papertiger

Takker! Ja det var vel pga designet vi endte opp med denne og ikke F34 som vi egentlig skulle ha. Utrolig linjelekre disse bilene, digger taklinja der taket går umerkelig over i bakrute uten å endre linja, og spesielt den hoftelinja som går hele veien fram og ned i framskjermen. Klarer ikke helt å se koblingen mot E39, men så har ikke jeg noe forhold til E39 annet enn at flere bekjente har og har hatt, og de vel er noe av det bedre BMW har laget opp gjennom. Det som er så fint med bil, alt kommer an på øyet som ser selv synes jeg ikke den slekter på noe som helst som BMW har laget før (om en ser bort fra F30 som den baserer seg på), den ble vel kun unnfanget i et forsøk på å stjele markedsandeler fra A5 Sportback .

BMW (i alle fall Bavaria) har prisgaranti, jeg har brukt den på begge bilene. Du kan få pris online hos NAF på oljeskift (koster normalt 1300-1600kr der), og da har du plutselig et oljeskift hos forhandler til den prisen Ellers, "normal service" er det vel ingenting som heter lengre. Bilen sier i fra hva som trengs til enhver tid. Som @Marius2002 sier, BMW har noe som heter Value Service for biler eldre enn 5 år. Ofte rabatterte servicepriser.

Det var mitt poeng/spørsmål også i min post over. Tror bensin funker bedre i denne konfigurasjonen.

Det er mange ting både å like og å ikke like med iX. Jeg liker ikke lyktedesignet foran, et av de største kjennetegnene til BMW, Coronaringene, er borte i sin helhet. Liker heller ikke at setene ikke har uttrekkbar lårstøtte. Det er vel i hovedsak det jeg ikke liker. Ellers synes jeg interiøret ser fantastisk friskt ut sammenlignet med mye av det trauste på markedet i dag. Og ikke minst at iDrive-hjulet er bevart i form av tidenes lekreste design og innramming. Så får vi håpe at kjøreegenskapene er en BMW verdig - det håper og tror jeg, og at prisnivået gjør den oppnåelig og i klasse med e-tron og EQC og Tesla og hva det nå måtte være i den klassen.

Ikke så veldig unik. Først ute med dette konseptet (diesel-PHEV) var vel Volvo med sin V60 D6 Twin Engine (deretter D5 TE), så kom Audi på banen med sin Q7 e-tron, som etter faceliften har blitt endret til en bensinmotor. Aller først var kanskje Peugeot med sin 508 RXH, men den var ikke plug-in. Jeg skjønner tanken bak diesel-plug-in-hybrid, men hvorvidt det funker i praksis vet jeg ikke. Tenker at en bensinmotor er bedre egnet til en PHEV's normale (ikke ideelle) bruksmønster, med mindre en kan tvangsstyre dieselmotoren til å aldri starte før batteriet er nesten tomt.

Plussgrader og snøklesja = Vaskedag i går. Cappucino-skum tyder på at kjemien virker!

Gratulerer både med salg og kjøp, stilig sørkoreaner du har fått deg KIA/Hyundai vet hva de driver med, bare sjekk ut N-satsingen til Hyundai. Og KIA/Hyundai sitt Genesis-merke. Og de siste konseptbilene til KIA. Lekre biler alle sammen.

Var -8 her i dag ved start. BMWen starter selvsagt tvert, av og til glødes det i et par sekund når det er så kaldt, men aldri opplevd startproblemer med disse helt ned i 15-20 kalde. Og de produserer varme, det er annet enn jeg har opplevd i Passat med tilsvarende dieselmotor. MINIen starta greit, men med en omdreining ekstra, merker batteriet kanskje begynner å bli modent for utskifting etter 14 år.. men når den starta var elektronikken så kald og alt gikk så tregt at varsellampene som normalt forsvinner etter start ikke forsvant etter systemsjekken, og varsellampene kom i tur og orden opp i displayet 😂 ABS, service, bremser osv. Stoppa og starta bilen igjen, og alt var som normalt jaja, den sa vel bare i fra at det var noe kaldt i dag @tennbrikket jeg kjøpte også disse fra BMW. Har satt inn dørpakningene på BMWen med dette, så får se hvordan det funker

