papertiger

Fin bil du har der! dersom du skulle være interessert så har jeg et sett Style 400M i originalt svartlakkerte Jet Black som jeg kunne tenkt meg å bytte ut med Style 441M, slike som du har. De kommer for øvrig fra en 2017 330e. Med TPMS og hele sulamitten

Står stadig like fint i carporten 4eren, blir ikke mye brukt denne uka med 3min gange ned til sentrum og like kort gange opp til skogsstiene.

For de av dere som har bestilt eller vurderer Aventurine Red; her er en G83 med denne fargen: https://g80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1844010&fbclid=IwAR0Ccjdb3fRFd13um02Zau3UNzgJ81ZAdKjXv6mIcoL1kqO6lEAhF_kkrkM

Poden har fått utvida bilparken sin med en AY BMW M4 i pullback-car porteføljen, i tillegg til en BMW Z4 R/C bil, offisielt BMW-lisensiert produkt. Overraskende bra detaljer på Z4’en. M4’en er for øvrig bestilt fra fabrikk med taket i Austin Yellow i stedet for karbonfiber, samt felger i skinnende sølv metallic. Z4’en er en M40i, til og med med M-merket på forskjermene.

Kan ikke annet enn å anbefale Fusso, men @StigJ har bittebittelitt erfaring på dette området så muligens han har noen anbefalinger

Hvor er bildet tatt? Klarer ikke å lokalisere det helt.

Det er imponerende lavt forbruk til en tung SUV å være.

Det med kilde, filtype/format osv har alt å si. Prøv med samme CD i begge biler.

Bare til korreksjon så er eldste bil her MY2010 og nyeste MY2011, neste års produksjon starter i september av disse. Om det skulle ha noe å si for delenummerundersøkelse.

dobbelpost

Tror ikke du kommer til å angre på det. «Fastere» er det beste ordet jeg kommer på, ikke særlig harde som sådan, men et par knepp hardere er de nok. MYE komfort til å være senkefjører. Sammen med 598-felgene har det blitt en god kjøremaskin med skikkelige BMW-kvaliteter slik en BMW skal være. Første etappe på ferien: hytte i Sauda fram til helga.

Ser for meg jeg kjøre rundt å lete etter ladere, finne ladere som ikke funker og folk i kø bak meg på en treig lader. Med en kone som ikke ver hva tolmodighet betyr og en 2-åring i baksetet. Hadde blitt tatt ut skilsmisse mot både meg og bilen etter en slik tur, det er sikkert og visst.

Takk, ganske nøgd sjøl Står ACS på nå.

Det er det, men så dørgende kjedelig med svart. Går en M sport Estoril Blå F46 i området her, den er ganske stilig. samme med F36, den fortjener egentlig også farge. Melbourne Red eller Estoril Blå. Eller den fantastiske Snapper Rocks Blue som kom på LCI. Kikka på en F20 114i M sport før jeg kjøpte tilbake vår Estorilblå F20, den såg veldig fin ut men det var akkurat samme fargekombo som F36 med sort skinn innvendig, det var uaktuelt. Kjekt med litt farge i hverdagen

@smashy sjeldent å se F3x med 6WB instrumentpanel, det var stilig Bilde i dag av gårsdagens nyvaska bil - vask utenpå og støvsuging innvendig, på høy tid.

Alltid herlig med ren bil! Kjører all black tema du også ser jeg 😛 Fikk tatt en shinings inni og utenpå på fireserien jeg også i dag, så er den klar til ferie.

Salikatt den er stilig den F20’en der! Mener den har figurert et par ganger på bimmerpost/1addicts-tråder også. Kelleners-felger og senkesett? Blir aldri lei den fargen på F20.

Nydelig bil, i fantastisk farge! Og ja, skinndash gjør mye i F3x, skulle gjerne hatt det selv sammen med Individual interiør.

Bestiller du en enet kabel på amazon med ekspressfrakt tar det ikke mange dagene til du har den, og til en pris som vel gjør at det ikke er verdt styret med å lodde en selv. Har ikke prøvd K+DCAN på mine F-serier, mener å ha lest at den kun brukes på E-serie og eldre (R56 funket den supert på), og enet funker fullverdig på begge mine F-seriebiler.

