papertiger

Gratulerer med ny bil! Etter at jeg har sett hvordan du har behandlet E91'en, tror jeg F34'en har havnet i helt rette hender. Er det 163hk utgaven du har kjøpt? Etter hva jeg har lest her på forumet skal det være en smal sak å godkjent M performance kit på BMW nå uten tilleggsavgifter - ref. hva @ogee1 har gjort på X3'en. Hvilken farge ble det? 3GT er riktignok ikke så populær som F30/31, men tror den har solgt forholdsvis bra til å være kombikupé, mest grunnet at den er noe så sjeldent som en 3-serie med god plass og god bakkeklaring (nesten like høy som utgående X1), men som også ivaretar det meste av kjerneverdiene til 3-serien.

Dersom du går inn i Vechicle Information og Vechicle Status tror jeg det heter, i iDrive, så skal det ligge under Service History. Alt blir loggført der.

Hvordan kan du se at de ikke er fulgt til riktig tid og km? Bilen sier selv ifra når den trenger service, enten det er på 26467 km eller det er på 142875km. Det varierer med hva som trengs service på, enten det er motorolje, bremseklosser eller generell "vehicle check", og varierer med kjøremønsteret. Jeg kan ikke svare på vilkårene som ligger til grunn for 200.000km/5 år garanti, men mulig det ligger noe om dette på BMW Norge sine sider? Et tips: jeg ville sett etter hull i serviceheftet - dvs. unaturlig lange opphold mellom servicer. Dersom det har gått mer enn rundt 30.000km mellom to servicer (typisk distanse mellom hver gang bilen sier den vil ha et oljeskift) er det grunn til å stille spørsmål.

Helg i mer vinterlige omgivelser enn Stavanger kan tilby for øyeblikket - det rette element for xDriven!

Har hatt den inne på verksted også for å få de til å sjekke det ut, men det er ingenting galt med hjuloppheng eller noe.

Hadde wingbar Edge på F20, og de var veldig vindstille. Nå har vi originale BMW bøyler på E91 med høye rails, og da går vår Skiguard 850 akkurat klar haifinneantenna, og panoramataket går klar takboksen i vippeposisjon.

Jeg hører noe av samme klikkelydene på vår 2009 320 på høyre side framme ved kompresjon av demperen (i typisk fartshump, krapp sving etc), og har ikke funnet utav det. Har byttet dempere uten at det hjalp.

Tror det blir veldig bra. Regner med du har noe å glede deg til her!

Gratulerer! Antar vi snakker 330i og ikke d? Kjekt at du gikk for alcantara/stoff interiøret, jeg fant det utrolig godt å sitte i på vår 1-serie. Hadde nok vurdert det samme selv. Ser det står takreling matt sort - hadde det ikke vært finere med dette i blank sort for å passe sammen med vinduslistene i høyglans sort?

1. godt tips ovenfor her å kjøpe seg en moped å lære å kjøre med gir. prinsippet er det samme. 2. begynn rett på A2 lappen siden du er gammel nok til det. Jeg tok A1-lappen (lett) når jeg var 16 år, og var akkurat et år for ung til at jeg "bare trengte 2 obligatoriske timer + oppkjøring" for å få mellomtung, så jeg måtte ta hele opplæringa - riktignok kun de obligatoriske timene + teorien i programmet og ikke MC- og førstehjelpskurs for å få mellomtung. Den ble automatisk til tung etterhvert som jeg ble gammel nok. Men som flere sier her - det er nye regler hele tiden. 3. ser ut som mange av produsentene satser på 250-300cc markedet, og det er mange kjekke sykler her. Men de er relativt nye, så dermed heller ikke så veldig billige sammenlignet med gamle racingsykler etc. 4. kjøp deg skikkelig kjøreutstyr med en gang. jeg gremmes hver gang jeg ser ungdommer kjøre rundt på mopedene sine - samme om det er i 40 eller 80, så kjører de i badesko, shorts og t-skjorte. Jeg tryna i 30 med lettsykkelen pga. grus i en sving, - det var ikke akkurat behagelig i shorts og t-skjorte. Så i etterkant har jeg alltid kjørt med skikkelig kjøreutstyr. Fikk litt tyn for det av mopedkompisene mine, men føler meg naken om jeg ikke har på meg kjøreutstyr når jeg skal ut å kjøre - både på tung mc og lett mc. Kjøp gjerne brukt - det er mye bra til salgs på finn til en rimelig penge (blant annet selger jeg komplett kjøreutstyr til halv pris nå ). 5. MC er det morsomste som finnes på hjul! du kommer garantert til å kose deg jeg vet at jeg kommer til å savne gixxeren når våren kommer..

