papertiger

Interessant å få så mye ekstra ut av en sugemotor med så lite arbeid. Regner ikke med det var mange delene. Får ikke mindre lyst på en slik bil når du kommer å sier sånne ting! Hele katalogen til Bilstein ligger på nettet (WebCat), på samme måte som ZF og Sachs og Boge har det. Gå inn og finn bilen din så regner jeg med at de har. Der står det også OEM delenr de passer mot. Jeg valgte B4 (tilnærmet OEM) fordi jeg fryktet at B6 eller B8 hadde blitt for harde for daglig bruk. Hadde jeg vært 18 år hadde derimot valget vært et annet Men har lest flere anbefalinger på Sachs Supertouring enn Bilstein sine, så hadde nok gått for de om de hadde vært mulig å få tak i, men til xDrive er det kun originale og Bilstein å oppdrive. Var svært fornøyd med lyden det lille jeg hørte. Dårlig lyd hendte av og til med bluetooth streaming på F20'en vår og, der det var originalt utstyr. Edit: ser i WebCat at Bilstein har de fleste typer til din, og Sachs har i sin WebCat også dempere spesifisert til biler med M sport understell.

Gratulerer med fin M3 i en fin farge! Har prøvd en slik selv, og kan skrive under på at det drar avgårde! Den største utfordringen for deg blir vel å beholde lappen

Du sier 330i spec - betyr det at motor er modifisert til å yte rundt 250-260hk? Drar sikkert godt i vei! Kun byttet framdempere fra originale - begge var gåene, men fikk beskjed om av han som gjorde jobben at han regnet at originale dempere holdt +- 150 000km, så disse har gjort sin misjon på 140 000 km. Står allerede 30/30 senkefjører på den, synes den er passe lav som den er. -------------------------------------------------- Fikk prøvd Tune2Air enheten, works like a charm! Helt glimrende produkt til den prisen. Edit: Passer fint nedi midtkonsollen, ikke for lang kabel: Mobilen kommer opp som USB på External devices: Spotifyavspilling går fint, gjorde en telefonsamtale der musikk pauset og startet opp igjen automatisk etter samtalen. NRK Radio app på iphone funker fint: Musikkinnholdet på selve iPhonen vises slik, med mulighet for browsing:

Stemmer det, 118i LCI erstattet 116i, og 116i LCI erstattet 114i. At nye plug-in hybrider bruker langt mer drivstoff enn oppgitt når du kjører mye lengre enn batteriet klarer alene, er en kjent sak (dess lengre du kjører, desto høyere blir snittforbruket når en liten bensinmotor må dra rundt på en forholdsvis tung bil pga. batteripakken). Hva ligger din 325 på i forbruk på bykjøring/blandet kjøring? ------------------ Hadde bilen inne for bytte av framdempere til nye Bilstein B4 gassdempere på onsdag, kjente umiddelbart forskjell etterpå - spesielt i fartshumper. Mye mer stabil og dempet (obviously!) men også litt stivere enn de originale, noe som stemmer bra med hva jeg har lest om de. Et lite bilde fra henting: Har også bestilt meg Tune2Air WMA3000B etter det @Gorg forklarte i sin tråd. Har lest litt om det, og virker som en billig og bra dings som integrerer bra med iDrive. Kommer tilbake med litt bilder og tekst når jeg får prøvd den.

0,53 på langkjøring er en smule høyt som Gorg nevner her, og kan nok gjøres bedre ved mer kjøring i Eco Pro mode.. Men N13 motoren som står i er bevist i flere tilfeller yter mer enn de oppgitte 136hk, - helt opp mot 150-160 reelle hk (en på Bryne målte sin originale 116i på dynapak til 139hk på navet etter 5000 kjørte km). Den føles også sprekere enn en bil med 136hk. Men om vi hadde vært på utkikk etter en sparegris hadde vi valgt 116d. Vi prøvde begge, og falt umiddelbart for bensinutgaven, den er direkte lettbeint og morsom å kjøre, dieselen ble litt kortpustet. 116d med automat tipper jeg ligger rundt 0,5 på bykjøring uten at jeg vet dette. Jeg var egentlig minst fornøyd med snittet på bykjøring - helt til vi fikk vår E91 320xd som bruker mer, den ligger på rundt 0,8 i byen, men klarte 0,49 på langkjøring Så ser at 0,7-0,75 ikke er så galt for 116i. 0,68 er ikke galt for en slik motor med automat, det hadde jeg vært fornøyd med!

