Daniel80

Standard frem felgene har vel en ET på 44, så de stikker ca 6mm lenger inn enn mine, så 14mm spacer hos meg gir samme plassering som 20mm spacer gir hos deg Men det er visst enkelte som kjører 20mm spacer på mine felger med ET38, og det blir jo som om du skulle brukt 26mm spacer. Litt i overkant langt ut for min del

Den utstyrslisten har han konstruert selv. Den stemmer ikke med utstyrslisten på Vin nummeret til bilnummeret. Ser på girspaken også at bilen har vanlig Automat. SMG spaken er helt annerledes. Det står bland tannet i annonsen at bilen har Hot Climat version, men det er en norsk bil (ikke import), og den har cold climat version ifølge utstyrslisten som er knyttet mot skiltnummeret.

Prøvde noen gamle senterkopper jeg hadde liggende, men det ble ikke fint på CSL felgene. Nye senterkopper fra Bmw har endret litt design (men samme varenummer), så de ble stikkende litt ut, så jeg venter nå på gamle typen senterkopper som jeg fant på Ebay. De har ligget 14dager i singapore ifølge pakkesporingen, så lurer litt på hva som er greien med det, siden jeg kjøpte de fra en fyr i Frankrike hehe. Alltid spennende å kjøpe ting på Ebay. Felgene er forresten 8,5x19 ET38 og 9,5x19 ET 27. Ikke Originale Bmw felger, men kvaliteten virker bra. Flowforged, men ikke smidde. Når jeg får på dekkene skal jeg prøvemontere felgene for å se om jeg skal ha spacere i tillegg.. Regner med 10mm spacer forran og 12mm bak, men har sett andre M3`er med samme ET og 20mm spacere forran og bak. Da blir det enten subbing eller så må det heftig camber til tror jeg isåfall, og det vil jeg ikke ha. Som nevnt venter jeg fremdeles på dekkene som skal være Michelin Pilot Sport 4S i 235/35-19 og 265/30-19

Så ekstremt mye bedre ut etter at de ble lakkert! 😃 Nice.. Ellers mener jeg å ha sett carbon panser på finn.no nylig hvis du var på jakt etter det. Selv har jeg funnet alvorlig rustangrep på mine framskjermer også, så det blir lakkering og Xpel folie på nyåret

Må legge ut bilde på nytt nå. Den bildelinken fungerte ikke

Skal ikke være nødvendig å registrere batteribyttet hvis du setter inn samme type og størrelse batteri nei. Sålenge ikke det nye batteriet har stått lenge med lite strøm eller fryst så kan du sikkert bare lade det opp igjen. Det er nok noe annet som gjør at bilen blir tappet for strøm.

Ser ikke ut som de har CSL bremseskiver (345mm). Kun standard M3 størrelse (328mm).

Ting baller fort på seg ja 😂 Kjenner til problemet. Det blir sikkert knallbra da.. Gleder meg til å høre lyden etter at du har fått alt på stell med karbon innsuget! 👍👍

Jeg har samme problem. Både på IOS, OSX og Windows 10

Noen som har en slik klokke? Vurderer nesten å kjøpe en bare fordi det er litt morro at den passer i e46 M3èn https://dialedwatchco.com/products/forty-six-black-case (Fikk ikke lagt inn bilde av klokken her pga gjenntagende feil under opplasting)

Stemmer ikke dette da?

Da har jeg kjøpt, men valgte den med bryter istede, siden den hovedsakelig skal brukes på en 2002 E46 M3. Den kabelen du linket til sto det at man måtte lodde pinne 7 og 8 for biler eldre enn 2007 👍

Åssen gik dette.. Fungerer det å bruke INPA/ISTA/RHEINGOLD på Macbook Air med Windows 10, eller fungerer ikke hardwaren?

Tenkte å kjøpe kabelen som var linket til , men "The listing you're looking for has ended." Kan du legge link til en annen kabel som kan kjøpes? Har ikke fått satt meg nok inn i det enda til at jeg har selvsikkerhet til å velge ut en kabel selv

Kommer til å følge tråden og prosjektet ditt! Hva er forskjellen på utvekslingen til den nye diffen din kontra den gamle? Får du lavere toppfart men mere aks eller noe? Og hva skjer med ECU`en i England?

Det er vel ikke US sidemarks som kommer på når du napper ut angel lightsene, men "backup" lys som slår seg på når hovedlyset og parklyset slutter å virke. Det er vanlig på mange biler at når alle lysene på en side ryker så slår enten blinklyset eller tåkelyset seg på og lyser fast for å markere "bredden" på bilen så den ikke forveksles med f.eks en motorsykkel. Du får derfor ett "markørlys", men kun fordi bilen oppdager manglende lys på den siden. Det er ikke det samme som Us markørlys. Det er ihvertfall sånn jeg oppfatter dette.. (Jeg går utifra at når du napper ut ett angel eyes lys så er det kun blinklyset på samme siden som tennes).