Jeg tenkte også å foreslå den for @fupsaker - hadde jeg vært ute etter en spesiell men praktisk bil som sikkert går som ei kule hadde den vært i mitt søkelys! For en lekker bil med en nydelig fargekombinasjon! Og ikke minst noe helt annet enn M sport som du ser rundt hvert eneste gatehjørne.

BMW har generelt mange fine originale felger som passer på tvers av modellene, og som ikke er opplagte valg alltid. Såg en estorilblå F30 med H&R fjører og 373M felg (F06 felg egentlig?) til salgs på Finn for en tid tilbake, det var et perfekt oppsett!

Gratulerer! Kjekt å se litt nyere M biler her inne nå fin farge du gikk for, disse bilene gjør seg virkelig i blåtoner!

Gratulerer med rå bil i rett farge! Digger San Marino blå - gleder meg til å forhåpentligvis få sett denne i området fremover PS: om det ikke er daily driver gjorde du helt riktig i å velge manuell kasse. Er så mye morsommere!

Tror jeg klarte å få til en pris på rundt 2500kr for eksosen og et Hartge mattesett. Tror den i utgangspunktet koster rund 4 lapper, men de skulle kvitte seg med lageret sitt.

Lite, kanskje LITT grovere lyd ved pådrag om du står bak bilen og hører når bilen kjører bort. Men innenfra er det ingen forskjell.

Det der såg vanvittig jalla og ettermontert ut, og hadde ALDRI fått plass i vår bil. Hadde glatt kjørt en E9x med Professional radio framfor det der.

Kjøpte fra Strandveien Auto i Trondheim, de var Hartge importør tidligere, og solgte ut en del billig. Mulig de har på lager enda, jeg ville hørt med de. Du må kappe av eksosen ved bakakselen og koble det sammen der. Dvs. bakre lyddemper forsvinner, så det er ikke bare stuss.

Gratulerer med veldig fin bil med en nydelig fargekombo! Interiøret er egentlig akkurat slik jeg kunne tenkt meg det selv. Få på et sett med senkefjærer fra H&R og dobbel eksosstuss (ikke 335) så er mye gjort i mine øyne. Ser allerede ut som at den har kommet i rette hender etter hva du har gjort på vaskefronten edit: jeg monterte Hartge dobbel stuss på vår bil. Ser en del bedre ut enn den originale.

Var en kjempetur, og frister til gjentagelse. Men er tidlig opp og når klokka bikker 12 om kvelden er de fleste i seng. Leiebilene var tipp topp, kjekt å få prøve C350e, det er virkelig en interessant bil. For ikke å snakke om X5'en. Leiebiler har jo et eget kjøremønster, så enden på visa med X5'en ble totalt rundt 360km kjøring, hvorav 1km elektrisk 😂 og 1,2 l/mil i snittforbruk 😀

