papertiger

@Fredrik90 det er da helt klart at ikke en dobling er «nok» - det må som du sier mange doblinger og økninger til for at det skal monne - og ja, de store markedene må på banen. Men bare det at det har vært en dobling i salget kan sees på som en tendens, og den skal ikke undergraves. En kan jo i prinsippet si det samme om dieselmotoren; teknologien, i likhet med eldrift, er jo godt over hundre år gammel, og ble i begynnelsen først tiltenkt stasjonær drift - bruk i biler var en fremmed tanke. Det er ikke slik det ser ut nå, men det tok noen år før den virkelig slo gjennom ja . Det kommer etter mitt syn til å ta _mange_ år før vi ser eldrift som den mest vanlige fremdriftskilden i biler, og jeg er av den oppfatning at 2025 som sluttåret det opereres med er totalt urealistisk å oppnå. Men jeg mener like fullt og helt vi ser en trend med økningen i salget av elbiler globalt sett. Til og med Ford lanserer en elektrifisert utgave av melk-og-brød-trucken sin F150 nå. Det er muligens mer en gimmick enn et reelt alternativ, men allikevel. Jeg har nevnt det tidligere i en annen tråd at jeg, i likhet med deg, også ser ladeinfrastruktur og strømpriser og rett og slett politisk vilje og gjennomføringsevne for tilrettelegging for et slikt teknologiskifte som en klar flaskehals. Til og med i Norge finnes det slike utfordringer utenfor «dei sentrale strok». Finnmark fikk nettopp sin første hurtiglader! Til vårt bruk, og til vår livsstil og vaner fungerer dieselmotoren ypperlig enn så lenge - det er deilig å kunne komme hjem fra jobb en fredags ettermiddag med nesten tom tank, pakke i bilen og sette av sted, fylle 800km rekkevidde på tanken på 3 minutter på et utall antall plasser langs veien, bare kjøre og kjøre. Jeg ser absolutt fordelene og enkelheten i en elbil til sitt bruk, og det fordelene med en forbrenningsmotor til sitt bruk.

En kompis av meg med 3GT snuser også på Motion XT sport (2 små unger) da han den forhåpentligvis er smal nok til å få et sykkelstativ på siden, og høy og praktisk med sideåpning. Der er ganske ok priset også. NX premium er lav og bred og på ingen måte noen lasteboks, der er NX195 og 215 noe bedre, men 195 er for kort for normale langrennsski (mine er 195 lange) så den utgikk hos meg. Hadde gått for Thule om praktiskhet var det viktigste

Få tak i en fin takboks så finnes det værre ting Tror Thule kommer med en ny en nå snart, ellers så synes jeg Packline sin NX-serie er ganske fine (har NX premium selv, den er glassfiber, NX195 og 215 er en tanke høyere og i ABS-plast og rimeligere), finner alltids noen av disse på Finn også jeg er sjeleglad for at jeg har takboks til de lengre turene, for ikke å snakke om vinteren og allslags remedier som følger med, slipper å ha det åpent på taket eller inni bilen.

+1, det var stilrent og lekkert!

Ventet på at du skulle komme med akkurat det tilsvaret. Du klarer virkelig ikke å se markedstendensen du? Dersom det bruktimporteres 50 stk 540d til Norge i løpet av 1 år (som er en veldig liten del av G3x-salget), og neste år økes importen til 100 stk, så har du bare økt fra 1 til 2 steiner, men du har like fullt en dobling av importen. Er den tendensen like ubetydelig for deg? Det hele må jo begynne en plass. Du har dog et poeng i det du skriver om strømprisen; den er såpass lav i Norge sammenlignet med andre land i Europa at det å fylle rekkevidde på en elbil kontra fossilbil blir svært billig om en kan lade hjemme her berget. Men markedstendensen kan du ikke unngå å se.

Det vet jeg ikke, Bavaria byttet hele ventilen på garanti hos meg, men hadde den vært utenfor garanti hadde det gått mer mot chipping og tilhørende fjerning av hele EGR-ventilen da den bidrar til å kokse ned innsuget. Det skal sies at årsaken til at den tullet var at selve ventilen var tilkokset, som igjen forhindret full operasjon (åpning og lukking). TRF her på forumet kan nok bistå deg med kunnskap og løsningsforslag her.

