papertiger

Skal ikke svare på noe annet en opplevelse med 520xdat 190hk B47. Gikk fra vår 420xd 190hk og prøvde en slik, den var sprek nok til «vanlig» kjøring, men merkbart daffere enn vår 420xd med samme motor. Mulig 5-serien kamuflerer akselerasjon mye bedre enn 3/4-serie, men vår føltes en god del kjappere og lettere i hamsen, sikkert pga et par hundre kilo mindre å dra på. Når jeg vurderte å bytte til F11 stilte jeg meg spørsmålet om det var verdt 100-150k ekstra for en 530xdat kontra 520, og svaret ble bestandig nei. Så hadde nok valgt en nyest mulig 520xdat om prisleiet var rundt 300k. Men det er min oppfatning, mulig andre ville valgt annerledes.

Som det nevnes over; E91 320d N47 har aldri hatt GM kasse. ZF 6HP19 eller 21. De jeg tunet min 2010 N47D20C hos tok ut ca 390Nm, opp fra 350Nm originalt (hadde nedtunet 177hk utgave). 184hk utgaven har riktignok 380Nm originalt.

Prøv å spec opp en i3, så får du ikke lagt til Harman Kardon anlegg lengre. Så om ikke på større modeller, så er det allerede bortfall på i3 av dette.

Er vel Frode D sin gamle 316i, sjekk ut tråden hans her inne eller på Instagram, ligger litt Bilder der av komboen F31 og Style 641.

Gratulerer med 3er xdrive! Såg ut som et veldig fint eksemplar. overraskende bytte med positivt fortegn! Kjekt å komme tilbake til 3-serie da? Noen store forskjeller du husker fra E91’en?

Takk, jeg sliter virkelig om dagen. Kaldsvetter rett og slett.

I tillegg ser det ut som at H/K anlegg ikke lenger er mulig å bestille på i3 pga denne halvledermangelen. Ref finn-annonse for den eneste Galvanic Gold-i3'en som ligger til salgs - FOR en nydelig farge på den bilen, siklesiklesikle!

Sjeldent den er nede under 15kr/l for diesel her i området nå. Ligger på rundt 16-17 uka rundt, et par ganger i uka bikker den vel ned på 15.50 eller noe rundt det. Og det kommer nok ikke til å bli billigere Men det gjør jo ikke strømmen heller forsåvidt..

Tenkte på én ting når jeg leste dette: Tønes med "To Bila"., med Olga og Tudor som skal på handletur til Kvadrat hør den gjerne, tenker du får deg en god latter da.

Brukte brorparten av lunsjen min på å se denne i dag. For et mesterstykke. Om en bare hadde hatt 25 mill å bruke på bil... Ang. Tyskland så har jeg samme inntrykk og opplevelser. Alltid like interessant å være på jobbreise der. Helst kun kontanter i taxi, måtte sist gang presisere at jeg ikke hadde kontanter - først da dro han fram kortterminalen svært motvillig. Og betalingen på toalettene langs autobahn er myntbasert som nevnt, merkelige greier. Et ganske så konservativt og gammeldags land på de områdene, men så langt framme på så mye annet. Motsetningsfylt er kanskje beste ordet.

var ikke du på jakt etter Style 343? Nå har de dukka opp i nabolaget her, tror det er samme dama som solgte de 373'ene i sin tid. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=220195797

Gratulerer med BMW og fin bil! Disse er virkelig fine å kjøre. Hvordan synes du den er sammenlignet med Subaruen du hadde tidligere?

1eren har vært på overnatting hos @StigJ som bydde på spahelg 😁 📷: @StigJ

Ville prøvd G31 også for å gjøre deg opp en mening. @Fredrik 90 har jo hatt F10 og har G30. Og @Snagg30 har vel vært borti F11 og kjører G30 selv. Sånn bort fra motor, så har kanskje de noe å komme med her

Det er et godt dilemma! Hva er budsjettet? Det skiller jo litt på disse i pris, en kan jo fort få en godt utstyrt F11 530xd for samme pengene som en godt utstyrt G31 520xd. Men heller en godt utstyrt og pent holdt F11 520xd enn en dårlig utstyrt G31 520xd i samme prisleie. Etter min mening.

Ja, utrolig stilig. Får referanser til sidemarkeringslysene på F36 pre-LCI med LED

For dere som vurderer/har bestilt Aventurinrot: Bavaria Stavanger har bestilt inn en griselekker G21 330e xdrive: https://www.instagram.com/p/CUHyhpgMBcc/?utm_medium=copy_link

Mulig flere har sett denne, men her vises i4 i San Remo Green, nydelig farge.

