Skulebollen

For en gangs skyld ett skjikkelig godt kjøp her i tråden ja 😁

Fikk du det på garanti? Blir litt overrasket når jeg leser på i3 gruppa på facebook at 50% påstår det skal vere slik.. selvom mange kan bekrefte di har fått byttet tannstang

Nå er vi mer på ett nivå jeg forstår 😬 Prøver meg på dette i morgen

Setter stor pris på slike gode tips. Dessverre forstår jeg fint lite av fremgangsmåten på feilsøking utifra det du skreiv🙈 Bruker man ett voltmeter på hver pinn i stikkene?

Forstår jeg det slik at det spratt tilbake selv med defekt tannstang?

Jeg har dessverre ikke bedre utstyr enn Bimmerlink ( android OBD sak ). Men bør jo absolutt ha Ista når man kjører 6-7år gamle Bmwer 🙄 Lastet ned Inpa ++ for mange herrens år siden på en gammel PC. Men dette var nok før G serien kom. Finnes der en overkommelig måte og få tak i dette til en windows 10 eller 11? Om det koster litt er ingen fare, bare det går og sette opp for en analfabet 😅 Ikke utenkelig den passer. Men skeptisk til aliexpress dill🙈😅 Ja?🤔 Men det er g31 som har feilkoder @GreenE36Cab Varmluft ja

Ja er dette jeg også tenker. Bakdemper er jo tilnærmet ny. Men man vet jo aldri med uoriginale deler.. Tenker det kan vere VDC modul også. Men jah.. Hvor skal man begynne 🙈

Joda, jeg ser den. Men når jeg fjernet isolasjonen så såg kobberen fin ut ellers. Meen må uansett vite at dette er 100% før jeg evt. Sender bilen til Bmw for feilsøking, så bare og få ordnet og evt. Utelukket først som sist Mener og tro det er denne kabelen her med tynneste ledninger. ( men det bildet hjelper vel kanskje lite 🙈 ) Skal vere rom for og klippe av litt kabel ja, i verstefall må jeg legge om ledningen litt. Dessverre ingen bedre bilder Jeg trodde egentlig ikke at kompressor har noe forbindelse med demper/edc. Bilen regulerer fint høyden med luft osv. Så dette fungerer fortsatt. Men det kan vel kanskje gi en generell feilmelding uansett.

Kan jo spamme ned tråden din siden vi har samme problem 😅 Er din like ekstrem som min? 20251214_121344.mp4

Beauty 🤭 and the beast Litt overrasket og skuffet over at i3 med vinterhjul faktisk er styggere i S versjon

@Saltkjelen Den ble skjøtet jævlig jalla som en midlertidig fiks 😅 Med en slik kabelsko ( måtte klippe av gummi i begge ender ) Og deretter teipa med elteip. Hadde det skjedd 1 år etter fiks feks. Hadde jeg ikke våre i tvil. Men veldig rart det skal rekke å bli så fuktig at det irrer helt bort etter 3 gangen bilen er i drift.. Er dog uansett noe som bør grundigere. Tok ett bilde av klipset etter rep slik at jeg skulle bestille inn nye pinner/stikk. Men klarer ikke finne dette hos GS 🤔?

Fått sett mer på selvoppretting? Kjøpte selv en i3s i dag uten noen form for selvoppretting. Mine tidligere i3er har ikke vert slik

Da skulle jeg hatt litt hjelp av kloke bimmershoder. G31 fortsetter dessverre og skuffe.. Fikk for litt siden feilmelding på chassis, igjen 🙄 Bilen holder seg stabil, så denne gang er det ikke tull med lufta. Leste ut feilkoder med Bimmerlink, og får opp denne. Som vel tyder på ledningsbrudd el. Feilen begynte med og komme og gå, før den kom på konstant ved oppstart. Har hatt av venstre bakhjul og sjekket ledningsnett og stikk fra demper. Fant faktisk ett hull/brudd på ledning til kompressor. Denne ble kappet og skjøtet igjen, slettet feilkoder, og chassismelding var borte 4 dager, før den nå kom tilbake i dag.. Bakdemper er ny Arnott, så sliter med og forstå at det kan vere denne som gir melding. Tips til videre feilsøking tas imot med stor takk. Har skjønt det kan vere VDC modul som klikker, rele som er ustabilt og sender ut feilkode, evt. Kan det jo vere ledningsbrudd bak isolasjon på ledningsnett som går inn i bilen en plass. Trenger en bedre feilsøkingsmetode enn elimineringsmetoden med og bytte ut del for del 😅

Jeg kjøpte komplett nytt ledningsnett til pdc bak når jeg hadde e61. Dette kostet ikke mer enn 6-700 i den tid

