warg
-
Innholdsteller
537 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av warg
-
Du sa du hadde slettet feilkoder men hvilke feilmeldinger får du?
-
Sjekk denne kanalen viss du har tenkt å bytte børster og bytte lagrene. Først må du finne ut hvem som har laget dynamoen til din bil så er det bare til å finne korresponderende video. Ligger mange forskjellige klipp på YT. Men det jeg liker med han karen her er at han kun bytter ut børstene og ikke hele regulatoren https://www.youtube.com/user/WestronicsIrl/videos
-
Sjekk at du har gnist på pluggene og at bensinpumpen slår seg på. Viss dette er ok ville jeg sjekket at dysene fungerer som normalt. Ellers kan det være elektronisk, kam sensor, veisensor, startsperre osv. Edit. var litt kjapp der. Du sier at startemotoren ikke dreier svinghjulet? Har du kompresjon? åpne oljelokket å sjekk om registerkjedet dreier med startemotor. Kan også være defekt starter, dette kan du sjekke viss du får start på bilen ved å skubbe den i gang på gir
-
Problemet er ikke en spesifikk modul men at du ikke får kontakt med noen av de
-
Ok, nå kjenner ikke jeg til akkurat det systemet men vil annta at det er en el motor som spenner klossene på en eller annen måte. Prinsippet blir ihvertfall det samme, da det er en modul som styrer el motorene. Er veldig vanskelig å finne ut om det er modulen som er defekt eller el motorene uten ett diagnoseapparat. Du kan se om du finner noe veldig åpenbart at f.eks strømkabelen ikke sitter godt nok på el motoren eller at kabelen/polene har eiret og ikke får god nok kontakt.
-
Can bus er en komminikasjons protokoll som komuniserer med forskjellige moduler. Det er ikke en modul men mange ut i fra hvor mye ekstrautstyr som er montert på din bil. ABS, Aribag, lystyring, klimaanlegg osv.
-
Nesten umulig å svare på uten at du har koblet til ett diagnoseapparat å sjekket kontakt med modulen. Kan også være kabelbrudd men det må du nesten sjekke opp i. Kan legge ved en video på hvordan man bytter bremseklosser, da vil du ihvertfall få litt oversikt på hvordan den fungerer.
-
Nå vet jeg ikke hvilken biltype du har eller motor. Men denne siden kan gi deg en liten indikasjon på punkter som bør sjekkes ved gitte service intervall. Tviler på verksteder tar seg tid til dette men viss du har lyst å gjøre dette selv kan du slippe unna at du får uønskede reparasjoner. Vil også anbefalle deg å skaffe deg ett diagnoseapparat slik at du kan lese av diverse moduler som det ligger feil på (er mange som ikke gir feil som du kan lese på ett diagnoseapparat). http://www.turnermotorsport.com/BMW-E90/c-151-bmw-routine-maintenance-packages.aspx
-
Det kan det være også, enten er det programmet feilen ligger i eller så er det at det er noe feil med bilen som gjør at du ikke får kommunisert med forskjellige moduler.
-
Nei, eksos har ingen blårøyk heller
-
Hei Jeg har same motor og samme bil dog den har 180K på telleren. Motoren min har samme oljeforbruk 1 L etterfyll på 20K. Min mor har en E90 også bare dette er 318 og kun kjørt 30K, samme historie der også. Jeg vil tørre å påstå at dette er godt innenfor hva som er akseptabelt med oljeforbruk. Det er heller ingen ekstern lekasje på begge motorene.
-
Det er helt korrekt, jeg har byttet disse ut med led pærer så jeg vet det var en stålbrakkett med glass foran reflektoren. Så der har du nok svaret på hvorfor plasten har smeltet.
-
Ville sjekket kabler som går fra batteriet at de ikke er full i grønn eiring. Dette vil medføre starteproblemer slik som du forklarer. Er det skikkelig kontakt mellom kabelsko og batteripoler, eventuelt at polene ikke er knekt? Er du usikker på om det er batteriet kan du ta en batteritest hos en forhandler som selger batterier slik at du får bekreftet at dette er i ok stand
-
Godt å se at det blit kjøpt kvalitetspærer Flere tilfeller jeg harr observert at billigpærer har tatt knekken på ballasten som er vesentlig mye dyrere enn en pære.
-
Kan også være kabler som er eiret noe som vil resultere i dårlig kontakt mellom dynamo, karosseri og batteri. Kan måle deg frem med multimeter viss du føler deg trygg
-
Googlet litt jeg og. Ser ut som at det bare er en oksygesensor på bilen din.
-
Hei Er usikker på hvilke tester som ble gjort for å konkludere med gåen toppakning. Kommer det mye hvit røyk ut av eksosen? Når du åpner oljelokket er det masse majonesgugge som er synlig? Grunnen til at dette koster er at toppen mest sannsynlig må planes da det er skevheter mellom topp og blokk. Hjelper lite å bare bytte fysisk pakningen mellom topp og blokk, da ender du opp med samme problem som du allerede har relativt fort.
-
Høres ut som at du er inne på noe da. Du må vell uansett kløyve motoren for å finne ut hva som skjer siden du har ingen kompresjon.
-
Her er litt info om NOx sensor på en trås jeg har startet http://bimmers.no/topic/781565-diagnose-motorkoder/
-
ABS sensor varsler også dekktrykk, så lenge du ikke har en dekktrykksmodul i hvert hjul. Men det hadde du nok visst bedre selv da du kan hente opp live dekktrykk fra skjermen.
-
Du må ta kontakt med biltilsynet så vil de forklare hvilken dokumentasjon du trenger samt skjema som må fylles ut.
-
Det jeg syntes er veldig rart her er at du sier det gjelder alle dørene. Tenker det må være en krets som det er ett dårlig jordingpunkt på.
-
Prøv med å bytte olje, så demper ventiltikkingen seg ned litt.
-
Hører du at viskermotoren går rundt når du setter på viskerene?
-
Ja, har samme problem selv. Det er en ABS sensor som begynner å bli dårlig, for å finne ut hvilken som gir feilkode må du ha en scanner som kan lese ABS feil, men er litt vanskelig å finne ut viss den ikke har slått ut i ABS feil. Det er mulig å deaktivere traction control ved å holde inne ASC knappen under nødblinken i ca 5 sec til du ser ett gult ikon som viser at traction control er deaktivert. Da slipper du ihvertfal at motoren kutter når du kjører.