papertiger

Slike ting er dritt, helt enkelt. Og forferdelig frustrerende for deg som kunde når du vet hva som har skjedd. Så skjønner godt du blir forbanna i en sånn situasjon. Kan absolutt anbefale Moe - han er en ryddig og fornuftig kar. Brukte han på forrige 3-serien jeg hadde som ikke hadde garanti/serviceavtale, og har både kollegaer og kjente som bruker kun han på BMW som gjerne er utenfor garantitid.

Herregud for et stykke arbeid du har lagt ned i denne @sveigis 🤩. Utrolig hvor bra denne har blitt sammenlignet med hvordan utgangspunktet så ut! Imponert, bøyer meg i hatten!

Kjekke oppgraderinger gjort, og herligt å se at den holdes fin og original. Det kler absolutt F11 best. For ikke å snakke om fint reisebrev med nydelig norsk natur!

@Evopower Volvo har et fint opplegg der med personlig mekaniker, det liker jeg. Skjønner ikke at flere (deriblant BMW) kopierer dette. Men nå er det nå en gang ikke slik hos de, og kundeveileder er der for mange ting, blant annet for å skjerme mekanikerne mot illsinte kunder 😛 for de kommer uansett. Det er ikke nødvendigvis en del av jobbeskrivelsen deres å ha kundekontakt, det må respekteres. Og uhell kan skje uansett om du har 1 eller 30 års erfaring, det kan være tusen årsaker til det. Det har skjedd at vi har fått igjen bilen fra Bavaria med ledninger/kontakter som har vært glemt å festet skikkelig og ny feil kommer dagen etterpå, så er det inn på nytt. Trøttende, men om det er en lærling eller sjefen sjøl som har gjort glippen er irrelevant. Det er bedriften som får ordne opp Dersom jeg vil snakke med han som skrur på bilen min må jeg bruke et annet verksted, f.eks. Moe Auto som er kun seg selv og kun driver med BMW her i Stavanger. Men jeg står for det jeg skrev tidligere her, frisørbransjen har en fin ting her; dersom du lar en lærling jobbe på håret ditt så betaler du halv pris. Hvorfor kan ikke andre bransjer også ha det slik når bedriften får stønad fra det offentlige for å ha lærling i arbeid.

Helt enig med det som skrives over her. Jeg har også tro på at en lærling, spesielt dersom vedkommende er interessert i merket han skrur på, gjør seg ekstra flid med å gjøre et godt stykke arbeid og har et bedre øye for detaljer enn en som kanskje går på autopilot. Har også opplevd å ha mer interessante og fornuftige tekniske samtaler da de kanskje har litt ekstra driv. Lærlingene må jo også få lære å skru, hvordan skal de ellers få bli den beste utgaven av seg selv i framtiden?

Formålet er jo som det står i utstyrslista; solskjerming. Det hjelper på å dempe temperaturøkning i bilen noe når den står i sola. For ikke å snakke om at det hjelper mot varme og direkte sollys når en har barn i baksetet. Bilen jeg har har ikke mulighet for integrerte solgardiner.

Burde jo vært slik som det er hos frisørene - halv pris om du klipper deg hos en lærling

Som nevnt, B47 motoren kom ikke før i begynnelsen av 2015. Den enkleste måten å se det på er doble potter bak også på 420d, og sjekk VIN-nr på en decoder for sikkerhetsskyld. Evt. 3-liter ja. Er du heldig finner du en med serviceavtale, da har du greit forutsigbart bilhold.

Sørlandet vet jeg ikke om, men på Sør-Vest-landet (nærmere bestemt Bryne, Jæren) finnes Transtec. Forespurte pris nå nettopp på vår bil (bytte av olje på differ samt flushing av girkasse), kommer til å ta det om 10k km, da bikker bilen 100k km.

@kortsluttning hvilken prisklasse ser du for deg? SDrive eller xDrive? Automat eller manuell? Coupé eller Gran Coupé? Ser det er litt ymse spec’ede biler å velge i laveste prisklasse, men som det nevnes over her ville jeg gått for en med B47 dersom diesel. 190-hesteren med automat er en veldig fin og sprek drivlinje i denne bilen samme hvor mye bensin en coupé burde ha. B47 kom vel i mars 2015 på disse tror jeg, vår er en av de første med den.

Tenker du på F32 / F36 420i - 420d? Jeg har vært tålig bra fornøyd med vår F36 420xd med B47-motor, vet ikke om disse er å finne så billig med denne motoren enda. Litt småplukk har det vært (typiske F3x-ting) som har vært byttet på garanti, og motormessig har det vært bytte av EGR-ventil og kjøler på garanti. Fordelingskasse på garanti ee den største, men der har jeg nok vært maks uheldig. Så jeg føler at jeg har fått luket ut det som skulle være før garantien gikk ut. Vil absolutt anbefale deg en slik kontra F30/31 som «alle» har.

