papertiger

Ja det var synd @///M-ini95, men vi prøver igjen neste gang den ene er i den andres sfære 🙃. Blir mer og mer glad i BMW 5er. innser vel at G31-tiden begynner å renne fra meg, skulle kjøpt den for flere år siden. Nå begynner de fleste pre-LCI å få en såpass voksen km-stand at det ikke er helt poeng i når vi kjører så mye som vi gjør i året. En LCI hadde vært prima, men de ligger avsindig høyt i pris om en tar 530e ut av ligninga.

Rett og slett den perfekte allrounder! Må jo være en glimrende bil å ha til daglig bruk. Både morsom og avslappende. Har den bikket 200k km nå?

Gratulerer med enda en E53! Blir spennende å se hva du gjør av denne bilen. Blir det overhaling av fordelingskasse?

Takk Jan og ja, en brukande høyde, når en ikke skal på skogsveier på Vestlandet, da kommer den til kort Men til daglig, helt topp 👌 Takk for det F11 har jo sitt den strir med i likhet med de fleste modellserier fra BMW, men utseende kan ingen ta fra den. Det er klassisk som få. Takker Anfinn

Jeg har hatt svart Dakota skinn i 3 siste BMWer nå. Vedlikehold med skinnpleiekit fra f.eks Swissvax, Fenice, Colourlock så kommer du langt. Jeg liker best skinnbørste (fra f.eks Swissvax) sammen med en god rens, så enten skinnmelk eller annen fuktighetskrem for å beskytte og å gjøre skinnet mykt igjen etter at rensen har fjernet mye av dette.

@Saltkjelen takktakk! Har lest så mange gode reisebrev med tips her inne så greit å prøve å gi noe igjen. Forsåvidt enig i det, det er ganske utrulig hvor bra disse bilene holder seg. Klart, plasten i interiøret begynner å bli noe gammel og knirkete hører jeg enkelte steder (spesielt i og rundt bakluka og sidepanelene der, samt plastpanelene rundt setejusteringen knirker noe voldsomt når det trykkes på, ellers tysst), men det lar seg nok ordne med litt felttape ved innfestningene tenker jeg. Ellers er resten av interiøret imponerende holdbart og godt sammenskrudd. Mange som blir overrasket når jeg sier at bilen snart er 11 år gammel. Vet ikke hvordan G31 er i forhold her. @Marius2002 Tusen takk! Har virkelig blitt glad i bilen, og km-standen vi satte som maks for eierskap har blitt oversteget med glans allerede. Det er en utrolig god bil. Men klart, den har rullet en anstendig mengde km, så uforutsette ting kan skje, og det er en distanse der en må regne med litt delebytter. Blir som regel veldig gira på bytte av bil så snart noe dukker opp, og så roer det seg så snart det er fiksa og bilen er tilbake til normalen igjen Ellers grei inspirasjon med ditt reisebrev. Kjekt å dele erfaringer og tips til steder og opplevelser

Fint å høre dine erfaringer med G01-plattformen. Kona ønsker seg egentlig en slik iX3 som erstatter for i3’en etter hvert når de kommer litt videre ned i pris. Det er som regel alltid noe som er bedre i en høyere prisklasse, men et sted må en si stopp og gjøre et valg ut fra egen økonomi. Personlig synes jeg G01 X3 med fossilmotor og hybrid ligger voldsomt høyt i pris sammenlignet med 5-serie og X5, mens iX3en synes jeg ligger langt nede og at en får utrolig mye bil for pengene, om en også tar med pre-LCI inn i regnestykket. Såg også ut som en fin ferie dere har vært på rundt i Skandinavia, mange fine plasser. Tenker en campingvogn gir mye fleksibilitet i hvor hva når på steder for overnatting i løpet av ferien. Mindre planlegging og mer «her var det fint, her tar vi natta», eller var alt av plasser bestilt på forhånd?