@StigJ Det var gode priser. Fikk tilbud på 2007 MINI Cooper S med 8k km, kasko med 6000 i egenandel, motor- og drivverksforsikring, 75% bonus, 5238kr eks. årsavgift (betaler ca 4200kr hos Tryg NITO i dag, uten motor/drivverksforsikring). 2015 BMW 420xd med 20k km, superkasko med 6000 i egenandel, motor- og drivverksforsikring, 75% bonus, 13938kr eks. årsavgift (!!) (betaler 7500kr hos Tryg NITO i dag).

@fupsaker @StigJ Jeg bytta til IF nå, kun på Minien (BMWen var nesten dobbelt så dyr i IF som det jeg betaler hos Tryg nå, og hus var også dyrere). Ingen BMWCCN-fordeler selv om det står oppført som en medlemsfordel på sidene til BMWCCN. Betaler kun en drøy 1000-lapp mer i året hos IF for å få med motor- og drivverksforsikring som varer til bilen har gått 200k. Måtte nesten hoppe på nå, ettersom bilen har gått 147k og den forsikringen kun kunne tegnes før bilen passerte 150k. Det som var fint var at motor- og drivverksforsikring var et eget tilvalg, så jeg trengte ikke superkasko. Gikk derfor for kaskoforsikring med motor- og drivverk som tilvalg.

Onkelen min skal selge sin nå, den har gått like langt, men vesentlig mer utstyr og fremstår som strøken, samt serviceavtale som kan utvides når nådd 8 år/160k. Til nesten samme pris. https://www.finn.no/202684577

Gratulerer med utrolig stilig bil med drømmemotorisering! Står på lista mi en slik en om noen år perfekt norgesbil!

Et lekkert kobbel med G2x det der!

Kom også på at H/K-anlegget har på noen biler hatt problemer med høyttalerelementer. Vi fikk byttet på garanti vår bakre høyre som ligger oppe til høyre for nakkestøtten, den skurret litt på visse frekvenser på visse låter (type basstunge låter). Det kan være verdt å «teste» anlegget litt, spille litt variert musikk med lave og høye volum bare for sikkerhetsskyld. Dette er for øvrig gjeldende for alle F3x, ikke bare 4-serie.

@Herr_eklund den såg veldig bra ut, både utstyrsmessig og i stand! Har en 2015 420xd Gran Coupé som familiebil selv, men det er jo en helt annen motor. Jeg ville typisk ha sjekket om du kjenner noe unormalt fra drivverket under alle typer kjøring (fordelingskassen på xdrive, vi fikk byttet vår på garanti - heldigvis), sjekk både baklykter og blinklys i speil for sprekkdannelser og fukt, og frontlykter for dråpedannelser som ikke går bort (dugg er ok, dråper er ikke. Nye LED-hovedlykter koster en fot og en arm. Vi er kjempefornøyd med vår etter å ha fått den moderat senket og litt andre felger, bilen kjører utrolig bra og er generelt sett en noe sportsligere utgave av 3-serie (sitter lavere, bilen er breiere og lavere). Dette er kanongode biler å kjøre, og med den motoren er den en drømmebil for meg. Vi betalte noe mer for vår da 2,5 år gamle 420xd for godt over 3 år siden... «tenk hadde vi ventet til nå og fått en 435ix til samme pris 🤩😂». Ang. Motor er det meg bekjent ikke noen særlig svakheter på disse i disse bilene, det tilhørte vel helst de tidligere år.

