E.C.

Med mindre du har avtalt at de skal se over eller smøre opp takluka vil jeg tro at det ikke har noe å si. Du kan alltid spørre de på forhånd, men vil tro at de hadde opplyst særskilt at det burde leveres uten skiboks. om de skulle ha tilgang til takluka.

Kan hende de passer, men disse koster 300kr/stk for nytt originalt så er vel ikke det største potensialet for besparelse, til tross for at du vil måtte påkoste en sprayboks med farge og en med klarlakk? Finnes også noen ferdiglakkerte på AliExpress om du søker på delenummer.

No shit, vi kan lese prisen vi som har klikka oss inn.

Nei. Derfor du skal måle både på kald motor og på varm. Ved tomgang og ved litt rpm. Så 4 målinger, ideelt.

Første tips er å ikke bruke Carly.

Gir mer mening når du utdyper, er jo flere smeller som man potensielt kan gå på her på denne type bil. Er det i grenseland for hvor budsjettet går så ønsker man naturlig nok å skaffe seg et best mulig utgangspunkt.

For ordens skyld, jeg er ikke uenig i at man valgte å stå over bilen sånn sett, det er opp til en selv og helt fair. Jeg er uenig i at mangel på felger og en relativt typisk feil på mange bmw-er (bremseristing) skal ha såpass stor innvirkning på vurderingen av prisen mtp. hvordan bilen er utstyrt. Med det pruteavslaget som ble gitt mener jeg at prisen er innenfor, men det kommer jo også an på hvordan "problemet" ble fremstilt før prøvekjøring. Hvis bilen var fremstilt som problemfri da prisen ble prutet ned og man oppdager noe slik ved prøvekjøring så er det klart at det vil oppleves litt mer ugreit, kontra å ha nevnt at bremser må ordnes samtidig som man indikerte avslag i pris.

Nja, ikke helt enig i hvordan du vurderer aktuelle mangler vs. utstyret på bilen. Felger finner man løst og det å bytte komplette bremser og casterarmer foran greier man på 2-3 timer. Ikke mange arbeidstimer på et hvilket som helst verksted med andre ord. Komplett ettermontering av LED, B&O, NiVi, interiør, webasto etc. er såpass MYE mer pain in the ass at jeg orker ikke å starte på det en gang.

Lirk litt på rattet i det du setter nøkkelen i og lad opp batteriet (fra under panseret). Er batteriet nesten flatt? Hva måler du av spenning? Kan jo være diverse feil, f.eks. svidd CAS pga. dårlig jordkabel.

Ja, bare 8 stk. Spørs litt på hva du ønsker av utstyr, de fleste nærmer seg 300k km, uten at det behøver å være et problem. https://www.finn.no/391415555

Hvis du ikke har tenkt å trimme (mye) så er kanskje e61 lci 525xd noe å se på. Billigere enn 530xd, men fortsatt en 3L M57 motor uten swirlflaps fra fabrikk. E61 er kurant, men de har nå sine typiske problemer de også.

Du kan se om du finner en bil der kjedet er skiftet? Du har jo også CP4-pumpe å tenke på, skal man ta hensyn til alt får man aldri kjøpt noe bil. Har du noe budsjett og krav for pendlerbilen? Godt holdt E9x med M47 er kanskje ikke så dumt om man kan skru litt selv her og der.

Perfekt ratt for de som ikke liker å svinge så mye: https://www.facebook.com/marketplace/item/483850761393479/

Da har du litt av hvert som kan ha feil og vekke bilen. Hadde satt CA på 1. plass og ting i hjulbrønn på 2. plass på listen over mistenkte. CA har vel egen sikring du kan dra ut om jeg husker rett.

Skulle til å skrive det samme, CAS vekker opp andre moduler, så man har ikke nødvendigvis sirklet det inn til en modul som er koblet på sikring nr. 7. Lese ut feilkoder er også noe du burde gjøre, bare pass på at det sikkert ligger inne en del ikke reelle koder etter sikringsnapping. @Otis: bare gitt at han har Comfort Access (CA). Det vet vi jo ikke.

Du skal ikke slå opp i manualen hva den sikringen går til da, sånn til å begynne med? Og hvordan skal vi vite om det er E-, F- eller G-serie det er snakk om her?

Kan faktisk se ut som at det er en beregnet verdi:

Ja, det er nok den mest fornuftige oppgraderingen for deg, som også er ganske vanlig pga. rimelig lav pris. Eksempel fra Ebay: https://www.ebay.com/itm/386887476279?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=FzJxr0SJTJa&sssrc=2047675&ssuid=z4eoSNsESYS&widget_ver=artemis&media=COPY

Er det en sånn kode som kommer opp pga. kilometerstand? Tilsvarende koden for DPF på 200k km?

