papertiger

Da var nye vinterdekk bestilt til Minien. 205/45-17 og evt. 215/45-17 er to rimelig dyre dimensjoner, så brukte litt ekstra tid på research denne gang. Hadde jeg hatt 16" hadde prisen vært en annen med en gang. Det beste tilbudet jeg fikk lokalt var Vredestein Wintrac Xtreme S til 6500 ferdig på bil, men etter å ha lest meg litt opp på dette dekket slo jeg det fra meg. Michelin Alpin som jeg kunne tenkt meg endte fort opp på 8-8500kr og det ble i meste laget. Fulgte litt med på tilbud utover forrige uke, og endte til slutt opp på Continental WinterContact TS 850 P som er et kontinentalt vinterdekk, og testvinner/i toppsjiktet i tyske tester år etter år. Med 5% black week-rabatt (selv om jeg misliker hele black friday-konseptet) ble det på ca 5900kr ferdig levert hos en montasjepartner fra dekkonline. Legger til 800kr der så er vi i mål, med det jeg ønsker å tro er et mye bedre dekk en Vredestein. Prøver i det lengste å bruke lokale forhandlere for å støtte opp om lokalt nærlingsliv, men denne gang ble det i dyreste laget for gode dekk så da ble det dekkonline denne gang. Blir kjekt å prøve Continental, selv om jeg har vært veldig fornøyd med Michelin Primacy Alpin-dekka som har stått på nå.

Dess mer jeg har sveipet innom BMW-grupper på sosiale medier, dess mer tror jeg at dette forumet har livets rett i all overskuelig framtid. Kunnskapsnivået her inne er etter mitt vett generelt ekstremt høyt. I tillegg er det også en arena for generell prat som ikke nødvendigvis omhandler bil og motor. Eneste bakdelen med et så velfungerende, utrolig interessant og entusiastpreget forum er for meg at jeg blir mindre og mindre oppdatert på hva som skjer rundt om i verden da de små nettsurfepausene mine i løpet av dagen stort sett forløper seg her inne, som en liten luftepause i hverdagen 🤔. @Marius2002 tusen takk for shoutout! (Er det slikt som selges på Snapchat for tiden?) Det settes stor pris på! Du burde selvsagt ha nevnt deg selv i samme åndedrag, som den gode bidragsyteren du er 😊

Jeg skjønte like lite av A2 som av MegaCity-konseptet til BMW som ble hetende i3 til slutt. Nå når jeg ser hvor banebrytende og stadig moderne og ulikt alt annet i3 er, ser jeg også hvordan A2 har vært det samme, bare på et tidligere tidspunkt. Vorsprung durch technik er vel mer sant både i Audi og BMW sitt tilfelle her enn noen gang siden.

Bra det løste seg! Det et mange som har dømt 1-serien nord og ned på fremkommelighet, men jeg er også av den oppfatning av at det har mye med dekk å gjøre.

...og med E46 touring kom det jeg synes er et av de peneste 3-seriekarosseriene per dags dato ved siden av E91 LCI, om en kun ser på sedan og stasjonsvognutgavene av 3-serie.

Har hatt F20 med RWD og Hakka piggdekk. Og det var en overraskende god vinterbil; leken, kontrollerbar, perfekt vektfordeling god fremkommelighet. Kom frem plasser der jeg var sikker på jeg kom til å stå fast. Traction mode (=DTC enabled) ble flitting brukt på vinteren, men like mye for leking på svingete veier som for fremkommelighet.

Har du foretatt flushing av kasse tidligere? Dersom ikke var det nok på tide tenker jeg skal få utført samme jobben før den bikker 100, så det er vel et drøyt år til.

@StigJ det var nok meg på vei heim fra jobb - Minien er jo mannebilen i heimen 😃 Det er bra dere følger med, for jeg er tydeligvis helt i min egen verden for tiden 🙈 men ser alltid etter om bilen din står på sin sedvanlige plass rett på innsiden av gjerdet når jeg er ute på Vardheia 😛

Det var egentlig en spøk, men takk for informativt svar uansett 😛

Er dette virkelig lov på et BMW-forum?

