And-reas

Velkommen tilbake, grom treer Hadde en 118d 143 hk i 3 år/80 000 kilometer. Tok over bilen med 98 000 kilometer på telleren. Skiftet registerstrammer hos forhandler og hadde ingen motor- problemer med denne bilen. Skiftet motorolje og filter en gang mellom intervallene, ellers kun ordinær service på den.

Hadde en god opplevelse ved et lokalt verksted for en tid tilbake selv. Hadde slitt med periodiske startproblemer en ukes tid. Men denne dagen hadde bilen startet fint på morgenen. Så ikke, når jeg skulle hjem fra arbeid... Trillstartet inne i et parkeringshus fullt av folk (bedre reklame for BMW finnes vel knapt), og tenkte søren heller, får levere dette ustabile fremkomstmiddelet på verksted. Hadde målt ladingen dagen før, og den var jo god da. Det aktuelle verkstedet har åpent til 21, men jeg hadde aldri vært der før. De hadde hendene fulle, men tok likevel inn bilen med en gang. Vi fikk (heldigvis) ikke start på den når jeg skulle demonstrere feilen. Okei, frem med startbooster. Nei, ville ikke starte nå heller. Klokka dro seg mot 20:30 og vi ble enige om å snakkes dagen etter. De hadde tross alt allerede en bil med en stor bremsejobb i bukken, i tillegg til en VW med svinghjul og clutch på avveie. Jeg rakk ikke mer enn å komme inn døra hjemme, før de ringte og fortalte at de hadde funnet feilen, og reparert den. Tommel opp for Torp bilservice her, altså, både for kundevennlige åpningstider og vilje til å snu seg raskt.

På min e81 med 118 dieselmotor, befinner det seg en flettet jordkabel på venstre side under motoren. Må demontere sprutdekselet for å komme til. Den var korrodert og fæl..

Sitat 3: Må ikke selge bilen.

Hadde H&R på 1serie selv, dette var på en bil med m-sport understell. https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/2056500 Ja, og grattis med artig bil! Solgte nettopp denne, etter så vidt i overkant av 80 000 kjørte kilometer på tre år (inkludert to roadtrip-er Norge-Italia) Suverene biler å kjøre.

Det blir å gjøre rent med tannbørste og detailing sticks (q-tips ) de neste dagene. Dog er den er polert. Med grov autosol og gammelt polergarn. En del rusk karosserimessig, men jeg velger for nå å tro at det ikke er fullstendig håpløst. På motorsiden innbiller jeg meg at det står bra til. Ingen lekkasjer for hva jeg kan se. Drar fint og jevnt. Fin farge på oljen. Merker en liten jaging på tomgang. Den har bare gått rundt 3000 (eller var det 4000? - trøtt!) kilometer siden forrige eier hadde den på inspection II hos forhandler i september 2014. Mulig den bare trenger å vekkes fra garasjedvalen.

Haha. Dette ble en lang dag. Heldigvis har jeg fri annenhver mandag (sånne fordeler man får med å jobbe annenhver lørdag) Først var det opp på trafikkstasjonen, for overlevering av forrige bil. Så gikk turen inn til Oslo i leid VW Up(!) for besiktigelse. Nå er jeg omsider hjemme igjen... 1.9L motor i denne. Legger ved et ekte kvalitetsbilde, hva angår både komposisjon og lysforhold. Håper den tar seg noe bedre ut i dagslys.

Fulgt hele tråden din med glede. Såpass påvirket har jeg nok blitt, at i morgen går turen for å se på en z

RATS er meget oppegående verksted Tross beliggenheten midt i tjukkeste Østfold, møtte jeg på en med-BMW- eier fra Brumunddal, som skulle få pleiet gearkassen i sin X5. Det er visst ikke unikt at folk kommer langveisfra. Er det life-time oil også på BMWs nye automater?

Og innbytte. Og delbetaling. I VW Golf. Jeg kan forstå at det finnes et marked for tvilsomme gamle bruktbiler med ut døra-garanti. For den som ønsker å slippe slike ublu forslag til byttehandel

Gratulerer! Har solgt BMW i dag. Mottok masser av innbytteforslag. På VW Golf..

