E.C.

Det kan blir dumt om du tar senk som senker mye, men litt senk går greit da det fortsatt holder seg i arbeidsområdet til originale dempere. Som regel er det vel "greit" å senke 30-40~ish mm på originale dempere. Jeg har selv 40/15 på mine originale og ingen problemer så langt etter snart 10k km. EDIT: kommenterte litt på pris i innlegg 12 jeg

Hvis du har skikkelig fjærverktøy så er det ikke noe pes. Jeg brukte noe fra Biltema til 200kr og ikke søren om jeg skal det igjen. Dette gjelder forsåvidt bare foran, bak ligger fjæren i skål og kan fjernes enkelt på 10 min. Om jeg ikke husker feil så er det likt på e36 og e46. Greie fjærer får du for rundt 3k, da kan du ha senkefjærer fra H&R med moderat senk slik jeg har på min bil. Sikkert lurt å bytte tårnlager og tilhørende ting, havner nok i underkant av 5k da. Med papirer fra hjulstilling kan du enkelt få det godkjent hos SVV og innskrevet i vognokrt gitt at settet har TuV.

Skal ikke spore av helt, men kan jo prøve å starte en tråd om å lage treff! Det kunne ha vært artig! Ellers kan du få en PM nærmere august Espen Ellers ON topic: tror ikke at 45k høres ut som noe upris, har ikke vært noe som indikerer direkte feil enda.

Haha, skal legge meg snart! Så likesinnede som vi er så kan vi sikkert ta en øl og prate litt BMW når jeg skal til Østlandet i august!

Når det gjelder "myk" så er det mulig at dempere er på tur ut. Planlegger du å ha bilen en stund så er det sikkert like greit å hive ut både gamle dempere og fjærer og sette inn nye. Blir fort rundt 10k med hjulstilling, men det kan gi merkbar forskjell. Spesielt på en bil med 200k på telleren.

Er vel kjede på den motoren uten at jeg gidder å ta research og svare 100% sikkert. Kondens kommer og går litt, småkjøringer fører gjerne til at vann kondenseres her og der og du ender opp med damp ut av potta. Følger du med på olje og kjølevann så er du ganske sikker på at det ikke er noen alvorlige feil. Motoren i bilen min har gått 210k og bruker ikke olje eller vann. Det er allikevel greit å følge med. Jeg hadde en liten lekkasje fra termostathus som gjorde at kjølevannet forvant i mindre mengder, men det ble en hyggeligere reparasjon enn først fryktet.

Har du noe bilde eller referanse med delenummer, har e36 sedan selv, men sliter litt med å se hva du mener.

Hjelper å si på hvilken bil.

Hvitt røyk er jo fort kondens, så trenger ikke å bety all verden. Vann under kan også skyldes AC, så det er ikke helt uvanlig. Så langt er det ikke noen direkte uromomenter.

Er ikke noe sekser på 318, aldri vært. Det som derimot stemmer er at nyere motorer bruker stadig mindre drivstoff og får bedre bunndrag samt mer effektiv kraftoverføring slik at aksellerasjonstiden blir bedre enda hestekreftene er det mindre av. Tallene tror jeg på.

E46 er i likhet med E36 umulig å justere caster og camber på originalt. Billig senkesett er sikkert like greit å hive ut, men du må like mye godkjenne senkefjærer og ta hjulstillingskontroll etterpå, med mindre du setter på originale fjærer. H&R har en del å velge i mellom, har det på min bil og er fornøyd med senkenivået. Det er på en e36 og 40/15mm foran/bak om jeg husker riktig. Jeg fikk heller ikke camber og caster innenfor originalverdiene, men fikk godkjent hos SVV med "røde tall".

Min nettleser krasjet selvfølgelig da jeg skrev et lengre innlegg og alt ble borte. For å si det kort: en gammel og sliten e36 trenger ikke å være så kjapp. En facelift e46 med 318i og 143hk er raskere enn 320i e36 og merkbart raskere enn 520i e39, begge er med 150hk. Min bil som jeg kjøpte for ett år siden var en "vedlikeholdt" e36 med én eier de siste 10 årene. Jeg har brukt så mye penger på den at det er skummelt. Og det dukker opp stadig noe nytt, dette er før jeg tar all rusten med i betraktningen. Jeg kunne ha kjøpt en 2005 318i som ville vært kjappere, tilnærmet rustfri i forhold og kunne ha gitt meg over 50k ved salg. Enda om jeg hadde tatt opp lån ville det være mer gunstig økonomisk sett. Både e34, e36, e38 og e39 er flotte biler å se på og kjøre når disse er i god stand. Problemet er at de er 20 år gamle, det dukker opp feil og de ruster. De vil uten tvil sluke penger om du prøver å holde dem i stand, enda du kan skru selv. Jeg ville heller anbefalt å satse på noe litt nyere. En facelift 318i e46 er som sagt et godt alternativ. Start med noe fornuftig, så kan du heller litt senere i livet bruke penger på bil #2 som kan være en fin BMW-klassiker som du kan holde i god stand.