Om det var av avgjørende betydning burde det vært skrevet inn i kjøpekontrakten.

Den skal jo passe fint den? Er det noe slikt du er på jakt etter kanskje? https://www.bassbrothers.no/bilmerke-tilbehor/bmw/2-din-rammer/bmw-2-din-monteringsramme-4

Som nevnt blir det CSL bremseskiver på M3`en, men jeg vurderer mye frem og tilbake hvilke bremseklosser jeg skal bruke. Bilen kommer til å bli brukt på en og annen finværsdag, samt antagelig kjørt hele veien til Nurburgring for å ta noen runder der. Jeg har ikke mye kjøreerfaring fra bane eller herjing ellers, så selv om jeg kommer til å sørge for at bilen er å god stand til å tåle hard banekjøring over tid, så vil antagligvis min "harde" banekjøring regnes som en søndagstur for mere rutinerte sjåfører Jeg tenker foreløpi å kjøre Redstuff klosser hele veien rundt. Litt fordi jeg ønsker bedre bremse effekt ved banekjøring enn original klossene tilbyr, Litt for slippe bremsestøv, og litt fordi jeg har lest meg fram til at de fungerer greit på vanlig vei, og bra på bane. Yellowstuff har jeg tenkt å styre unna fordi de visstnok er så myke at det gir dårlig kontakt/følelse mellom bremsepedalen og hvor mye som faktisk bremses, samt mere bremseskrik , mere bremsestøv og at de fort blir brukt opp i forhold til andre klosser. Greanstuff er visst berregnet på mindre motoriserte biler 🤷‍♂️ Men som sagt har jeg aldri prøvd noen av disse selv, så jeg tar gjerne imot andre vurderinger, meninger og forslag

Dette får bli min lille blogg, så putter inn litt fra min hverdag, uavhengi om det er interressant eller ikke Unboxing: Jeg har en stund ønsket å oppgradere bremsene fordi jeg ikke har vært helt fornøyd med de, og valgte å gå får CSL bremser framfor andre BBK. Litt for å beholde illusjonen av originalitet, pluss at det er vel den rimeligeste bremseoppgraderingen. Søkte lenge på løsninger, og fant ut at det var egne brakkerter til original calipperene for å flytte festet til calipperen lenger ut og få plass til 345mm bremseskiver istedefor de originale 328mm skivene. Kjøpte brakkert fra ECS Tuning, og totalkostanden kom på 2800,- inkl frakt , mva og toll. Fant derretter ut at det egentlig bare er CSL bremseklaver, som også kan kjøpes originalt fra bmw. Der koster de da 3200,- pr stykk, så totalkostnaden hadde blitt 6400,- for klavene. Klavene fra ECS virker bra, men er enda ikke prøvemontert. Jeg kommer til å kjøpe Originale CSL bremseskiver fra Bmw. Det var dagens fremgang..

M3 Individual 😊

Jeg leaset en Bmw 1-serie på firmaet mitt, og brukte den som privatbil + til og fra møter osv. Kjøpte ut bilen etter leasing perioden , og når jeg solgte den videre sjekket jeg opp i dette , og det var ingen opplysningsplikt om at den hadde vært leaset på firma mitt sålenge bilen var brukt på den måten, og ikke bar preg eller hadde heftelser pga leasingen. Det hadde heller ingen relevans for bilens tilstand at bilen hadde vært leaset. (Ble jo brukt på identisk måte som om jeg hadde eid bilen selv). Det virker som du bare er frustrert over å ha gjort en dårlig handel og ikke få viljen din, så derfor legger du masse bortkastet arbeid i å krangle. Når butikken gir deg så lav innbyttepris så er det fordi de ikke vil ha bilen inn igjen. De priser seg ut av handelen rett og slett.. Legg heller energien din i å selg bilen privat på bruktmarkedet, så tjener du antagelig mye bedre timespris enn ved å krangle på en ikke sak.. (Det hadde selvsagt vært en annen sak om bilens tilstand var betydelig redusert pga leasingen, og at dette ikke var synlig ved salg).

