papertiger

Spørs hva du er ute etter - felger som ser originale ut eller felger som du ser er ettermarked? - jeg har et sett GS split 8x18 på vår E91 LCI nå, som i utgangspunktet passer modellen meget bra! De skal selges så snart jeg får hjem de felgene jeg er i ferd med å kjøpe (originale 19")., (kan fort ta 2-4 uker). Dekk og felger ble kjøpt nye i mai i år av forrige eier av bilen. Er du interessert ta gjerne kontakt Ellers er wp111 som nevnt over her meget fine på e90/91. - oppbrukt, men er en grunn til det - designet passer svært bra! Synes også zito corsica ser kule ut! Jeg synes også det utgjør en stor forskjell om du har M sport eller ikke på bilen, er ikke alle felger som passer om hverandre utseendemessig der da M sport utgavene gjør litt med linjene på bilen og "stuket". Bilde av vår bil med GS split felgene som skal selges:

Ser det er noen som har erstatta håndtaket over førerdøra med solbrilleholder fra X1 også, er visstnok rett fram. Ja å bytte ut askebegeret med solbrilleholder er på min to do list også, er ubrukelig slik det er nå. Nei har ikke lagd egen tråd da jeg nok ikke kommer til å gjøre så veldig mange oppgraderingene, så blir kanskje fort gammel en slik tråd har heller lagd den gamle tråden på F20'en vi har om til en fellestråd for begge, så la ut info om bilen og bilder fra når vi kjøpte den der: http://bimmers.no/topic/751065-vår-f20-116i-og-ny-bil-e91-320xdat/page-2

Finnes flere tråder om dette på utenlandske forum - for min egen del søkte jeg på "remove ashtray e90" - mange, bl.a. meg som har mistet penger nedi bak askebegeret, der de ligger å ruller att og fram. Var meget skeptisk og redd for å ødelegge plastklips som du sier! Gjør som på linken ovenfor her med girspaken, men om du kun skal av med trimmen i alu/tre/høyglans (ikke det under), trenger du ikke å ta av girspaken og dekselet helt, det kan tres gjennom trimmen. Jeg kjøpte ingenting, og brukte ingen verktøy for å ta av trimmen. Jeg tok to gamle kredittkort bøyde ene enden på de for å bruke de til kiler og til å dra opp med. Funket fjell! Lykke til! Gorg: absolutt nydelig bil du har her, og det er imponerende å se hvordan du tar vare på den og hvor grundig til verks du går! Har nettopp kjøpt E91 LCI selv, og ville helst ha bensin og xdrive, men det låg dessverre utenfor budsjettet denne gang. Kommer til å følge med på denne framover!

Vender tilbake til temaet 19" OEM felger og dekkdimensjon litt - Ser det er noen på bimmerpost som kjører 235/35-19 framme og 275/30-19 bak på OEM 19" felger (8" framme og 9" bak). Rulleomkretsen er tilnærmet identisk her (xdrive), men hvordan kan det påvirke kjøreegenskapene? Jeg tenker sporing osv. Er klar over at det kommer an på dekkmerke. Og går 275 greit på 9" felg uten at det blir ballongdekk? Tenkte i utgangspunktet 225/35 og 255/30 men tanken om bredere dekk har streifa meg pga. at felgen blir mer beskytta når dekket er breiere (sideveggen høyere), og kanskje også da komforten blir bedre? Når det er sagt har jeg ikke prøvd ut disse dimensjonene da, så kan være jeg blir positivt overrasket. Til info - er Style 230 på en 320 xdrive det er snakk om. Regner med jeg går for originaldimensjonen som står i vognkortet (225 + 255) til slutt, men tenkte nå å hive ut spørsmålet først.

Rå bil - både E90'en og spesielt RS4'en som jeg siktet til. Det må ha vært denne som kjørte forbi kontoret når jeg satt på jobb på Forus idag - og ja den hørtes! Den stod for øvrig parkert rett nedi gata fra der jeg jobber, ikke vanskelig å se på grunn av fargen!

