papertiger

Liten oppdatering på tampen av lørdagen; Jeg fikk plutselig opp rødt varsel på airbag i Minien her for noen uker siden, uten å ha gjort noe som skulle tilsi at denne ble trigget. Fikk lånt en slik feilkodeleser av en kollega (disse med grusomt grensesnitt), fant feilkoden og fikk sletta den. Men dukka opp igjen neste dag. Etter å ha gått over alle kontakter under setene, tok jeg steget og bestilte en K+DCAN kabel fra UK, lastet ned og installerte ISTA/D (med god hjelp fra forumet her), og koblet opp bilen. Gikk gjennom testmodul for den aktuelle feilkoden som pekte på dårlig/manglende signal mellom airbag i rattet og ECU (informativt opplegg i ISTA må jeg si). Tok av airbag, rengjorde, rikset litt og spraya elektrospray inni begge connectorene i SZL for å bedre kontakten, og monterte sammen. Sletta alle feilkodene, og bank i bordet en uke etterpå er problemet ikke kommet tilbake. Min første diagnose+fiks: check! Sparte meg for noen lapper på verksted det 😊. Airbag av, batteri tilkoblet for spenningens skyld neida det var heldigvis trygt frakoblet. Livredd for at sprengladningen skulle gå av stilte jeg meg trygt i døråpningen når jeg skulle ta av airbagen... Feilkoder slettet; Grønt er skjønt! Første gang jeg koblet meg opp med PC klarte jeg å tappe batteriet helt til bunns så jeg måtte skaffe meg en batterilader og sette den på lading over natta. DEFA sin SmartCharge 4A var på tilbud på Jula så handlet den; fungerte upåklagelig! Har også innebygd power supply. Fra Mini til Firer: Fireren ble levert til Bavaria Bryne for BMW Sertifisert Tilstandsrapport (https://www.bmw.no/no/topics/tjenester/service/sertifisert-BMW-rapport.html#). Hverken Bryne eller Stavanger hadde utført dette før, så jeg ble første mann ut. Garantien går ut om en måned, og jeg vurderte NAF garantiutløpstest, men til mindre enn 1/3 av prisen synes jeg tilstandsrapporten fra BMW hørtes vel så grei ut. Brukte bevisst et verksted som jeg ikke har brukt til de vanlige servicene og garantisakene i mitt eie. Forsåvidt fornøyd med rapporten - de pekte på ting som jeg vet er der, men som kun er et resultat av 5 år på veien (typisk en del slitasje på frontrute), og jeg tror ikke jeg hadde kommet annerledes ut av det ved å kaste en NAF-rapport over disken. Følgende punkter ble sjekket: Rapporten er et prøveprosjekt for Rogalandsforhandlerne i en begrenset periode og kan bestilles fram til i dag tror jeg, og koster 900kr nå, men forstod det slik at den på sikt skal koste rundt 3000kr når/om den rulles ut for fullt. Jeg ble godt mottatt og skulle egentlig vente et par timer mens de utførte testen, men siden dette var første bil ut ville de ha litt bedre tid, så jeg fikk tilbud om en lånebil, så kunne de komme til meg på jobben å bytte bil i løpet av dagen når den var ferdig, kanongod service av Bavaria Bryne (det er en halvtimes kjøring mellom). Attpåtil fikk jeg låne en flett ny mineralgrå G20 330e M Sport de hadde stående. Den ga absolutt mersmak og var en utrolig solid pakke. Sømløs overgang mellom el- og bensindrift og ganske så kjapp, samt alt det andre som gjør G20 til en interessant bil. Kan ikke se annet enn at denne pakken i Touring-format med xDrive kommer til å bli populær, gitt korrekt prising og at de ikke ødelegger bagasjerommet med batterier. Ellers er det andre investeringer enn bilrelaterte saker som får prioritet for tiden. Men hjul har de sjølvsagt! Har gått over til Emmaljunga NXT60 vogn som sportsvogn, og klarte etter en del leiting å få tak i en NXT Challenge Competition løpevogn (for et navn!!) hos en forhandler på Østlandet, disse har gått ut av produksjon. Nå kan vi bruke samme sittedel på både barnevogn og løpevogn. PS sjekk skivebremsene på bakhjulene, og camberen bak er jo en BMW verdig . Endringer i prioriteringer der altså 😅.