På en bensinmotor ser jeg virkelig ikke problemet. I 90 år før elbil kom til verden har jo folk som har hatt kort veg til jobb kjørt på akkurat denne måten. Uten at det har bydd på nevneverdige problemer.. Men det er jo ingen problem og konstruere seg ett problem om man ønsker 😅

5-6 grader, da saltes det 🙃 Har ikke sett tørr veg inni fjorden her siden starten av september/oktober en gang.. Så givende og vaske bil.. 🥲 Må legge inn kjøreforbud hos fruen i helgene for at bilene skal få ett par dager etter vask vertfall 😅

Vinterbilen som ikke blir brukt fordi det er vinter ( mye salt, null snø ) inn for en liten interiørshine

Hva er problemet med at motor starter og går en liten stund? Så lenge man slipper mange start stopp og så lenge man bevisst unngår hardkjøring ser jeg ikke problemet?

Nye koster dessverre 8000 per stk. Kluet er vel ekstremt god dobbelsidig teip, og få bort mest mulig av den originale. Men det er vanskelig på gamle pakninger. Jeg fikk ikke 100% feste rundt hele døren. Ta deg god tid, og bruk riktig teip, uansett pris og leveringstid 😅 Jeg tok bare den beste hos lokal Bilxtra. Du har nok mer tålmodighet og kunnskap enn meg så du får det sikkert til 😁

Hadde i7 sett slik ut hadde jeg mest sannsynlig hatt en slik😅

Hærlig med nye dører! Men det er ett helvete og legge på dørpakninger, vertfall brukte.. Det ble langt fra perfekt på min på dørene der disse ble plukket av🥲

Legger du selv?

Frontleppen er kul, ellers er det litt for mye med maxton kit på siden og spesielt bak. Men det er min mening 😅 Ellers enig i at m4 spoileren er mest kledelig

@Saltkjelen Jeg setter stor pris på at du poengterer hvor jævlig stinn jeg er i cash. Er redd folk glemmer det av og til. Men kan det tenkes at grunnen til at jeg kan dure på sånn er fordi jeg gjør gode kjøp og har grei kontroll på bruktmarkedet og bilhold generelt🤔? Uansett.. Det at DU mener en bil er ett Godt kjøp fordi noen akkurat har råd til den føler jeg er ett særdeles svakt argument. Har man Akkurat råd ( gjeldskapasitet ) til og kjøpe en i4 som har gått 125k, bør man kanskje droppe det og heller velge en bil slik at man har til salt i grøten også.. Evt. Spare seg opp 50k ekstra og kjøpe en bil gått halvparten. På den måten kan man til slutt dure rundt i Ferrarier. Det er jo det alle drømmer om til syvende og sist🤙 Her får vi bare bli enige om og vere uenige om hva som er bra kjøp eller ikke.. Når du mener at en par år gammel dieselbil som har gått 200k har byttet turboer, DPF, glødeplugger/glødestyreenhet og andre vitale deler. Da er vi på ett nivå i diskusjonen som passer bedre til deg og en 90 modell ved fornavn på F. Da tenker jeg at vi må vere enige om og vere uenige også her.. Så får vi se hva markedet tenker om noen år 😊 Jeg tror det kan vere kostbart og eige både batteribil og fossilbil utenfor garantitid. Men at når det først skjer noe galt så er det størst sjans for høye verkstedregninger på batteribil.

@Saltkjelen Poenget mitt var ikke elbil eller ei. Poenget var at den ikke er spesielt rimelig priset iforhold til bilene som har gått 30k. Og som om 3 år fortsatt har garanti og lav km.stand. Får du en g31 530d gått 100.000km mindre og med langt lengre nybilgaranti for 100k mer er du jo mindre begavet om du velger den billigste. Dette burde jo også gjelde i4. Folk ser seg ofte blinde på innkjøpspris, og ikke gjenværende verdi ved salg igjen. Det finnes langt bedre kjøp for en langt bedre totaløkonomi av i4er på Finn. Ellers når det gjelder elbil er jo ikke akkurat varmepumpesystemet feilfritt på batteribil. I tillegg til at det er svindyrt og fikse på, og man er avhengige av at det funker. I3 har våre en særdeles god bil generelt sett, men mange har trøbbel med varmepumpesystdm, og dette er dyrt. I tillegg til litt lagerulyder fra motor(?) Men verden er større enn Bmw.. Hvor mange E golfer har måttet bruke over 30k på ny ac kompressor? Har du en 1.4 golf bensin så tar du ned ruta på di 10 varme sommerdagene der er, på E golf er du tvungen til og fikse det skal du få varme. Taycan og Etron GT spiser jo kjølevifter til Batteripakken årlig omtrent.. 45k for bytte på disse. E tron har vel også problemer med noe kjølemedie greier iht. Batteripakken? Det er ikke selve batteriet man frykter, eller motoren for den del. Men komponentene rundt.