Disse går under ryktebørsen: https://www.bmwblog.com/2019/11/24/battle-of-the-plug-in-hybrids-bmw-330e-goes-against-volvo-s60-t8/ AutoExpress 330e vs S60 T8: 330e xDrive på trappene? ----------------------------- Endring i planene om utfasing av i3? https://www.bmwblog.com/2019/11/25/bmw-says-the-range-extender-has-no-future-but-not-necessarily-canceled-in-the-i3/

Kondolerer med salg av virkelig fine felger, men 373 er stiligere synes jeg, på tross av mangel på konkav form. Den F11en har jeg sikla på noen ganger på finn, 530xd. Jeg ser selv på Vredestein Wintrac Xtreme S til Minien nå, fikk en grei pris her lokalt.

Noen som har anbefalinger på vinterdekk til Minien? Dimensjoner 205/45-17 eller 215/45-17. Det er begge dyre dimensjoner har jeg funnet ut... Har fått tilbud om: -Continental Viking Contact 6 (overligger) til ca 8000kr -Vredestein Wintrac Extreme S til 6500kr -Michelin Alpin til ca 8500kr. Alle priser ferdig på bil. Frister å gå for Vredestein sine - dette er et kontinentalt sportslig dekk, men jeg ser ikke behovet for noe mykt, nordisk dekk på en sportslig Mini med lavprofildekk og kjøring stort sett i Stavangerområdet.

Stemmer det, jeg fikk byttet kjøleren for andre gang på torsdag, lå en åpen aksjon (var inne for noe annet, men de byttet mens jeg ventet). Den som var byttet til forrige gang var visstnok akkurat litt for gammel - et par måneder - om jeg forstod det riktig.

Ah! Du såg meg sikkert ikke, jeg satt i baksetet med mini, fruen kjørte. La ikke merke til deg deg, jeg satt sikkert med hodet nedi babystolen eller mobilen 😛. Takk, liker det mer og mer, ser ganske bra ut synes jeg. Men med skitne dekksider og ren bil blir felgene _veldig_ svarte, så det blir nok større forbruk av gummifornyer enn tidligere for å holde det bra 😛 LCI baklyktene kunne jeg tenkt meg, men det koster mye mer enn det smaker for min del. Egentlig synes jeg pre-LCI US lyktene er ganske fine. De er som mine, men med rødt felt i stedet for oransje.

Oppdatering av xdrive? Som i hva?

Kjører med 225 på alle og en halv tomme forskjell i felgbredde på min. Og det er litt irriterende fordi jeg er opptatt av detaljer og finesse men stjernemerkede vinterdekk finnes ikke meg bekjent, derfor blir det slik. Mulig å kjørt 235/45 på alle fire hadde vært bedre. Hadde jeg hatt sølvfargede (de vanlige) Style 400M hadde jeg fått tak i et ekstra sett og brukt fire framfelger i stedet for bare for syns skyld. @Fredrik 90 jeg ser fra tid til annen slike 18" felger som du har til salgs på Finn. Om du har OCD når det kommer til dekkstrekk og sånn kan jo det å bytte ut bakfelgene med to framfelger være verdt å vurdere for å få det helt tipp topp.

Det er påstander jeg veldig gjerne vil at du utdyper for oss uinnvidde både den første og den andre. Ikke fordi jeg betviler noe av det TRF gjør, for jeg har lest nok på forumet her til å skjønne at det han leverer er prima vare, men fordi jeg ikke har lest noe om hva som plasserer han i en klasse for seg selv, og fordi jeg har god erfaring med annen tuning selv (Sedox), og gjerne vil høre hvorfor du mener det du mener om en internasjonalt anerkjent leverandør som ESS.