Tusen takk! har i manges øyne vært sykelig interessert i bil og mc og lest bilblader siden jeg var guttunge, så har aldri kunnet hatt "hvilken som helst bil bare den har fire hjul og ratt". 1-serien låg på rundt 0,7-0,75 l/mil på daglig bykjøring. På landevei 0,6-0,65 og langkjøring fikk jeg den ned i 0,53 l/mil på strekningen Stavanger - Tønsberg. Alt dette er reelt forbruk som låg ca 0,03 l/mil over det kjørecomputeren sa. Men skal nok gå an å kjøre de enda rimeligere. Hadde jeg sett etter utelukkende pendlerbil hadde nok en 116d med automat vært å foretrekke mtp. forbruk. Til en pendler/morobil hadde jeg uten tvil valgt 116i motoren (med manuell - ikke velg automat på denne!) - skikkelig morsom å kjøre og mer enn nok effekt. Må si både jeg og fruen savner den skikkelig. Wetcoat er ingen erstatning for vanlig voks, men er ment for å vedlikeholde og beskytte voksen og legge et ekstra beskyttende lag oppå om jeg ikke har forstått det feil. La oss si den varer i 2-3 mnd, med avtagende effekt mot slutten. De hydrofobiske egenskapene er sinnsyke, vann og det meste av dritt preller rett av, og bilen er veldig lett å spyle. Absolutt verdt å investere i, er på tilbud på Bilnerden nå ser jeg.

Skulle virkelig ønske det var rekkesekser bensin i vår også - selv om vår bil også blir merkverdig fort varm. Dvs. det kommer varm luft ut av dysene etter ca 5min etter en kaldstart i 10-12 minus. Hører den elektriske tilleggsvarmeren (Cold climate package) begynner å gå etter noen minutter. Ang. Tune2Air - i og med at denne bruker bluetooth, regner jeg med at du ikke kan bruke bilens integrerte bluetooth for telefonsamtaler samtidig? Og kan den streame Spotifyinnhold?

Bra å se du fortsetter å holde den fin! Liker også at du bruker mest mulig originale deler, det hever kvalitetsinntrykket i mine øyne

Ja det er det jeg har hørt også. Kommer nok til å bruke han fremover om det er noe på vår også. Er veldig spent på hvordan B4-demperne blir sammen med senkefjører. Har prøvd å lest meg litt opp, og mange sier de skal være rundt 10% stivere enn originale, noe jeg fint kan leve med, da det ikke akkurat er en baneracer vi kjører rundt i.

Ja virker sånn - kun BMW'er som står hos han, så tydelig at det er flere som deg På servicen var han vesentlig billigere enn Bavaria. I tillegg anbefaler han fornuftig nok oljeskift hver 15k på N47 for å bevare motor og turbo - det sier nok for meg.

Lenge siden det har skjedd noe her, så legger ut en liten update. Hadde bilen på service der jeg fikk beskjed om at framdemperne måtte skiftes. Etter litt research fant jeg ut at det er stort sett kun to alternativer til BMW E9X xDrive: original eller Bilstein. Så da ble det Bilstein B4, som kosta ca halvparten av de originale. Får satse på at det blir gode greier, selv om jeg har lest både bra og dårlig om Bilstein-dempere (fortrinnsvis B6 og B8). God service på Moe Auto i Stavanger som ordner resten av delene og gjør hele jobben men lot meg kjøpe demperne selv. Bestilte igår rundt lunsj, idag kom de i posten fra Auto Trio: Et lite stemningsbilde av en skitten 3-serie i nydelig og kaldt vintervær i Stavanger.

Ahh, jeg trodde den holdt 9km/t uansett jeg. Hill Descent Control eller noe sånt. Kan farten justeres med cruisekontrollspaken altså, det må prøves.

