papertiger

Ah, endelig litt tekst og bilder om av nyervervelsen! Dette er drømmebil for meg, rett og slett en skikkelig hverdags-BMW med grom motor, kan ikke annet enn å like det. Har veldig sansen for BMW sin M performance linje sånn sett.

Det var jo utrolig forbedring, Style 285 blir nok kjempebra på bilen. Men hvordan er det med innpress, disse er vel 8x17" ET34? pre-LCI E91 har jo en noe uheldig bakdel mtp. innpress på felger, de forsvinner nesten inni hjulbuen. Ble felgvask hos meg i går, jeg har helt prokrastinert vask av vinterhjula på begge bilene. Men i går tok jeg tak og fikk vaska begge sett skikkelig, så er de klare for voks før omlegging.

Lekker G31 - denne gangen en 530i, spekket med utstyr. Lav km og attraktivt priset også, eller er det kanskje der det ligger for 530i? https://www.finn.no/mobility/item/431874471?ci=1

Aiaiai, ikke kjekt å høre! Dette kunne jo ha gått riktig så galt. Godt å høre at tiden på sykehuset har medført en del refleksjoner. I slike settinger blir bil og slikt veldig smått og uviktig, men samtidig noe fint en kan bruke for å få tankene over på andre ting når det er behov for det. God bedring, og kul retrofit! Er selv ikke utpreget positiv til kjøremodusknappene på G-serie, vanskelig å se hvilken du trykker på uten å ta blikket av veien. På. F-serie kjenner du toggle switchen med en gang.

Enig, dette såg veldig bra ut. Ja, lurer også på dette - hvordan har det holdt seg, skinnkvalitet etc? Og hvor mange uker tok det ca?

Håper du legger ut en god DIY på rattrenovering her. Har en slik jobb liggende å vente selv på 5-serien, kitet fra Fenice ligger klart. Tenkte på å få trukket om, men med varme i ratt er ikke det så rett frem - rattet blir tykkere da de ikke får bort alt pga varmetrådene. Gjorde samme jobb på 4-serien, men det kom luftbobler i topcoaten når jeg dabbet den på med svampen, så sluttresultatet ble ikke bra.

Imponerende å starte på dette kvelden før langtur mtp hva som kan gå galt på en slik jobb 😂 risikoavert er du i alle fall ikke! Tipper at ved bytte av bakre skiver og klosser så er du kvitt ristingen helt. Hadde det samme opplegget med 4-serien. Den ble liksom aldri helt bra, prøvde forskjellige sett med Zimmermannskiver, klosser fra forskjellige fabrikanter. Til slutt fikk jeg et så bra tilbud fra Bavaria på komplett bremsebytte med originale deler at jeg måtte slå til, og sammen med casterforingbytte en uke før som hjalp en del (men ikke alt), kom vi i mål, og bilen ble igjen som ny å kjøre. Kan montering av skiver feil vei ha noe med å gjøre at kom fort kast i de? Mtp kjøling etc?

Vakkert, rett og slett!

Kommer til Stavanger 18-19. oktober, men jeg er selvsagt bortreist den helga. Så mars neste sjanse 😅. Godt å høre at den falt i smak hos @mslello også. Enig med farge og felger, det er den komboen jeg har endt opp med som førstevalg når jeg har brukt konfiguratoren. Interiør er jeg svært usikker på, men hadde mest sannsynlig landa på M sport setene med standard Mperformtex for uttrekkbar lårstøtte og litt mer sidestøtte. Med mindre standardsetene er utrolig mye mer komfortable.

Ser ikke helt relevansen i å sammenligne med priser i utlandet på disse bilene. Det er ikke en typisk bil en går til utlandet for å få tak i, til det er den ikke spesiell nok. Støtter @E.C. sitt resonnement over her. Finn så tilsvarende bil som mulig, og legg den litt over viss du mener den er verdt det. Men fremdeles så lavt som du tenker er akseptabelt, folk går ikke mann av huse for eldre 5-serier med 2-liter diesel lengre dessverre. Når det er sagt, så er det utrolig kjekt å høre at det finnes godt vedlikeholdte 1-eiers 12-13 år gamle biler der ute enda, som attpåtil nesten ikke har sett vinteren, og har en km-stand som kan måle seg med 3-4 år gamle biler. DET er veldig hyggelig lesning, så hadde ikke vært meg i mot å se mer til denne bilen her på forumet