Tilbake til andre biler som bruker BMW-motorer:...så har en jo Toyota som brukte en modifisert versjon av N47 i sine biler en periode, både i 1.6 og 2.0 liters utgave, med hhv. 110hp/270Nm og 143hp/320Nm. Modifisert med bl.a. Ny ECU, redesignet Start stopp system, mer isolerte motorfester, nytt dobbeltmassesvinghjul og nytt DPF, som totalt sett skulle resultere i en finere gange.

Svært bra jobb utført her jeg mistenker at SW Leather cleaner forte er litt for sterk for skinnet på M sport rattet, da rattet i vår bil har mistet noe farge etter bruk av denne. Spesielt synlig på toppen i framkant der jeg jobbet ekstra mye på det en gang. Blir muligens en Colourlock oppfarging med kitet deres en gang. Hvordan er det å ta rattet av og på, er det vrient å få det tilbake i nøyaktig samme posisjon? Tenkte å prøve å gjøre jobben uten å demontere det i første omgang. Ang Sport+ så finner jeg den morsom på sleipt føre, men for fremkommelighet så er Traction best da gassresponsen er noe mykere.

Stemmer, jeg kjøpte vel Hartge eksos og interiørmatter til min Hartge-senkede 320xd fra Strandveien, mener på det var i 2016 senhøsten. 🤔 fikk en god pris da de skulle kvitte seg med lageret da Hartge hadde lagt ned fikk jeg beskjed om. Triste greier!

Ble fint med nyrene, men må si (mora til)@ahj sin variant var spot on!

@Tony Soprano Jeg hadde satt pris på om du sluttet å legge ut bilder av denne 7ern. Det er rett og slett for lekkert.

Tiden det tar å utføre funksjonene som lås/lås opp, sjekk posisjon etc. er såpass lang at det tar kortere tid for meg å finne nøkkelen, hive på meg jakke og sko og gå de 100 meterne opp til carporten for å sjekke om bilen er låst. Og ingen status på om bilen er låst eller åpen, bare at aksjonen låst/åpne er utført/vellykket når aksjonen utføres. Det er vel kun Tesla og kanskje Volvo som har fått til disse appene bra.

Så spørs det da om den nye My BMW app viser seg å være bedre enn BMW Connected appen, som er nesten det samme som å ikke ha en app bare at det er mer irriterende fordi en har en ubrukelig app Førsteinntrykket etter litt prøving er same shit, different wrapping. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0321612EN/your-world-my-bmw-the-new-generation-app-for-bmw-customers-now-available-in-30-european-markets-china-and-korea

Har kjørt Zimmermann skiver med OEM klosser på Minien et par år nå er det vel, upåklagelig kvalitet og kommer til å kjøre Zimmermann når skivene på BMWen skal byttes igjen også.

Har du VIN-nr tilgjengelig så kan du sjekke utstyrslista her: http://bimmer.work/ Der står det om den har M sport fjører originalt. Kan det hende at de ikke har hevet bilen på luftfjøringen bak etter reversering til originalfjører foran? Den har nok etter all sannsynlighet blitt senka bak på diagnose når senkefjører ble satt på foran. Såg veldig fin ut sammen med Vossenfelgene også. Bl.a. @Chrono her på forumet har senket sin G31 med fjører fra ACS:

Kan forsåvidt være enig i det, det kan finnes mange grunner til valg av utstyr - om en ser på interiøret er det jo ikke spart på noe. Pæreskift på en xenonlampe er billigere enn ei ny LED-lykt f.eks.? Men på biler til plutselig millionen finner jeg det rart - jeg har ingen problemer med å respektere andres valg av hverken bil eller utstyr - at slikt utstyr som hovedlykter i LED - når det er en forholdsvis liten del av den store summen, utelates. Akkurat der er nok nordmenn ganske utstyrsfreaker sammenlignet med både svensker og tyskere, mye rare utstyrslister ute og går der. Nordmenn pleier stort sett å lesse på.