papertiger

Eibach hadde vært nr. 2 på min liste om jeg ikke hadde fått tak i ACS så billig Du har jo evt. Rossiters i UK, kan spare litt på fjørene men spørs om totalen blir billigere.

Gleder meg til å høre erfaringene dine - vi har jo strengt tatt ca samme understell, og ACS fjørene kommer på hos oss nærmere sommeren. Men det jeg stusser litt på er at Gulbrandsen sa at de tar hjulstilling umiddelbart etterpå - normalt sett bør de vel få sette seg litt, 1 mnd eller noe, før hjulstilling tas?

Hadde selv Vredestein Ultrac Vorti på E91'en, og kan ikke annet enn å anbefale de. Nå har jeg dårlig sammenligningsgrunnlag da det var det eneste dekksettet jeg brukte på 19". De 19" run flat fra Bridgestone som står på F36'en støyer nevneverdig mer. Neste gang blir det enten Ultrac Vorti eller Goodyear Assymetric 3 tenker jeg, da disse har kommet godt ut i test og er relativt rimelige. PS: over hvor mange km gjør Motor/NAF sine dekktester? En ting er egenskapene når de er nye, men hva med etter en og to sesongers bruk? Da kan dekket fort endre egenskaper, så erfaringer basert på hele levetiden til dekket er for meg mer verdt enn en dekktest, selv om jeg selvfølgelig leser testene og tar det med i betraktningen

Erfaringene du har gjort deg @awt er nok noe i samme gate jeg har gjort meg. - Skiguarden 850’en vi hadde (glassfiber) føltes mye mer solid og bedre sammenskrudd enn en kollega sin billige Packline boks i ABS. Men den føltes fortsatt ikke så solid og vridningsstiv som jeg skulle ønsket. Så da er det vel bare «slik det er». En annen kollega hadde Skiguard 850 tidligere og kjøpte en helt ny Thule Flow, og var overrasket over hvor «vaklevoren» og simpel den føltes sammenlignet med Skiguard. - lave skibokser ser langt bedre ut enn høye «lastebokser», men de har hvert sitt bruksområde. Thule har vel tradisjonelt sett hatt mer lastebokser. Jeg ser for meg at NX Premium kan være en fin mellomting - den er i glassfiber, et lavere design enn NX195/215 og en buet underside som ser ut til å passe svært bra med taklinjen til X4/X6/4GC. Kommer selv til å vurdere en slik i sort til neste vintersesong, da jeg ser at ski, brett og bindinger ikke har godt av all fartingen innover Ryfylke, eksponert for all mulig dritt. -sikring av last i boks er noe av det jeg også stusser mye på at ikke er mer i fokus hos produsentene. I skiguarden hadde vi lastestropper som holdt skiene nede i skiholderne, men innfestingen gjorde at det var mye oll å sikre de mot bevegelse i lengderetningen. Burde vært flere innstøpte kroker i boksene for å få flere festepunkter og holdepunkter for stropper, samt sklisikre underlag til ski og brett - dette går nok an å få lagd til selv. Har du izi2connect innfesting på Packline boksen?

Helt riktige mods dette - lekkert!

Fireren med et colaskap i fronten. #birgerburgerdag

Senket på dette bildet? Nydelig bil!

Hvilken motor er det i den?

Gratulerer! Dette burde vært den nye folkevogna - punktum. Hvordan er den på vinterføre?

Da er Minien kommet tilbake fra et kort opphold hos Bavaria Bryne - meget god service til en meget god pris! Kjedet var strukket, men alle guider såg fine ut utenom den øverste horisontale guiden som var slitasje på (som det vanligvis var ifølge Bavaria). Så kjedet, strammeren og denne guiden ble byttet sammen med olje og filter. Ellers såg alt kjempefint ut, ingenting hadde havnet i bunnpanna, de hadde til og med vært nede med kamera for å inspisere og for å slippe å ta bunnpanna ned (det sparte meg for 4-5000kr). I tillegg ble det byttet fra 5W-30 olje til 0W-30 olje. Var en merkbart finere lyd i den når jeg starta den opp kald i dag Neste steg blir å etterhvert montere et dobbelt catch can kit (sannsynligvis fra Saikou Michi som jeg har fått tilbud fra).

Mini er heimkomen. 🙌

Det var jeg nok @awt Du kan jo snu på det, og heller foliere listene rundt vinduene samt nyrene kvite

Jeg hadde ikke turt å gå for 1cm klaring nok med 1cm pakket snø på utsiden det som føyker inn, så står du der FX SUV såg ikke så verst ut den heller. Kan fort finne de pent priset på Finn, da de er ganske populære.