Bilferie og sommerpost 2026 Årets sommerferie og bilferie er over, så drar i gang et aldri så lite reisebrev. Skjønt «lite» er relativt, all den tid jeg sliter med å skrive med få ord. 530’en har virkelig levert varene som feriebil uten et feilslag, og den har levert både på komfort og plass. Ikke er det bilens feil at vi ikke evner å pakke kompakt, men med 3 ukers bilferie og prepping for all slags vær og aktiviteter har jeg kapitulert og vi er endelig enige om takboks neste år… Startet turen på samme måte som i fjor: tidlig frukost, før vi satte snuten mot Sirdal og tidlig lunsj på Hekta - den anbefales virkelig om du er i området. Med 6 grader på Sinnes var det ca 20 grader kaldere enn på samme tid i fjor. Neste etappe på ca 3 timer gikk over Suleskard, ned til Setesdal og over til Dalen, opp på andre sida og forbi Eidsborg, Høydalsmo og Seljord, før vi tok neste stopp på Bø Brød i nettopp… Bø. Herfra var det bare halvannen time ned til første overnattingssted på turen ved Laagen i Lågendalen, containerhytter med panoramaglass både i tak og vegger, en gedigen Høyt og Lavt klatrepark. Kjekt for både store og små! 400 km kjørt første dag. Neste dag ble brukt i klatreparken, før vi tok de neste 10 milene inn til Oslo og Holmenkollen i et jafs. Som vanlig gode parkeringsfasiliteter her oppe. Som nevnt tidligere har rattet vært en torn i øyet de siste årene, og har jaktet etter nytt ratt lenge. Men 10 lapper for et nytt ratt føler jeg koster mer enn det smaker, og opptrekk av ratt med varme er ikke alltid rett fram. I tillegg er det å være uten bil i 3 uker ikke alltid lett i hverdagen. Men nå bød muligheten seg når vi tilbrakte noen dager i Oslo. En veldig hyggelig selger på Finn fra Litauen som jeg har hatt dialog med tidligere som drev med dette i større skala. Gikk for et oppusset ratt, profesjonelt oppfarget i Litauen, med alt av funksjoner installert. Airbagen og knappene beholdt jeg, da førstnevnte ble byttet på recall for et par år siden, og knappene han hadde tilhørte F3x og fungerte ikke. Men han byttet toggle switchen til cruisekontrollen som var gåen i gummien. I tillegg tok han mitt ratt i innbytte, så det ble ikke rare summen jeg betalte for en betydelig oppgradering av interiøret. Kona var mest fornøyd med at hun denne gangen slapp å få ratt i bursdagsgave, slik hun gjorde når jeg ville ha nytt ratt i 4-serien Veldig redelig, ordentlig, ryddig og hyggelig fyr som absolutt kan anbefales. Jobben var gjort på en time. Som de turistene vi er, tenkte vi det var praktisk å parkere på Grünerløkka når vi hadde ærend i området. Det kostet meg dyrt, betalte drøye 500kr for noen timers gateparkering rett bak Tim Wendelboe sin kafé 😂. Mer turistaktiviteter: løpeturer bak hotellet til hoppbakken, båttur til Hovedøya for lunsj og bading, og et stopp innom Daegens Bakeri på Sagene et ærend på vei ut av Oslo. For en oase, for en plass! Siste dag tipset kona meg (hun kjenner meg tilsynelatende godt etter 18 år i lag) om en samling kjekke biler i hotellgarasjen. Her var det bare å nyte synet, og beundre eierne som kjører kloden rundt i disse rallyriggede veteranbilene: Fullt serviceteam var med, ikke langt fra én servicebil per deltagerbil. Denne toppa alt, en gammal Bentley. Denne som flere av de andre hadde allerede lagt teppe under for å fange opp lekkasjer. rutinert! En dansk M40i hadde sneket seg inn. Siklet også mye på denne tyske E450’en gjennom oppholdet i Holmenkollen. For en tilstedeværelse. Og passende nok stod