Dette må være renspikka tull. Jeg er i prosessen og skal bytte fra 18 til 19" felger på min 320 xdrive. I vognkortet står det alternative dekkdimensjoner som er godkjent - der er både dekkdimensjoner på 17, 18 og 19" felg nevnt. Alle disse har tilnærmet lik rulleomkrets (under 1" avvik) både framme og bak. Men til poenget: Jeg har peilt meg inn på Vredestein Ultrac Vorti i 19" original dimensjon, og Bavaria hadde ingen problem med å tilby disse til en svært god pris - da stod data på bilen også merket på tilbudet. Disse er ikke stjernemerka, men de hadde ingen problem å tilby de til meg - de kunne skaffe hva som helst av dekk fikk jeg inntrykk av.

Jepp, får se om det klaffer Bjørn her.

Har hatt vår 320 xdat 2009/2010 modell i ganske nøyaktig en måned nå. Så langt: -Er meget fornøyd med kjøreegenskapene på den sammenlignet med vår 1-serie som også er svært bra. På xdrive utgaver får du ikke M sport understell (vi har heller ikke M sport utgaven), men vår er senka med Hartge fjører godkjent i vognkort. Det gjør den akkurat passe stiv og akkurat passe lav kontra en med vanlig understell. -Interiøret ergonomisk riktig utformet etter mitt hode, og den gode sittestillingen er noe av det som gjør at jeg har gått ned BMW-veien igjen. Vår har panoramatak, noe som nevnt ovenfor her gjør at det blir litt snaut om du er høy og skal sitte i baksetet. 3 i baksetet er trangt, 2 burde gå fint. Jeg er 178cm høy, og har god plass "bak meg selv" i bilen. -Automatkassen er god og relativt kjapp i reaksjonen (spesielt i Sport), om enn ikke på høyde med 8-trinnskassen som kom i neste generasjon 3'er. Men mistenker at den tapper litt krefter kontra manuellutgaver. Vi liker egentlig best manuell, men valgte automat denne gangen pga. 90% av kjøretiden foregår i by/tettbygde strøk. Angrer absolutt ikke på det. -Har målt forbruk på de siste tankene, og ligger på 0,7-0,8 l/mil på bykjøring, 0,6 l/mil på blandet kjøring. Fra Lyngdal til Stavanger i går fikk jeg den ned i 0,49 l/mil - langkjøring. Dette er meget imponerende mtp. automat kombinert med permanent 4x4. Jeg har også målt kjørecomputer opp mot reelt forbruk flere ganger - den er spot on, det er ikke avvik i det hele tatt! -Bagasjeplass er tilstrekkelig, men ikke fantastisk. Spør deg selv hvor ofte du treger stort bagasjerom, og om du heller kan pakke litt smart. Mange som kjøper megastasjonsvogner bare fordi "det er greit med så god plass" - for de 2 gangene i året de kjører på biltur med fullt opplesset bil. -Dersom du ikke trenger xdrive hadde jeg gått for en så ny som mulig 318d. Vil du ha automat må du opp på LCI (facelift) for å få det på 318d. Skal godt gjøres å komme under 200k for en xdrive. Vi enda opp på 230k for vår - det var under markedspris for den årsmodellen med det utstyret. -Kvaliteten skal generelt være god, E90/91 har vært svært lite belemret med feil etter hva jeg har fått opplyst både fra Bavaria, eiere og på nettet. Eneste er vel N47 motoren som sitter i 318d og 320d som kan ha litt, men det er ikke grunn nok i seg selv til å styre unna spør du meg.

Det var jeg! Var en herlig seier Skal ikke forsøple tråden din med off-topic nå, men sees kanskje i morgen - spiller på Tasta kl 20 mot Scan tech. Dere spiller kl 21?

Jo takk, blir aldri lei den fargen! bare synd den skal leveres inn igjen før jul - er leasing. Men har fortsatt på BMW-tralten med en E91 LCI xdat. Stod en meget strøken E61 535d bortforbi meg når jeg parkerte også som jeg siklet på.Ja jeg spiller stort sett hver onsdag, jobber i Hitec Products. Da er vi i samme gruppe som dere vi da, og skal ligge på delt 2. Plass med dere etter gårsdagens resultater, vi vant 6-2 mot Statoil 2.