I år gikk igjen turen til WRC Rally Sverige (var der sist i 2011). Alltid morsomt med snø, skog, bål, god drikke og raske biler på smale veier. Vi var en gjeng som reiste fra Stavanger til Oslo på onsdagen, og møtte en gjeng som kom fra Oslo. Hadde leid 2 stk V70 "eller tilsvarende" hos Hertz på Gardermoen. Når en skal ut i skogen med bilen full av folk, sekker, ved og mat blir det fort fullt i bagasjerommet, så trenger god plass. Bilene var selvfølgelig leid ut, så vi enda opp i bl.a. denne - noen som ser hva det er?: Joda, flett nye X5 40e og C350e. Kjekke leiebiler for gutter på tur! Fra torsdagens ekstremt rolige shakedown og besøk på Serviceplats i Torsby: alltid kjekt med gamle Saab'er på rally! Toyota gjorde en god figur i svenskerallyet, og tok til slutt hjem seieren med Latvala i spissen. Pølsegrilling fra morgen til kveld hører med: To av fredagens etapper gikk på Svullrya på Finnskogen, en drøy kilometer fra der vi bodde. Her er utsikten fra campen vår, midt på en rettstrekke med et par hopp og slak venstresving med hopp i enden: Mer pølsegrilling: Lørdagen bød på Vargåsen-etappene, med en tur innom Colins Crest. Tror vi forkortet livene våre med et par år med all bålrøyken som var der!: Norsk camp mellom vår camp og Colins crest - ingen tvil om hvem som lagde liv i de svenske skoger!: Jeg kjørte C-hybriden tilbake til Norge fra Sverige på lørdagen. Utrolig god langturbil, og mer behagelig enn X5en. Svelger ujevnheter utrolig bra, og duver bortover. Men mindre involverende kjørefølelse enn BMW, og klarte ikke å bli komfortabel med verken multimediasystemet eller layout på alle spaker og knapper. Det er nok mer en vanesak, men kjekk og ikke minst sprek bil! En ting som plaget meg litt: det var ikke rattvarme (!), skjermen var langt mindre enn på vår 8 år gamle E91 med CIC, og det var kun førersetet som hadde lengdejusterbar lårstøtte. Etter hva jeg har sett på finn, ser det ut som det er forskjeller ute og går her. Ser bare rart ut. Søndag og siste etappe - Powerstage i Torsby. Her fikk vi en god plass rett ved en sjikane på en rettstrekke laget for å senke snitthastigheten til bilene. De kom i full fyring inn mot sjikanen, og etter sjikanen var det fullt pådrag og vi hørte at WRC-bilene lå på turtallssperra på høyeste gir i 10-15sek før de bremset mot neste sving! Helt rått. Utsikt til der bilene kommer fra: Utgangen av sjikanen: Bål hører med: Ogier på vei inn i sjikanen: Kris Meeke på vei ut av sjikanen: Utrolig kjekk tur, anbefales for alle! Legger ved et par filmsnutter: IMG_0243.mov 43F2DFB7-B0E4-40CB-83DC-78844A2FD47B.mp4

Du har evt. Tune2Air WMA3000B som fungerer som en Y-kabel, men med blåtannmodul i ene enden, slik at du kobler sammen mobilen din med blåtann for streaming. Til prisen på rundt 1000-lappen fungerer det upåklagelig i vår 2009 320d med 6FL (USB og Aux). Mobilen kan koble seg sammen med flere blåtannenheter samtidig, slik at du kan være tilkoblet bilens blåtann for samtaler og Tune2Air samtidig. Musikk muter og pauser ved innkommende samtale, og starter igjen ved avslutning av samtale. Det samme skjer når du låser bilen og kommer tilbake og starter opp igjen. Merk at dette er en 3.partsløsning, ingen original løsning. Skal du ha det helt originalt er Combox veien å gå. Men koster desto mer.

Ditto - det er min bedre halvdel også. Er veldig interessert i både å ta vare på bilene (les: egoparkering langt borte fra de mest travle plassene) og å kjøre bil. Da skal bilen helst også være passe sprek så vi har vært innom tanken på chipping av BMWen. Men siden vi nå har en chippa Cooper S får hun kjørt fra seg litt der, selv om hun liker den mer komfortable BMWen til og fra jobb. At vi enda opp med Cooper S var like mye hennes ønske som mitt - om ikke mer.

Fin bil med fine felger - også på vinter! Hadde vært kjekt å sett litt mer av den her inne. PS: hvilket design hadde du på de originale 18"? Er ikke mye vinter her i området for tiden nei, så er ikke ekstremt utfordrende å holde bilen sånn nogenlunde.

@Eivind320x Merkelig med det du sier om hva du er vant til osv - jeg hadde mange forskjellige typer biler i kikkerten når vi skulle ha bil nr. 2 (Alfa, Toyota, Mazda, Ford etc.), men landa til slutt på Mini. Ikke det at de har BMW interiør, men elektronikken er BMW, funksjonaliteten på knappene er BMW, deletilgangen er god (finnes bl.a. på Koed) - det meste er kjent og noe er likt som i vår E91. Nå skal jeg ikke si at det var det som gjorde at vi valgte Mini, men det var en forenklende faktor oppi det hele.