papertiger

Vinterstuket - dårlig bilde pga storm.

Takker så mye! Av og til savner jeg M-sport litt, men så ser jeg rundt meg så er det M-sport-utgaver på hvert gatehjørne, så blir nesten mer "uvanlig" slik jeg har den med senk og 19" originale felger. Syns de gjør det lille ekstra sammen med senk. Tenkte å lage en bedre guide, men har blitt med tanken foreløpig.

OK du har lave rails ja. Vi har vanlige takrails. Når vi kjøpte bilen fikk vi med Skiguard takboks montert på originale BMW takbøyler. Med disse montert på taket er det kun et par mm klaring mellom antennen og takboksen, så vi kan ikke ha lavere - i tillegg bør det være tilstrekkelig klaring slik at panoramataket ikke tar i boksen om en skulle være uheldig og komme borti åpne-knappen. Skiguard har forsenket innfesting for takbøyler slik at boksen blir liggende svært lavt på taket selv med vanlige takbøyler. Ligger bilde i tråden min av bilen med takboks på.

Ja, det blir spennende å høre. En hører mye forskjellig om forhandlerne rundt dette. Taksten er alltid et usikkerhetsmoment når det gjelder leasing. Men vi har behandlet bilen som vår egen, og forventer egentlig dermed svært lite i ekstrakost ved innlevering. - spesielt innvendig ser bilen helt ny ut. Det er mange som driter i leasingbilen sin fordi det ikke er din egen. - Da bør kostnaden ved innlevering bli deretter. Vi har kun hatt denne bilen fram til i sommer, da vi kjøpte E91'en på bakgrunn av at denne skulle leveres inn. Så vi har kun hatt to biler et halvt års tid. Jeg kjører motorsykkel fra vår til høst, så vi har hatt to kjøretøy de siste årene. Likevel har vi kjørt 25000km i året, så 1-serien stod på 72500km etter 3 år! Det er stort sett langkjøringen fra Stavanger til Ryfylke der vi er fra som suger km.

På tirsdag leverte vi inn 1-serien, da leasingperioden er over. Skal prøve å klare oss med en bil framover. Var en lettelse av å slippe leasingutgiften mer, samtidig så var det skikkelig vemodig å levere inn en bil som har gitt deg så mye glede og moro gjennom tre år. Ble vask innvendig og utvendig på søndag - Snø: Cafe latte: Gyeon Wetcoat gir fortsatt effekt, om enn i litt mindre grad enn før: Siste vask - finished: Due date - noen er mer glade enn andre!: Da blir det bare å vente på å se hva taksten fra Bavaria sier, så får jeg håpe ny eier tar godt vare på den!

Lå ikke 7-13 pin omformer i vår bil heller, men kjøpte ny hos Bavaria. På comfort access er det utskiftbart "klokkebatteri" i nøkkelen. Bare vipper opp lokket på baksida, bytt batteri, på med lokk - og vips - ferdig! Det er kun nøkler uten comfort access som lader i tenningen. En fin, lav takboks i bilens farge gjør seg ikke bort på E91

Gratulerer med fin E91! Svigers hadde en slik i samme farge tidligere, den endrer farge svært mye etter lyset ute, egentlig ganske fin. Er det importbil siden det mangler setevarme?

Ferdig med leasingen idag... Glad for det, men kommer til å savne bilen

Trykk og hold da eller? Har switchet mellom Auto og manuell flere ganger på klimapanelet, og aldri fått opp dette.

Etter et kjapt google-søk ser det ut som flere 3-serier har dette: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=404724 Den aktuelle bilen har også CIC installert fra fabrikk ifølge VIN-nr.

Noen som har peiling på hvilken opsjon dette er - Automatic Climate Programs?: Klarer ikke finne den i iDriven noe sted. Jeg fant bildet i en finn-annonse.

