E.C.

Kjører vedkommende lastebil til vanlig tro?

Du vil trenge ACC-sensor som sitter i frontfangeren og en annen ABS-modul. Usikker på om kameraet i vinduet har noe med ACC å gjøre i det hele tatt. Det meste kan ettermonteres med litt pågangsmot og penger

Aha, e39 kunne lure seg i "assembly mode" uten at man merket det på annet enn høyden.

Ja, det er fort en kostnad de ønsker å plassere på kunden når tidsbruken ikke dekkes av BMW AG, men de fleste er vel ikke chippa, så jeg kan på en måte skjønne at de kanskje ikke spør. Hadde vært interessant hva som hadde skjedd om du leverte inn uten å si ifra. Mulig du hadde fått standard SW og nye kjøler uten å betale noe ekstra.

Interessant, litt usikker på hva som kan ha skjedd her om alle stag var ok hele veien. Kanskje gått i noe transport mode eller service mode? Man så på live data du la ut at den stilte seg innen 10 mm fra angitt innstilling, så det pekte mot at systemet trodde at dette var korrekt høyde (av en eller annen grunn).

Det var sikkert aldri snakk om å programmere-programmere noe i første omgang. Tipper de normalt bare går inn for lese av SW-versjon eller resette noe EGR-adapsjon. Kaller man alt for programmering ut til kunden så blir oppdatering til OE-software = én programmering og nevnte resett/utlesning en slags "programmering" nr. to. Gitt at de fleste ikke kan forskjell på softwareoppdatering og koding (koding er jo i praksis bare en skjult meny med ekstra systeminnstillinger) så gir det noenlunde mening at man bruker færre begrep ut mot kunder.

Var den bare justert veldig feil? Kjøpte du den sånn eller skjedde det over natta?

Det har muligens litt med at ordet programmering brukes om alt som har med PC og bil å gjøre. Ifg. Sulland kunne ikke jeg bytte slepering på E39en om radioen i bilen var uoriginal. Med uoriginsl radio kunne ikke sleperingen programeres til bilen

Betale 2500 kr for å betydelig senke risikoen for brann er en bra deal synes jeg. Kunne vel egentlig fått din tuner til å legge inn originalt før den skal inn og tilbake til remap etter besøket. Det koster trolig mindre enn å skifte denne kjøleren på egenhånd i etterkant.

Det blir jo opp til deg. Finnes nok biler som har brent til at det er en viss sjanse for det. I teorien kan du vel få avkorting på forsikringa også om bilen brenner ned pga. feil på EGR og man finner ut at du ikke gadd å bytte den på recall, men det blir vel bortimot umulig å bevise i praksis.

Ja, oljeprisen kan man sikkert spare en del på. Listepris på GS for ATF3+ original ligger på over tusenlappen, så merkeverkstedet er fort et sted der. ZF Lifeguard9 får man til 1/3-1/4 av prisen.

Ser ut som at du må hente deg ut nye skiltplater du også, begynner å se ut som at du kommer fra Finland

Regner med at ambient er koblet opp til batterinivået fra grønt til rødt så andre kan se når du snart vil lage kø og ha behov for tauing. Jeg ser din felgoptimist og høyner med denne: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=364804773 2 hjul er bulka lakkflass og skraper på alle hjul dekk er søppel emblemer er blasse, korrosjon på senterlokk til kun 65% av nypris, ish Faktisk billigere med nye enn å kåle med å fikse de der opp.

Hyggelig å høre at innholdet i tråden faller i smak. Blir fort til at man havner innom både det ene og det andre når man driver med bil og skal prøve å ta alt selv. Ikke grenser på hva man kan fordype seg i og fokusere på. Verst av alt er at det alltid finnes noe nytt verktøy man får lyst på Ellers litt status per bil: E39: bestilt forhåpentligvis riktig arm til strammeren, sjekker også litt på finn for riktig airbagmodul. Etter å ha lest litt kan det virke som at intern feil kan skyldes svingninger i spenning som gjør minnet på en brikke korrupt. Skal være mulig å fikse ved å kopiere over data fra en fungerende modul, men det må gjøres i benk. Kunne være interessant å teste en gang i fremtidden, men da er det behov for litt ustyr igjen. E91: handlet noen hjul som skal bli vinterhjul. Disse hentes om ikke så lenge. Ellers er det planlagt en liten retrofit hvor jeg snart har alle delene. E61: har litt diverse planer her, men fant litt krokan i hjulbuer++ så må kanskje prioritere dette før vinteren. Skal prøve å få unna litt nå i september. Ellers fikk jeg hentet nye skiltplater. Begynte å bli finsk flagg foran, dessuten var plata foran noe bulkete. Alltid en fin oppgradering til kun 120 kr:

Dæven, du har holdt litt statistikk ser jeg! Kan nesten grafe år/km-stand og pris du! Bra den bilen er tilbake på noen passende felger igjen. De felgene som satt på salgsbilder i 2020 og 2023 passet ikke bilen i det hele tatt.