Er det jeg har tenkt også - ingen av bilene våre er belånte, og verdifallet har begynt å flate ut en del - spesielt på 1-serien. Hadde vi hatt lademulighet hjemme hadde jeg garantert kjøpt en i3 i stedet for 1-serien i vår, men den gang ei. Ser i nettbanken at siden januar har vi brukt ca 24000 på drivstoff på to biler, så det er ca 2400 i mnd fordelt på to biler. Men om vi hadde hatt lademulighet hjemme og vi skulle kjøpt en ny i4 nå måtte det tas inn i regnestykket en månedskostnad på billån som ikke eksisterer per i dag, som måtte ha blitt veid opp mot besparelse i drivstoffutgifter. Servicekostnader er forsåvidt betalt og tjent inn for på 4-serien med sin serviceavtale som går fram 1,5 år i tid og 50000km til. Hvordan det reknestykket hadde gått opp vet jeg ikke, men tror ikke det nødvendigvis hadde gått i elbilens favør.

Tja, akkurat det der med kjøremaskin blir litt subjektivt. Selv motorjournalister er subjektive - det er jo deres oppfatning av bilen som kommer til uttrykk. Å skjule vekta har blitt en enklere øvelse med elbilenes inntog da batteriene i gulvet sørger for en annen vektfordeling og CoG enn på en konvensjonell bil. Fysikkens lover er det lite å gjøre med, men BMW har jo også i sine videodrypp av i4 vist at de har jobbet ekstremt mye med demperoppsett på denne bilen og det har ekstremt mye å si på "roadholding" til en bil - dette vil påvirke hvordan den oppleves sammenlignet med en M440i eller 420d for den saks skyld. Hestekreftene kan jo ikke påvirke fysikken i forhold til hvordan den oppleves i sving. For å si det sånn: BMWen vår på 1690kg med fører (og tom tank?) har blitt mye mer kjøremaskin etter endring av felger, dekk, innpress, og fjører. Overraskende mye faktisk. Jeg vil karakterisere det som en skikkelig kjøremaskin, selv om den hadde blitt pulverisert av vår tidligere Cooper S som veier snaue rundt 500kg mindre, på en svingete landevei. Uavhengig av motoreffekt.

Helt enig. I relasjon til det siste; det er vel også derfor jeg har sett ca 5 stk 1-serier av nye typen siden den ble lansert. Og tipper et par av de er samme bil. Stort sett kjøreskolebiler de jeg har sett. Kan ikkje skjønne annet enn at den havner totalt i bakleksa når resten av markedet skriker elektrifisering i den klassen, og den bilen kun er å få med ren forbrenningsmotor.

Skulle til å skrive det samme før jeg så du kom meg i forkjøpet. Det virker svært så amatørmessig at det er svaret du får? Om jeg kjøper en ny bil forventer jeg jo at selger hos forhandler vet hva som er inkludert i det jeg selger. Litt for mange spørsmål i denne tråden som omhandler ting som jeg ser som selvsagt at selger enten 1) bør inneha kunnskap om eller 2) bør kunne tilegne seg kunnskap om. Folk legger tross alt igjen en del penger i ekstrautstyr, og da bør det kunne forventes at en får opplyst om hva en får for disse pengene.

Jeg sjekket ut M135i intercooler, og de brukte jeg fant på ebay har "Valeo" logoen rett på sida av BMW-logoen og orginalt delenummer. Så jeg ser ikke noen grunn til at det skal være dårlig.

Jeg syntes det øverste bildet så finest ut får du ikke skinntrukket underdel dashbord i setefargen?

Jeg er forsåvidt enig @Marius2002 - når en er godt vant med god opplevd kvalitet er det vanskelig å gå på akkord med det. Er utrolig mange vi kjenner og kollegaer på jobb som har Outlander PHEV, men jeg kunne «aldri» hatt en sånn bil. Ikke dumt å prøvekjøre for enten å bli positivt overrasket eller å få mistanken/fordommen bekreftet, det burde jeg selv gjøre oftere. Hva med en F11 520xd? Disse er jo forholdsvis fine i pris Godt poeng @Fredrik 90, det har jeg ikke tenkt på. Men allikevel, det var ikke slik at i3 heller ble omfavnet av BMW-folk som ny, hverken utseendemessig eller på noe annet vis. Men den har blitt ganske så populær både hos BMW-folk og hos folk som kommer fra andre merker.