papertiger

Virkelig en nydelig bil - gratulerer! PS - dersom du skulle finne på å selge felgene (ikke gjør det, de satt perfekt) - kan du ha meg i bakhodet?

Godt mulig det hadde vært tilfellet Ifølge Autoload kommer disse i salg først sommer/høst 2018: https://autoload.no/butikk/takbokser/56nord

Kan jeg spørre hvor mye du måtte ut med, og var det en slags type walnut blasting? Kan evt. ta det på PM.

Da hadde jeg glatt gått for NX premium i sort, men "problemet" er som du sier prisen. Jeg hadde også muligheten til å kjøpe et sett orginale BMW bøyler med skiholder til rett over 1000kr, enda selvfølgelig opp med skiholdere og takstativ til til sammen 5000kr fordi det såg finest ut med svarte.. Det var Skiguard 760 som ble slaktet i NAF - det er en takboks laget i ABS. De i glassfiber (resten av Skiguard-sortimentet, NX osv) er av en ganske annen byggekvalitet, er mye stivere, men også en del tyngre.

Skal du gjøre rens av innsug og topp selv eller setter du det ut? Vurderer å få gjort det samme på Minien.

Nei, fikk beskjed av både Bilia og Bavaria at det er mange som kjøper det før 2. service, da BSI 5år/60k kosta litt mindre enn selve servicen på rundt 60k. Men mtp. at bremsevæskeskift og sånne ting også inngår kan det være greit å kjøpe for det, selv om en selvfølgelig får størst utbytte om en kjøper det før 1. service.

Har vurdert samme problemstilling som deg - har nokså lik taklinje på 4GC, og kommet fram til at ingen takboks ser bra ut. Kjøpte derfor takstativ og skiholder, men med tider og stunder må vi nok til med takboks vi også. Ikke minst har skia det bedre oppi der. Men den NX premium såg faktisk ikke dum ut. Vil anta Thule er noe rimeligere enn Packline, men sistnevnte såg desidert best ut. Ang. takstativ sjekket jeg to plasser (Autoload.no og BG Bilrekvisita i Stavanger) - begge anbefalte Thule Wingbar edge over Whispbar (om det hadde vært på vurderingslista di) - utelukkende pga. kvalitet. Så ble sorte Wingbar Edge på meg, samt Yakima FatCat 6 shiholder. Skiguard har jeg veldig gode erfaringer med, men hadde nok prøvd Packline med iZi2connect systemet - Skiguard er ekstremt knotete å demontere fra takbøylen. Tips: om du er i Stavanger, stikk innom BG bilrekvisita i Hillevåg, de har mye på lager og virker til å være veldig behjelpelige mtp. prøving og montering. I tillegg kan jeg varmt anbefale Autoload med rådgivningen og servicen deres, da jeg hadde noe problemer med Whispbar skiholderen jeg kjøpte derfra.

Skal også kjøpe det ved neste service - valgte du ihht. matrisen som ligger online? Må se på hva som svarer seg for oss - bilen er 3 år i mai, men har kun vært på en service (første oljeservice).

Nydelig E91 og gratulerer! 2 shades of blue i garasjen din nå.

Nydelig bil, men enig i det å få hevet den litt. Bytt ut tredekselet til svart på rattet, så er mye gjort. OEM Style felger!

Oh, the irony hadde håpt det kunne kommet så mye snø her borte. Synes det er helt merkelig hvor mye kaos snø kan skape i et land som Norge.

Hadde slik takboks på den forrige bilen (E91), og ble veldig glad i det - skia låg tørt hele sesongen, og plass til bagasje om det skulle være behov. Til 4’eren har jeg kjøpt skiholder, får holde foreløpig

Som et tilsvar til Østlandets dommedagsvær gir jeg dere: Mini Med Melisdryss.

Gratulerer med kjempefin bil! Hadde vært interessert i både takboks og felger, men får begrense meg litt

Dersom 250k er budsjettet ditt hadde soleklart gått for en F3x, Får en fin 316i med automat eller manuell til den prisen.

