Slavearbeider'n

Da kan jeg endelig ta plass bak rattet i en Bmw igjen. Ikke hatt bil siden M5'en ble solgt i september i fjor. Så denne vinteren har vært ekstra tung og kjedelig. Etter at jeg var med @fxslin på Rudskogen på slutten av sesongen i fjor bestemte jeg meg for at neste bil måtte kunne brukes på bane. Jeg har vurdert mye, både M og non M. Kunne kjøpe tilbake E46'n jeg hadde for to år siden, men den er for fin til å brukes til banekjøring så den ble fort luket ut. Hadde en veldig fin E36 325i for hånden med veldig riktig mods men der følte jeg mangla litt på motorsiden. Satt også å vurderte om jeg skulle låne meg til fant på en E46 M3 også men da hadde det blitt heller labert med mods og mat på bordet. Satt en liten stund å sikla på en Z3 coupe 2.8 fra Sverige som var ferdig rigga til trackday, noe som naturlig gledet @fxslin, der gå jeg litt opp i importprosessen. Så etter litt tenking og posting på div facebook grupper ble jeg kontakta av en hyggelig kar med en E36 M3 3.0. Valget falt altså på den da den oppfylte mange av kriteriene mine. Bilen er ikke strøken kosmetisk, litt rust her og der men ingenting alvorlig. Bilen ble rustsveisa i 2015 i alt av bærende konstruksjoner for 55k. Det var alle oppgraderingen og buret samt diffen som gjorde at jeg valgte denne. Bilen er som følger: En ombygd 320i der motor og drivverk er hentet fra en engelsk 3.0 cab. Men før motoren ble demontert så ble motoren omtimalisert, følger med benkepapirer så motoren yter 325 hk. Tenningspunkt og drivstoff ble også justert. Går kun på 98 sånn den står nå. Så den går like godt som en 3.2 vil jeg tro. Ellers er bilen godkjent med halvbur, oppgradert understell, Supersprint eksos fra grenrør og bakover, 100% Quaife brems, carbon koffertlok og spoiler, 2 bøttestoler, Sinter clutch, gateslicks og strippa endel innvendig. Hovedprioriteringen fremover er å få bilen tilpasset meg kjøremessig. Det kosmetisk får jeg ta etterhvert. Men rusta må følges opp fremover dessverre. Får jeg skrapt sammen nok kroner og finner noen som gjøre til vettug pris så blir det nok hellakkering før neste sesong. Planer: - Harness bar til 4 punktsbelte, kjører per i dag uten belte - Orginale nyrer med sorte riller og chrome kant - RTD shifter og gå over pakninger og foringer - Flytte førerstol lenger frem og noen hakk høyere - Lage til en plate mellom bagasje og kupeèn for å dempe litt støy - Sort dashboard - Lakkere bur og strutbars i orange, typ E92 GTS - Stålomspunnede bremseslanger - Power flex der det er mulig - Justere fangere - Service - Ltw vinge med heveklosser og flipp - Fitment lab bredding - Koble opp AC - Få CC til å fungere - Gule langlyslinser - Coilovere bak - Alcantara snap of ratt - 17'' 3 delte hjul Slenger med noen bilder

Det der er så gromt

Nå får du ta lærdom av dette Kjetil. Du skal ha single du og!

Med alt det gromme arbeidet som legges ned i denne synes jeg nesten single turbo hadde vært på sin plass. Men skjønner godt at du fortsetter med TT. Bare styr med single....

Prisen på den innerskjermen er ikke morsom. Lukka øya da jeg dro kortet selv, etter at jeg knuste min på M5'en. Utrolig at litt plast skal koste ei nyre. Flott arbeid med å få bilen strøken igjen

Noe nytt på denne fronten?

Kattene dine stiger ikke i verdi, M5'en derimot.....

76k(!) Hvis noen vet hva selger har tatt, så tar jeg gjerne to https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=141225445

Hen i Kia'n?

Det eneste riktige på denne fremover er 3 delte hjul. Holder for en stund med de du har nå. Men det er prikken over i'en. Ellers er alt helt etter min smak

Da så....

Ble den levert sånn? Fikk en spoiler levert sånn engang. En runde med varmepistolen og tvinger hjalp fælt.

Kan legge til at i dagens episode av The Grand Tour tester Clarkson F90 M5 mot Alpina B5.

Hadde vært morro å bygd om til manuell

Valsing og camberplater løser det enkelt

Ok. Nå er det denne 20 års regelen som frister meg her. Så en evt registrering av bilen vil ikke skje før regelen trer inn. Holder vel da å betale mva og andre avgifter på grensa?

Spør her siden jeg ikke har tid å ringe banken i kontortid. Begynner å bli luta lei av gå frem og tilbake hverdag så nå må det snart en BMW inn i garasjen igjen. Holder på å pusse opp leiligheten så timinga er overhodet i bra for å låne penger til bil, men på sikt tror jeg ikke det blir så gærent. Det beste hadde absolutt vært å lånt med boligen som sikkerhet, men p.d.d er ikke det mulig. Når alt er ferdig pusset opp er det ikke noe problem å låne penger, men da kan jeg risikere at bilen jeg titter på har blitt solgt. Å ta opp ett billån forså å bake det inn i boliglånet ved en ny verdivurdering og refinansiering, er det mulig? Mulig å flytte billånet fra bank A til bank B der boliglånet er? Noen som også sitter på info ang billån og import av bil fra utlandet. Hvilken regler gjelder?

Er ikke dette samme felga du hadde på e46'n?

Ekte trelister? Ville pussa det ned og lagt på klarlakk.

Menne hva gjør den røde M5 der da?

Så lenge du ikke ender opp med noe 5 eika, concave som ungdommen kaller det, så får du tommel opp fra meg. Nå har du riktig nok ålreit str på bremsene, men når folk døtter 20'' på en 320d og bremsene ser ut som små asjetter bak felgene blir det for dumt. 3-delte er jo alltid gromt uansett design.

Det er din bil Kjetil. Drit i hva vi sier og gå for det du selv vil ha.

Synd å se en slik bil vinterlagring som det her

Trillebårhjul