Lekker X5 45e i tansanittblå og lyst interiør, samme kombinasjon som @Skulebollen hadde? Gått noe langt da. https://www.finn.no/mobility/item/430753442?ci=3 Enda en utrolig fin 45e i arktisgrå med coffee individual-interiør. Begynner å komme seg i pris disse nå, dog er bilen snart 6 år. https://www.finn.no/mobility/item/426344911

Tror ikke du trenger å se så mye lengre enn ut i din egen garasje for å skjønne hvorfor. Det er som du sier et ønske som jobber seg frem om nyere bil med garanti for et mer forutsigbart bilhold med forhåpentligvis lavere driftsutgifter. Vi liker godt å kjøre bil, og kjører mye bil. Ca 20000 med hovedbil og 12000 med nr 2 bil. Da er det også en del av vurderingen å ha en bil som er tiltalende å kjøre, og som bidrar til å opprettholde reiselysten. Der er 5-serien glimrende. Med det sagt, 530’en har vore svært god kvalitetsmessig også. Det som har vært er slitedeler og «kjente» problemer. De store kostnadene som har påløpt den i den siste tiden har ikke vært bilen sin feil og har gått på forsikring. Og som du sier - du betaler potensielt dyrt for garanti og verditap sammenlignet med driftsutgifter på en eldre og velholdt F11.

Stemmer det. Vi har hatt iX1 som lånebil over to lengre perioder det siste året, inkludert noen dagsturer og helgeturer på 3-4 timer hver vei. Og vi blir ikke helt dus med den. Som nr 2 bil/i3-erstatter, ingen problem. Men som primært fremkomstmiddel på ferieturer osv, klarer ikke helt å få det til å stemme. iX40 er forsåvidt gunstig priset i bruktmarkedet, de har falt MYE de siste årene syns jeg. Så kan potensielt få mye god elbil for pengene der. Noe frafall av utstyr pga halvledermangel er det dog. Interessante betraktninger. Vi likte på vår side iX3 ganske så bra, spesielt sammenlignet mot iX1. At BMW ikke lagde en xDrive-utgave av denne er for meg uforståelig. Hadde vært perfekt.

Spørsmålet mitt til hybrid drivlinje går på holdbarhet og kvalitet og driftssikkehet på 2. generasjons hybrid (G01 og G21 med B48+el er vel karakterisert som det, sammen med G05 og G11 LCI sin B58+el drivlinje). Uten tvil mye for pengene her, og i hverdagen tipper jeg det fungerer bra.

Hva er poenget med å skifte disse preventivt? De fungerer helt til de ikke fungerer lengre, så bytter en de? Går jo ikke ut over noe annet enn evnen til å holde panseret oppe. Har ikke måttet bytte noen gang på noen av mine BMW, selv om de er og har vært opp til 10 år gamle. Har heller ikke merket noen forringelse av funksjon.

Du har ikke funnet noen åpenbar løsning på dette problemet med slikkelistene? Jeg hadde som nevnt i en annen tråd det samme problemet på min F36 som også har rammeløse vinduer.