Nydelig bil du har der! Var du også på bedriftsfotballen i går på Tastaveden? - synes det lignet på din bil som stod parkert rett bortforbi meg og min estorilblå F20 ved skolen der. Mange riktige modifikasjoner du har foretatt her, både interiøret og eksteriøret er helt etter mi bok!

Spørs om ikke det er vanen til folk, samt at 116d, som det nok går aller mest av, er litt rimeligere enn 116i, i tillegg til at den er en del gjerrigere. Som småkjent bybil hadde jeg derimot foretrukket bensinutgaven any day. 116i er direkte morsom å kjøre med manuell kasse i Sport/Sport+ mode, og har et langt bredere register enn dieselutgaven. Så tror mange hadde fått seg en overraskelse om de hadde prøvd begge utgaver før bestilling - det gjorde vertfall jeg!

Sjekk ut denne norske F20 LCI; http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1118607 Kelleners Munich felger - ser perfekt ut med H&R senk!

Hei Vi har en 116i M sport 2013 mod (bestilt og registrert høsten '12). Om du har mulighet - gå for bensin og manuell. De små turbomotorene har kjempemye potensial (114i, 116i, 118i = N13 1.6 turbo), og de er normalt godt underratet på effekt fra fabrikk. Men tilbake til det du spør om: 1) Hadde en 116d på lån før vi bestilte. Det var frost om morgenen, og det ser ut som at den "cold climate" pakken fungerer. Bilen ble veldig fort varm og rutene fort defrostet. Så hadde ikke tenkt så mye på det, med tanke på at både 116d, 118d og 120d er en 2 liter (merk: 116d efficientdynamics er 1.6). 2) Det kan jeg ikke svare på, har BMW service inclusive på vår bil = gratis service i 5 år/100k km (inkludert alle væsker, ikke slitedeler). Mange av 1'erne solgt har dette. 3) Ja, sportsseter er must. Personlig er M sport pakken og xenonlys også et must, da det gjør så utrolig mye med bilens utseende og linjer. For meg er også lyspakken viktig (ambient lighting), da bilen framstår som langt mer fullført og premium med denne, men litt "billig" uten. Utenom det er det kun utvidet bluetooth (streaming av musikk) som jeg anser som kjekt å ha, men ikke nødvendig. Jeg savner det vertfall på 3-serien vi akkurat har kjøpt som ikke har dette! Oppbevaringspakke tilfører en del oppbevaringsrom (obviously) i dørsider og midtkonsoll, samt lastenett- og kroker bak. Ganske smart og herlig å ha, men ikke ekstremt viktig. 4) Vår har dette, 2013 mod. Vet ikke når det kom. Tror det er et EU-direktiv som pålegger dette, men er ikke sikker på det. Når du har xenonlys, er DRL (Daytime Running lights) satt opp slik at kun coronaringene lyser om dagtid, så slår xenonlysa seg på når lyssensoren på bilen sier det.

Ok, takker for kjapt svar! I og med at det ikke er M sport, utgår M sport felger også - men BMW har mange andre fine originalfelger som gjør seg godt!

Vurderer sterkt å bytte ut de sommerfelgene som står på E91'en nå. Når jeg kjøpte den stod det 18x8" GS Split med Sonar 225/40/18 dekk på (noen som vet om det er ET35 på disse felgene?), men synes det er for høyt innpress på de, dvs. de er gjemt inni hjulbuen. Originalt på 8" bredde er jo ET34.. Vurderer dermed brukte Style 230 19" da disse ser helt fantastiske ut på E91. Er det noen her som har erfaring med bytte fra 18" til 19" på E90/E91 og kan si noe om hvordan kjørekomforten blir etter bytte? Blir den mye verre? Bilen er forøvrig senka 12-15mm med Hartge fjører. Har fått pris på Vredestein dekk i 225/35-19 framme og 255/30-19 bak og kommer til å gå for det så sant ikke felgene blir alt for dyre i innkjøp - da legger jeg hele greia på is.