Tror Azuritsort var og er en Individualfarge på vanlig 3-serie - det bekreftes også av utstyrslista du la ved i første post. Brukermanual på engelsk finnes nok på nettet - ta et googlesøk på site:bimmerpost.com. Har du oppbevaringspakken med koppholdere framme? På pre-LCI var det lokk over oppbevaringsrom foran girspak, det slutta de med på LCI. På vår bil er det oppbevaringspakke (med bl.a. koppholdere framme, samt litt diverse kroker bak), og smokers package med askebeger og 12V framme i rommet foran girspaken og 2x12V uttak i midtkonsollen for baksetepassasjerene. Denne smokers package'n gir også lokk over oppbevaringsrommet, men skal gå fint å ettermontere dette - se en simpel guide i tråden min med link guiden jeg brukte, der jeg bytta ut askebegeret og 12V uttak framme med solbrilleholder (= langt bedre lagringsplass), det blir samme prinsippet om du skal legge til lokk. Sjekk litt opp i dette, men tror du trenger følgende deler: 51169145153 Lokk Glacier Silber 51167132376 Brilleholder (antiskliinnlegget følger med)

Greia er at "de små sportsbilene med strikkmotor" ikke nødvendigvis gir noe mindre kjøreglede enn en M3. Se på MX-5 med en vekt på under 1000kg blir hyllet i de fleste medier for å gå ett skritt tilbake med lavere vekt og mindre ytre mål. I tillegg koster den rundt 300k, noe som er oppnåelig for veldig mange, og mye morsommere nr. 2 bil enn en Mazda 3 til samme pris f.eks.! Satt i en på Goodwood FOS i sommer, og det er virkelig en kompakt bil du trer på deg. Men hva som defineres som kjøreglede er en høysubjektiv greie, så finnes vel ingen fasit der . At gapet mellom modellene blir mindre er jeg helt enig i er en bra ting, og at gapet mellom tilsvarende bensin og diesel utgaver (335d vs 340i) blir mindre er også bra. .

Forhåpentligvis vil bilsalget med dette dreie mer i retning av motorsterke biler med lavt utslipp - og mulig enda mer etter at effektavgiften fases helt ut om et par år. Det gode med dette budsjettet er at det er teknologinøytralt. Det som er litt synd er at morsomme, billige biler som den nye MX-5 sannsynligvis blir dyrere (ligger ikke i lista). Z4 sDrive 18i og 20i blir hhv. 21k og 14k dyrere, mens 28i blir 21k billigere. Spranget mellom 20i og 28i er fortsatt så stort (rundt 100k) at jeg tror ikke det vil føre til økt valg av 28i.

Selvfølgelig er det vinklene på drivakslene Tok meg 2 sekund å tenke gjennom fysikken i det og se med at det selvfølgelig er vinklene på drivakslene som blir "problemet". Jeg tenker som så: når så anerkjente BMW-hofftunere utvikler og selger, og BMW-forhandlere selv importerer, monterer og selger senkesett godkjent for xDrive, så kan det ikke være så galt. Dette gjelder dog kun for moderat senking, ikke ekstremsenking.

Det stod på Hartge senkesett, godkjent i vognkort, når vi kjøpte vår E91. Jeg tok hjulstillingskontroll på den (se tråden på bilen for bilde av de forskjellige hjulvinklene), og da var et par av vinklene utenfor toleranse. Men ble rettet opp igjen på kontroll, og er nå innenfor toleransene til en vanlig E91 xDrive. At Strandveien Auto som autorisert BMW forhandler og tidligere importør av Hartge, har solgt mange xDrive på finn.no med Hartge-senk, og som nå er forhandler av H&R, ville montert på senkesett på nye xDriveutgaver om dette ikke var bra for drivverket, har jeg svært liten tro på. På verkstedet der jeg tok hjulstillingskontrollen spurte jeg såvidt rundt dette med senk og firehjulstrekk og hjulvinkler. Såvidt jeg husker sa de at sålenge det ble godkjent i vognkort (dvs. ved kontroll på en veistasjon) med TÜV papirer, skulle hjulvinklene være innenfor toleransene for original utgave. Ellers skulle det ikke kunne bli godkjent. Om de endrer seg såpass mye ved belastning i sving at de havner utenfor vet jeg ikke noe om, men med senkesett er det jo generelt mindre vandring på det meste. Dersom jeg ser etter, skal jeg innrømme å si at det ser ut som camber bak er mer negativ på vår enn på en original M-sport. Om det er synsbedrag vet jeg ikke. Mulig jeg tar feil her, men det var dette jeg ble fortalt. Ang. fremkommelighet - har hatt senka Galant 4x4 før, og aldri opplevd stå fast på buken med den. Og den fikk kjørt seg i 15-20cm snø på grusveier. Kommer jo generelt an på hvilke veier en kjører på, kan være mye is og glatte veier og bakker, men lite snø. Tror det skal være mye snø og spesielle forhold om det skal være et problem med fremkommelighet, selv med moderat senket xDrive.