Svarte. Dekk - de klarte å sende to nye gamle dekk igjen, så du er like langt? 😂

Må jo si G21 330e xdrive som kommer til sommeren virker veldig interessant etter å ha prøvd G20 330e en dag. Men en kollega av meg leker med tanken på å skaffe seg en skikkelig familieracer av type E61 M5 eller RS6, da han ser at dette blir som du sier en slags «last hurrah» for slike fossibiler, og at nå kanskje er tiden for å leve ut drømmen før det blir gjort for vanskelig for folk å kunne ha slike biler til bruksbiler. Jeg deler absolutt den tanken, og har jo virkelig sansen for allsidigheten en G21 M340i xdrive ville kunne tilby

Ville nå sagt at det å kjøre M3 kan klassifiseres som et helsefremmende tiltak

Etter å ha fulgt med på F11 520xd-markedet litt, og samtidig vært i kontakt med selger (forhandler) ang. kjøp på 2 stk GODT utstyrte 520xdat LCI, er erfaringen min at godt utstyrte biler til en fornuftig pris går ekstremt fort. De to bilene jeg vurderte gikk på mellom 2 og 6 timer etter de ble lagt ut på Finn og ble faktisk snappet rett foran nesen på meg, begge til gode priser, men begge var også kjørt langt. Akkurat km-stand virker ikke å være noen dealbreaker. Klart, er prisen lav nok selger det meste, og om en betaler betydelig mindre for en dårlig utstyrt bil kan en vel også ta tilsvarende mindre for den ved salg igjen, så kan kanskje det gå opp i opp. Men som @Walkabout sier - jeg tror det har mye å gjøre med at man ønsker utstyret selv. Jeg vet akkurat hva jeg vil ha, og ser ikke på biler uten det utstyret, mens andre som bare "er på jakt etter en 5-serie, A6, E-klasse-bil" ikke nødvendigvis har slike preferanser og ikke bryr seg om navi-pro eller adaptive cruise mangler.

Levert BMWen hos til forhandler for BMW Sertifisert Tilstandsrapport i dag og fikk G20 330e som lånebil

Hører på en Collecting Cars-podcast med Tiff Needell som gjest. Det nevnes hans test av McLaren F1 på Goodwood, så jeg fant denne: https://www.youtube.com/watch?v=URIzYquArAE For en bil.

Måtte gå i meg selv her og gjøre en ny diagnose, samt se litt youtube-videoer 😛 da fant jeg testmodulen for feilen, gikk gjennom den samt litt forumtråder på den aktuelle feilkoden. Testmodulen anbefalte også å sjekke connectoren for airbag control module, så jeg slettet fault memory, koblet fra batteriet, tok av airbagen og koblet fra connector inn mot ratt og SZL (?), samt den andre connectoren på siden av den for airbagen. Rikset litt på connectorene, sprayet litt CRC elektrospray inni og plugget inn igjen. Åpnet ISTA og ingen ny feilkode tilstede, ingen varsellamper i bilen. Enn så lenge .

Gratulerer med både tur i Ryfylketunnelen og nye navkopper. Jeg klarte å la være å kjøpe noe på GS sin tilbudsuke - heldigvis. Det kunne gått riktig så galt dersom jeg først hadde satt i gang. Kjedelig tunnel, men fantastisk herlig å spare 30-40min på vei innover til Ryfylke. 2 dager i USA, bonuspoeng som måtte brukes opp?

Det er "skremmende" mange F11 LCI som ikke har ACC. Om en ser prisen på dette i forhold til hva bilen kostet ny, synes jeg det er heller merkelig, og mistenker det er et resultat av dårlige selgere. Jeg ser konsekvent forbi disse bilene. Ikke fordi jeg bruker ACC så sinnsykt mye, men fordi jeg har det på nåværende bil og når jeg bruker det så ville jeg ikke vært foruten (har Mini med vanlig cruise også, og den blir ca aldri brukt). Samme med adaptive LED egentlig, det er ikke fordi jeg trenger det så ekstremt mye i de strøkene vi bor i og kjører 90% av tiden, men jeg har det på nåværende bil og har blitt bortskjemt med både ekstremt godt lys på mørke veier, en lekker lyssignatur og en lykt som får hele bilen til å fremstå mye mer moderne. Hadde jeg ikke hatt det fra før er det ikke sikkert jeg hadde brydd meg så mye. Det kan vel rett og slett kalles en ond utstyrsspiral som ikke har noen økonomisk lykkelig slutt for min del. @Jonlar bilen i første link står som solgt? endte du opp med å kjøpe den da? Synes det så ut som en fornuftig bil, men dog veldig høyt priset. Men når alt kommer til alt er det mellomlegget som betyr noe om det er innbytte det er snakk om

@Ingvaldsen tror dessverre jeg har til gode å se en F11-kjøpstråd der ikke diskusjonen dreies inn på firer vs sekser, der det også tas hensyn til hva budsjettet til trådstarter tillater.

Motoren i seg selv har objektivt sett ingenting med kjøreegenskapene å gjøre (bortsett fra vekt som i mange tilfeller vil favorisere en mindre motor), men kjørefølelse som du korrigerer det til senere er mer riktig uttrykk å bruke.

Det tror jeg er et moment vi ofte glemmer her inne.

En kan si mye om Audi og e-tron, jeg blant annet synes den ser noe kjedelig, plain og steril ut - rett og slett for Audi, men denne bilen har jeg sett ved et par anledninger og den har en betydelig tilstedeværelse. Faktisk en e-Tron jeg kunne tenkt meg! https://www.finn.no/171812403

Stemmer - komfortseter "mangler", alt etter preferanser. Har prøvd komfortsetene i F11 selv, og de er eksepsjonelt gode det skal jeg innrømme, men jeg har ikke prøvd de lenge nok til at jeg vet om det hadde vært en dealbreaker om dette manglet. Jeg tror ikke det om alt det andre hadde vært på plass.