Bytta akkurat batteri i ene nøkkelen på min E91 LCI med comfort access - kjøpte batteri på Europris (CR2032) og gjorde følgende: tok av innernøkkelen, vippa opp dekselet, skifta batteriet, på med dekselet, inn med nøkkelen - vipps! fungerer fint, ingen koding nødvendig. Dette står også beskrevet i brukermanualen.

Link til Finn.no-annonse: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=62284712&searchclickthrough=true&searchQuery=bmw Selger 4 stk originale 17" BMW felger med dekk. De har stått på en E91 2010 mod., passer E90, E91, E92, E93. Felgdata: Type: V-spoke style 188 Dimensjon: 8x17" Innpress: ET34 Nav: Ø72.5 Boltsirkel: 5-120 Tilstand: En av felgene er kantkjørt. Ingen deformasjoner. Dekk: Falken ZIEX ZE914 225/45-17 94W Tilstand: Slitte, 2 av dekkene bør byttes.

Redigert - rydder opp i dette innlegget litt. Da F20'en skal leveres inn i november/desember når leasingavtalen går ut, måtte vi ha en ny bil. Begynte å kikke for 1-2 år siden allerede, og har vurdert alt fra ny leasing av F31, kjøpe E61, E91 pre-lci xdrive og F11, peilte jeg meg til slutt inn på E91 320d xDrive som låg mer innenfor rimelighetens budsjett. Etter å ha fulgt finn.no det siste året på disse modellene, ser jeg at prisene ligger generelt høyere nå enn hva de gjorde tidligere i vår. Henta denne i slutten av juli på Voss: Hoveddata: 2010 (prod. 09/09) 320xDAT 163hk Farge: Titanium silver Interiør: Sort dakota skinn med finslipte aluminiumslister Hartge senkefjører godkjent i vognkort. Solgt ny i Norge hos Brages, fullt servicehefte hos merkeforhandler. Vi er tredje eiere. Gått ca 129 000 km ved kjøp. Service og EU utført på 128 000 km uke før kjøp. Skiguard 850 skiboks i bilens farge montert på originale BMW takbøyler Bilen er helt fantastisk god å kjøre, ligger svært bra på veien, ingen ulyder, ikke for stiv. Merkbart tyngre på rattet enn F20'en. Felger: Vinter: Style 285 17" Sommer: GS Split 18" nye i vår. - solgt. Utstyrsliste: S249A Multifunction f steering wheel S321A Exterior parts in vehicle color S520A Fog lights S548A Kilometer-calibrated speedometer S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CDA Brake Energy Regeneration S203A 4-wheel drive S205A Automatic transmission S216A HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S230A EU-spezifisch Extra package, EU-specific S255A Sports leather steering wheel S258A Tire with run-flat functionality S2KUA BMW LA wheel, V-spoke 285 S2PAA Lug bolt retainer S320A Deleted, model lettering S322A Comfort access S386A Roof railing S3ACA Trailer coupling S3APA Windshield with grey wedge S402A Electric panoramic roof S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S464A Ski bag S481A Sports seat S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S4AEA Armrest front, retractable S4B9A Interieurleisten Alu Feinschliff S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S540A Cruise control S563A Light package S609A Professional Navigation system Professional S620A Voice control S644A Preparation f mobile phone w Bluetooth S698A Area-Code 2 for DVD S6FLA USB/Audio interface S6NFA Music interface for Smartphone S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite P7RRA Dynamic Package P7RSA Package Comfort S842A Cold-climate version S843A Power reduction S850A Additional Export tank filling S853A Language version English S863A Retailer Directory Europe S888A On-board vehicle literature Danish S8SPA Control unit COP S8TGA Thiefproofing device Små planer fremover: Bytte dørhåndtak høyre side framme da Comfort Access sluttet å fungere - utført. Nye (brukte) sommerfelger OEM, Alpina eller Hartge 19" - utført (brukte OEM BBS Style 230). Fire nye sommerdekk pga. xDrive og rulleomkrets - utført. Få flushe og byttet filter på automatkassen, da dette ikke har blitt gjort til nå så vidt jeg vet - utført. Kjøpe mobilitetskit (kompressor, dekkskum etc. helst OEM BMW). Nye OEM gummimatter - de originale er utslitte. Polering før vinteren - utført Kjøpe stoffmatter - utført (Hartge stoffmatter kjøpt). Skifte endestuss på eksos - utført (Hartge eksos med dobbel utblås montert). Planer på lengre sikt: Bytte askebegeret i midtkonsollen med solbrilleholder/oppbevaringsrom - utført. Oppgradere kart i navigasjon (mulig jeg venter til 2016-utgavene kommer). Montere Combox for bluetooth streaming av musikk (noen andre goder også fra dette?).- utgår, Tune2Air montert. Montere Alpine retrofit anlegg (det originale er noe svakt, men bedre enn jeg hadde fryktet til daglig bruk). Montere DAB+, så usynlig som mulig og så integrert med iDrive som mulig. - utgår, Tune2Air montert - streaming av nettradio mulig. Bytte gitteret i midten på frontfangeren da det er et lite hull i det (steinsprut?). Bytte frontruta - den er slitt etter 6 år på norske veier. - utført. Full detailing av de som kan det. Motoroptimalisering På vei hjem fra Voss, tungt lastet med 2 sett dekk: Stopp innom svigers - ser at E91'en er noe lavere både fysisk og designmessig enn F20'en! På kjøretur over Røldalsfjellet dagen etterpå:

Har akkurat handlet oss en norsk 320d xdrive produsert sept. 09 - ringte til bavaria Stavanger for å forhøre meg om denne problematikken. Han var meget behjelpelig og kunne fortelle meg at et par dager før jeg ringte var den gamle "jobbaksjonen" var trukke tilbake av BMW sentralt og en ny var kommet inn i systemet. Oppga VIN nr og han sjekket, men ingen aksjon på bilen jeg i etterkant kjøpte. Så det er nok fortsatt som nevnt ovenfor her en aksjon på visse VIN nr!

Noen som vet om det ble gjort noen oppdateringer på E91 LCI fra 2009-2010 modellen? F.eks. ser jeg at på biler produsert etter august 2009 er setevarmebryterne flyttet opp til klimaanlegget. Noe annet?

Etter å lest litt rundt omkring på diverse forum ang. N47 registerproblematikken (bl.a. her: http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=62400), ser det ut som at det er biler fra 02/2007 til 01/2009 som er mest utsatt for havari eller problemer, mens biler fra 01/2009 til 03/2011 er mindre utsatt for havari, men lyden kan fortsatt komme. Er dette noe dere ville vektlagt i et bruktbilkjøp? Driver å ser etter E91 320xdt / xdat fra høst 08 og oppover til 2010 ca. Det ultimate spørsmålet er da med tanke på denne registerkjedeproblematikken om det er "lurest" å sikte seg inn på en høst '08 modell som har gått forholdsvis langt (ca 150k km) til en rimelig pris, eller en høst '09 modell som har gått vesentlig mindre (ca 110k km) til maksbudsjettet vårt på ca 250k. - Gitt at begge har komplett servicehefte og forholdsvis lik utstyrsliste. Vil en ekstra kjøpskost på 30k+ være verdt det kun sett ut fra registerkjedeproblemene? Inputs anyone?

Om du får tak i en LCI 318d til den prisen vil eg tro (men vet ikke) at det kan være et godt kjøp. Hadde nok vurdert den selv om det ikke hadde vært for trangen til xDrive..

Sjekk ut originale felgdesign fra BMW - kan få mange kule felger her (f.eks. M performance style 313 ser meeget bra, men likevel original ut på E9x!) Ligger en del på ebay.

Har en anelse at om noen år kommer dette til å bli en ettertraktet "nr.2" bil for entusiaster. Bakhjulstrekk og hatchback har de vært alene om, men det dør ut når den nye generasjonen kommer med FWD. Personlig kunne jeg gjerne tenkt meg en M135i om 7-10 år som en fin nr. 2 bil, regner med de har sunket godt i pris innen da!