Følger! Er i startfasen med å vurdere det samme på min 320d, men ikke så drastisk til verks. Ved låst ecu er jo f.eks. ESS e-Flash utelukket, uten å kunne vite dette på forhånd.. Så er vel kanskje best å gå til noen som kobler seg på. De to jeg har hørt med er Sedox Performance i Stavanger, og en som bruker Wetterauer sine maps. Hva som er best av dette vet jeg ikke - noen som har erfaring med disse? Hadde TRF holdt til nærmere Stavanger vet jeg hvem jeg hadde gått til etter å ha lest her!

Uten å dra for langt avgårde offtopic - bagasjeromsvolum har kun med antall liter å gjøre, men utformingen sammen med de tilgjengelige literne som på papiret ikke viser kan utgjøre den store forskjellen. De fleste måler vel bagasjeromsvolum på stasjonsvogner opp til vinduene. Men du verden hvor mye du får plass til OVER vinduene med skillegitter da gitt! Det er der sedaner og kombikupéer (og SAV type X4/X6/GLE) kommer til kort mot stasjonsvogner, hatchback'er og SUV'er generelt. Vil tro nye Macan GTS ligger nærmere X4 M40i i ytelse og effekt - og muligens også pris. Etter den siste tids tester å lese er vel Macan GTS noe av det nærmeste du kommer sportsbil og "praktisk" bil i en og samme bil.

Gratulerer med råflott ny bil! Hva enn noen måtte mene om motorvalget - det er den retningen det går i (les: Volvo XC90). Tipper den nye motoren gjør susen! Jeg skal innrømme at noe utstyr, som f.eks. Navi proff og sort taktrekk var avgjørende for meg ved kjøp av bruktbil, men jeg hadde også en maksgrense som jeg ikke ville tråkke over. En skal respektere den om en har satt seg en slik, og heller velge best mulig utstyr innenfor de rammene.

Kjempefin E46, såg svært velholdt ut. Kunne godt tenkt meg en slik som nr. 2 bil, men ser for meg at det blir for gammelt og for mye driftsutgifter i forhold til prisen en må betale ved kjøp. Men så fine biler!

Gratulerer med nydelig F31! Helt riktig farge, spesielt i kombinasjon med M performance deler!

Såg denne låg til salgs - gratulerer med nydelig og godt utstyrt bil!

Nydelig bil! Funker fint med senket xDrive - har det selv. En vanlig xDrive kan bli litt høy og myk pga mangelen på sportsunderstell - litt moderat senk fra Eibach eller H&R og du tar tilbake BMW-følelsen mange hakk

Jeg hørte noen i forbifarten nevne at "han har gnikket og pusset på denne bilen i utallige timer og lagt ned utrolig mye arbeid" eller noe i den duren - så ikke se bort fra at den er kjøpt tilbake av Bavaria selv eller en av nøkkelpersonene i Bavaria. Dagens konsernsjef i Bavaria, Svein Å. Strøm, er ansatt nr. 1 i bedriften, så mulig han har en finger med i spillet der Den framstod ikke som en bruksbil - mer som en utstillingsbil (sett fra 2 meters hold vel og merke). Anlegget i seg selv er helt rått (spesielt når en inkluderer Porsche Center som en del av "kvartalet") - det ble sagt i talen til Herr Strøm at representantene fra hovedkontoret i Tyskland karakteriserte dette som topp 10 i verden. Dette ble vel og merke sagt i en selvskrytsetting av dimensjoner, men jeg kan godt tro på akkurat det.

Takk! Blir spennende å se hvordan den oppfører seg på glatt føre med xDrive og piggdekkene fra Marshal som fulgte med når vi kjøpte den