Har fulgt med på dette markedet selv nå en stund, og synes den var veldig høyt priset utstyret tatt i betraktning. Ville fokusert på å fått med 5AT-pakken (bl.a. adaptive cruise), HUD og LED-lykter. Alt dette er utstyr som hører hjemme på en slik bil. Om ikke forhandlerbil er viktig, ville jeg vurdert denne (mangler "kun" comfort access - det er for øvrig viktig for meg): https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=171625723

Viste ikke Harry Metcalfe dette i den G05 45e videoen som ble postet her et sted? Han la inn ruta, og bilen fordelte el-drift og bensindrift i forhold til terreng.

Kjekt å lese bloggen om "livet med 2AT" Marius . Om jeg var i markedet for en slik type bil er jeg ikke i tvil om at jeg hadde valgt denne kontra Golf Plus, MB B etc. Ja, en kan si at BMW DNA'et er utvasket med FWD-base og tverrstilt motor, men det er jammen mye BMW DNA igjen i denne også merket jeg etter å ha hatt en slik over en helg med mye kjøring. Litt mer batterirekkevidde ála X1 25e hadde gjort seg (der er det for øvrig veldig gode leasingtilbud på nå, jeg fikk tilbud på en spekket slik jeg ville ha den til drøye 500k. Det er ikke så verst for en slik bil egentlig, og mye under diesel/bensin-utgavene), men veldig kjekk bil.

@humpfy ja jeg fikk også video når den var inne på bremsevæskeservice her om dagen, da fikk jeg video av hele bilen under, og tilstand på bremseskiver etc. Veldig nyttig! Får se hva som kommer ut av tilstandsrapporten, til 900kr er det verdt å prøve, den skal egentlig koste 3000kr til vanlig fikk jeg beskjed om.

Det er det mulig @lagunilla kan svare på, men vil ikke tro det er forferdelig mye mer omfattende. Dette er jo utviklet for salg av bil, så du får med en video og skriftlig rapport i etterkant.

Da har jeg bestilt meg en slags "sertifisert tilstandsrapport" hos et av de lokale BMW-verkstedene som tilbyr dette som et pilotprosjekt kun mellom 20.jan og 13.mars i år til en svært god pris: https://www.bmw.no/no/topics/tjenester/service/sertifisert-BMW-rapport.html Dette er ment som en grei rapport å ha i bunn ved salg (eller kjøp) av brukt BMW, så det er ingen garantiutløpstest på noen måte men dukker det noe opp som ikke er typisk slitedeler har jeg i alle fall fortsatt garanti i bakhånd. Vil tro denne kan være vel så fornuftig som en NAF garantiutløpstest til 3 ganger prisen, og jeg har ikke helt sansen for det å komme springende og bastant kaste en NAF-rapport på pulten til BMW og rope "fiks". 900kr for en diagnose + sjekk av følgende punkter samt følgende dokumentasjon i etterkant.

Har hatt F20 lånebil noen dager nå med de nye hendlene. Det er noen ting som irriterer ved disse (bl.a. den manglende premiumfølelsen de gir, og hvorfor det ikke går an å ta et enkelt visk på ruta uten å gå ut av Auto-modus?!), men det er også en positiv ting: På touch-hendlene er Auto-lyset på viskerhendelen posisjonert slik at det akkurat skjules av rattet, så jeg må bøye meg fram/til siden for å se om Auto er på. På de nye hendlene er Auto-lyset lengre inne på hendelen, så det viser alltid. I-landsproblemer så det holder her altså, men et I-landsproblem er også et problem.

Hvilken info tenker du på? Ikke noe mer enn at den er registrert (originalt skilt på, BP-registrert), og ser ut som den har stått parkert slik lenge (ser bremseskivene ikke er blanke). På en måte fint at noen tør å la en slik bil stå slik, og gjerne bruke den slik den skal brukes, og ikke bare lagres i hjel. Montro om eieren vet hva markedsverdien på en slik bil egentlig er. Det virker ikke slik, da hadde den vel kanskje ikke stått der

Interessant, men ser for meg at det kan være noe slikt som er årsaken ja. Har du et annet/bedre forslag? Ser for meg at det kunne vært greit å fått en sjekk på hele bilen før garantien går ut, kontra å bare fikse spesifikke ting som har blitt gjort til nå. Til syvende og sist om det er garantiarbeid vil vel Bavaria også få betalt dette arbeidet, så sånn sett vil de også ha en økonomisk interesse i dette?

Tveegget sverd det der. Spurte Bavaria Stavanger om det, og de sa rett ut at de egentlig ikke likte slike garantiutløpstester noe særlig. Vel og merke de som kom fra NAF.