Du har ikke tilfeldigvis kjørt en tur med det og grisa rundt med olje? For idag kom det et 50-100m langt oljespor i nabolaget fra en e39 som nå står på bukker

Har fått svar fra BV og de kunne fikse et sett og faktisk gi 15% rabatt. Leveringstiden var dog på opp til 5 uker, men det kan jeg leve med. Prisen ble ganske kurant og de sender det som eksport uten påslag av lokale avgifter. Da blir det forhåpentligvis ordnings på den praktiske siden med avklaring av detaljer og bestilling i morgen!

Bra det ordnet seg!

Kan sikkert kode vekk lyset, men airbagene bør erstattes. Revner vel en del rundt seg når de løses ut, så spørs om det ikke er lettest å få tak i komplette deler fra en delebil.

Stemmer. Den tyske momsen er på 19% og nederlandske på 21%, så det er ikke akkurat så mye forskjell fra den norske. Det eneste kjipe er å få dobbelt opp, for da ender man opp på nesten 50% effektivt. Hvis jeg setter budsjett på 15k og trekker fra norsk moms så kan jeg handle for 12k momsfrie varer i utlandet. Det er ca. 1340€. Baan Velgen skal ha 140€ i frakt. Altså er det 1200€ igjen for 4 hjul. Gitt at 18" ligger på 370€ stykk så ser det ikke ut som at det blir så mye billigere enn Dekkskift med det første. Nå har jeg dog sendt en mail, så får høre hva de sier. Ellers ser bbs-wheels-shop til å ligge på rett under 300€ per felg inkl lokal skatt, så da vil jeg havne under 15k totalt, spesielt om de trekker fra skatten. EDIT: skrivefeil

Takk for svar! Skal sende en mail og høre. Ser faktisk ut at de skriver at alle utenom EU kjøper ting tax-free, så får håpe at de eventuelt greier å skaffe felgene jeg er ute etter

Farlig er det nok ikke, men sikkert like greit å skru av AC.

I anledningen splitter nye kvalitetsdekk tror jeg at det er på tide å få seg noen kvalitetsfelger. AutoGrip har vært importør for BBS i Norge, men nå har de gitt seg og det er Dekkskift som har overtatt. Forhørte meg med dem og da var prisen anslått til ca. 16k for settet jeg har sett ut. Tror jeg nevnte feil bredde, så skal ikke se bort ifra at det havner på 16-17k hos dem. Tenker at det må være mulig å få det billigere fra utlandet. De aktuelle felgene er BBS CH 007. Altså 17 x 8.5 ET 38. Dekka jeg skal bruke er 225/45R17, så blir ikke særlig aktuelt med en annen størrelse på felg. Liker ganske godt designet på CH, passer jo perfekt på E36. Dessuten går felgen rett på uten noen adaptere eller spacere og har TuV. Av butikker som folk har nevnt så har Baan Velgen kommet opp, men der er det kun størrelser på 18" og opp. Kan prøve å sende en mail og høre med dem, men spørs om det blir noe suksess. bbs-wheels-shop.de ser ut som et alternativ, men alt er jo på tysk, noe som har erfaringer med dem? Er det noen andre steder som selger felgene jeg er ute etter? Og ikke minst, hvordan er det med moms fra landet man kjøper fra? Har noen erfaringer med at butikkene selger uten moms fra eget land? Blir jo litt smør på flesk å betale først 19% moms i Tyskland og videre 25% i Norge. Brukte felger eller replika er forresten uaktuelt.

Hender vel at plasten i koblingen smelter og blir vanskelig å få ut. Tror at det egentlig skal være å vri 90 grader mot klokka for å få den løs.

Du sier noe der, man blir litt lei av alle små og store ting som stadig dukker opp. Har vurdert å kjøre bilen ut i sjøen flere ganger og begynne å ta buss til jobb.

Har ingen konkrete forslag, men er greit å si hvor den hvite røyken kommer fra og hvilken motor det er i bilen. Evt modell og produksjonsår. Hvit røyk er som regel kjølevæske, så det er ikke umulig at f.eks vannpumpa er sliten og bilen starter å koke ved belastning som igjen fører til høyt trykk og da kommer noe av kjølevæsken ut og lager damp/"røyk". Kompresjonstest på kjølesystemet kan sikkert være lurt.

Nei, mener at anlegget ikke går gjennom der. Hvis du har 1 diskant i hver dør så er det kabler rett fra spilleren, foran er det dobbelt opp. En til sparkepanel/mellomtone og en til diskant. Kanskje dårlig jording noe sted? Eller kommet inn vann?

Er vel noe komfortmodul som styrer vindusheisene. Enten under rattstammen eller bak hanskerommet. Gir mening om begge slutter å fungere samtidig.