Det var ikke poenget mitt. Jeg har hatt flere klokker som viser puls og kan overføre til Strava/treningsapp, og gjør det tilfredsstillende alle sammen, så sånn sett hadde jeg aldri trengt ny klokke. Det er på alle de andre områdene enn puls nyvinningene stort sett kommer, det er det som selger. Merker at en to-tre år gammel pulsklokke blir fort gammel når det kommer til grafikk og hvor fort en kan navigere i menyer og skjermer osv. Så er jeg nå en gang interessert i gadgets (mindre nå enn før) så jeg liker å ha det siste nye på den fronten (mobil og pulsklokke f.eks).

Det funker kanskje på noen områder og jeg er prinsipielt enig i det, men på det jeg nevnte ovenfor er det lite hensiktsmessig, da klokka nærmest er erstattet med en ny modell på den tida.

Kjører med 2,7 bar ved kald måling, funker fint her men skal ta en sjekk på slitasjen etterhvert.

Opplevde det samme med en Polar Vantage V pulsklokke som jeg fikk rett etter lansering. Tester konkluderte med at den var sluppet uferdig ut i markedet, noe Polar i og for seg heller ikke benektet, og tilføyde at det ville komme mange oppdateringer med nye funksjoner og feilrettinger fremover. De måtte bare få den ut i markedet før jul. De har til og med en egen nettside med liste over framtidige oppdateringer og deres innhold. Bl.a. hadde ikke klokka navigasjon etter GPX-fil når den kom ut - noe som i seg selv er ganske uhørt på en toppmodell av en pulsklokke. Det fikk vi først vel et halvt år senere.

Herligt, det gikk raskt! Svært velholdt bil da, det svarer seg i det lange løp som regel.

E90 M3, en av mine absolutte favoritt M’er. Et nydelig eksemplar!

Om en ser litt kynisk og lite framtidsrettet på det kan en vel også si at ID.3 er et produkt av at VAG for noen år siden gjorde en kraftig blunder på noen dieselmotorer som var litt mindre miljøvennlige enn de ga uttrykk for, og måtte ta grep for å ikke drite seg ytterlige ut.

Jeg synes de dessverre ser alt annet enn interessante ut. Om du mener som konsept (elbil for de virkelig store massene); ja, men designet er typisk VW på godt og vondt. Skapt for å ikke skape debatt på noen som helst måte, en perfekt bil å forsvinne i mengden med. Som Golf. Det må vel være ganske flaut, selv om det er peanuts som du sier, at en av verdens største bilprodusenter (er de størst?) ikke klarer å få til softwaren før lansering. Det vitner om hastverk med å få pushet ut et produkt i markedet som ikke er ferdig. De første bilene blir levert med uferdig software har jeg forstått av den siste tids artikler om bilen? Hva er det egentlig problemene går ut på? I tillegg bekrefter importøren nå at versjonen med størst batteri kun kommer som 4-seter og ikke mulighet for panoramatak på det norske markedet pga høy vekt. Enda et par «flaws» som jeg tipper ikke har vært tatt høyde for. I tillegg kan ikke panoramatak merkelig nok kombineres med lastekrok bak. Allikevel kommer den til å selge i bøtter og spann her på berget. Jeg finner det merkelig at ting som nevnt ovenfor, som ville ført til totalslakt av en konvensjonell fossilbil av medier og andre, blir sett på som bagateller fordi det er en elbil. For da kan man jo ikke regne med å få et fullverdig, solid produkt?

En F20 1-serie helt etter min smak. @ahj felgtipset mitt visualisert. Disse felgene burde vært fabrikkstandard på F20 😍. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=164259477 bilde lånt fra annonsen

Ja norsk natur er virkelig noe for seg selv. Synd det måtte et virus til for at folk (inklusive meg) skulle innse det. RV 45 retning Dalen, og så E134 mot Drammen. Fulgte maps, for bilen ville ha meg til å kjøre helt ulogiske omveier som ville gitt nesten 2t lenger kjøretid... Så 2020-2 kartene levde ikke opp til forventningene Tror mange har re-oppdaget Norge dette året, er nok en del som kommer til å farte mer rundt innenfor landegrensene de neste årene tror jeg. Ah, dere kjørte Sirdal, Suleskar og over der ja, det er et nydelig stykke! Vi tok Rv13 fra Stavanger og E134 fra Røldal til Drammen. Ja var en del veier, noen tuneller som ikke var på 2020-2-kartet, samt noen veistubber som viste som stengt og dermed ville navien ha meg til å kjøre en lang omkjøring. Fulgte heldigvis med på skilting, og kjørte på når vi ikke såg noen omkjøringsskilter. Den prøvde lenge å få oss til å ta u-svinger. Men jeg oppdaget at f.eks. den. nye tunellen i Flatdal ikke lå inne, men når vi var kommet halvveis-2/3 gjennom den så dukket den opp i kartet. Samme på vei tilbake, den var ikke en del av ruta men når vi var i tunnelen så dukket den etterhvert opp. Rare greier.