200kr

...Da ble Bilstein B4 dempere bestilt for halvparten av prisen av de originale. Håper og tror det fungerer bra. Ifølge webcatalogen til Bilstein er disse byttbare med delenr på OEM demperne.

Hei Bilen er på service idag, så fikk jeg nettopp beskjed om at fordemperne på bilen er gåene. Bilen står pr idag på originale dempere med Hartge 30mm senkefjører, og er sannsynligvis kjørt rundt 140k km på dette oppsettet. En grunn til at demperne er utslitte er logisk nok at demperen ikke er laget for senkefjører, og arbeidsområdet blir da innsnevret noe som igjen fører til mer slitasje, da den bare jobber i nedre ende. Spørsmålet mitt er: hvilke dempere anbefaler dere til denne bilen i kombinasjon med de påmonterte senkefjørene? Jeg vil ikke la all komfort gå til spille - kjører på 19" felg på sommeren og har vært meget fornøyd med nåværende oppsett. Vurderer originale dempere men det koster. Har også snakket med flere som selger Bilstein, der B8 framstår som eneste alternativet laget for senkefjører, og de blir da også svært stive ifølge forhandler. Hva med B6? Samme demper men ikke forkortet - er den da mykere? Andre merker som Sachs og Koni? Takknemlig for alle svar!

Alle disse kan brukes for både takboks og kun med skiholder: Thule Wingbar edge, Whispbar eller BMW originalt Sjekk på thule og wingbar sine konfiguratorer på nettsidene hva de kan tilby til 3-serie med lave rails. Ang. takboks bør du da ha en som har spor til antenna slik at den ikke tar oppi, eller at du skjærer ut et spor/hull der antenna treffer undersiden av takboksen. De peneste lave takboksene er det typisk Packline og Skiguard som har, begge har forsenkede innfestninger slik at takboksen blir liggende lavt på taket. Edit: Alle skiholdere med T-spor passer om hverandre. Har brukt Wingbar edge + Thule deluxe skiholder selv på F20'en, det fungerte svært bra, men gjengangeren er at alt som monteres åpent på taket på vinterstid blir svært møkkete selv etter korte turer. Vil du ta vare på skiutstyret/snowboardet, er det best å ha de i en takboks er min erfaring. Men om en boks er verdt den ekstra prisen du betaler er en annen sak.

Kan absolutt anbefale deg 320d. Vi har nå hatt vår 2010 modell (reg. høsten 09) 320d xdrive i godt over et halvt år, og er storfornøyd. Kjørekomfort: Vår er moderat senket 30mm, men kjørekomforten på landevei og motorvei er likevel storartet i mine øyne, selv om en 5-serie nok vil være enda mer komfortabel. Er en stund siden jeg prøvde F30/31, men mener at E91 vår er bedre støydempet enn disse bilene (kommer veldig an på dekk selvfølgelig). Økonomi: Målte reelt forbruk på 0,49l/mil på langkjøring fra sørlandet til Stavanger her i sommer med 2 pers i fullastet bil, så den kan være økonomisk også - sikkert enda lavere uten xdrive. Statistikk fra flere land sier at E90/91 er noen av de mest driftssikre bilene til BMW (gjør et artikkelsøk på google) sammen med X3 og X1 fra den generasjonen (om en ser bort fra de mye diskuterte motorene her, som jo er felles for bilene). Dette vil jeg tro har å gjøre med det noe "enklere" utstyrsnivået i disse bilene kontra 5-serie og 7-serie fra den tiden - færre ting som kan gå galt. N47: Ja, det har vært en aksjon (og er fortsatt en aksjon) på noen biler med N47 motoren. Det kan også være smart å ringe BMW-forhandleren din på aktuelle biler med denne motoren å høre om det ligger inne aksjon på aktuell bil (oppgi VIN-nr). Vi kjøpte en som ikke var aksjon på, der noen av feilene allerede er utbedret. Les litt på denne tråden om du vil ha litt mer info ang. dette: http://bimmers.no/topic/794716-til-alle-med-n47-motoren-det-kjente-problemet-med-registerkjedet/. Jeg har fått anbefalt av et lokalt BMW-verksted (ikke Bavaria) å skifte olje på hver 15k km for å spare motor og turbo for unødvendig slitasje, noe jeg tenker å overholde. Min subjektive mening: Personlig hadde jeg glatt kjøpt en 07-09 modell E90 kontra en eldre E60. Og som awt sier, hadde jeg heller valgt 318d LCI kontra 320d pre-LCI om begge ligger innenfor budsjettrammen din. Jeg så også på pre-facelift E91 330xdat (07-08), men prioriterte nyest mulig bil framfor å strekke budsjettet med 40-50k. "Å vurdere å høyne budsjettet til 200k" som noen nevner her er lett å si når du skriver innpå et forum. Synes vi skal forholde oss til hva trådstarters budsjett sier. PS: Facelift på E90/91 kom august 2008, solgt som 2009 modell. Du vil se på finn at mange som ligger ute som 09 modell er registrert i 08. Lykke til med bilvalg!