@mslello jeg hadde akkurat samme opplevelse på Mallorca selv i juni i år kontra mai i fjor. Vi bodde på et hotell nær Campos noen av dagene både i fjor og i år, og i år hadde de fått opp to BMW i-ladere på parkeringsplassen og en på baksiden av hotellet. Denne artikkelen er også ganske illustrerende for innlegget ditt: http://www.bilnytt.no/subscriber/showArticle.aspx?articleID=7403

Sjekk ut EGR-ventilen. Har fått byttet den på vår 420d grunnet tilkoksing. Noen av de samme symptomene som dine, men vi mistet effekt ved pådrag og «drivetrain failure» kom opp og forsvant like fort som den kom. Den jukset og lugget litt, og så forsvant effekten ved pådrag.

Bruk gjerne navien i bilen om denne er oppdatert, og med RTTI på, det funket svært bra for oss i fjor. Men når vi kjørte fra Hirtshals og sørover mot Flensburg så ville hele tiden bilen ha oss av E45 og langs en eller annen sidevei i stedet for å holde motorveien nedover. Vi ignorerte det selvfølgelig - det er jo lov å tenke selv 😛 men bilen sier i fra om ulykker på ruta og om omkjøringsforslaget skyldes ulykker eller kø. På vei nordover fra Praha og rett over den tyske grensa ble vi reddet i siste liten fra ulykke og stillestående kø av dynamic guidance, som plutselig ville ha oss av neste avkjørsel noen hundre meter lenger framme, rett før køen startet. En 20 minutters omvei på den vakre tyske landsbygda senere var vi tilbake på motorveien, nord for stillestående kø, og ingen biler foran oss . Så joda, det funker!

Gratulerer med drømmebil! BMWs på sitt absolutt beste dette, og en drømmebil for meg også.

Jeg har ingen erfaringer med spacere selv - liker som du selv å ha felger med korrekt innpress 😛 men jeg vurderte en stund å kjøpe til Gran Coupéen for å få de litt ut i hjulbuen, men da jeg ikke har skvettlapper til bilen (de finnes ikke i sortimentet til BMW ) var jeg redd lakken skulle få hard medfart langs sidene av steinsprut og dritt fra dekka. Det problemet har ikke du, så mitt råd er som over her; kjøp kvalitet med TÜV-papirer for bilen. Eibach, H&R. Da kan du også få de godkjent hos BT og ført inn i vognkortet. Jeg fant etter en del googling for øvrig ingen typiske negative konsekvenser av spacere, det ble derimot nevnt at den økte sporvidden kunne forbedre stabilitet og svingegenskaper. Hvorvidt dette stemmer vet jeg ikke.

HVA??!! 😅

Beklager, men A45 er for meg en "boytoyracer" med for mye gadgets og for mye bodykit og for mye tull - slik som også nye M135i har blitt. F20 M135/M140i er for meg en enkel, diskret, men utrolig kompetent bil med en herlig lyd fra en skikkelig motor. A45 er det motsatte, men også kompetent.

Nei jeg er egentlig ikke det - folk klarer jo å pakke Caraveller fulle, så det har vel mer med hva du har med deg på tur. Den sluker egentlig ganske mye når en tar bort hattehylla og får full utnyttelse av den klassiske kombikupéluka som jo nordmenn var så glade i på 90-tallet - jeg nevner Galant, 626, Accord, Sierra, Mondeo, Primera, Vectra . Så har det mye med hvilken vogn du har også, vi har kjøpt en City Elite som uten bagdelen tar minimal plass i bagasjeromme, og sammen med Cybex-setet vi kjøpte nå som kan foldes ut som en seng har vi gjort en del grep for å minimere plassbehovet. Dessuten har vi begge lyst å motbevise alle kommentarene om vi ikke skal få oss stasjonsvogn nå som det er kid på vei.

G21 kommer som PHEV ja, den kommer nok til å selge i Norge. Jeg er spent på hvordan det kommer til å gå med 4GC med en baby på helgeturer osv, men så lenge vi begge går inn for det, og har takboks i backup, så burde det gå greit . Joda, 2AT er en kjempebil, og en bil jeg mye heller ville hatt en B-klasse og Golf plus - dog i hybridutgave. Det jeg er spent på er hvordan de holder seg kvalitetsmessig mtp. den sjeldne bruken av bensinmotoren som ikke tillater den å bli tilstrekkelig varm ved normalt bruk. Har jo lest et eller annet om F30 og problemer her inne, men dog ingen konkrete eksempler.