@ahj Det vil jeg tro langt på vei kan kompensere for lite bagasjeplass! Har snust litt på denne, men ingenting blir gjort før om et halvt år når bilen har passert 5 år. Er Stage 2 en gyllen middelvei? Ser Stage 1 gir tidlige upshift i Comfort/Eco mode for better fuel economy. Det ønsker jeg jo i utgangspunktet ikke, bilen har tidlige nok upshifts som den har. Nå har kona kjørt den også, og hun er enig. Problemet med giringen er definitivt borte og bilen føles mer sømløs nå - slik den skal være. Når det er sagt frister det å prøve xHP etterhvert. Gjerne sammen med en remap. Er det typisk General 6-speed-produktet du kjøpte?

M135/M140 står, og kommer til å stå helt til jeg en gang kjøper meg en, på bil-bucket-lista mi. Satt på med en M135iA for noen år tilbake. For en herlig bil. Synd slike biler har blitt biler kun for petrolheads i disse elbil-tider. Noe annet enn hybrid- eller elbil i denne klassen er jo dessverre nesten skambelagt. Ikke at det hadde hindret meg i å anskaffe en..

Ja greit å ha ting på stell før garantien går ut til våren Takk! Jeg liker fasongen veldig bra selv; lav, bred, linjelekker og en bil du virkelig setter deg dypt ned i, og jeg liker at det ikke er en typisk familiebil som brukes som akkurat det - en familiebil.

Ferdigbildet kom to dager etter vask: - like skitten! 😂 Hadde bilen inne hos Bavaria Bryne for sjekk av Drivetrain Failure-meldingen som har kommet og gått ved en fire - fem anledninger de siste månedene, samt girkasse/girskiftproblematikken som har vedvart og ikke blitt løst. Kopierer og limer for enkelhetsskyld inn teksten fra posten min i den aktuelle tråden ang. sistnevnte: Besøket resulterte i følgende: 1. Åpen teknisk aksjon fra BMW på EGR-kjøler (som ble byttet for 2 år siden da vi kjøpte bilen). Typen det ble byttet til den gang var 2-3 måneder for gammel (altså gammel batch), og måtte derfor byttes enda en gang til en nyere type. De tok jobben på strak arm og byttet den med det samme. 2. Feilkode på EGR ventil (snap under er fra min egen diagnose med Bimmerlink i dag tidlig). Det var en av de 5 ledningene emllom EGR ventil og motorstyreenhet som ga for lite eller for mye spenning (husker ikke). Ledning ble sjekket og kontakt rengjort, så skal være ok nå. I følge tekniker feil med signalene fra EGR-ventilen kunne påvirke giringen alt etter hvilket signal den gir, dvs. den kan påvirke girmønsteret dersom trykksensorene i forbindelse med EGR-ventilen gir feil tilbakemeldinger til motorstyrenhet om hvilken posisjon ventilen har, som igjen kan påvirke hva motorstyreenheten foretar seg basert på inputen den får fra trykksensoren. Den åpner vel ved lavt turtall for å slippe tilbake eksos til innsuget for å senke temperaturen og dermed forbruket (?). EGR-ventilen ble byttet av Bavaria Stavanger i sommer på garanti, den var tilkokset, så det er nok et resultat av dette byttet. Vi har også fått "Drivetrain failure" feilmelding i bilen de siste ukene/månedene, som forsvinner like fort som den kommer. Jeg antar at den har med EGR-ventilen å gjøre. Mer utfyllende om denne feilkoden finnes her: https://bmwfault.codes/XMLDiagView?doc=MgAwADAAMAAwADQAMwAyADkANAA3ADcANQAyADAANAA= 3. Eksoslekkasje oppdaget mellom EGR-enhetene eller i området der - sannsynligvis også et resultat av EGR-ventil-byttet utført tidligere mente de. 4. Girkasseadapsjoner resatt så nå lærer den alt på nytt. Prøvekjørt av teknisk sjef og funnet ok. Imponerende service der de tok seg tid til å forklare, og enklere å få til en teknisk dialog med ute på Bryne enn i Stavanger. Lengre å kjøre, men hva gjør vel det når en får låne kontor av de og kan jobbe derfra mens en venter. Kjørte så en halvtimes tur tilbake til jobben min, og bilen kjennes annerledes ut. Den girer forsåvidt tidlig nå også, men den girer roligere og penere, den girer kjappere ned igjen ved økt belastning, og der det tidligere hørtes ut som motoren jobba veldig tungt ved lavt turtall, høres den nå "lettere til sinns" ut. Jeg håper og tror at EGR-ventilen kan være synderen, og jeg mener bestemt at det var en bedre bil jeg kjørte etter verkstedbesøket.

