papertiger

Såg tilsynelatende fin ut. så har du denne, ganske lik bil, men med komfortsetene. Til pendling som du nevnte du skulle ha den til, er de uslåelige. MY2015 kom med B47 (fra november 2014 ca). https://www.finn.no/444513728

Akkurat det er ikke noe problem i dette tilfellet, stikkakslinger en kjøper virker å være overhalte deler mye. Og det er pant på disse, så sender du inn den gamle til der du kjøpte den nye (i alle fall hos Autodoc), får du noen hundrelapper igjen. Og vipps har man bidratt til resirkulering.

@TurboJens eg spurte verkstedet om dette, men om ein ikkje gjer det sjølv, går vinninga opp i spinninga i forhold til jobben med å bytte komplett aksling vs å demontere, rengjøre, verifisere at alt er ok, pakke på nytt, ny mansjett osv. Betalte 1200kr for bytte av drivaksling der, det er vel en times jobb. Og med del slik som du har linket til, tipper jeg en kan belage seg på å gjøre jobben ved hjulskift en gang i året. Har sett nok spørsmål rundt dårlige drivakslinger der de har satt på Ridex eller lignende billigmerker til at det ikke er noe jeg ville satset på.

F10/F11 er notorisk kjent for å spise drivakslinger. Verkstedet jeg bruker sier det. Ingen andre BMWer han har inne har problemer med det, nesten alt av slikt arbeid er F10/11. Helt merkelig. Jeg kjøpte Spidan på Autodoc i forfjor høst, begge var gåene på ved 140000km. Hørte bare klakkelyd ved sving til høyre. Hadde også rumlelyd rett fram som jeg ikke tenkte over før jeg hadde fått byttet de - da var bilen straks mye stillere. Den høyre tok kvelden igjen etter ganske nøyaktig ett år og 20000km. Fikk ny på reklamasjon hos Autodoc, de dekket både feilsøking på verksted, ny Spidan aksling og installasjon på verksted. Den venstre holder fint enda. Merk at drivakslinger som regel er “refurbished”. Men Spidan/GKN Driveline skal være bra, så tipper jeg var uheldig. Se pris samt Spidan sitt varenummer til min F11 530xd 2016 under, vet ikke om det er forskjellige akslinger på forskjellige motorer. Legg inn din bil og sjekk? Kryssjekk også med GKN sin webcatalog. Kan kjøpe mange slike akslinger for én original. Jeg stusset også på lengden kontra original, men delekatalog til GKN sier det samme. Og de passet.

Elbil er fint til sitt bruk, men jeg er av den overbevisning at det fungerer best på biler som kjøres på mye småkjøring. Altså typisk mindre biler i mer urbane strøk. På en annen side, det fungerer kanskje bra i annerledeslandet Norge, men ellers i verden har typiske småbileiere begrenset med lademuligheter hjemme, en absolutt forutsetning for å ha elbil. Så fra produksjonsståsted gir det ikke nødvendigvis mening. Men å kalle elbiler kompliserte og upraktiske og samtidig utelate å omtale hybrider i samme setting blir vel litt feil - er det noen biler som kan kalles det er det vel nettopp hybrider. Upraktiske pga mindre bagasjeplass pga batteri, tunge pga to drivlinjer og bare større og større batteri, ekstremt kompliserte pga to drivlinjer som skal snakke sammen og fungere over mange mange år og mange mange km. Uavhengig av hvor den kjøres i verden. Men samtidig har jeg, som deg, troen på at de nyeste hybridene virkelig har noe for seg. Første generasjon med prøving og feiling og feildimensjonering av drivlinjer er forbi, siste generasjoner med solide komponenter tror jeg står seg lenger. Diesel-hybrid - not so much. Det blir å drive saktepining av dieselmotoren. Ellers er jeg enig i at det er en egen glede å finne i muligheten en har til å bare koste avgårde på tur uten å måtte tenke på rekkevidde og potensielle stoppeplasser som har lademulighet, tilgjengeligheten og oppetiden på disse laderne, og at det finnes andre fasiliteter å slå i hjel tid på og bruke penger på mens en lader. Det er et argument i seg selv, både for meg, men spesielt for kona. Så en X545e "makes sense" på alle måter i forhold til vårt bruksmønster. Jeg har en kompis med samme bil som du har. 73% elkjøring i 2025. Til og fra jobb på el, langtur i helgene på el og bensin.

Kjenner jeg begynner å bli lei disse evinnelige diskusjonene om hva som er best. Har både elbil og dieselbil. Elbilen, en 120ah i3S har nærmere 270 ærlige km på varme sommerdager, nå for tiden går den ned mot 200km rekkevidde med kulden som er om dagen. Men den brukes bare rundt i nærområdet uansett, så betyr ikke så mye. Fabelaktig bil til den bruken, og velges foran dieseldyret. Kvikk pga drivlinje og smidig pga størrelse. Dieselbilen velges på sin side til langkjøring og tur. Mindre smidig i byen pga størrelse og en litt “treg” drivlinje når en akkurat har kjørt elbil. Men som langturlokomotiv glimter den til. Liker den spesielt godt på langtur om vinteren, på snødekte veier over fjellet. 👌 Trygt, stødig og forutsigbart. Som det nevnes over her; et par sko passer ikke til alt selv om noen liker å gå i Ecco Gore Tex sko året rundt, over alt og mener det er best.