Du sier at de fleste ikke har problemer med sin N47-motor, allikevel fraråder du på det sterkeste alle å kjøpe en bil med den? Etter mine erfaringer synes jeg ikke N47 er så ille som noen her skal ha det til - jeg ble faktisk svært glad i karakteristikken til denne motoren, og når jeg heller ikke hadde noen problemer med den kan jeg ikke gi annet enn et positivt skussmål. Helt ærlig synes jeg ikke B47-motoren jeg har i F36'en går N47-motoren som stod i E91'en en høy gang. Etter chipping var N47'en mer turtallsvillig og B47 støyer bare marginalt mindre. Ja, jeg hadde også klart valgt sekser, men da måtte jeg gått for en mye eldre bil (i begge tilfeller) innenfor samme budsjett - andre ting som utstyr, nyest mulig årsmodell og xDrive ble mer vektlagt. Skal ikke se bort fra at det kan gjelde for trådstarter også, uten at jeg insinuerer det.

Gratulerer med kjekk Mini. Du har jo hatt en R53 før - hvordan føles den nye sammenlignet med R53? Sett bort fra motoreffekt da.. Jeg kjører Minien i det daglige, og det er jo en utrolig morsom, snedden og kul bil!

Har selv hatt E91 320dAT xDrive, og kan ikke annet enn å anbefale disse. Mange som skriver mye om rekkeseksere og å holde seg unna firerne ovenfor her, men det er jo også et innkjøpskostspørsmål. En rekkesekser er generelt sett dyrere i innkjøp, og dersom en ønsker seg firehjulstrekk blir det fort dyrt med sekser. Vi kjøpte vår når den var kjørt ca 130000km, og solgte 45k km og 2 år etterpå. Av nødvendige utlegg hadde jeg kun slitedeler (bremser foran og bak, støtdempere foran) utenom oljeservice på disse to årene. Skiftet olje hver ca 15k km. Chippet bilen opp til ca 200hk og kjørte problemfritt med det til vi solgte den. Motoren var muligens litt tungpustet i 163hk versjon, men etter tuning åpnet den opp og ble riktig så frisk og ikke minst turtallsvillig. En kan si mye om registerkjedeproblematikk på disse motorene, men vår var en N47D20C utgave, som er mye mindre belemret med slike feil. Vi hadde ingen problemer med vår, og ingen ulyder heller. Når det kommer til turbo var den original på vår selv etter 175k km, der noen skifter før den har gått 100k km - noe av grunnen kan være mye langkjøring på vår bil, helt fra første eier. For å holde turbo lenge gjelder det samme på alle biler - la turbo kjøle seg ned litt etter hver tur før en stopper bilen, og ikke hardkjør før motor er driftsvarm. I tillegg hjelper oljeskift ved halvparten av intervallene til bilen på. Ingen biler har godt av å gå 30k km mellom hvert oljeskift. Håper du finner deg et fint eksemplar - som @ahj skriver ovenfor her ville jeg sett etter en entusiasteid bil som har blitt tatt godt vare på.

Definitivt 2017-modellen. Hadde jeg vært i markedet for en M4 hadde jeg foretrukket at denne såg ut som det den er - en M4. Ikke en M4 CS eller GTS eller andre spesialversjoner. La spesialversjoner være spesialversjoner. Av samme grunn liker jeg de forskjellige 911-versjonene som de er - ikke 911 C2 med GT3 RS optikk f.eks. Men det er mine tanker

Synes jeg høres ut som to fine kandidater! 6 GC er lekker.

Ja passer veldig bra! Det er litt av det som er utfordringen med disse felgene med diamond cut front, må jo lakkere hele felgen.

Såg veldig bra ut dette tar litt tid å bo seg inn og å finne ut hvordan en vil ha det, men det ganske deilig med nytt hus. Nydelig natur og utsikt da!

Takker de er tilnærmet strøkne, noe som ikke er så verst etter snaue 3 år. Må si jeg faktisk liker samme Style 442M i single color (jeg har bi-color Ferric Grey) bedre, da de gir inntrykk av litt «feitere» eiker. Men enda bedre liker jeg 598M hjulene på 3GT, og er faktisk på utkikk etter et sett slike. De har et litt lavere innpress som passer F30/1/2/3/6 som hånd i hanske. De har også et mer konkav design. Lånt bilde fra bimmerpost av en nydelig Tanzanite Blue F31 med disse:

Ok Har endelig fått fingen ut å vaska sommerhjula godt, de lå å tok plass inni boden/tekniske rommet som skulle ryddes, så da var det bare å få gang og få de hengt opp i den andre boden der de hører hjemme

Hæ?! Gudhjelpeossvel, får håpe ikke de ryker etter garantien har gått ut 😂 hadde de bilen inne lenge for uttørking eller venta du bare?