Akkurat det er jeg helt med på. Jeg hang meg opp i at du tilsynelatende siktet til en 2,3 tonns tung bil som en "u-bil", uavhengig av drivlinje. Men når det kommer til følelse, opplevelse av fart, akselerasjon osv så er jeg helt med på det du sier. Når jeg kjører litt større elbiler med mye krefter føler jeg som regel at jeg har for mye krefter tilgjengelig. Jeg kunne fint klart meg med kreftene til i3S (om det hadde vært snakk om de kreftene som er tilgjengelige fra 0-110). Den er mer enn rask nok til mitt bruk i hverdagen. For elektrisk akselerasjon er for meg ikke vanedannende på samme måte som akselerasjon fra en kraftig forbrenningsmotor er det. Det blir liksom "been there, done that", så når nyhetens interesse har lagt seg brukes bare 200 av de 500 hk tilgjengelig. Men som bruksbil i hverdagen er elbil utrolig smidig og enkelt. Digger å ratte rundt i i3 i nærområdet. Så når vi mumlemumler om å bytte ut den straks 10 år gamle 530'en i en nyere BMW med garanti, men iinnenfor 400-500k, så ser jeg på masse forskjellig,. Bruksmønsteret vårt tilsier en elektrisk bil i hverdagen. Hadde iX3 hatt xDrive hadde den allerede stått i carporten, iX1 fremstår som et smart og opplagt valg, men ingen av oss liker den egentlig. Så den utgår også. G21 330xe og G01 30e xdrive fremstår som aktuelle, kona liker best X3 størrelsen og hvordan G01 lkjører. Men hvor bra er dette hybriddrivverket? Plassmessig stjeler batteriet en del plass. iX40 er også en opplagt mulighet, men den har jo ikke noe lenger rekkevidde enn iX1, og ikke er den større i bagasjerommet heller. Men visstnok komfortkonge og overrasker de fleste positivt. X3 M40i og 530d og 540i står høyt på lista, der førstnevnte eksempel virkelig trykker på knappene mine, men de ligger kvalmende høyt i pris til å være i snitt 8 år gamle biler - som i alle fall ikke har garanti. Da er vår bil bare et par år eldre. Så når vi da legger ut på høstferietur på vestlandske landeveier med 530'en og bilen bikker 160000km på vei innover, slår det meg (som før) - hva f**n er det vi tenker på? Hvor mye mer bil får du enn denne F11'en for de samme pengene + 100k? En som innfrir både på det dynamiske, følelsen av skikkelig motor under panseret, teknologimessig akkurat passe moderne (du kjører fortsatt bil uten behov for at alt går på skjerm), utrolig komfort og god plass. Og et smil om munnen når svingene kommer. Må. Gå. Mer. Inn. I. Tenkeboksen.

2,3 tonn. Hva er det i dag. Enhver hybrid veier jo det, 530’en vår klokka inn på 2,2 med full tank på vekta. Tror faktisk det er revnende likegyldig hvilken fremdriftsmåte bilen har på en slik vekt, men klart, en batteribil har mye mer momentante krefter å komme med. Jeg skjønner hvor du vil og hva du mener @Fredrik 90, men samtidig ikke. Om bilen heter MB S214 E53 AMG eller G1 M5 og veier 2400-2500kg eller om den heter BMW i4 M50 og veier 2300 kg - hvor ligger forskjellen? Masse er masse. Tror ikke en hybrid stasjonsvogn skjuler de noe bedre enn en elektrisk gran coupé.

Nydelig fargekombinasjon! Og veldig spennende med BMW sin første V6-motor.... Ikke 1, men 2 ganger er det nevnt. Så kan ikke skylde på skriveleif heller da.

Takk for bilder og inntrykk @Ron Jeremy! Er denne fargekomboen og disse felgene jeg kunne tenkt meg, men irriterende at ikke M sport setene kan fås i annet enn svart. Blir spennende i mars med første kjøreinntrykk. Sånn sett opp mot iX1, hvordan virker opplevd kvalitet innvendig å være? Materialvalg etc…

Med ditt åpne sinn hva campingvogn, elbil, rekkevidde og lading angår, @Marius2002, så skjønner jeg ikke overhodet hva som kan gå galt 😂. Alt som er bedre enn de begredelige rekkeviddeanslagene som presenteres her må jo synes å være bonus. Å måtte lade hver 4. time kjøring når en har vogn på hørtes ikke ut som en optimal måte for fremdrift i ferien. Men, hvor stor del av året bruker en nå på å trekke vogn, så hvis resten av året tilsier at elbil passer best bruken, ser jeg jo argumentene for det.

Garage Queen! Hadde jeg hatt en slik bil hadde den blitt kjørt mer enn 1000km på en sesong, det kan jeg love deg. Lekker slede!

21000km på litt over en måned fra 06/23 til 07/23? Må ha bomma på andre og tredje tall i km-stand her. 3000km høres mer riktig ut, en typisk bilferie i juli.

Nei har du sett... Storebror til vår 530xd: Mediterranean Blue 535xd LCI, med drømmefargekombo: oyster skinn, og lyst treverk. Griselekkert! Ingen upris heller. https://www.finn.no/mobility/item/429164556?ci=1

Skinnrens av interiøret i i3 i går. Skulle ikke trodd at denne bilen hadde rullet tett på 100 000 km. Liker spesielt godt løsningen BMW har gått for med stoff på sidene, definitivt enklere å vedlikeholde. Og skinnet holder meget høy kvalitet slik jeg ser det.