@lws: Takk for tips! Kom du under 0,01 mm på DTV? Brukte du utvendig mikrometer, ala noe sånt? Det blir alltid noen små riller fra klossen langs rotasjonsretningen, så et mikrometer med en betydelig bredere målestav måler kanskje bedre på snittykkelsen enn det oppsettet jeg brukte. Ikke er det utsatt for at man bikker skiva fram og tilbake heller. Ikke dumt å ta en måling der. Jeg innser at skivene muligens må på dynga, men litt synd med originale skiver med bare 38k km på. Pleier vel aldri å være "kast" pga. varme på en bruksbil, men de første klossene jeg kjørte med har flere vært misfornøyde med her inne på forumet, selv om jeg ikke ser noen avleiringer med det blotte øyet. Skal jeg bytte skiver så tror jeg faktisk at det får bli med originale klosser som tilbehør.

E61 har vært en liten rattrister når bremsepedalen er i bruk og nå som jeg har prøvd å "føle litt etter" så synes jeg at det er en liten vibrasjon der hele tiden. Jeg merket det rett etter å ha lagt om hjul i vår, så disse har hatt en mistanke mot seg en stund. Nå var det dags å få løftet opp bilen og få målt litt. Rigget meg opp og målte utvendig først: Sideveis var de alle innenfor 1,00 mm, som jeg tenker er helt greit. I høyderetningen må man ta det litt på øyemål. Setter man indikatoren langt nok ut mot kanten av felgen ser man fort om det er en bulk i høyderetningen. Utsiden på en felg er fort den sterkeste siden pga. eikene så det ville være mer naturlig å finne en bulk på innsiden, så greit å se en tur der også: Der har vi Bulky McBulk gitt: Ser den ganske tydelig her, uten noe måleutstyr: Bak var det også en bulk i felgen på førerside. Kanskje de har kjørt over samme gjenstand? Målte skivene en tur også: Disse har litt spor fra klossene, noe som kan påvirke målingen litt, men det ble sånn ca. innenfor 0,05-0,08 mm ish. Mulig litt høyt, men nå målte ikke jeg "skikkelig" mtp. å ha skiva trykt inn mot hjulnav, ta av caliper, osv. Folk skriver litt forskjellig ang. hva som "kan være" spec, i USA kan de si alt fra 1-4 thou (0,001-0,004") noe som blir 0,025-0,10 mm. Fant bare 0,010 mm i ETK, men det virket å være maks tykkelsesforskjell etter å ha dreid skivene. Blir litt urealistisk å oppnå noe sånt med en brukt skive vs. en nydreid en. Flyttet uansett det bulkete hjulet bak i håp om litt mindre vibrasjon. Vanskelig å dømme, men føles kanskje noe bedre etter at jeg fikk tatt et par kraftige nedbremsinger. Sånn får den bare bli ut sesongen, ikke lenge til jeg kan ta en prøvetur med piggdekk igjen. Ellers fikk jeg, av alle ting, tatt og renset hjulboltene litt. Disse hoppet litt (gjerne etterfulgt av den typiske lyden) når man nærmer seg riktig moment, så det er tydelig at ikke alle flater glir så bra. Litt rens av gjenger med egnet verktøy og lett sliping med en fiberrondell på konet så føltes disse mye bedre å skru inn igjen: Så da blir det uansett å planlegge for nye sommerhjul neste år. Lurer faktisk på å kjøpe helt nye hjul, ettersom brukte hjul kan fort ende opp som disse her. Tenker også å gå opp til 19" på sommer. 20" tror jeg blir for optimistisk for veiene som er i nærområdet her, ønsker å beholde en del comfort. Originale er å foretrekke, men smidde M5/M6 felger synes jeg koster litt vel mye. Style 172 er en kandidat ellers lurer jeg faktisk litt på Alpina hjul, om 19" er å oppdrive på lager og om jeg ikke blir hengt ut for å vurdere noe sånt på vanlig BMW. Der får man ha litt breiere bakhjul (også på E61, ikke bare E60) uten bruk av spacere og det er hakket mer attraktiv enn 4x like Style 172 eller å ha breiere 172-bakfelger fra sedan som må ha spacer for å gå klar av innerskjerm.

Hadde jeg ikke visst bedre hadde jeg sagt at disse er 3D-printa.

A-la: "Ikke vinterkjørt i mitt eie" - kjøpt bilen i april og selger i august.

Det er to kretser i samme sensor på høyre bak. En for luftfjæring og en for lyktehøyde. Hvis du har feil på begge så høres det mer ut som at sensoren eller staget sitter feil, men som nevnt over så må du se på konkrete feilkoder i aktuell modul for å vite hva feilen på lykta er.

Og da var den for lav på den ene siden?

Da gikk den opp da? Du må se på verdien for deviation når du mener at bilen ligger for lavt på siden. Hvis den da viser deviation <10mm så tror bilen at den ligger riktig, da har du et problem på sensorsiden. Hvis billen ligger for lavt og den registrerer deviation på f.eks 50 mm så har du trolig et tilførselproblem (av luft).

Deviation fra normal position du skal se på. Ser ut som den vandrer i videoen din, står bilen stille?

Hva som er levert i bilen originalt og fysisk passer finner du fort på Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(F30)#Engines

Vet ikke helt hvor du gjør det i ISTA, siden jeg ikke bruker det så mye selv, men du må inn på EHC og trykke litt der så du finner verdiene for høyde, så får man ta det derifra. INPA er muligens bedre til sånne ting, om du vil sette opp det i stedet.