Det hjalp på med nye nyrer 👌🏻 Du kan ikke lage deg noen små bukker/kjøpe noen bukker så du får opp bilen litt i fremkant? Kunne godt tenkt meg Quickjack, men det er jo så himla dyrt 😛 men kjekt å kunne fjerne enkelt.

Du kunne nok ha fått det en del billigere om du hadde bestilt tidligere, jeg forstår det slik at du reiser neste uke men enda ikke har bestilt båtbilletter? Når vi reiste med morgenavgang på Fjord Line fra Kristiansand til Hirtshals i fjor var jeg redd det samme, men det gikk helt fint. Som @Marius2002 sa, vi ventet til alle rundt oss hadde parkert og gått fra bilene sine, vi oppholdt oss i og rundt bilen hele denne tiden for å ha "kontroll på omgivelsene" , såkalt "på leting etter ting i bilen" 😛 . Fulgte samme prosedyren i revers når vi nærmet oss land igjen 😛 Hadde relativt god plass rundt bilen begge veier, og passet på å parkere litt ego.

Gratulerer med fin M3! Disse står så absolutt på min drømmebil-liste også

Dette er ikke helt riktig om man snakker om felger med ikke alt for store avvik i bredde. Dekket er bygd opp med en masse lag med stålbelter, og for å endre rulleomkrets på dekket må du i prinsippet da fjerne eller legge til fysisk stålmateriale. Dersom det ikke gjøres, vil dekkets rulleomkrets (f.eks. med 225/45-18 bak og framme på 8 + 8,5" felg) være lik. Selv om den halve tommen (12,7mm) bredere felg bak gir synlig strekk sett ved siden av samme dekk på en 8" felg vil ikke dette ha noe å si i praksis. Jeg fikk også dette bekreftet av Bavaria når jeg stilte dette spørsmålet til de, da de gjør det samme selv - putter 225/45-18 vinterdekk på 8+8,5" felg. Men det ble også nevnt at for xdrive var det anbefalt stjernemerkede dekk uansett. Men i relasjon til dekkstrekket som eksemplifisert ovenfor har jo stjernemerkede dekk ingenting å si.

Como- og Gardasjøen høres jo fantastisk ut, har lyst å leie hus en av de plassene en gang. Vi tok oss aldri tid til å ta «alternativ rute» nordover fra Milano mot Bolzano om Gardasjøen når vi leide bil, men det burde vi ha gjort, det er visst et ganske så fint område. Neste gang Værmeldinga ser jo ikke så dårlig for Toscana de neste dagene, Bologna ser jo veldig bra ut på YR. hva med å dra dit i stedet for? Er bare et bittelite stykke fra Verona. Venezia har jeg tenkt på flere ganger, men det blir liksom med tanken. Må nok dra der en gang for å ha opplevd det, men frykter det blir en eneste stor turistfelle.

Ville absolutt tatt med meg litt alpeveier på vei sørover, fint avbrekk fra motorveier. Kjørte Grossglockner i tåke og regn selv, ingen utsikt så stoppet ikke på veien annet enn for å ta bilde av bilen over tåkehavet. Både her og spesielt Nockalmstrasse synes jeg veien selv er vel så vakker som naturen rundt så ville tatt med meg disse på veien sørover. Det blir alltids nok motorveikjøring. Om du ender opp med å gjøre Nockalmstrasse ender dere jo ca opp i Villach, og det er bare et kvarter fra grensa og en kort tur videre til fantastiske Passo Pordoi, Passo Sella og Passo Gardena, for deretter å nyte en lunsj med fabelaktig utsikt på Chalet Gerard nedenfor Passo Gardena, på deres vei til Autostradaen og som tar dere gjennom Bolzabo og sørover videre inn i Italia

Var det bra oppmøte på treffet? Fikk ikke anledning, ble Suldalshelg og vannski på meg.

Dess mer jeg leser om i3 og konseptet, og etter å ha prøvd en over et par dager, dess mer ser jeg det geniale i denne bilen. Jeg husker når konseptet kom (BMW MegaCity?), totalt atypisk BMW, men nyskapende ja! Og den utstrakte bruken av karbonfiber og plast gjør jo at bilen ikke er utsatt for korrosjon slik andre biler er. I saltholdige Norge er ikke det så dumt gitt. Og at en så liten bil kan være så romslig og luftig innvendig sammenlignet med fysiske større biler. Og da jeg ga flat pedal ut av en rundkjøring på våt veibane slapp den med rumpa og antiskrensen måtte hente den inn igjen. Slik det skal være!