E.C.

Det er jo noen bolter da, som ellers med eksos. Hadde du ikke newTIS eller ISTA? Det er beskrevet der. Her er link til newTIS: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/18-exhaust-system/18-00-exhaust-system/EHYxC7d

Du kan lese en saftig downpipe diskusjon i lenken under, det har vel ikke kommet noe nytt siden den gang. https://bimmers.no/forums/topic/825086-e39-downpipe/

Den er nok basert på km-stand heller enn reell feil. Du kan jo regenerere og fortsette som vanlig før det evt. blir et problem.

Har et sett med Khan som jeg fikk med den ene bilen, ikke merket noe negativt enda i alle fall.

Du svarer fortsatt ikke på om det startet etter at du gjorde noe eller om det alltid har vært slik mens du har hatt bilen. Nå så jeg på videoen din også. Kunne nesten høres ut som ubalanse i mellomaksel eller slitt hardykobling.

Som en stolt latsabb har jeg hørt på plingen som varsler for ikke fungerende p-sensor ved hver oppstart i snart to år. Tanken var at jeg ikke koder ut p-sensorer for å huske at de er herpet og motivere meg selv til å fikse de. Dette har så langt ikke fungert.

Det kan hende noen liker å bytte girkasser og diff i helgene, men for de aller fleste så er det både enklest, billigst og raskest å legge inn original programvare før videre feilsøk. Mulig at det ikke blir nødvendig med noe mer feilsøk heller. Hvis det ikke funker? Da feilsøker du videre. Det eneste andre som jeg kan tenke på er om du ha xdrive og feil dimensjon på dekk.

Mengde arbeid vil variere litt avhengig av om du har automat eller manuell og om du har x-drive eller ikke. Jeg vil tippe i et område rundt 7-10k +/- avhenig av verksted og deres timepris. Enkelte bytter registerkjede uten å ta ut motor fra bilen, disse er sikkert gode på å ta ned girkasser effektivt. Kjedelig om det lekker etter så kort tid, men om man har brukt billige deler, feilmontert eller rett og slett vært litt uheldig så er ikke det helt umulig.

Du har den bak grillen, så har du vanlige stabstag med lenkearmer på fremre og bakre aksel. De stabstagene kan også være hydrauliske om du har dynamic drive, men det hadde du nok fått med deg om du hadde. Så er det en ekstra "V" bakerst i motorrommet (1) og biler med panorama har en del flere stag under (5)(7), som du kan se her:

Har du sjekket de ekstra avstiverne under som er der pga. panorama? At ingen har fjernet disse? Og ellers avstivere foran i bilen? Ser det er noe uoriginal farge bak grillen på bildet.

Hmm, høres merkelig ut. Har du prøvd å logge / se på høyden bak når du kjører om det er noe som varierer veldig der? Har du sammenlignet mot en annen E6x med kort mellomrom? Kjenner andre det samme som deg?

Står bilen flatt bak, mtp. luftfjæringa? Har det alltid vært slik eller startet det etter noe? Noe senkesett? Vanlige hastigheter 100+- eller over det? Har den noe fancy hydraulisk styring?

Les litt om valvetronic før du starter å kaste deler på bilen. Det kan hende sensorene er fine, men selve systemet eller reguleringa har et problem (mekanisk feil). Det burde vel en (seriøs) aktør i tuningbransjen ha greid å forklart deg. Det er også vanskelig å anbefale noe til folk som har kun en feilkode å gå etter. Skal du kjøpe nye sensorer så får du i det minste gå for originale fra BMW om det skal være noe vits.

Mange tar kontakt samme dag pga. varsel på autosøk. Jeg har hatt en del ting glippe pga. at jeg har oppdaget ting noen dager eller timer for sent. Jeg mener at det er for så vidt greit å ikke føre samtalen videre om intet bindende har blitt avtalt. Man har ikke forpliktet seg til noe som helst om man spør om ting fortsatt er tilgjengelige, kan sendes eller om prisen er diskuterbar.

@Marius2002: la prisen på diagnoseapparatet stå og ta tiden til hjelp. Det er bare en ikke lett omsettelig gjenstand. Når det dukker opp noen som faktisk trenger den så er prisen helt fair.