forgjengeren parkert i samme periode rett nedenfor. Neste stopp: Kristiansand. I alle fall nesten. Aldri vært i Kragerø, så stoppa innom der for lunsj på veien. Herlig sommeridyll, mye folk, mye båt, bil, lite parkeringsplasser og fint vær! Kun p-plassbilde, vi tura oss videre i retning Kristiansand og stoppa ikke før ankomst hotellet. Dette traff «godt» med Norge - England-kampen på kvelden, så det var folkemengder og fest ulikt noe annet i byen hele kvelden. For en stemning! Men først: påfylling av litt Adblue etter varsling om 1500km gjenværende. Fint å kjøpe traktsett på Biltema og ofre en vannflaske for fornuftig påfylling for deretter å oppdage integrert forlengertut på kanna etterpå… Med ekstraomganger og høy puls ble det ca 2 timer på øyet før vi måtte stå opp for å ta Fjord FSTR over fjorden. Mål i Danmark: Remmerstrand, midt mellom Lemvig og Struer, vest i Limfjorden. Vi tok raskt av E45 og fulgte vestsiden nedover. Ankom Løkken som vi hadde hørt om men ikke visste noe om. Svingte av i retning sjøen, og for en opplevelse for hele gjengen da vi oppdaget at vi kunne kjøre ut på stranden! Her tenker nok mange «velkommen etter» 😂. Ble en liten pause der med strandfotball og bading. Neste stopp: Thisted for lunsj. Litt søvnig på en søndag, en plass jeg ikke hadde besøkt siden fotballcupen vi deltok i på begynnelsen av 2000-tallet. Siste pause før ankomst hytta var ferjetur fra Agger til Thyborøn, som tok ca 5-10 minutter. Merker hvor moderne og automatisert alt slikt er i Norge når en ankommer steder en må inn i en bod og betale billett på forhånd. Fremme på basen for den neste uka: 530’en fikk på ingen måte hvile denne uka heller, det ble småturer i nærområdet og dagsturer til Hvide Sande, Ree Safari Park og Århus med Tivoli Friheden for gutta boys og byvandring/shopping for fruen, alle tre ca 1,5 til 2 timers kjøring hver vei på motorvei. Kona liker seg definitivt best i venstrefila, som dere sikkert ser er alle copilotbildene mine i denne fila…. Baleno, enda en bil en ikke ser lenger i Norge. På safari, gjensyn med neshornet, giraffene og bisonoksene i Ree: Jeg og familiefaren i denne A6’en ga skrøyt til hverandre for både bilene og fargen. Tur til akvariet på Thyborøn, en heller middelmådig opplevelse. Er nok et skudd for baugen for enkelte dette: Fikk også tid til litt «Lego», både Fjord Line Stavangerfjord som sikkert flere kjenner igjen og Color Line sin Hybrid ble bygget i løpet av ferien, fin avkobling med guttungen. Det slår meg hver gang hvor vakkert det er i Danmark, på samme måte som danskene sikkert synes det samme om Norge. En ser vel sjeldent best det en har nærmest. Sykler til Paris, som er oppkalt etter.. nettopp: Paris. Rom ligger for øvrig rett ved. Da vi i 2023 bodde rett sør for Struer fikk vi ikke besøkt Venø, som ligger som en lang arm rett ut i Limfjorden. I år tok vi med oss syklene og planla Venø rundt på sykkelsetet en av dagene. Momentvrideren som holdt min sykkel fant ut den skulle feile mens vi lastet av syklene på ferjekaien, så da måtte jeg ta beina fatt og løpe Venø rundt mens kona og guttungen syklet. Det ble drøye 17 km. Perfekt langtur, med innlagt lunsjstopp og ispause. Vakker plass, ferjeturen er gratis uten bil og tar ca 2 minutter. På nordspissen, kalt Venøs Hjerte. Sjekk det ut på kartet, så skjønner du hvorfor. Fikk etter litt grubling og med god hjelp av Leathermannen demontert hele vrideren mens den var påmontert sykkelen, og fikk deretter enkelt skrudd løs sykkelen. Gåent