Vi har hatt F20 med løs "tablet" skjerm på toppen av dashbordet. På bilde kan det se noe rart og ettermontert ut, men i praksis synes jeg det fungerer meget bra fordi den sitter så høyt oppe at en slipper å flytte blikket særlig mye. En skulle tro at denne type skjerm stjeler sikt, men i realiteten er den ikke noe særlig høyere enn dashbordet mellom frontrute og baksiden av skjermen - og jeg sitter lavest mulig i setet. Nå har vi E91 med Navi pro, og jeg synes dette ser bedre ut rent estetisk - mer integrert, som på F1x. I bruk ser jeg ikke store forskjellen, fordi skjermen også her sitter høyt. Verst er de skjermene som sitter lavt i dashbordet, der blikket må langt ned. Ang. nedsenkbare skjermer ser det elegant nok ut, men hvertfall i BMW'er er det er bare å klikke på "option" knappen og deretter "turn off screen", så blir det helt svart. Gjør det ofte når jeg kjører langt i mørket, blir meget behagelig og mørkt i kupeen da.

Har ofte hatt med egne produkter der, har snakka med eieren flere ganger mens jeg vasket også. Lureste du kan gjøre er vel å kjøpe deg en gritguard-bøtte med gamma-seal lokk så får du med deg varmt såpevann i bilen hjemmefra uten å søle.

Det er YX Løkkeveien jeg synes er best av de i området. Det er inne, og eieren lar deg bruke tid så sant det ikke er kø. (samme som eier Tanken-stasjonen)

Har funnet ut at prickbort (av og til) + surfex hd 1:20 + autofoam i foam lance som får renne godt av seg før høytrykksspyling får lakken rimelig fri for dritt selv på vinterstid (har ikke prøvd i minusgrader), så kjører jeg berøringsvask med ullhaske etterpå, funker bra det. Med Autobahn på felgene trenger de ikke felgrens heller, bare vanlig vask med vaskehanske og bilshampoo. Walkabout: er det Joar sin selvvask (YX Løkkeveien) du bruker?

du kan jo prøve å smøre pakningen med type "rubber care", f.eks. Autoglym Vinyl & Rubber Care eller Swissvax Seal Feed, som forhindrer at typisk dørpakninger fryser.

Regner med du har vurdert M2 som flere andre nevner her? Personlig hadde jeg nok venta med bestilling til prøvekjøring av den var mulig- virker til å være en uhyre potent bil til en listepris på ca 180k under M3, begge med DKG. Men ser også hva du mener med både M3 og i8, M3 er nok hakket mer rå enn M2, og i8 er jo en showoffbil-bil uten sidestykke. PS: om du har god tid - og dette er kanskje som å banne i kirka, men sjekk ut Alfa Romeo Giulia QV som kommer på slutten av 2016. Det blir en potensiell bombe i den klassen.

Flott bil, skulle gjerne hatt den motoren i vår bil! Ang E92 320d du hadde, hvilken modell var dette? Mye forskjellig info ute og går her rundt chipping av disse - noen sier en må fysisk ut med ECU for å tune, mens hos ESS ser det ut som det går an å kjøpe e-flash for å tune selv via OBD II port. Uten å forpeste tråden din om denne flotte bilen, hvordan var din erfaring med ESS Flash av 320d?