Girkasser og olje er som vaskemaskin og sokker, noe blir alltid borte ett eller annet sted og jeg skjønner ikke hvordan produsenter alltid greier å oppgi for lite volum som skal fylles. Jeg har nå lært å alltid kjøpe en del mer enn det som anbefales. Kjørte kanskje ikke gjennom girene det verkstedet som etterfylte for deg? Bra du fant ut av det til slutt. PS: Håper folka på gjør det selv verkstedet ikke så ut som på AI-bildet da du var der:

Nå er det bare Vaico som mener at E46 er levert med disse delenumre, og ikke BMWs ETK. Så jeg hadde tatt det med en klype salt. https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=34116794300 Hvis du ser på deres egen side så er de litt ute på tur og angir delenummer for bakbremsene på E46 (34216864052) på deres frambremser, som egentlig er E53 eller E83: https://www.vierol-shop.de/shop/product/V20-80048

Det første bildet ditt der det står "330d E46" stemmer jo ikke, dette nummeret fra Zimmermann finner jeg hos Autodoc og det refererer utelukkende til OE numre som stammer fra E53 og E83. Da tenker jeg på 34116859679. Hvor har du fått det fra at dette nummeret er å finne på E46? 325 x 25 mm er en del forskjellig fra 332x30 mm. Nesten samtlige klaver som jeg har sett har særdeles lite å gå på når det gjelder klaring mot skiva. Jeg ser ikke for meg at man kan få 5 mm tjukkere skive og en som stikker 3,5 mm lengre ut. Calipere og klosser kan ofte brukes på flere modeller, men klave og skivestørrelse er nesten alltid ganske fastlåst i par etter hva jeg erfarer.

Dette svaret vil hjelpe masse nestemannen som lurer på det samme.

Vel, jeg har jo Launch X-431 V Pro og den funker til mye, men ikke alt. Primært skulle jeg ha ønsket mer live data fra enkelte moduler som jeg vet finnes (f.eks. i INPA). Også er den litt treig av og til. Hvis du ikke skal ha noe til de nyeste bilene finnes det en del avdanka originale proffverktøy på finn som trolig stammer fra verksteder som oppgraderer. Bosch KTS, Actia (de som lager original ICOM til BMW), Wurth WOW og diverse. Bosch lager mye av motorstyringene på tyske biler, så det kan jo være et ikke så dumt valg. Spørsmålet er hva du egentlig har lyst til å ha og hva du tror du får brukt. Topografi er fint og hvis du skal bruke scope så er det også kjekt å ha såpass som 4 kanaler. Jeg har en to kanals og jeg ser for meg at man kan havne i situasjoner der man kan tenke det blir litt snaut. Kanaler trenger jo ikke kun å måle spenning. Med ulike adaptere kan du måle hva som helst, strøm, temperatur, trykk etc. En god 4-kanals fra Pico er fort over 1000 grønne penger det også + moms og frakt. Personlig hadde jeg kjøpt en Autel MS919 om jeg hadde hatt for mye penger, men det er viktig å huske at uansett hvor mye penger du svir av på et diagnoseverktøy så vil det aldri fikse "alt". Derfor er det lurt å ha flere, fra litt ulike merker. Sist sommer skulle jeg lese ut høyden på luftfjæringa bak på E61, det ville ProTool ikke gjøre, til tross for at den appen greier det meste. Artig nok så kunne den simple iCarsoft BM II gjøre det.

Jeg kommer til å kjøpe spacere som ikke er skrudde, men som bruker lengre bolter i stedet. Jeg, som en del andre, etterstrammer hjulbolter etter 50-100 kjørte km. For spacer ville jeg ha gjort det samme. Med en skrudd spacer ville det bety å skru den på, stramme spacerbolter, få på hjul, stramme hjulbolter, kjøre 100 km, ta av hjul, etterstramme spacerbolter, få på hjul og hjulbolt, kjøre 100km til og etterstramme kun ytre hjulbolter. Dette gidder jeg ikke. Kjøre uten å ha etterstrammet spacere hadde ikke jeg likt heller. Klart, kjører du samme spacer sommer og vinter blir det kanskje mer aktuelt. Ellers er det slik at spacere er simpelheten endring av innpress, fysikken er ganske enkel. Tenk på en person som står med bena litt mer fra hverandre, du blir fort mer stabil og mer motstandsdyktig mot å velte over og krenge langs den aksen. Kraft gange arm gjelder her også, det blir mer belastning på hjullageret, men det er ikke alltid like målbart og avhenger mye av kjørestil. For øvrig bryr ikke hjullageret seg om du bruker felg med lavere innpress eller spacer for å øke sporvidden. @Saltkjelen og den sammenligninga mot Tesla på slutten da, de som alltid får pepper for kjipe bremser.