E.C.

Her er min erfaring med Baan Velgen. Det meste står i innlegget der, men kort oppsummert: gikk smertefritt for meg og kan anbefales!

Da har felgene kommet i hus! Jeg har teknisk sett kun pakket opp én felg, men utifra hva jeg så i den første esken og tilstanden på resten av eskene så antar jeg at alle er like bra. Prosessen med BV gikk egentlig smertefritt. Jeg startet med å sende en mail til dem og fikk respons rundt en halvtime senere. Vi brukte rundt 1 uke på å sende mail fram og tilbake da personen jeg pratet med ikke alltid kunne svare like fort pga. reiser og diverse. Egentlig ikke noe problem for meg da jeg allerede i første mail fikk oppgitt at leveringen kunne ta rundt 5 uker og generelt ikke hadde noe problem med å vente. Det var mulig med flere betalingsalternativer, jeg gikk for PayPal som var det enkleste for meg. Sporingsnummeret ble sendt til meg på mail samme dag som forsendelsen ble sendt ut. Jeg fikk en telefon fra FedEx som leverer felgene om at de trengte en kopi av PayPal kvitteringen ifm moms/toll, jeg spurte om å få en SMS som listet opp hva de trengte og hvor jeg skulle sende det og det fikk jeg rett etterpå. En mail senere var alt i orden. Sendingen ble senere overlevert til Bring som prøver 2 utkjøringer på døra (selvfølgelig i arbeidstiden) før de lemper ting på postkontoret. Svea sendte meg en faktura for moms på felgene. Administrasjonsgebyret deres var rundt 100kr, så egentlig helt OK. Baan Velgen kan altså anbefales! Da gjenstår det bare å få på litt Swissvax Autobahn som ble nylig innkjøpt og få over dekkene som sitter på noen andre felger pdd.

Så litt på forumet du lenket til og er enig i at programmet har noen greie funksjoner, men helt annen bil fordi du endret mappinga til gasspedalen? Det du har oppnådd er at du trenger ikke å tråkke like mye på pedalen som før for å gi like mye gass. Det du skriver om å endre dreiemoment på forskjellige turtall i første post høres ut for godt til å være sant. Effektanlegg er antaglivis tilskudd til bilen din i positivt forstand, men KN-filtre er som regel bare tull som lager fancy lyd, tetter seg fort og slipper gjennom mye møkk.

Ser bra ut det! Pass bare på neste gang at kaliperen og navet ikke henger/drar i bremseslanga når du demonterer. Får litt vondt av å se slikt, er fort gjort å feste det med en stropp elns til bærearm/stabstag

Vanskelig å tippe, du må nesten selv se under bilen og i motorrommet. Parker et sted uten oljeflekker så får du et hint om hvor det kommer fra sånn ca. Om motoren er dekket av olje må du vaske og følge med hvor det dukker opp. Ellers kan du sjekke servobeholderen og oljefulterhuset. Om det lukter brent olje ville jeg sett mest på eksossiden ved manifold.

Under jekkplatene?

Sylinder 4-6 foran kat?

Bak er det relativt god plass ja, foran kan det bli problematisk. Jeg hadde 17×8.5 med ET43 og det var ikke mye om å gjøre foran med 40mm senk, hjulet fylte ut hjulbuen. 17×8 med ET20 vil fort stikke litt mer ut, så med mye senk kan det bli kontakt med skjermen.

Vil antaglivis ta borti hjulbuen, spesielt om bilen er senket.

Greit å ha riktig moment, men er selvsagt mulig å ta på følelse om man har skrudd litt. Enkelte overstrammer ting noe jævlig, er ikke bra det heller. Den bolten som fester demperen til bærearmen bak. Da kan du få skåla et par cm lenger ned. Om man kun bytter fjærer eller tar fjærer først er det ikke nødvendigvis innlysende.

Tar du på kobberpasta får du feil moment når du strammer. Lurer på om det ikke er loctite på originalboltene, basicly det motsatte av kobberpasta. Rengjør godt med rustløser du. Ellers er 1000-kr tipset å ha av brekket når du skal ta ut fjæra bak, samt løsne demperbolten selvfølgelig.

De var 18mm alle sammen tror jeg. Er mulig vanlige sjapper ikke har det liggende. Jeg kjøpte som sagt på GS. Koed har det også. Du kan sjekke type på delekatalogen, da får du delenummeret også. Delekatalogen finner du bl.a hos GS, Koed og på realoem.com

Høres ut som kamsensor, hadde relativt lik problem på min. Verre på varm motor og starter dårligere når varm. Nappe ut LMM trenger ikke å påvise defekt LMM. Det som ofte skjer er at motoren går på default map når den er kald og det å dra ut LMM ikke vil påvirke gangen noe særlig. På varm blir det fort forskjell fordi bilen mangler data fra en vital sensor og går da i fail-safe. Beste er å ta diagnose, originale sensorer koster litt og det blir dyrt å bytte i blinde. Uoriginale er mye billigere, men sannsynligheten for at de fungerer riktig og lenge er minimal.

Ingen pinne 15 betyr ingen separat RxD-link til å kalle opp moduler, ergo ikke ADS. Bilen er vel fra sent 96 eller senere?

Merkelige greier, har du mulighet til å prøve med en annen hjerne? Virker nesten som at den mangler noe data for å aktivere til rett tidspunkt.

Helt sikkert noen på forumet som har det liggende fra de originale verktøyboksene, bare lag en tråd på ønskes kjøpt

Det blir ikke noe forskjell når du aktiverer Vanos manuelt lenger? Høres litt rart ut det.

DAT er vel bare at det er Diesel Automat Touring, altså stasjonsvogn med automat. D kan være sedan/coupe med manuell.

M16x3

Har du prøvd å ta "clear adaptions" i INPA etter at du satt inn ny LMM?

Greit å bytte både reimer og strammere/løpehjul i så fall, ikke uvanlig at strammeren blir slapp og lager ulyd. Ellers har du ikke tatt med drivstoffilter. Kjølevæske er også en ting, gjerne kombinert med termostat og muligens vannpumpe.

Rustløser og mulig et lite brekkjern for å få demperen løs fra hjulnavet er også kjekt.

Ser veldig fin ut den, får håpe at den blir like godt tatt vare på fremover!

Finnes mye rart som lager ulyder, enkelte har hatt tennplugger som ikke var strammet skikkelig og laget lyd. Du kan jo gå over alle slike ting først, da det er kun din innsats det står på.

Jeg har bestilt fra Baan Velgen og felgene skal være klare for henting hos post i butikk når jeg kommer hjem fra ferie. Kan altså ikke si noe om forpakningen enda, men BV var behjelpelige med å skaffe BBS CH som de egentlig ikke har i butikken, samt at deres eksportvarer sendes momsfritt slik at man betaler kun den norske momsen ved ankomst til Norge. Fedex måtte ha kvittering fra PayPal for å fortolle og det er Bring som leverer i siste innstans, sistenevnte er som vanlig litt håpløst, men det kommer man jo ikke utenom. Venter du til tirsdag så kan jeg sikkert skrive totalopplevelsen min med BV, men det har altså vært positivt så langt.