenkte ikke på å sjekke det før jeg sendte panelet til nulling.

Har ikke bilde av selve dioden, kommer ikke til bak. Har prøvd å splitte panelet, men ser ikke ut til å være så lett, så må forske litt mer på det. Ja, veldig irriterende. Er det bare to dioder på hele panelet, eller to dioder for hver "spot"? For 80% av panelet lyser jo oransj som det skal, er kun fra 0-100 på speedometeret at det lyser svakere. Og den dioden der kommer og går, plutselig virker den ved oppstart, men så slår den seg av når man bytter fra hvitt og tilbake til oransj for eksempel. Har en kompis som driver med sånn finmekanikk, så bare jeg kan komme frem til dioden så kan vi nok bytte ja. Men vet ikke om jeg tør å ta sjansen på å ta den fra standardpanelet mitt om det ikke funker. Får kanskje prøve å få tak i en løs diode eller kjøpe et annet standardpanel for noen hundrelapper og ta dioden derfra. Med min flaks på instrumentpanel-fronten så tar jeg ingen sjanser lengre

Det tredje 6WA var det selvfølgelig også noe galt med. Den første jeg kjøpte var full av riper, den andre hadde for ny hardware mens den tredje nå har en diode som ikke virker helt til venstre i skjermen. Ikke ekstremt synlig, men nok til at det irriterer. I hvitt funker dioden, men det blir litt for sterkt lys å kjøre med om kvelden. Forbanna irriterende at folk selger så mye ræl som ikke virker. Selger visste jo selvfølgelig ingenting om dette... Gidder ikke bråke for 1650 kroner heller, men dritt når det i tillegg er utført nulling og koding som koster like mye som panelet. Om det ikke går an å lodde på nytt så gir jeg nok bare faen og holder meg til standardkombi. Raymond + 6WA er tydeligvis en dårlig kombo (kombi)... Vet at jeg kommer til å irritere meg over dette hver gang, så satt like gjerne inn standardkombi igjen. Vil heller ha noe standard som funker 100% enn noe fancy som er 95%. Likevel surt, for 6WA ser sykt bra ut (når det virker som det skal riktignok) og gir et bra løft på interiøret.

Enig med deg der, NBT Evo eller hva det nå heter ikke var så lett å venne seg til. Synes også NBT virker bedre og mer oversiktlig med menyer og lignende, men sikkert bare en tilvenningssak Vi er jo 5-seriefolk begge to, men må si at akkurat G20 imponerte meg og fort kunne blitt min neste bil. Interiørmessig har den tatt seg veldig opp og synes også den hadde god komfort. Får ikke inntrykk av at dette er en småbil lengre. Selvfølgelig noe bedre komfort i 5-serien, men om jeg måtte velge mellom G20 og G30 tror jeg faktisk jeg ville valgt førstnevnte Iallfall om begge alternativene var 330e og 530e, du har jo en bedre motor som sikkert gir en større kjøreglede i G30'en. Så her synes jeg de traff spikeren på hodet, eneste jeg savnet var de gode komfortsetene med knekk i ryggen, ellers en helt topp bil!

Ja, det er automatisk inkludert i Bil Pluss, men gjelder ikke for meg siden bilen min har gått over 200 000 kilometer når forsikringen starter å løpe (har passer 199 500 kilometer nå). Jeg brydde meg derfor ikke om dekningen her, men ser i vilkårene at det er angitt "maskinskadeforsikring i henhold til punkt 3 kasko", og der står det følgende: "Mekanisk brudd/brekkasje i motor/drivverk, samt elektronisk skade som skjer plutselig og uforutsett og som er til hinder for fremdrift av bilen. I tillegg omfattes batteripakker i elbil og hybridbiler, samt elektronisk styringsenheter til disse". Slik jeg leser det så er nok ikke den maskinskadedekningen der den beste. Virker som det må ganske mye til for at maskinskadeforsikringen skal komme til anvendelse. Det la jeg faktisk ikke merke til, men moro om stripene er hvite på min når jeg får det inn i bilen og da. Så jo faktisk hakket mer moderne ut Helt enig, drivlinjen i G20 var bedre enn G30. Synes nesten det var rart at den brukte så mye som 5,9 sekunder fra 0-100 da jeg leste det, virket mye raskere. Men kanskje den morsomme lyden (fra høyttalerne) spilte inn, samt at den var så kvikk i responsen i lave hastigheter på grunn av elmotoren. Har også skikkelig sansen for bensin, sammen med elmotor blir det veldig morsomt. Spørs om ikke bilen jeg har nå blir siste dieselbil på en stund, neste gang blir det fort ren elbil eller hybrid med bensin

