Slavearbeider'n

Kunne ikke sagt meg mer enig!

Jeg mener nå det, at så lenge manuell er tilgjengelig er det mitt personlige førstevalg. Greit, en Dct kasse er mye kjappere en hva ett normalt menneske klarer å gire selv med manuell. Går fort nok uansett girkasse. Førerkortet ryker like fort i begge to. Men litt av poenget med M bil eller motorsterke biler generelt er vel å sitte med mesteparten av kontrollen selv og ikke få hjelp til alt mulig rart. Det er en av grunnene til at jeg nok kommer til å holde meg til eldre bmw i mange år fremover. Jeg fikser rett og slett ikke å kjøre automat, noen modellserier må man nesten ha med automat grunnet videresalg, men i M3 har det ingenting å si. Personlig blir jeg både stressa og sliten i beina da jeg ikke få beveget beina like mye i automat giret bil som i manuelt gira bil. Utrolig men sant Så gå for manuell du, du blir kvitt bilen uansett. M bil, uansett girkasse står fortsatt høyt i kurs hos entusiaster, så det ville jeg ike vært redd for. Kjøp den bilen du tror du vil føle deg mest bekvem bak rattet i.

ja, det passer overens

dumt. er vel så og si umulig å få riktig totalpris ved import ved å bruke Skatteetaten sin kalkulator. Blir nesten bingo å finne riktig pris

Noen andre som sliter med å få mbile24.no til å fungere? Man får søkt opp biler men man får ikke opp annosen når man klikker på den. Vært sånn i flere uker.

Riktig nok ikke Finn men. Merkelig hva folk får seg til å gjøre https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=271168184&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=14&maxFirstRegistrationDate=1998&minFirstRegistrationDate=1994&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&transmissions=MANUAL_GEAR&searchId=76fa0681-c9b9-0a25-e6c7-d17cd693b682

Verdt ett forsøk. Sender en Pm her jeg

Ganske kul farge Moonstone, er vel individual også. Som gjør det enda kulere spør du meg

Men å fjerne spacerne til kontrollen og montere de igjen etter kontrollen er vel lite hensiksmessig, hvis det er planen? Siden sporvidden din øker med spacere vil da også alle hjulvinkler endres fra kontrollen, ergo du er tilbake til scratch. Hva er de mener de ikke klarer å få riktig, camber, caster, toe eller å få rattet sentrert? Gjør som @tennbrikket sier. Oppsøk ett Bmw verksted som vet hvor og hvordan de skal justere og få riktige verdier, enten om bilen din er senka eller i org høyde.

Moonstone silver er en fin farge som skifter nyanse og farge avhengig av lysforhold

Prøver å bli medlem i E36 Norge gruppa på face men enda ikke blitt godtatt. Vet det er jul og kanskje ikke flest som looker på face, er vel 7-8 admins, men at det tar 2-3 dager å bli godtatt synes jeg er litt voldsomt. Er det normalt, dere som er i gruppa?

Krem, helt etter min smak

fått nytt interiør?

Lyktene er gamle og da er det kun ett tidsspørsmål før ting blir ødelagt. Ville oppgradert til bi-xenon istendefor å kjøpe ''nye" brukte lykter igjen.

Om du skal dele de ville jeg kjøpt inn butyllim for å tette lyktene med. Ofte det limet som er brukt orginalt. Finner du en åpning på baksiden av lykta ville jeg kanskje teipet fast en silicagel pose over åpningen, det trekker ut fukten.

Løp og kjøp. Er vel ikke lenge før verdien på disse skyter langt opp i været. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=135908161

For meg så virker det fortsatt som at reflektoren bak linsen er brent og ødelagt. Hadde samme problem på m5'n jeg hadde. Lysene virket helt fine inntil en hvit vegg men så fort man fikk lysene på veien var det som å ha to sterinlys tent. Slik ser en brent reflektor ut.

Diagnoseverktøy trengs vel kanskje for å trekke stemplet helt tilbake? Må hvertfall det på mange andre nyere bmw'er

Vag er tilsvarende hest og kjærre. Er som å gå 100 år tilbake i tid.

Snakker om reflektoren bak prosjektoren, enten du har xenon eller halo. De pleier å ryke når bilen nærmer seg 250k km eller 20 år.

Brente reflektorer er nok grunnen. Og ødelagte justeringspinner gjør nok heller ikke ting bedre. Bytt ut reflektorene med morimoto bi-xenon.

Det finnes single stage og dual stage på e39 og e46. BMW gikk over til dual stage mars '99. Om du skal få et dual stage rart til å passe på single stage slepering må du modifisere rattet og sleperingen.

Stakkars kjerringa hans....

Da må du nok koble opp en US modul. Usikker på hvordan da kobling av EL er det værste jeg vet. Du kan gjøre som meg evt. Jeg satte + og minus - pæreholderen, siden ringene mine var av LED ga det feil spenning for Can-bus og blinklysene begynte å lyse. Kodet så bort pæresjekken ed BMW scanner for å slippe de irriterende lysene i instrumentpanelet. Dette funka fint for meg og enkelt å reversere og det kreve i ngen klipping/lodding av ledningsnettet.