Er forsåvidt enig. Sidevanger er alcantara, midten er stoff, samme setup som på F20’en vi hadde. Mulig det er lite populært, men jeg har en tro på at dette faktisk kan være de mest komfortable setene å få på en G31, både klimatisk og komfortmessig. Prøvde sportssetene i skinn på en G31, og der satt jeg som støpt. Med dette stoffet tipper jeg de er magiske, sommer som vinter. Skulle bare hatt klarlakk…

Fungerer bra linken til @Marius2002 , se snapshot under. Ellers enig med de over her. Lag heller en G30/31 tråd her på forumet, det finnes allerede tråder for en del andre modeller som er godt oppegående og aktive. Facebook som erfarings- og kompetansedelingsplattform, som jo et forum er, er ubrukelig. Både søkefunksjon og historikk.

Hvorvidt i4 eller større bil har god nok plass for 1 barn eller flere er jo en høyst individuell sak. Noen har med seg vogna og en weekendbag for hver person på en ukes ferie, og nok med det. Andre (oss inkludert) har med bæremeis, en bag med treningstøy og sykkelutstyr, utstyr for fjelltur osv. På vinteren går det kanskje en stor bag i tillegg med skisko OG slalåmsko, og en bag med uteklær til snø. Mens andre ikke har disse interessene og klarer seg med nevnte weekendbag året rundt. Jeg er overbevist om at en i4 gir mer kjøreglede enn en ID4 eller Enyaq. På samme måte som at iX3'en vi hadde som leiebil ga mye mer kjøreglede enn iX1 vi også hadde en periode. Akkurat verdifall på elbil er jeg enig i det @Fredrik 90 skriver. Jeg tipper de som har hatt M340i de siste åra har kunnet gni seg i hendene, sjeldent jeg har sett en BMW tapt seg så lite. De ligger fortsatt til 7-800k på finn, for 2021 modeller. De har de vel gjort i flere år. Og de blir solgt. At det er et mye mer økonomisk smart regnestykke enn å kjøpe elbil til 800k har jeg ingen problem med å tro.

Gratulerer! Vi hadde en F36 som familiebil da vi fikk barn i 2019, den er ganske identisk som G26/i4 innvendig. Den var familiebil fram til gutten vår ble 3 år, i 2022. Det var gjennom babyperioden med vogn og alskens. Når vi kjøpte F11 i 2022 var vi ferdig med vogn 😬 hadde nok klart oss fint med F36. Vi er som dere, drar alltid med oss all slags sportsutstyr på tur. Bæremeis osv. Mer enn helgeturer så måtte alltid takboksen på, det slipper vi nå med 5er. Men den fylles full den også bak i bagasjerommet. Tips: prøv å se om i4 holder. Kjøp babystol og etterhvert barnesete (neste størrelse) på roterende base, det letter inn- og utlasting av baby og barn og får en fast stol til virke ekstremt tungvint. Har veldig gode erfaringer med Cybex sine løsninger der, se Barnestoltråden her på forumet. Kjøp vogn som blir kompakt sammenlagt. 4 Gran Coupé er meget praktisk å laste inn i og ut fra. Ikke fullt så praktisk i bakdørene da de er så små. Men det fungerer. Her er F36 med Emmaljunga NXT60 Ergodel + understell i tillegg til Osprey bæremeis pakket i bagasjerommet. Mye plass til mer. Men bagdel til barnevogn tar naturlig nok mer plass de første mnd. Ang sykler og ski: en takboks er gull uansett, bruker du den ikke til ski kan den brukes til andre ting. Vi bruker takboksen på vinteren på 5’eren også. Og syklene må “uansett” bak på stativ på bilen.

Stemmer nok det, mener F3x ikke hadde Webasto i ekstrautstyrslista. @fupsaker fikk vel sin F31 330ix levert fra butikk med Webasto, men det var ikke en opsjon/tilvalg i lista om jeg har forstått det riktig, mer som et retrofit kit?

F20 er utrolig god på glatta. Ekstremt godt balansert, så en kan ha det veldig gøy i selv lovlige hastigheter.

Jeg bare prøver å konstruere argumenter for å unngå å ta vurderingen om å bytte til bensin-G31.