Her er min annonse fra da jeg solgte noen lykter: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=231846242 Ganske tydelig eller hur? Jeg holdt av lyktene i nesten to uker til en kar som skrev teksten under og som ellers virket ryddig og hyggelig. Jeg spurte om han var sikker på at det var halogen han skulle ha før jeg skulle holde de av: Det kom tre shitkids i en sliten 520d over én time senere enn avtalt fordi de kjørte seg bort. Det første han ene sier er: "lol, dette er jo ikke xenon, det er ikke disse du skal ha". Han var den tekniske guruen der. Så han som skulle ha lyktene sier plutselig: "Sorry man, jeg kan ikke så mye om bil, men hvis du kan selge de for halv pris så kan jeg kanskje ta de, for jeg ønsker jo egentlig xenon siden det er mye penere. Du kan vel selge de litt billigere, siden jeg har kjørt så langt hit og brukt penger på diesel, hehehe..." og kompisen hans er allerede på finn og sier: "Du, det er noen andre lykter til salgs 45 min unna her...". Jeg er allerede sen til en avtale fordi jeg måtte vente på suppegjengen, så selv om "salget" er bindende når han har skrevet meldingen slik han har gjort ("Jeg skal ha akkurat de der"), så er jeg på dette tidspunktet mest ute etter å få kastet dem ut. Å krangle ut noen penger fra disse gidder jeg ikke og nå er de over på å leite etter lykter på finn og gå rundt og spørre "Hvor mye hester er det i den her a?". Da sier jeg at nå må de vekk herfra om de ikke skal kjøpe noe, så de hopper inn i bilen og stikker. Dette må ha vært den aller mest idiotiske ikke-handelen jeg har opplevd på finn. Det tok heldigvis bare 5-6 andre folk som skulle ha xenon før det kom en kar og hentet alle sammen.

Det kan du godt si. Meldte meg inn i noen grupper da jeg leta etter bil selv. Prissetting, tekniske anbefalinger og feilsøking kan man fort bli sprø av. Mangler man teknisk innsikt selv så er det kanskje best å ikke melde seg inn mtp. all feilinformasjonen man får.

Jeg pleier å rense døra der butylen skal og rulle ut med papir på, slik at det ikke fester seg til fingrene mine. Deretter dra av papiret til slutt. Hvis du først er på småfiks så vil jeg anbefale en ny pakning rundt frontruta, løfter bilen betydelig om din er original/gammel

Les ut feilkoder aller først. Det at de kjører opp og ned betyr bare at servomotoren i lykta funker, ikke at den får riktig data om helning/vinkelen på bilen.

Jeg har ikke brukt jekkfestene på 6 år da mine også er litt slitne (men ikke trykket inn). Med lang nok jekk kan du nå helt til diffen bak. Skal du ha hele bilen opp så er det eget jekkepunkt på travers foran, pleier å starte der. Støttebukker foran går under der traversen festes inn i karosseri. Bak er det jekking på diff og du får satt de store bukkene fra f.eks. Biltema under travers, må bare lirke de forbi stabstaget. Prøver å bruke en gammel gummimatte mellom bukk og travers for å ikke lage så mange merker i alu. Det hjelper å kjøre opp hjula på planker først, for å komme lettere til med jekk under. Slik henger min nå med alle hjul oppe fra bakken:

Jeg kan ikke si at dette er 100% rett for e34 på sparket, men normalt har disse sylinderformede foringene to langsgående spor på oversiden som foringen klipses i og den vanligste måten å demontere på er å vri den ut samtidig som man bryter litt med et flatjern. Kan sjekke i delekatalogen senere om ingen kommer meg i forkjøpet, da din ser litt annerledes ut.

Gjorde nylig på min, du kan jo se mot slutten av den litt lange posten min her:

Se opp for private skilt når man "skal bare"? Ingen som har tid for sånt, hallo liksåm!

Har du bolter som skal smøres da? Det er bare et fåtall bakbremser på noen biler med minste motor som har smørbare glidebolter. På de fleste bmw'ene har du bare gummiforinger som må byttes ut med tiden og smørefri bolter. Det kan også hende at du har vært litt uheldig med skivene dine. Folk får mandagsvarer her og der.

En del som lagres på nøkkel. Klimainnstilling, radio, diverse visning i instrumentpanel og seter. Så absolutt lurt å ha hver sin nøkkel selv om man ikke har elseter