papertiger

Hei, Starta 1-serien en morgen forrige uke, og den begynte å jage litt på turtall, opp og ned, ville ikke gå skikkelig på lave turtall. På høye turtall gikk den fint (type over 2000 rpm). Kom meg til jobb og hjem igjen, fikk tatt diagnose og leste ut følgende feilkoder med ISTA 😧 S 0398 Power management, battery condition: Battery faulty or worn out - 136561km 102001 Air mass plausibility: Air mass too high - 136541km. Bilen er 8 år og går på originalt batteri, og tok en Energy diagnosis i ISTA, som bekreftet at batteriet var utslitt. Bytta batteri til samme type 80Ah AGM fra Exide, registrerte batteribytte i ISTA service function. Håpte og trodde at det var batteriet som skapte krøll for en sensor, da feilkodene ble registrert på eksakt samme km. Men den gang ei, bilen oppførte seg likt. Plugga deretter ut MAF-sensoren, og bilen gikk da kjempefint både på tomgang og ved pådrag. Men den går da på en estimert default value på Air mass og temperatur, og etterhvert i limp mode med motorlampe på. Hadde den inne hos det lokale Mekonomen verkstedet som gjorde følgende: -leste ut feilkoder, -sjekka for lekkasjer på vakuumsystemet - OK -sjekka for lekkasjer på innsugsiden - OK -monterte ny brukt MAF sensor fra en i8 som jeg skaffa fra Knoksen samme dag, gått kun 37000km. -sletta feilkoder og prøvekjørte bilen - oppførte seg akkurat likt. -Autologic support pekte på to ting: 1) er bilen chippet? nei. 2) mulig strekt registerkjede. Men da ville vel bilen ha oppført seg rart uavhengig av om MAF-sensoren er koblet til? Spørsmålet: Har prøvd å google litt rundt disse MAF-sensorene og ISTA, og såvidt jeg forstår fra diverse youtubevideoer så skal adapsjonsverdier i DME resettes når denne sensoren byttes? Det ble altså ikke gjort av verkstedet. Men det står ingenting om dette under kapittelet "13 62 560 Removing and installing/replacing hot film air mass meter (N13)" i newTIS: Selv om part nummeret er det samme for sensoren som brukes på tvers av en haug med BMW-modeller, må jo setpunktene og arbeidsområdet være forskjellig slik at en helt ny eller brukt sensor fra en annen bil kan ha andre nominelle verdier by default enn den jeg har i bilen? Fra funksjonsbeskrivelsen av hot film air mass meter:

https://www.finn.no/222059723 Her snakker vi. Eneste som overgår denne type bil er BAC Mono i mine øyne. Kun på personlig preferanse.

Så det betyr en mulighet for oyster? Det hadde vært en superkombo!

Dette ble skambra! Herlig at du går for dette kontra M sport som «alle» skifter til. Skiller seg definitivt mer ut slik. Clean!

Eyyyyhh! Jeg føler da vitterlig at jeg har noe til felles med alle 4-seriemodeller, uavhengig av motorstørrelse, hver gang jeg setter meg inn i vår 4-serie. Helt til jeg fyrer opp firerdieselen 😛 Andre enn BMW, så tilbyr jo både MB og Audi de samme stegene? S4 vs RS4, C43 (?) vs C63. Osv osv.

Gratulerer! Innsatsen betaler seg 💪

Robvanloock på Instagram hadde en aventurinerød F31 D3 nydelig farge, verdt å sjekke ut

Dette ble kanonbra! Aventurinrød er lekker, robvanloock på Instagram hadde en F31 Alpina D3 i denne fargen, rett og slett griselekker. @StigJ jeg traff den G31 LCI på vei mot Bryne her om dagen, måtte kikke en ekstra gang, nydelig!

Det ble prøvd i dag, med en brukt fra en i8, kun kjørt 37k km. Ingen endring, så problemet ligger merkelig nok en annen plass. Men bilen går med motorlampe og redusert motoreffekt. Dog ingen feilmelding i iDrive. 🤔

Off topic spørsmål: når en skal koble til type Bimmercode via OBD, ISTA for litt diagnose etc, holder det med en enkel DEFA smartcharge lader i Power Supply modus da? Har en 4A utgave.

Ferdigbilde av rattet glemte jeg jo helt: Ble meget bra! Etter at bilen begynte å fuske på lave turtall og pådrag i går så mistenkte jeg først dårlig batteri. En diagnose bekreftet mistanken. Tok en energy diagnose også. Fikk tak i nytt batteri i dag, bytte og registrering i ISTA var gjort på 20 min i lunsjpausen på jobb 😅. Ut med det gamle…. …inn med det nye… registrering og sletting av feilkoder. Men jeg forstår ikke Air Mass sensor feilen som oppstod ved samme km. Trodde det var batteriet som tullet det til, men fuskingen var der etterpå også. Koblet fra MAF sensor og da gikk den helt rent. Any idea? Har den inne på verkstedet nedi veien her nå da jeg skal bruke bilen på hyttetur i morgen og har ikke anledning til å drive å feilsøke opp og i mente selv. De skal prøve å skifte plugger og rengjøre MAF sensoren først, men ingen har ny sensor på lager. Kan få tak i fint brukt fra Knoksen, så det er en mulighet i morgen tidlig. Dersom ikke dette blir løst i morgen kan jeg kjøre uten MAF sensor tilkoblet? Da bruker den vel bare en gitt verdi på luftmålingen?