Bestill fjørbenslager foran også, mens du er igang. De lever på overtid. Du må jo uansett ha de av ved skifte av støtdemperne. Jeg kjører selv med 30 mm h&r på en e81, med nye oem dempere. Det fungerer fint. Endte med å skifte alle dempere på grunn av stor lekkasje i den ene (telehiv sør for Beitostølen fremskyndet nok dette en del) Resten av demperne var hele, men langt ifra like effektive som da de var fabrikkny. Gjorde denne jobben ved kilometerstand omtrent 160 000.

Gratulerer Kun hatt firere sjøl, trøsten får være at bilens understell er like kompetent selv om den firesylindra motoren ikke maler så pent som en rekkesekser gjør. Har tilbakelagt rundt 150 000 kilometer på to forskjellige BMW'r (E46 316i touring og e81 118d) og kan vel i grunn ikke se for meg å kjøre forhjulsdrevet bil igjen Så får førstkommende helg vise om det omsider blir en BMW med sekser på meg også.

Det er ikke en av de flettede jordkablene som ligger montert under bilen, som er råtne, da? Mulig det fungerer i Tyskland, men norsk saltbad er såvisst ikke helt bra for denne installasjonen. Jordfeil kan gi mye rare feil

Først ville jeg ha sjekket om bensinfilteret er rustet istykker. E46 har jo plasttank, så den burde være i orden. Vi hadde en bil her hjemme, hvor jeg kjørte bak denne en dag, og så bensinen rant ut bak under bilen. Var rimelig kjapp og fikk kjøpt inn/bytta det filteret.

Ja, kjært barn, mange navn Helt riktig, Daniel. "Lager og fôringsverktøy" : http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Universalsett-for-demonteringmontering-av-foringer-og-lager-26-deler-2000023831/ I dyreste laget å kjøpe dersom en kun skal skifte en eller to foringer. Vet folk lager slike verktøy selv også, men det har altså ikke jeg gjort.

Advarsler er helt greit, det. Men har man sagt A, så bør man si B, liksom... Og det har du heldigvis gjort nå.

Gratulerer med fin bil, og flott at du går på med en skikkelig vedlikeholdsrunde. Det vil du neppe angre på. Ville ikke rørt glødepluggene dersom det ikke er behov for det. Resten av lista di, ser fornuftig ut. Det nærmer seg nok bytte av litt understellsdeler på bilen også, ja, selv om den er pensjonistkjørt. Stabilisatorstag foran, for eksempel, de er heldigvis rimelige i innkjøp, og kurante å skifte selv. Knirkeforing har jeg bytta selv på en 1-serie. De har likt delenummer på 3-serien. Litt mer knot å skifte disse, men absolutt ikke umulig. Jeg kjøpte et sett på biltema til denne jobben. I korte trekk består settet av gjengestag, og flere sett av hylser som brukes for å presse ut/inn foringer av ulike størrelser. Kan lånes ut, dersom du skulle holde til i nærheten

Skift jordkabelen under motoren før den ryker. Det er bare et velment tips fra meg.

Kjøpte forsterkede meyle stabilisatorstag til min 1-serie. Kulene er vesentlig større enn originalen. Holdbarheten tør jeg ikke si noe om, bilen har kun gått rundt 15 000 kilometer siden byttet.

"Spesiell"

Hikk-ass har aldri sett mer ut som en komfortabel farkost Artig bil å kjøre på vinterføre, riktignok.. Møtte faktisk en Hiace i Danmark (Bornholm) for noen uker siden. Trodde bare de gikk igjen her til lands, jeg. Eieren var nok av typen "adri noe som går istykker på en japse", der han kjørte (spratt bortover veien) med dempere som nok var gåene for et par- tre hundre tusen kilometere siden.

Det blir spennende å se hvordan "vinteren" blir i Østfold i år. For to år siden var det nære på at bilen ikke startet ved et tilfelle. Senere har det fungert godt. Nå har bilen (118d) rundet 177 000 kilometer, så etter hva jeg leser her er batteriet godt på overtid.

Er dette fremtredende når motoren er "under belastning", typisk når du gir på for å holde hastigheten oppe i en bakke? I så tilfelle kan det godt være converter. Hadde en m54 320ci automat med (etter hvert) skikkelig gåen converter. Den hadde ruslet rundt 195 000 kilometer.

E46 coupe