E.C.

Hvordan er standen til understellet? km-stand på bilen? Er det brukt noen ukurante dimensjoner på dekk/felg? Hvor langt har du rukket å kjøre? Spørs hvor seriøst firma det er. Om man sjekker dekktrykk, kontrollerer foringer, har en mann sittende i førersetet når man justerer, har kalibrert instrument og bruker instrumentene riktig så bør det bli bra, men det framgår ikke alltid av før/etter papiret. Ikke alt er justerbart heller, så noe ender fort i rødt. Jeg vil si at om man sier "det er typisk BMW å få utslitte dekk etter 1,5 sesong" så bør man kanskje la være å justere BMW, for begge parters skyld.

Nøkkel inne, trykke startknapp uten å trå på bremsen, når tenninga er på tråkke på brems og flytte til nøytral? Det bør vel kanskje fungere.

Det har vel heller med utnyttelse av plass å gjøre. De fleste skjønner underbevisst at om alle bare starter å parkere i hvert sitt hjørne så blir det kaos når det begynner å fylle seg opp. På samme måte som ting vi har i skap og hyller, etc. Start fra en side og jobb deg bortover.

Det er diff, foringer og mellomaksel med oppheng og flexikobling da.

Det er ikke din video så samme lyd kan jo være et annet problem, selv om det kanskje høres likt ut. Han der ser ut til å ha foringer som er så ferdige at det klunker. Dette bør man greie å spore opp under bilen med et brekkjern.

Det er vel fort en foring da. Du må nesten framprovosere lyden og høre hvor den kommer fra.

Den vil ikke starte hvis kamsensor er gåen. 3.6 bar høres lavt ut, særlig når det "ikke er last".

Hva er det som ikke funker da? Opplåsing eller start av bil?

Det er bra Jeg bruker nesten bare keramisk pasta, samt noe aluminiumspasta for å unngå at det korroderer mot alu. Greit å investere i noen tuber, holder ganske lenge.

Du får nå pinout og koblingsskjema i ISTA om du leter litt. Trenger ikke å være tilkoblet bilen heller.

Bruk keramisk pasta i stedet for kobberfett. Aluminiumen blir en offeranode for kobber, funker ikke så bra i lengden. Kanskje ikke så farlig her, men greit å unngå på finere felger.

@Maverick2002 Det korte og konkrete svaret er at dette er ikke en funksjon som går under tradisjonell koding der man endrer forhåndsdefinerte innstillinger i programvaren. Derav ikke noe man normalt gjør selv.

De står da veldig i klartekst hva som er problemet. Hva lurer du på egentlig? Når det er såpass mange på FRM så er det naturlig å mistenke selve modulen. Særlig hvis den er "muggen".

Er det ikke bare å se litt rundt på p-plassen om det er ved et bosted? Mulig noen som bor der som har skrapa opp og da synes vel det på deres bil også.

Det er ganske mange videoer på Youtube ang. emnet "parasitic drain" og jeg vil egentlig anbefale deg å ta en titt der om du ønsker å prøve noe selv. Som et minimum vil du behøve et multimeter.

Hvorfor skulle moderatorer slå ned på dette her når "alternativ" ISTA er rett frem?

Er det pris/støy/kjøreegenskaper du er primært ute etter? Jeg kjører lite med sommerbilen, men den fikk nå Michelin PS4 foran og PS2 på bakdekk sist gang. Greit å ha dekk med bra grep, ikke minst om noe plutselig skulle skje på veien.

Mellom nr. 1 og 3. Du teller fra radiatoren.

Ok, da hadde (har) jeg et annet problem. Det med kabelen er kjent problem ja. Sjekk om det ligger noen feilkoder på plugger, mål gjerne motstand. Hvis du vil ha indikasjon på dyse-form så kan du måle retur.

Hvor er du hen? Send meg en PM. Skal kjøre gjennom Oslo om to timer.

@Otis?

Har du tatt av bakfangeren for å se hvor det kan komme inn og ligge oppsamlet? Hvis man legger noe i en tett plastpose så sørg for noen poser med silica-gel, slik at man ikke risikerer å skape en kondens-pose.

Lurer på det samme som han over. Om den går rent før den dør eller ikke? Ble det forresten byttet strømkabel til gløderele? Typisk feil på M57.

Diskutabelt det. Lurer på om det hadde vært nok til å heve kjøpet om HT-pumpa ikke havarerte. Begynner vel å bli risikosport å selge bil nå. Ingen av de som kjøper gidder å sjekke noe som helst og selger forventes å kunne absolutt alt ved salg. Alle kommer til å fraskrive seg reklamasjon framover og da blir det plutselig dårligere for kjøpere igjen. For man vet ikke hvem som fraskriver seg all ansvar for å ikke havne med skjegget i postkassa pga småting og hvem det er som prøver å skjule noe humbug. Her er en sak til, ikke BMW: https://motor.no/aktuelt/bileieren-ble-domt-fordi-verkstedet-ikke-tok-oljeskift/211149

Litt av en smell å få igjen den der: https://motor.no/aktuelt/selgeren-tapte-sak-da-han-ikke-skiftet-dieselfilter/211590