+1 på Moe

Regner med det ble den svarte siden felgene havna på Finn her om dagen

Ja, jeg har glemt helt av å oppdatere her. Fikk pris fra en annen Bavariaforhandler som hadde en litt annen tilnærming til problemet, da de hadde hatt inne 2-3 R56 med samme problemene ganske nylig. På alle sammen hadde det vært den øvre skinna som holder trykk på kjedet nedover som hadde vært slitt i kombinasjon med strukket kjede. De trengte da i utgangspunktet ikke ned med bunnpanna. Men dersom deler hadde knukket må de ned med bunnpanna å sjekke. I beste fall blir det 8k billigere enn tilbudet fra første Bavariaforhandler, verste fall 3-4k billigere (dersom bunnpanna må ned) Så skal få lånt meg bil og tralle i helga å levere den, så kunne de ta den på mandag. Satser på en lykkelig slutt her

Den svarte hos MB Auto hadde MYE utstyr om du ser bort fra helskinn - ikke tenk på det, delskinn er mer komfortabelt. Til og med svart taktrekk, varme i rattet og auxiliary heating (motorvarmer?). Tipper du kommer til å bli kjempefornøyd med den, savner ennå vår

Vi (jeg) planlegger at vi skal kjøre ned til et bryllup i Praha som går av stabelen i midten av August. I følge Google skal det ikke ta mer enn en 10-12 timer fra Hirtshals. Men tenkte på å dra noen dager i forveien for å oppleve litt mer enn bare kjøring. Etter bryllupet kjører vi nok straka vegen hjem, evt. en overnatting i Lübeck eller i nærheten der. Noen som har noen spesifikke tips å komme med for perioden før Praha? For eksempel å kjøre mot Zürich og deretter brekke østover, Liechtenstein, gjennom Østerrike og deretter knekke nordover inn i Tyskland - München og videre østover til Tsjekkia - Plzen - Praha?

Støtter opp om det @Marius2002 sier ovenfor her. Dette er solide biler som går lenge om de blir tatt skikkelig vare på. Ville ikke brydd meg så mye om km stand, men en bil som er kjørt ekstremt lite kan være vel så usikkert som en som er kjørt veldig mye. Den vi hadde var kjørt en god del, og hadde ingen som helst motormessige problemer med den i vårt eie - den hadde blitt brukt mye på langkjøring og det er sunne kilometer. Utstyrsmessig er det for meg på disse bilene et must med PDC foran og bak, navipro, sort taktrekk, koppholdere, xenon. Har du det er mye gjort

Synes nå definitivt den Packline NX premium ser best ut. Jeg tar deg plutselig på ordet der @awt, kan jo være greit å ha en følelse av hvordan Fireren ville blitt med MPPK 😂 Gi gjerne en lyd når du er i området, men jeg har vanskeligheter med å bevege meg rundt omkring i området selv da Minien har gjort seg vanskelig igjen og krever å få et verkstedbesøk om en god uke

Har pr nå to alternativer - levere den til Bavaria, som har gitt meg et tilbud på Value Line kit som nettopp har blitt rullet ut (nytt kjede, strammer, ned med bunnpanna for å sjekke, ny olje - har forespurt 0w30... ). Eller så kan jeg levere den til forrige eier som kjenner bilen, og som skulle hjelpe til med å holde nede kostnaden på det. Ingen tvil om det siste blir billigst, men avventer tilbud derfra, og en får vel 5 års garanti på arbeidet uansett hvor det blir gjort. Så blir å ta en avgjørelse deretter.

Det har jeg faktisk ikke hørt om. Har lest litt om hvordan registerkjedene fungerer på generell basis, og det står alltid at de er avhengige av oljetrykk, og at det er derfor en kan høre litt rasling i kjede ved oppstart, før olja har fått sirkulert og oljetrykket har økt, presset ut strammeren mot guiden som da tar av slakket i kjedet. Dersom ikke dette skjer fort nok vil det kunne hoppe, spesielt om det er strekt litt.

Da blir det det framover - men jeg kommer fremdeles ikke unna det som har skjedd, og faktum er at kjedet må av for å se om det er strukket. Da er en like langt og kan like gjerne bytte det. Vet heller ikke om ventilene eller stemplene har fått seg en smell som følge av dette, så bilen må på verksted og «åpnes opp».

5w30 står på nå. Tåler altså ikke den kulden, eller er det motoren som er overfølsom for oljetype?

Olja ble sist skiftet for ca 4500km siden på verksted. Jeg skal sjekke oljetypen de har fylt på - har mine mistanker om at den kan være for tykk, men tør ikke håpe på det. Jeg tenker det samme vedr. oljetrykk og at kjedet hopper på bakgrunn av det. Ja motorvarmer er gull, men vi har ikke strøm i carporten... Første pri blir å finne feilkilden. Har fått låne meg en feilkodeleser i morgen så skal jeg få sjekket om det ligger inne noe.