Leverer TRF til B47?

Mange som tilbyr dette. Jeg hadde Sedox Performance på min forrige E91 320d, og var veldig godt fornøyd med den. Vurderer det igjen til vår 15 modell F36 med 190hk diesel (samme motor som du har) når garantien går ut. Du får 220hk og 476Nm i følge nettsidene deres.

SÅ, nå er det noe nytt. Etter å ha brukt mye energi på googling uten særlige resultater, samt prøve å få Bavaria Stavanger til å ta tak i problemet (som for øvrig har utøvet god service på alt annet jeg har kommet med av garantiutbedringer), tok jeg kontakt med Bavaria Bryne og snakket med teknisk sjef der (den nevnte tyskeren i forrige post). De tok en sjekk på bilen i dag tidlig mens jeg ventet. Resultatet som følger: 1. Åpen teknisk aksjon fra BMW på EGR-kjøler (som ble byttet for 2 år siden da vi kjøpte bilen). Typen det ble byttet til den gang var 2-3 måneder for gammel (altså gammel batch), og måtte derfor byttes enda en gang til en nyere type. De tok jobben på strak arm og byttet den med det samme. 2. Feilkode på EGR ventil (snap under er fra min egen diagnose med Bimmerlink i dag tidlig). Det var en av de 5 ledningene emllom EGR ventil og motorstyreenhet som ga for lite eller for mye spenning (husker ikke). Ledning ble sjekket og kontakt rengjort, så skal være ok nå. I følge tekniker feil med signalene fra EGR-ventilen kunne påvirke giringen alt etter hvilket signal den gir, dvs. den kan påvirke girmønsteret dersom trykksensorene i forbindelse med EGR-ventilen gir feil tilbakemeldinger til motorstyrenhet om hvilken posisjon ventilen har, som igjen kan påvirke hva motorstyreenheten foretar seg basert på inputen den får fra trykksensoren. Den åpner vel ved lavt turtall for å slippe tilbake eksos til innsuget for å senke temperaturen og dermed forbruket (?). EGR-ventilen ble byttet av Bavaria Stavanger i sommer på garanti, den var tilkokset, så det er nok et resultat av dette byttet. Vi har også fått "Drivetrain failure" feilmelding i bilen de siste ukene/månedene, som forsvinner like fort som den kommer. Jeg antar at den har med EGR-ventilen å gjøre. Mer utfyllende om denne feilkoden finnes her: https://bmwfault.codes/XMLDiagView?doc=MgAwADAAMAAwADQAMwAyADkANAA3ADcANQAyADAANAA= 3. Eksoslekkasje oppdaget mellom EGR-enhetene eller i området der - sannsynligvis også et resultat av EGR-ventil-byttet utført tidligere mente de. 4. Girkasseadapsjoner resatt så nå lærer den alt på nytt. Prøvekjørt av teknisk sjef og funnet ok. Imponerende service der de tok seg tid til å forklare, og enklere å få til en teknisk dialog med ute på Bryne enn i Stavanger. Lengre å kjøre, men hva gjør vel det når en får låne kontor av de og kan jobbe derfra mens en venter. Kjørte så en halvtimes tur tilbake til jobben min, og bilen kjennes annerledes ut. Den girer forsåvidt tidlig nå også, men den girer roligere og penere, den girer kjappere ned igjen ved økt belastning, og der det tidligere hørtes ut som motoren jobba veldig tungt ved lavt turtall, høres den nå "lettere til sinns" ut. Jeg håper og tror at EGR-ventilen kan være synderen, og jeg mener bestemt at det var en bedre bil jeg kjørte etter verkstedbesøket. Håper dette kan være til hjelp for deg også, få gjerne tatt en diagnose selv å se om det dukker opp noe.