Den 530i’en har jeg også sikla mye på. Ikke akkurat ny bil, men gått relativt lite, og fremstår strøken. 1-eiers bil, utrolig fint satt opp innvendig med utstyr. Men ser for meg at det er utfordrende å holde hvitt nappaskinn fint uten å bruke mye tid på vedlikehold, når brukt som daily driver. Hadde jeg kun hatt den som bil kun jeg selv brukte og hadde kontroll over, hadde jeg dog ikke nølt. Lekkert. Så undrer jeg veldig på hvordan 530i føles kontra 530d osv. Det er jo kupevarmer på denne, så det fungerer jo greit, og mindre risiko for feil uten hybridsystemet over tid tiltaler i alle fall meg vs 530e.

Var heldig og fikk vaska begge biler forrige helg. Tørre veier hele uka og bare lett veistøv på bilene, lenge siden de har holdt seg “rene” så lenge. Poden ville sjekke vekta på i3’en i dag tidlig, klokka inn på 1460kg inkl snaue 100kg fører-og-passasjer, og ish-10kg beltestol. Og nesten tom tank 😅

Enig, såg den tidligere i dag. Lekkert utstyrt og ok priset. Men ja, noe høy km-stand.

@ehaugsnes? Marius du kjenner vel til fordelingskassen og rulleomkrets, så du bør vel bytte både fram og bakdekk samtidig her om det ikke gjelder punktering på nye dekk.

Den ligger jo i absolutt øvre prissjikt mtp. km-stand dersom du sammenligner med de siste som har blitt lagt ut og etterhvert solgt. Den i Ålesund låg ute vel en mnd til 599 uten å bli solgt, ble solgt kort tid etter at den ble lagt ut av Hedin Skodje (innbytte?), der den lå ute til 629, nr 3 og 4 på liste under. Virker som at forhandlerbiler går relativt greit - er snakk om en 8 år gammel bil til 600+, så det er jo for mange en ekstra sikkerhet i å betale litt mer for å få reklamasjonsrett og kanskje bruktbilgaranti på kjøpet. Dette er de som har ligget ute på finn over det siste kalenderåret - har fulgt med i dette markedet. Men med så mye annet en får i markedet i dag til 600k (X545e 2020-2021 bl.a.), vil jeg påstå at en skal være ihuga entusiast for en et par år eldre X3 med samme motor. Kjøreopplevelsen er dog en helt annen, så kanskje ikke helt samme kundegruppe. Og du trenger bare den ene rette kjøperen som er på jakt etter en phytonic blå M40i, mer enn en BMW SAV. Jeg brukte akkurat 30 dager på å selge 420d'en i forfjor sommer fra jeg la den ut på finn til salget ble signert. Da hadde jeg droppet prisen en gang, jeg var nok litt modig å la den ut hakket for høyt, og jeg solgte den 10k under finn-pris igjen. Men igjen, til slutt traff jeg på akkurat rette kjøper - entusiast i 50-åra som såg godt vedlikehold og fin spec'et bil som viktigere enn km-stand, og jeg var veldig glad for at det var akkurat han som kjøpte den.

Jepp, stemmer det. Er så herlig å se de på skilter også, Veyron og 918 har jeg blant annet sett flere ganger. Og når 599GTB var ny, må ha vært i studietiden i 2009-2010, såg jeg til stadighet denne stå parkert i parkeringshuset under der equity fondet han er medeier i har kontor. Han har med dette tilskuddet The Great 6 fra Ferrari, og alle blir visst stilt ut på Autopia.

Det gledes til å se denne italienske F80'en på RL-skilter i området i løpet av sommeren. Eller allerede i april på Autopia Expo. https://www.bilnorge.no/ferrari-ferrari-f80-formula-automobile/super-ferrari-med-norsk-kjoper/4158614

Hadde en LCI som leiebil i vel 5 uker her hjemme, var til og med på helgetur til Bergen med den. Fungerte ypperlig, utrolig god å kjøre. God komfort og samtidig sportslig. Gikk mer enn godt nok og greit med rekkevidde. Masse plass, og føles som en BMW skal - i motsetning til iX1 som ikke gjør det. Vet ikke hvordan RWD fungerer på vinteren, men den har vel generelt fått gode skussmål for fremkommeligheten sin.

Bump

Fin oppdatering! Hvordan er det med tilbakegangen til ren diesel i hverdagen kontra hybrid? Og 6GT, er den som en 5-serie i plass og størrelse, eller mer som en 7-er med bagasjerom som en femmer? Den underspyleren såg utrolig kjekk ut - ser ut som Bilpleiekongen og Garasjetid (samme mann?) selger under to forskjellige varemerker, sitt eget Wash King, og Turisimo?

Pling meg en melding når du skal til Stavanger så kan du komme innom en dag, enten i Tananger eller på jobb på Sola 👍🏻

Akkurat det har du nok rett i - Elsparkesyklister er et hederlig unntak som stort sett aldri bruker hjelm uansett hvor vi befinner oss - med fare for å generalisere. Med de store kostnadene samfunnet belastes med i forbindelse med ulykkene disse er involvert i, er det rart at hjelm ikke er påbudt.