E.C.

Hvis du har indre forbruk av olje (ikke utvendige lekkasjer) så er det fort ventiltetninger eller stempelringer. Koster fort mer i bare deler (uoriginale) enn en brukt motor (M54B22 er vel i området 2-5000 kr). Må nå være i rimelig bra stand ellers den bilen din før det skal lønne seg økonomisk.

Forhåpentligvis er det ikke verre enn det nei.

Mulig ikke tvangssalg, men det er aldri en fordel når noen selger en bil og heftelsen fra over ett år tilbake fortsatt henger igjen, samtidig som det har kommet inn en ny heftelse. Ideelt sett skulle personen som har den første heftelsen ha fått restlånet over til forbrukslån og frakoblet seg bilen, men det er altså ikke gjort. Da er det litt kjedelig å kjøpe en bil som banken til en tidligere eier kan scoope inn om vedkommende ikke betaler iht. sin avtale. Er jo ikke vrakpant-racing priser her heller. https://w2.brreg.no/motorvogn/heftelser_motorvogn.jsp?regnr=bu19955

Det momentet ting strammes med en gang i tiden er ikke det samme momentet som behøves for å løsne i ettertid. Som regel er det en del mer. Det som står på Ryobi-eska (og en hel del andre produsenter) kan du trolig helt fint dividere med 2. Minst.

Vinterdvalen går sin gang, nesten litt befriende å se at det er 10-20 minus ute og sitte inne med god samvittighet. Har enn så lenge prestert å ikke kjøpe noe mer garasjeræl, så det er nå bra. Ellers ble jeg fristet til å investere i en opplevelse for en gangs skyld så meldte meg på BMW M-Town on ice i Gol om en ukes tid. BMW CCN hadde et kurant tilbud, men det praktiske med påmelding kan ikke jeg akkurat si har gått eksemplarisk. Tror nå i alle fall at jeg er påmeldt, men får se utover til uka. På garasjefronten har jeg kjøpt en hel pakke med isolasjon for å prøvemontere (i taket). Håpet er å ikke måtte tilpasse i bredden, så det blir spennende å se. Per nå har pakken blitt trygt plassert på arbeidsbenken. Må si det er artig hvordan rabattsystemet funker enkelte plasser. Litt småprat så sitter du der med 20% rabatt som ingen hadde behøvd å gi deg i utgangspunktet, samtidig som han i kassa klager på at alle skal ha rabatt. 🥴 Fikk også befaring fra et firma som driver med garasjeporter. Det første han spurte var om jeg skulle ha en ny port. Det trengte jeg ikke. Han målte litt her og der, så måtte høre med portleverandør. Etter noe venting og litt masing så kom de fram til at leverandøren kunne kun tilby en ny port og at jeg hadde et utgått skinnesystem som de ikke kunne fikse deler til. Kosnad på ny port? 35-40k ferdig montert. Vet ikke om jeg skal le eller grine. Vet heller ikke hvem som er fjernest her, portfirmaet som tror at jeg vil hive ut en helt fin 6 år gammel port og betale 40k for en ny en eller portleverandør som ikke greier å skaffe deler til en 6 år gammel port som fortsatt selges i butikkene til full pris og som tror at jeg med dette i bakhodet kommer til å kjøpe en ny port fra dem. Hadde egentlig håpet å slippe å holde på med akkurat dette selv, men blir vel til at jeg må. 🙃

Kanskje det er han over med rusten travers som ikke greide svingen?

Har fått min fikset av Jacek. Sett vekk fra at han greide å levere to enheter på rad der utgangen til den analoge forsterkeren ikke fungerte så har han vært helt kurant å gjøre med. Han ryddet opp til slutt, så totalt sett må jeg gi han tommel opp.

Det er nok mange funksjoner i moderne bmw'er som ikke alle ettermarkedsprodusenter tar hensyn til, så det hender at man får litt spennende utfall. Skal se om jeg husker å teste ryggelysspenninga på noen av egne biler neste gang jeg holder på rundt der. For min del er det bare å koble strømforsyninga på 14.0V så slipper man å ta hensyn til svingninger under lading med dynamo.

siphon som flytter returen fra venstre side til høyre. "suction jet pump" i etk om du vil

@Snagg30 Ser da tydelig at det er pant i bilen. Ligger en Pepsi Max flaske i lomma under klistremerket.