Fikk tegnet forsikring hos Eika nå, som begynner om en måned når forsikringen hos Codan har hovedforfall. Synes det ble ganske greit nå, 855,- i måneden for Bil Pluss med bare 2000 kroner i egenandel og 20 000 kilometer kjørelengde. Ellers lånte jeg en G20 330e av Bavaria Arendal i helgen som var, her synes jeg BMW har lykkes veldig. Flott interiør, vanvittig treffende motor i denne bilen og ellers tøft utseende. Eneste jeg savner er vel "knekken" i ryggen bak fra komfortsetene. Ble veldig imponert over denne, mye bedre enn G30 530e som jeg oppfattet som ganske dau da jeg prøvde den i 2018. Ellers har jeg fått lagt på nye bakdekk på sommerhjulene, Falken FK510 i 295/30-20 ser bra ut. Tror det skal gi god valuta for pengene med et slikt sett bak for bare 3600 kroner. Foran holder dekka iallfall en sesong til. "Nytt" instrumentpanel er nå nullet og på vei tilbake, satser på å få montert det før helgen Ellers en tommel opp til KSP Felgspesialist her i Stavanger som lakkerte vinterfelgene mine i sommer. Som følge av en feil så sprakk deler av klarlakken opp, men det ordnet de opp i på strak arm forrige uke - var bare å komme innom så ordnet de ny lakk på et blunk, så nå er det strøkent igjen. God service. Neste på agendaen er å få byttet støtdemperne bak, noe Bavaria Arendal ordner før jul.

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1576904 Synes BMW i4 begynner å se ganske så bra ut!

Tror du kan se langt etter at de ovennevnte problemene er hevingsgrunn på en bil som har rullet tett på 200 000 kilometer...

Jeg har bare sett en type. Har to sett, både sommer og vinter. Skal se om jeg finner delenummer på det jeg har, som da passer M5 Competition-felger iallfall. Skal vel være lik størrelse på senterkoppene på F1X, F3X og F8X. Edit: Fant bilde nå.

Ja, F10/11 er dyr å forsikre, og blir bare dyrere fordi det begynner å bli en "ungdomsbil" = flere skader. Det kan godt hende. Fikk jo en skade da en handlevogn blåste på bilen min under stormen i fjor høst, en parkeringsskade nå før sommeren og denne maskinskaden nå. Kan nok forklare det. Det er generelt sett billigere å forsikre nye biler, da det ikke er mye skadehistorikk på disse modellene og det sjeldent er skader på de. Risikoen øker etter hvert, spesielt for BMW'er. F.eks. 3-serie blir jo bare dyrere og dyrere å forsikre for hvert år, fordi det da blir mer og mer en ungdomsbil. Er jo flere og flere ungdommer som råner rundt i 5-serie nå, så da er det ikke vanskelig å skjønne at forsikringspremien øker for denne modelltypen egentlig. Pluss sånne som meg, som har motorforsikring som gjør at de blør på bytte av registerkjede og turbo Tror ikke jeg kommer noe særlig mye under 14 000 kroner med trafikkforsikringsavgift og kasko pluss. Billigste så langt er Eika med 10 488 uten trafikkforsikringsavgift. Men det er levelig synes jeg Her var maskinskade automatisk inkludert, men det trenger jo ikke jeg nå som bilen bikker 200.000 om et par uker, så har spurt om de har et endre bedre tilbud med kasko pluss bare uten maskinskadedekning. Uansett er 14 000 kroner betydelig lavere enn de 26 000 Codan nå skal ha!