@Andreas_R @Kolstad Jr. Mener at F32/F36 er satt opp litt annerledes fra fabrikk, bredere sporvidde etc så den føles nok sportsligere. Men standardunderstellet mente jeg skulle være likt på stivhet, uten at jeg har gått inn i materien på dette. Har kjørt både F31 xDrive og vår F36 xdrive (åpenbart) før senk, og de kjentes nokså like ut, men du sitter merkbart lavere i F36 enn i F31 og F20 bl.a., en helt annen sittestilling. Jeg personlig (og kona) syntes F36 xdrive var for myk før senk, nå er den perfekt med ACS fjærer. En kollega kjøpte seg akkurat en helt lik vår bil, men med standard understell, og han fikk prøve vår med ACS senk rundt på noen småveier. Ble smått imponert over hvordan vår bil var kontra hans - mye mer kapabel til å ta svinger i høyere fart uten å forsake komfortnivået noe særlig. Støymessig har dekk utrolig mye å si på disse bilene. 17" runflatt piggfrie dekk fra Nokian støyer laaangt mer enn 18" non-RFT Michelin, som igjen støyer mindre enn 19" Michelin PS4S*. De originale Bridgestone S-001 RFT 19" som stod på var som å kjøre med white noise. Ekstremt mye støy. Personlig forstår jeg ikke helt hvorfor ikke flere vurderer F36 kontra F30/31 - plassmessig er de ganske like, men bagasjerommet i F36 er mye lettere å utnytte enn F30 og det er plass over hattehylla også. Vi vurderte en stund å bytte til F31, men når vi var inne hos forhandler og såg bagasjerommet gikk vi bort fra det, føltes kortere enn i F36 og absolutt ikke verdt byttet. Edit: måtte google litt på dette, og joda; for de som har gått fra F30 til F36 føles sistnevnte mye mer sporty i understellet - sikkert også noe hardere da. Selv i xdrive konfig. Men den skal også ha bedre vektdistribusjon 50:50 grunnet hatchbackluka, samt noe lavere CoG.

Dersom selve sensoren var ødelagt (type brudd på sløyfa eller ødelagte komponenter inni sensoren) skal det visstnok kunne gi utslag i feilkode på selve sensoren, ettersom denne har innebygd selvdiagnostikk ser det ut som. I mitt tilfelle er det dog at sensoren måler for mye luft inn i forhold til hva bilen skal ha, noe som i mitt hode tyder på 1) lekkasje på innsuget (men sjekket og funnet i orden) 2) sensoren har driftet ut av rangen sin over tid, og dermed ikke fungerer som den skal selv om alle interne wirings er OK. Hadde det vært brudd i ledningen til sensoren skal det også kunne trigge en egen feilkode. Men ja, i følge teknisk sjef hos Bavaria Bryne var det ekstremt sjeldent at MAF sensor feilet, normalt sett lå feilen en annen plass. Har fått time der torsdag/fredag men tenkte å prøve litt feilsøking selv fram til "deadline" for å se om det er noe åpenbart som er misset.

Ah, understood. Måtte lese litt i newTIS på funksjonsbeskrivelsen på denne også, makes sense. Men mitt innledende spørsmål var egentlig; burde verkstedet ha resatt adapsjonene i DME og deretter tatt en laang kjøretur for å lære inn den nye brukte sensoren? De har sagt de kan gjøre det kjapt, de har ikke ISTA (åpenbart), men Autologic. Evt. burde jeg kunne gjøre det selv i ISTA under Service Functions etter bytte av MAF, uten at det skader motoren på noen måte?

Nei de har jeg ikke vært innom. De måler vel også kun oksygennivået i eksosen før og etter katalysatoren, og ikke luftmassen, som feilkoden går på? Det første jeg tenkte på var jo lekkasje på innsuget oppstrøms MAF-sensoren da den jo har detektert for mye luft som passerer sensoren (altså utenfor rangen til sensoren), og som DME ikke klarer å kompensere med mer bensin. Men innsuget har verkstedet sjekket og funnet i orden, selv om det er en relativt kjent sak at charge pipen i plast med tid og stunder kan få sprekker som fører til lekkasjer.