Vannpumpe og termostathus i alu er lurt, sistnevnte må nok letes opp uoriginalt. Forsterkede tårnlagere bak er greit, GS har disse. E46 330i / 330d bremser foran er bolt on. Pluss på originale skiver og gode klosser så blir nok ting bedre. Polyforinger i bærearmer hjelper på styrefølelsen.

Stoler nå på ingen bil lengre, rekkeviddeangst kan man få uansett drivstoff. E39-en har slutta å pumpe over drivstoff fra venstre til høyre side i tanken, så alt under 30 L er danger zone. Må kjøre litt aktivt for å skvulpe over til høyre side der pumpa sitter. Samboeren ble nå ikke direkte imponert da bilen kutta og vi måtte haike med noen til bensinstasjonen for å få kjøpt en jerrykanne og diesel. Stoppet heldigvis rett i en nødlomme, så slapp å lage kø på en vei med midtdeler. Jeg har for alltid blitt småskeptisk til å kjøre med under halv tank.

Tror at ryggelys er i så fall langt nede på listen over ting det skal reduseres strøm til, om i det hele tatt. Setevarme, bakrutevarme, kupevifte er gjerne til å bli kuttet ut først. Selv om pæresjekk (motstandssjekk ved oppstart) er koblet vekk så har lysmodulen overvåking over at det f.eks. ikke trekkes for mye strøm, regner med at modulen har definerte verdier for hva som er akseptabelt. Det er f.eks. ingen sikringer, kun måling av strømtrekk og utkobling ved overbelasting. LED-pærer blir hipp som happ. Noen vil trekke betydelig mindre strøm, mens de som har "can bus motstand" som bare brenner av energi vil kanskje trekke mer enn originale pærer. Dermed er det litt vanskelig å si hvordan de vil fungere i praksis i kombinasjon med modulen. Kan vel hende at ryggelys er koblet litt annerledes og ikke får batterispenning ut av modulen, eller så kan jord være dårlig og ha motstand. Er det jording via bakluka og noe kabel eller går det rett på pære til jordingspunkt/modul?

Var ikke noe å utsette på den karosseri messing da.

Du har kanskje sett denne her? Kanalen der har testet diverse bolter for topp også, sikkert relevant å titte gjennom når du holder på.

Selve lakkeringen er fort mellom 5-10 000 et sted. Fanger og eventuell montering/demontering i tillegg.

Mente å skrive moduler. Sitter både et par moduler og releér, avhengig av utstyrsnivå på bilen. PDC-modulen finner du der, bl.a.

Reservehjulsbrønn ja. Mange som har hatt basseng der.

Husk å få kodet inn/registrert batteriet. Mye rart egentlig som kan trekke strøm på en gammel E61 og hvis du har alarm så kan det hende at du vekker bilen når du åpner/lukker panseret. Jeg hadde kanskje foreslått standard prosedyre for å lete etter strømtrekk på bil, som du finner mye av på Youtube. Av veldig E61-spesifikke ting så bør du kanskje sjekke at modulen i bagasjerommet ikke ligger under vann.

Sjekk med Auto-Trio de er Bilstein forhandler. Neppe like billig som fra utlandet, men hvis det er det du skal ha så har de muligens det.

Herlig, hva sa han om airbag-funksjonen da?

Dæven, litt av en hendelsesrekke det har vært her. Satser på at du får tak i en fanger og at bilen er klar til sommersesongen 🤞

Går det an å fylle hakkene og ripene med noe klarlakk/neglelakk før lett slip/polering? Eventuelt teste ut teknikken på noen lister som det ikke er så farlig med?

Kjøpte til e61 på autodoc. Funker enda (1,5 år).

Jekk opp bilen og ta en visuell inspeksjon. Går to tjukke ledninger på tannstanga. Se at det er god kontakt i begge ender og at det ikke grønt.