E.C.

Ganske greit med automat når man skal parkere i oppoverbakker også. Bilen jeg hadde i ett år før jeg gikk over til den med automat hadde clutch som var en del feilstilt og tok grep når du slapp den sikkert 5-10 cm, veldig vanskelig å "huske" den posisjonen så da ble det kveling sikkert en gang i uka i snitt. Og for å gjøre det komplett så hadde den noe slags "progressiv" gasspedal. Pedalen var i seg selv i metall, men pedaldekselet man tråkket på var kun festet i den ene enden og hadde fjær i den andre, så du risikerte å tråkke 2-3 cm på gassen uten å gi gass.

Problemet jeg har sett enkelte har hatt er at tectyl fanger fukten i såret og da ruster det bare mer utover da det aldri tørker.

Nøkkelen åpner ikke låsen på førerdør hos meg. Den uken batteriet i fjernlåsen døde måtte jeg låse opp på pasasjersiden og spasere rundt bilen for å sette meg inn. Motsatt rekkefølge når jeg skulle ut. Tror jeg fikk litt undrende blikk jeg også.

Ytre kanal er vel ikke bærende sånn sett? Jekkfestet i seg selv "bærer" jo ikke annet enn når bilen skal jekkes opp. Det sitatet er som om mor mi hadde sagt det. Hun har det konseptet om at EU OK = ingen driftsproblemer til neste EU. Hun kjører heldigvis ikke bil.

Jeg tok PKK hos NAF i år og kontrolløren fortalte at du kunne ha hull i kanalen så lenge det var innenfor gitte mål. Lurer på om det ikke var type 15-25 cm i lengde og 10 i bredde. Så det kan hende det går gjennom.

Den gikk litt i forkant, men var ikke særlig mer enn 5-10 min. Lar den stå på i 15 min i morgen tenker jeg. Tror ikke at låsekassa er helt ferdig, men pakningen rundt døra er litt dårlig og jeg vaska med HT-spyler på lørdag, så kom kanskje litt vann der. Får ikke åpnet med nøkkel på førerside uansett da låsen ser ikke ut til å passe, så kan like gjerne bytte hele greia om den tuller seg videre.

Skjønner ikke at folk gjør det sånn. Du vil fange interessen til langt færre med kun ett bilde, enda du skulle skrive bra tekst. Når du i etterkant har lagt ved flere bilder så er ikke annonsen din lenger "publisert idag" eller øverst på listen basert på publiseringsdato, så da er det toget for å få klikk gått.

Frøs fast i løpet av arbeidsdagen igjen . Ga den en ekstra runde med olje. Hadde heldigvis "beltepatentet" klart, så det gikk greit. Smeltet igjen så den kunne låse etter 10 min på veien. Får vel gå over og smøre både låser og dørpakninger skikkelig før jeg skal til Østlandet om en uke. Lurer ellers på om jeg bare skal legge en smal stropp i bilen så jeg kan stroppe dørene mot hverandre neste gang det skjer.

Hadde stått "0 seter" om det var sykkelen

"Voksne folk" som har litt bedre budsjett vil jo gjerne ha stasjonsvogn og automat pga komfort og praktisk anvendelse. 2004 er en av de siste e39ene, så ikke så mange barnesykdommer. 170HK er plenty for de aller fleste. Så blir ikke biler alltid solgt for det de ligger ute for heller. Mange tilfeller hvor man kan se en annonse, sortere på pris innenfor samme kategori og finne en tilsynelatende bedre bil som koster mindre

Er da 2004 facelift. Hadde vært noe annet om det var 97 og rusthaug.

De-icer og spylervæske blir enda verre med en gang alkoholen har dampet vekk. Blir nok å spraye inn mer olje om det setter seg fast igjen

Deilig med minusgrader! Låsen hadde fryst fast i åpen posisjon, så det ble beltet fra treningsbagen rundt dørhåndtaket og rundt beina for å holde døra igjen på vei til jobb. Fikk sprayet inn noe olje, så tina det på vei til jobb. Dørpakninga er ikke så god, så ble ikke noe forskjell i vindsus da låsen plutselig tok grep igjen. Satser på at det ikke fryser fast til jeg skal hjem igjen.

Den skal være ganske stram. Prøv å bøye den ned med en pipe og litt lengre latmannsarm.

Bolt #8 går til armen som holder hjulet, det er 2 bolter som holder selve strammeren på plass. Du ser dem på bildet ditt faktisk. Hvis det fortsatt dingler litt løst og du har riktig lengde på beltet så tror jeg at du må bytte strammeren.

Du tar en pipe over bolter midt i hjulet og trykker den ned/med klokka. Den er stram i den posisjonen den er nå og du vil ikke få beltet på plass. Når du slipper hjulet så strammer den selv. EDIT: selve strammeren er #3 bak her:

Du kan jo kjøpe den, flytte over ting uten å lakkere og kjøre "sirkusbil" med to farger. Avregistrer før nyttår så slipper du årsavgift. Se om du får solgt noe av den bilen i deler. Når du er lei tar du den til høggeren og får igjen 3000 kr. Du kan sjekke deler på gamle Koed også, de har noen brukte innimellom, men Compact som du selv er inne på er ikke så "hot".

Hva er det som er ødelagt da? Panser, fanger, grill, grillramme og skjermer? Det bør du vel greie å oppdrive brukt?

Ny frontrute så er han good to go!

Gamle biler har som regel en del rust og generelt svekket karroseri. Det er noe å tenke på når det gjelder sikkerhet. Kan ikke sammenligne en bil som har smårust og rullet 300k km med samme bil som er helt ny fra fabrikk.

Sjåføren som skal få velge musikk da!

Hører kun på RadioRock på jobb og i bilen så gadd jeg ikke å koble på antenna en gang, så slipper heldigvis det

Grått og grått er kanskje ikke superfancy, men jeg har grått interiør i svart bil og synes at det passer ganske godt. Kommer selvfølgelig an på bil og faktiske seter.

Er vel svart farge på uforbrent diesel, hvitt er som regel kjølevann eller kondens.