@Evopower med alt dere drar med dere hadde jeg definitivt dratt med meg en liten campingvogn, lifestylecamper sine er jo råkule men noe dyre. Er ikke så rart dere har proppfull bil når dere skal pakke innholdet i en campingvogn inn i bilen, med telt og alt så skjønner at du kikker på større bil. Men ja, hvordan får vi plass til alt i en «liten» 4er? For å si det sånn, vi pakket bilen vel så full før vi fikk barn, men gjerne uten takboks. Med små barn blir en tvunget til å planlegge mer av innholdet og dagene i ferien, og type utflukter begrenser seg naturlig nok og varierer med alderen på de små - ferien må bli på deres premisser og da er brevandring ganske utelukket de første årene for å ta et eksempel 😛 . Når vi var i Oslo nå så pakket vi for byferie. Bodde på hotell, men oppvaskutstyr måtte med pga flasker til poden. Her kjøpte jeg en sammenleggbar bøtte som funket utmerket. Vurderte å ta med bæremeis for tur i Nordmarka men prioriterte den bort til fordel for joggevogn. Så prioriteringer. Og begrenset med antall klesskift (for meg 😛). Vi hadde typisk 1 bag med alt av poden sine klær, 1 bag med kona sitt, og 1 bag med mitt + treningstøy til begge. Og 1 nett med diverse sko (jogging, tur, fine til begge to). Er det meldt mitt. varierende vær og tiltenkt tur i skog og mark blir det gjerne en liten bag med ytterklær og sko i stedet for. Så var det et nett med flasker og mat til ungen, og sterilisator til flaskene og vannkoker i et annet nett, samt barnevogn (underdel, hjul og sittedel) som i seg selv tar nesten halve bagasjerommet. Reiseseng + madrass til senga går i takboksen sammen med bæresele og joggevogn understell. Da har vi baksetet fritt dersom en av oss må sitte bak med han, stellebag står i fotbrønnen foran barnesetet. Men lasting til over hattehylla påregnes alltid, så den er sjeldent montert i lengre. Det er så lavt mellom tak og topp av seterygg i 4GC at det er ingen bager eller noe som kan fyke fram uansett, nakkestøttene kan heves helt til taket. Sånn, there you go 😂

Godt sagt. Derfor jeg liker å i det minste sette BMWen i Traction mode på vinterføre, da har den mindre meninger om hvordan jeg skal kjøre, og involverer seg mindre. Minien tilhører den nye generasjonen biler med antiskrens og what not, men allikevel føles den som en fra før den tiden, med ekstremt lite involvering, og du som fører kjennes suveren. Når det er sagt er disse to bilene kjøremessig overlegne mine forrige biler Primera STi og Galant 4x4, men enkelheten og den rene, manuelle kjøreopplevelsen de tilbudte skal det noe til å slå. Kanskje Minien er nærmest der, som egentlig tilbyr en uhørt sportslig, involverende og manuell kjøreopplevelse til å være en standard kompaktbil fra midten-sent 2000-tall med elektrisk servostyring.

Har selv en Axkid setebeskytter i sort som beskytter både rygg og sittepute, er ganske tjukk, i tillegg til at den har plastlomme for nettbrett eller liknende. Og basen til bilstolen går oppover i bakkant mot seteryggen, så den dekker faktisk området hvor ungen har føtene sine per nå. Vår er så liten at han løftes inn og ut, men når den tid kommer er det @Marius2002 sitt type regime som gjelder. Om du ikke har seteryggbeskytter er det på tide å få seg det, samme hvilken farge den måtte være. Det er et must!

Aha, det er slik jeg vil ha det. En 330e xdrive Touring kunne gjerne blitt neste bil om noen år, da kunne vi med vårt framtidige bruksmønster gjort all kjøringen i det daglige elektrisk, og hatt langkjøringen med motoren koblet inn. Slik vi bor nå har vi ikke lademulighet, og da er en PHEV ubrukelig for oss. @Marius2002 takk! Ser ut som BMW har et bra opplegg på dette.