Hehe, først og fremst fordi det koster sinnsykt mye. Pluss at hvis kompressorkitt blir realitet så krasjer det jo helt med CSL innsug. Så det blir en vurdering jeg tar underveis.. Jeg har ingen annen "plan" enn inspeksjon akkurat nå, men av erfaring vet jeg jo at når ballen først ruller så stopper den ikke før den er langt ute i horisonten 😂 Når det gjelder bytte av rådelager osv så overlater jeg vurderingene til motorgutta som har peiling på det. Eneste jeg har bestemt meg for er at motoren må være i så god stand at jeg kan montere kompressorkitt og banke runder på bane uten å trenge å bekymre meg for havari osv.. (og allerede der er det vel en rød tråd som leder rett til komplett motor-renovering 😬 ) Studentbudsjettet er sprengt, men i hverste fall må det vente til jeg får meg jobb igjen om 4ish år.. Har egentlig ikke dårlig tid, for halve planen med bilen var å ha en god gammeldags bensinbil for å vise guttungen på 2 år hvordan skikkelige biler var før, når han skal ta lappen om 16år (hvis man fremdeles får kjøre selv da).

Starter en liten prosjekt tråd da jeg ser at dette baller på seg 😅 Har kjøpt meg en Estoril blå 2002 M3 Induvidual, Norsk Original bil med ikke alt for høy km. Det meste av utstyr, med takluke, navigasjon, HK, elektrisk gardin, svart skinn, innfelbare speil, lyktespylere, climacomfort, kaldklima pakke +++ Ved kjøpet var jeg klar over at varsel lyset til Smg kassen lyste, så planen var å utbedre dette. Og slik starter fortellingen 🙈 Planene endret seg litt siden jeg egentlig ønsket en M3 med manuell gir, og fant en som kan bygge om Smg kassen for meg.. Så da blir det ombygging til manuell istedefor feilsøking 😁 (Regner egentlig med å finne feilen når vi likevel demonterer alt.. Er gjerne slitt motor til smg pumpen, eller en gåen sensor). Alle original delene blir tatt vare på. Og så begynte planene: - Oppvarmet garasjeplass er leid, og bilen står på vinterlagring. - CSL bremser (Brakkerter har allerede kommet i posten fra ECS. Originale CSL bremseskiver er bestilt). - CSL felger er kjøpt og mottatt. - Michelin Pilot Sport 4S i 235/35-19 og 265/30-19 er bestilt (Flere måneder leveringstid). Disse skal på CSL felgene. - De svarte GS hjulene som jeg ikke liker, er tatt av og erstattet med Orignale 18" hjul. Original hjulene sto utslitte gatesliks på, så de ble skiftet ut med Piggdekk i 245/40-18 som jeg hadde liggende. (Greit med vinterdekk tilfelle jeg må flytte bilen i forbindelse med ombyggingen av girkassen, siden det ikke er lov å skru der bilen er vinterlagret). - Full skinnrens av interiøret , (samt farging der skinner er slitt) er bestillt. - Originalt tårnstag jaktes på (det mangler på min). Jeg har enda ikke fått full historikk av forrige eier som er vekkreist for tiden, så når jeg får bilen på bukk skal jeg sjekke om innfestingen til rammen bak er forsterket. Har bare sjekket med jekk i garasjen, og det ser bra ut uten skader/sprekker, men bilen er også understellsbehandlet, så det er ikke så lett å få kontrollert om det er forsterket når jeg ikke er så kjent med hva jeg skal se etter selv. Hvis den ikke allerede er forsterket er planen å demontere alt under i forbindelse med girkasse ombyggingen, slipe ned, LIME forsterkninger, og understellsbehandle på nytt. (Har skjønt at lim er måten å gjøre det på nå istedefor å sveise). Ellers tenker jeg å plukke ned bunnpannen og kontrollere tilstanden på rådelagrene når jeg har bilen på bukk også.. Greit å vite tilstanden. Er de dårlig er det bare å få fikset før det skjærer seg. Kompressor kit er under vurdering hvis når bilen blir i tipp topp stand. Vanos og ventiler virker bra, så har ikke planlagt å gjøre noe med det i første omgang. Ellers er det montert fullt Bilstein B12 understell på bilen, CSL bakluke og diffusor. Original eksos og luftfilter blir foreløpi værende fordi jeg ikke har lyst på noe annet enn supersprint og CSL carbon innsug.. men det får bli en drøm foreløpi 😛 Om jeg får bilen i så god stand som jeg tenker til sommeren så blir det en tur til Nurburgring for å teste. Har aldri vært der før, så det må prøves. Det er også min første M-bil , så det er mye jeg må finne ut underveis. Heldigvis har mange gjort alt dette før meg, så det er alltid noen tips eller løsninger tilgjengelig. Rop gjerne ut om dere har innspill, forslag eller meninger 👍