E.C.

@ogee1: han må kjøpe 3 sånne og lage TURBO TURBO TURBO DIESEL da 😁

Plusskabel = batterispenning = 12V +/- Ta 15A per plugg da, for å gjøre matten enkel. 4 stk = 60 A. 12V * 60 A = 720 W. 13 av dine lyspærer i parallell. Det er dog ikke slik at bilen kjører alle pluggene kontinuerlig, så her blir det vanskelig å si akkurat hva du skal teste med, jeg hadde ikke anbefalt 13 lyspærer av flere grunner. Posten et sted over her med et bilde og en rød sirkel referer til at det ofte er problem med selve kontakten inn på modul, så det kan hende du ikke oppdager dette ved å teste last på den måten du gjør. En annen ting: jeg har ikke funnet kobligsskjemaet nå, men hvis du har en sikring på plussiden som går til relé så vet du åpenbart hvor mye er max som kan trekkes. Så kommer vi til feilkoden din omtalt tidligere: DDE har ikke kontakt med glødemodul, dermed fyrer den aldri pluggene. Rimelig logisk. Ettersom du ikke har noen bilelektrikere i nærheten eller noen med oscilloskop så må du finne kabelen som BSD-interface bruker mellom gløderelé og DDE og så må du biiiiiipe med multimeter for å sjekke at den er hel. Hvis den er det, alle kontaktene er bra i begge ender og du har byttet til et nytt relé som du er helt sikker på er i orden så er det DDE'en din som er problemet.

Det skal det ikke mye til her i Norge! På flere p-plasser så havner min E61'n akkurat innenfor på centimeteren. Blir nok ikke noenklere med en 7'er da 😅

Er det et bilpleiefirma som fikser alt for deg eller gjør du selv ved å låne plass via bekjente?

Kondolerer, men takk for oppdateringen.

Stabilisatorstag, slitte kuler/foringer eller noe som ligger løst i bagasjerommet.

Noen her med god hukommelse? Lå ikke denne ute til nesten 200-lapper i sommer? Ble fort litt mer edruelig pris når man faktisk prøver å få solgt. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=189779540

Nå blir det shogg 😁

@Ingvaldsen: takk for fagbegrepet, så det var altså shogg som fikk E36en min til å se ut som en Prius for ganske nøyaktig 4 år siden:

Fin bil til en god pris, men det viser også hvor mye utgifter man kan ha på en slik. Bytte ventiltetninger og regkjede på en R6-bensin før 200k km er ikke helt greit.

Det skal nok passe fysisk, men F10/F11 gikk vel over til M14-bolter, så jeg hadde kanskje målt bolthullet på det hjulet først. Alternativet er kanskje å kjøpe et vanlig F10-hjul. Du må uansett ha med litt verktøy, så noe plass vil uansett gå til det.

Hva spør du om egentlig? Om du kan bruke det smale sorte reservehjulet levert på E60 som et reservehjul på F10/F11?

Han estimerer at man kan få 350-400k kr hvis man bytter interiør, det er vel basert på at man lar være å opplyse kjøper om at det har vært brann i bilen.

Jeg vil gjerne si noe med koding, men det er litt rart om de tuller til sånt. Var dette hos BMW? Ligger det inne noen feilkoder?

Kan vel hende kompisen din med Boschen har trykka noe feil da. Har du flere kompiser med annet utstyr som er bedre på å trykke?

Jeg fikk en 90 graders dyse/stang til min Ava og vil tro den gjør en (tilnærmet) like bra jobb på underspyling. De aller fleste BMWene jeg har vært borti sliter med rust i hjulbuer og kanalene, noen ganger gulv ut mot kanal. Det er nesten aldri farlig rust midt under bilen, så en slik dyse som går innover ca. 1/3 av bilen (fra siden) vil være bra nok for de fleste. Jeg får ikke brukt det på vinteren, fordi da blir det skøytebane her, men det er lurt å bruke på våren. Noe av det saltet som har lagt seg gjennom vinteren vil sitte igjen, selv om vannet har tørket opp. Ved å kjøre i regn vil du da plutselig ha delvis saltet bil igjen, selv om du kjører på sommeren.

@laffedet kan også testes ved å skru på defoggeren for frontruta, den skal fungere selv om klima er kuttet ut, pga at det er en sikkerhetsfunksjon.

Bordsalt er NaCl, men definisjonen av salt er ikke begrenset til det. NaCl brukes på veiene i Norge, men man kan også bruke andre salter, som f.eks MgCl2, også et salt som lett løser seg i vann. Metall (jern/stål) må ha to ting for å ruste: fukt (vann) og luft (oksygen). Prosessen forsterkes meget sterkt av salt, men salt alene vil ikke få jern/stål til å ruste. Det ruster også raskere jo varmere det er. Det verste for bilen er en saltløsning som kan legge seg et sted der det ikke tørker opp. Lengre tid saltvannet er på - lengre får det virke. Du kan alltid ta et skoleeksperiment med en spiker i vann (ikke galvanisert spiker) og en spiker i saltvann. Du kan også ha saltvann med isbiter og varmt saltvann, så ser du om det blir forskjell på hvor fort det ruster.

Altså, Salt-X kan gjerne øke spyleevnen av salt med 50% om de vil (noe de garantert ikke gjør), men de glemmer i så fall det faktumet at du får langt bedre effekt ved å spyle lengre, ikke minst fordi du kommer til flere steder og dermed får totalt sett bedre effekt. Ved spyling er det vannmengden og hvor du kommer til som har mest å si. Ikke om 1 liter av spyleløsningen din løser opp 10 eller 12 gram vann.

Salt-X. Større scam skal man lete lenge etter. Hva skal saltet på veien løse opp? Is og snø. Hva er dette laget av? Vann. Er vi da enige i at saltet er designet for å være lettløselig i vann? Spyl av med mest mulig vann. Skal du ha placeboeffekt ved underspyling så ta i en kork spylervæske. Hilsen en som jobber med kjemi.

Synd med X5'en, du burde kanskje ha en X3 med M47 og manuell Skal du kjøpe noe annet så er vel tipset mitt å kjøpe nyest mulig, gammel bil blir det alltid noe på uansett.

@Olaandref det blir som den jeg fant på finn om dagen. "Vært lagret i varm garasje i mitt eie" og bilen var 9 år gammel kjøpt for 3 måneder siden.

CAS heter det, men om merkeverkstedet har utført jobben og tingene fungerte før så bør vel de ha en formening om saken? Eller påstår de at dette er urelatert?

Aktuatoren for å låse og låse opp pleier nå å gå når sentrallåsen brukes og det er uavhengig av om døra åpnes eller ikke. Disse er som regel en ganske forseglet enhet uten særlige muligheter for reparasjon. Det er selvfølgelig slik at dette er mekanisk, så man greier kanskje å friske det opp noe, men jeg er noe skeptisk på at dette er en varig fiks. https://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-E60/79-BODY-Door_Latch_Replacement/79-BODY-Door_Latch_Replacement.htm Se gjerne before/after litt inn i videoen.

Høres nesten ut som utslitte låser, noe som inntreffer på E6x og E9x. Du får ikke smurt noe særlig, det vanlige er å bytte hele låsen. Går indikatorpinnen litt tregt opp og ned også?