skoglund

Du som har presse vill jo ha hjelp hele veien fra kompressor, (den blir vell egentlig bare sterkere/rappere uten overladding som beste forklaring)kansje blir det noe hester ekstra med overladding på høyer komp også, men det er nok mye som kan påvirke dette fra motor til motor i forhold til hva som er begrensinger ang komp.forhold og hk. Filing av ring gap kan vell kansje være like viktig som nevnt tidligere her i tråden på grunn av økt varme utvikling. Men jeg er hobby skruer og ingen motor expert så det kan kansje andre utdype bedre enn meg.:) Har jo kjørt mye honda tidligere og der ble det kjørt en del høykomp med overladding. Ok hk på små motorere. Helt opp mot 11.5:1 på turbo motor. Ser dette med moment kurve til kompressor ,har hadd kompressor bil selv tidligere og vet det funker fint som bare det. Syns dog min levert litt lite på topp,men det er nok forskjellige fra oppsett til oppsett. In-tec /racelab heller hva det det heter nå , har bygget en del motorer til honda, trur det går i alle bil merker nå vist de enda holder det gående. Han var nå flink en gang i tiden i allefall, og hadde noe gromme bygg den gangen.

Synd å lese, men det gir muligheter til ta bilen til nytt nivå,så lenge man er motivert:) og det høres det jo ut som du er. Går jo ann å tilpasse litt mot overladding også. Jeg personlig mener jo at man skal gå for så høy komp som mulig i kombo med overlading:) det gir noen utfordringer men er fint mulig å få til og blir veldig kjørbart. Må vell være ok å få denne godkjent med turbo,siden den er godkjent med overlading fra før av. Da er det lettere og ta ut mer effekt ved f.eks bane kjøring:)

Flott bil:)

Flotte bilder fra ringen da:) likte spes bilde nr1:)

Herlig resultat:)

Jo det er sant, og det er viktig at de tar ansvar for å ordne opp når det skjer.

Ny runde med lakk?mulig:)hehe

Gått du kan utføre reprasjon selv:) ser forholdvis ok ut og skru på da.

Det var jo lykken, bra det ordnet seg kjapt da for dere også:)

Så veldig bra dette:) blir en drøm å holde på nå.

Veldig kjipt men slik sak i historikken, men vist en kjøper skulle la være å kjøpe bilen din i fremtiden med bakgrunn liggende info fra deg så er det største tapet for han. Flott bil som virker veldig gått vedlikehold og ivaretatt.

Dere får ha lykke til, tiden går sykt sakte når man sitter å venter på bergning desverre. Fikk selv føle på dette dagen før vi skulle kjøre til sverige, heldigvis løste det seg greit for oss da, det var en klemme på kjøleslange som ga opp.

Ja heller som passasjer:) tipper baksete ikke er verste plass å befinne seg på slik bil,med sjafør og bilhenger bak på med radical sr3 eller noe annet morro bakpå

Alt til sitt bruk:)

Ja ende opp med MB sist:)

Helt rått handverk her:) stå på og post mere.

Herlig når folk tør og tar seg tid til å prøve. Ble bra dette:)

30m2 lelighet:) neida litt hvor man er, men hus får man vell ikke til 2 mill nytt lengre:)

Trudde ikke dette fungerte på norske utgaver?(ble levert)

Perfekt kombinasjon:)

Flott bil rett og slett:) meget pen farge combo in and out jeg fatter ikke hvorfor jeg feiget på ut på invistere i en slik:) (grunnen var vell egnentlig en følelse av det ikke var noe kompetent verksted i nærhete om det skulle bli krise:) , men forumet her består av mye kompetente mennsker med bred erfaring fra BMW , så det gir det jo håp:) igjen.

Å ellers glimtet eselet til med 0.93 over 70mil kjøring der ca 30mil ble med tung last i planet og passe tung stillas henger dinglende etter:)

Da er jeg akkurat kommet hjem fra prosjekt hytte:) Skulle hoppe til å skifte dynamo på camaroen, må så kom jeg til lese litt på installasjon veiledning på den nye, da oppdaget jeg kansje må dreve om den nye så den tåler mere turtall. Har hadd en mistanke om at økt turtall sperre har drept den orginale, men håpet jo at den nye skulle tåle litt mere:( Må sjekke nøyere opp i dette, er ikke så sikket på girkassen er happy med turtallet heller, skal dobbel sjekket med han som bygget girkassen.

Gjennomført