tannhjul inni. Nærmeste Thansen fikset ny vrider på noen dager som bare var å skru på etter at jeg hadde flyttet over låsen. Plutselig var Danmark-delen av ferie ved veis ende. Vi valgte bevisst landevei på vestsiden tilbake til ferja, mye vakker natur og fine hus på vei nordover. Fikk tid til et nytt badestopp på Løkken strand før vi stilte oss i kø med resten av feriefolket som skulle opp nordover. Color Line var et salig kaos denne gangen, med stinn brakke og folk overalt, sovende i trappeoppganger og langs korridorer. Fikk kjøpt tre seter på Voyager class etter avgang, det er de beste hundrelappene jeg har brukt på lang tid. Aldri en ny tur uten. Ankomst siste base for ferien: firmahytta i Lyngdal. 5’eren fikk heller ikke her være mye i ro. To turer til Dyreparken, en på dagen og en på kveldsshowet til Kabeltann, og flere turer til de omkringliggende tettstedene/byene blir det kilometer av. Parkering på min faste plass: Mer giraff… Gjettekonkurranse: hvilken fisk er dette? Dagen før hjemreise, måtte stoppe å beundre en utrolig skitten 5-serie i solnedgang. Hjemreise, og et par kilometer hjemmefra stoppet vi for kaffe og kake nede i havna hos Boden Boden. Er du i Tananger omegn en søndag er råtipset å stikke innom denne, de tryller fram magi for ganen i sørlandsaktig idyll. Noen minutter videre på veien og vi er hjemme etter snaue 3 uker på tur. Kjørecomputeren nullstilte seg når vi kobla fra batteriet ved rattbytte, men kalkulasjonene sier ca 600km på toppen av dette, så ca 3400km totalt ble det kjørt. Som er godt gjort, med tanke på at vi holdt oss i Sør-Norge og Danmark. Velkommen hjem, hilsen nabomåka. Fikk etter noen dager anledning til å ta en innvendig shine, selv om bilen såg ganske bra ut etter ferien. Kom seg uansett mye. Noen dager på jobb før vi tok to helger på rappen til hytta i Sauda. Fint å være litt turister i «egen» by, for de som liker arkitektur er sinkgruvene i Allmannajuvet langs scenic route Rv520 å anbefale. Sveitsiske Peter Zumthor står bak alle bygningene her. For de av dere som er interessert i byggteknikk er jo dette i tillegg et interessant skue. Med kone og barn bortreist noen dager ble det litt alenehjemmetid og anledningen bød seg på å vaske alle vinterhjula som til nå har vært out of sight out of mind. La også på et lag Fussovoks og dekkshine på i3-hjula så er de klare når vinteren kommer. På innsiden var det tydelig fremdeles god virkning av fjorårets Fusso. En del for MPFen å jobbe med her… I tillegg fikk i3’en seg en etterlengtet utvendig vask. Innvendig i bilen hadde kona sørget for en god oppstrekk før ferien. Med ny langtur for 530’en til sørlandet denne uka har nye 1000km skrevet seg inn i telleren, og bilen nærmer seg dermed i skrivende stund 179000 kjørte km. Imponerende snittforbruk til kona å være, hun er ikke kjent for sin lette gassfot. Med nyfylt tank på slik snitt blir det solid rekkevidde: Med ca. 14000km siden sist reglementære oljeskift i vinter passet det da perfekt å avslutte uka og årets feriepost med et mellomskift hos Moe Auto i går og postferievask av bil i dag. Dynke i Prickbort før Vorr B skum, la virke og og spyle av. Mye å jobbe med her etter mange tusen kilometer siden sist vask. Det tok det meste av insekter i front. Aenso spray sealeren jeg la på før ferien hadde fremdeles god virkning, spesielt øvre halvdel av bilen. Fornyet laget på nedre del av bilen da det naturlig nok var mer slitasje der. Etter skumming og avspyling: Finito, og klar for ny uke:

Godt observert. https://www.bmw.se/sv/bmw-service.html

Dersom du finner det svenske skiltnummer på en random i4 m50 på nettet, Så kan du sjekke pris her, på samme måte som du kunne det i Norge først. Men det tar plutselig like lite tid å kontakte forhandler der borte for å spørre.

Luxury med krom og alu!

Etterlengtet ettermiddagsvask av i3 i dag og vinterhjul i går

Ikke veldig imponerende, en slik endring i garantiordningen er jo ikke noe en kommer på over natta. Når det er sagt, hvordan forløp dette seg i Norge i overgangen fra 2 til 5 års nybilgaranti med tanke på informasjonsflyt? Husker når svigerfar kjøpte ny BMW i 2008 så var det 2 år. Når vi bestilte ny BMW i 2012 var det 5 år. I Norge var det jo en endring i garantivilkårene i overgangen 2021 til 2022, fra 5år/200k km til 5år/100k km. Men ble kontrakten skrevet før nyttår, gjaldt 200k km, samme om bilen ble registrert i 2022. I tilfellet i Danmark fremstår det som om det er vilkårene på tidspunktet bilen blir overlevert kunde som gjelder, siden det blir gjort et poeng av at hun fikk bilen sin kun en uke før endringen.

Veldig fin bil med fin fargekombo 🤩 lykke til med salg

Å, sier du det 😱Vanskelig å formidle ironi i tekstform.

Lekkert! Den dukka opp i instagramfeeden min her om dagen faktisk 🤩

Nå snakker vi! Synes den virket noe høy med de hjula som stod på, men nå var det spot on 👌 hvilke fjører gikk du for framme?

Slipper merkelig nok dette i min 2016 F11 🤔 snart slipper jeg internettilkobling i sin helhet i bilen, da NMT450 ser ut til å bli avstengt 🤔

Spørsmål er kanskje hva startprisen blir. Dette er first edition, mulig den er lastet med alt tilgjenglig utstyr? Ser jo iX3 40 2wd fås til snaue 650k ribbet.

Det var en alvorlig lekker E90 M3, sett bort fra bakpottene ja.

Dette må da være mye F10 530d for pengene, svært lav km stand. https://www.finn.no/mobility/item/471944939?ci=1 Og mye sommerbil for pengene, lekker manuell E39 535i med riktig spec: https://www.finn.no/mobility/item/472000226

Betaler selv 919kr hos Lyse for 150/150 fiber. Altibox lineær tv har vi ikke hatt siden 2019, bruker heller noen hundrelapper på strømmetjenester enn en å få en haug med kanaler en ikke bruker Har vært en formidabel økning de siste årene, i mai økte prisen fra 869 til 919kr, i mai i fjor økte den fra 829 til 869, i mai 2024 økte fra 779 til 829. Men du sier at prisen har økt med over 800kr fra en måned til en annen? @Marius2002? Det er jo hinsides.

Les tråden jeg linket til, så ser du at kalkulatorene bare er teoretiske regnestykker. Det er ikke automatisk slik i praksis. Slitasje på dekk spiller også inn, i tillegg til produksjonstoleranser. Stjernemerkede dekk er de eneste som sikrer lik rulleomkrets når de er nye, og de slites relativt likt. Gå ut og mål dekkene heller, først da får du svar på hvordan dine dekk er.

Det er så enkelt som å måle omkretsen på dekkene foran og bak - hvor mye avvik er det i %? Mange sier maks 1%, men er det mer enn 0,5% hadde jeg byttet. Jeg hadde lugging med 0,6% på en 4-serie, så 1% mener jeg er alt for mye avvik. Dess større avvik, dess mer må fordelingskassen jobbe for å utligne denne forskjellen, og som med alle mekaniske deler der motstand er for stor, så går det en stund før det går i stykker. Anbefaler deg å lese denne tråden: https://bimmers.no/forums/topic/817589-stjernemerkede-dekk-igjen/