Dette hørtes ut som en du burde advare andre mot. Dersom han mener han driver seriøs butikk, burde han kunne resette bilen tilbake til originalt. Om jeg hadde måtte ventet et par uker for å få han til å stå til ansvar for det hadde jeg gjort det fremfor å bruke masse penger og tid på en ny ECU som kanskje det blir et styr å få til å fungere skikkelig.

Skal du gjøre det selv? Du kommer unna med rundt omkring 2000kr på Eurodel for komplett sett. Kjøpte bakbremser til 4-serien min, og frambremser til 1-serien der nettopp, total på rett over 4000kr for 2 komplette sett med Zimmermann skiver og Brembo klosser og Bosch sensor.

Ja veldig! Men tar tid, så sett av en helg og begynn på fredagen 😛

Slik så det ut i går under tørking - brukte ikke hårføner da. Dagens morgensyssel; andre og siste lag med farge, bilde etter forsiktig tørking med hårføner. Så herding til i morgen tidlig, deretter ett lag med Shield. Ser for meg at det blir kjøring med nitrilhansker til jobb i morgen 😬 Renset også girkula og skinnposen (?) under, samt håndbrekket og posen til den med, og satte det inn med SW skinnmelk. Hadde meeget godt av en rens 😅.

Disse motorene (N13 - Prince) har rykte på seg for å kunne ha litt oljeforbruk. Har samme motor i min nåværende 116i og en variant i min forrige Mini Cooper S. Men jeg hadde tatt det opp med forhandler

Rart hvordan stilen forandrer seg med alderen på både bil og eier bilen din er på sitt absolutt beste nå!

Liten update her før ferien; 4-serien har nå gått 106000km. Hadde den derfor ute hos Transtec på på Bryne på onsdag denne uken for full flushing av automatkassen + oljeskift på differensialen foran og bak. Transferkassa var ny for 30k km siden, så den gjorde jeg ingenting med. Fikk beskjed at alle oljer såg fine ut og ingen tegn til slitasje noe sted, og merka liten forskjell på giringa etterpå, så det er bra. Merka litt på giring ved rolig kjøring, litt mykere girskift. Godt med preventivt vedlikehold selv om det er en kostbar affære. Dagens gjøremål, som ikke er ferdigstilt enda; oppfarging av rattet i 1-serien. Mye slitasje på toppen der fargen er slitt bort, generelt mye dritt. Bruker Colourlock sitt Fresh Steering Wheel kit. Maskert og hele rattet renset med Mild Leather Cleaner, mye dritt: Hele rattet pusset ned med medfølgende pussepapirpad, fikk pusset ned noen ujevnheter/hakk i skinnet: Spritet med Cleaning Spirit: Rattet ble deretter maskert på nytt og klargjort for farging i kveld.

Gratulerer så mye!

Vent litt - forstod ikke helt omfanget av det du skrev der før nå. Liten på vei? 🥳😄

Ah, jeg hadde også en slik 2GC som lånebil en god uke. Samme opplevelse som @Snagg30 her - litt blanda inntrykk av bilen, men nok av komplimenter fra andre, typisk utenfor carporten og i barnehagen 😛 ) . Fin, men litt kjedelig og "kjønnsløs" å kjøre. Plassmessig i interiøret stod den ikke så mye tilbake for vår 4GC, noe som nok skyldes tverrmontert motor. Bagasjerommet derimot er helt ubrukelig som småbarnsfamilievogn i mine øyne. Innlastingen ganske lik TM3, med nesten ingen åpning på topp, kun en luke rett inn. 4GC er et hav bedre her med sin kombikupéløsning, både plassmessig og utnyttelse og tilgjengeligheten av plassen. Vi har til og med bytta bleie på småen bak i bagasjerommet når vi har vært på utflukt Ingenting hadde gledet meg mer enn at du hadde tatt skrittet ut! En kollega gikk for noen uker siden fra en A5 2.0 TDI sportback facelift til en F36 420d xDrive (lik vår), og er kjempefornøyd. Mykere enn S-line, men girkassen er langt bedre, plassen inni litt bedre, og mye bedre komfort og balanse i kjøreegenskapene. Og så bruker den i motsetning til A5'en ikke olje og DPF'en går heller ikke konstant på 😛

Ah jo ser det nå, og når det først er sett kan det ikke bli usett 😬

Herlig! Hva er forskjellen på utvidet skinn og normalen? Klarer ikke helt å se det på bildene her jeg sitter ute i sola på West Coasten og venter på solnedgangen…

Der traff du spikeren på hodet. Selv om en selvsagt prøver å unngå å bruke verksteder som trenger to-tre forsøk i utgangspunktet, så er dette nøkkelen i hvordan mitt kundeforhold ser ut videre.

Grei frontfanger