E.C.

Kan jo hende du har noe litt løst i dashbordet som vibrerer når turtallet blir "akkurat passe". Prøv å trykke litt her og der på interiøret/dashbordet og sjekk at det ikke ligger noe i hanskerommet eller i andre lommer/luker.

Hvis den ikke blåser så er den nok av. Har du hørt under panseret?

Høres nesten ut som kupevifta di.

Hvis du google litt så kan det se ut som at noen muligens har jukset seg forbi dette, men ikke like rett frem koding som på E-serie. Litt dumt. Har koda 5 blink på både min E61 og E91. 3 blink er for lite, da blinker man fort "for seint" føler jeg.

Hadde nylig langkjøring (nesten bare landevei) med min, 0,63 målt på tank. Langkjøring med motorvei avhenger mye av fart, der blir det mellom 0,7-0,8 for min del. M57TU og TU2 er ikke de gjerrigste på drivstoff, der var 1. gen bedre, fått min 1. gen M57 helt ned på 0,53.

Ja, det høres jo nesten litt sånn ut, jeg hadde trolig sjekket at strøm og jord til modul er ok og kan bære last, deretter koblet fra alle ledninger fra modulen utenom strøm/jord og datakommunikasjon og lest ut igjen. Hvis man får kortslutsningskode fortsatt så tyder det på modulen. Den har kanskje vært oversvømt bak i hjulbrønnen en gang i tiden som så mange andre E61?

Vært lite av gode Autel deals på finn i det siste og dollaren er jo ikke så bra om dagen heller. Tror kanskje at MS906BT er midt i blinken for hobby-nivå om man skal kjøpe nytt. Både mtp. pris og mtp. pris for oppdateringer. Elite/Ultra er fort 1000-1500 USD for ett år med oppdateringer. Det biter litt hardt om man har det primært til eget bruk. Lifetime upgrades er ganske sjeldent på toppmodeller, det er jo sånn de tjener mye av pengene. Tror kanskje ThinkTool (Launch basert) eller TopDon hadde det ved lansering av noen modeller for et par år siden.

Du får vel et hint på feilkoden hva det er som er kortsluttet? Bør vel være overkommelig å ta det videre derifra.

Ja, du kan fjerne den fra utstyrslista og koble modulen fra ledningsnettet, men da vil nok ikke kontakten for tilhengerfestet funke, så da får du feil på det på EU i stedet. Usikker på om det blir noe bedre? Kanskje bedre å fikse feilen i stedet?

Ja, det blir jo litt egne Kina-utgaver kan du si, som man ikke finner på de offisielle sidene. Noen av prisforskjellene gjenspeiles i interfacet mot bilen(VCI) og går i følgende rekkefølge fra billigst: kabel, enkel blåtann dongle, mulighet for pass-thru programmering, + oscilloskop i de dyreste. Brettene i seg selv er både større med bedre skjerm, batteri og hardware. De dyrere har topologi + ofte noen sære funksjoner. Det varierer også fra brand til brand hva du får. På min Launch ser ikke jeg så supermye på motor på E61, mens med original bmw programvare kan man hente ut en del mer. Jeg er også enig i at CR Max til 4k er et bra innsteg i scannere så kan man se hva man virkelig savner og gjøre videre research basert på det. Det viktigste å poengtere er at det finnes ikke et verktøy som gjør alt, så uansett hvor dyrt du kjøper kan det i noen tilfeller slite med noe som en annen scanner til 1/10 av prisen får til.

Autel sine kan du jo sammenligne mot hverandre her: https://www.autel.com/service/3905.jhtml

Du kjører som et svin? Du har feil dekktrykk og takboks året rundt? Du har dårlige termostater? Du har bremser som henger på? Det er nok ingen her på nettet som vet hvorfor akkurat din bil bruker så mye som den bruker.

Typ Icarsoft CR Max er vel det beste universale "noob-verktøyet" til en fornuftig pris.

Diffen til E61 er nå malt ferdig, ble totalt rundt 3-4 strøk. Testet ut litt tørkehjelp, men er litt usikker på om det utgjør så mye på denne type maling/lakk, virket ikke helt sånn: Sjekket at oljenivået var ok: Så nå er den tilbake på hylla for å avvente montering, tenker det blir nå i oktober en gang: Så var det nye felger til E91. Der ønsket jeg å gå opp til 18" for å ha litt bedre klaring mot kaliper, men jaggu meg var det ikke lett å finne 4 stk like origninale (fram)felger i god stand for å ha på xdrive. En dag dukket det opp et sett med 4x BBS RX 206 med riktige specs så det var bare å slå til. BBS CH007 som jeg har kjørt med i to vintersesonger er 17x8.5 ET38 og disse er 18x8 ET38, så mer eller mindre nøyaktig det jeg så etter. Var en hyggelig selger på feil side av landet som kunne hjelpe med overlevering og med litt hjelp fra @hsd så fikk jeg dratt disse i land. Felgene har vært lakkert i senere tid, men det var et par mindre riper på én felg og litt korrosjon innvendig på tre av felgene, så det hadde jeg tenkt å fikse før de skulle på bil. Fargescanneren kunne ikke lese av fra felg (siden den må visst ha et flatt område på minst 10x10 cm) så det ble en solid runde med å finne noe som matchet nærme nok vha. av fargeprøver: Og vel hjemme igjen med nyblandet lakk gikk jeg i gang. Her er den verste korrosjonen: Og litt mildere på en annen felg: Slipemaskin med nylonskive blir kort prosess: Så er det maskeringa da. Tar masse tid og blir aldri helt bra: Ble anbefalt noe primer i butikken, så prøvde den: Så var det fargen da. Var mange farger som var "nesten", men allikevel ganske feil, så landet faktisk på BMW steel grey i butikken, da den så ut til å passe relativt greit: Og resultatet? Som om Stevie Wonder har blandet det selv. Jeg vet ikke om det er fargeprøvene som var ute på tur, eller om det ble solid bom ved blanding, men jeg kan love dere at det der ikke var fargen jeg matchet i butikken. Uansett, når man først er der så må man bare stå løpet ut. Klarlakken i prosjektet ble straks nedgradert fra 2K SprayMax til 1K Jula Hagmans, samme som jeg brukte på felger i fjor. Så var det litt forskjellige tørkemetoder underveis: Tenkte heller ikke så mye på overspray, så det ble en liten ekstrajobb med å fjerne det: Prøvde clay, men det tok kun det letteste og ble fylt opp med en gang: Prøvde deretter ripefjerner/rubbing og den jobbet seg sakte men sikkert gjennom, men gikk veldig sakte: Gleden var derfor stor da jeg fant noe sprit jeg hadde liggende som tok det vekk imponerende lett. Greit nok for innside tønne: Så etter å ha gnikket vekk all overspray fra tønner og kroker på fremsiden sitter jeg med dette mesterverket, men på baksiden av eikene får det nok bare gå: Og nei, det er ikke dramatisk forskjell i farge på innside/utside, mtp. matchinga: Sånn kan det altså gå. Da er videre plan å ta en prøvemontering på bilen neste helg og kjøre en tur, for å sjekke at aktuell dekkdimensjon er OK, så blir det å ta de av igjen og bestille nye vinterdekk. Hvis noen føler for å tipse meg om mulig fargekode (for å bestille riktig touch-up til foran på felgen) føl fri for å gi et pip. Gunmetal grey kanskje? Eventuelt tips om noen som greier å scanne fargekode på felger.

E60 har filter i tanken: Pumpa til lyktespylere krever mest trykk og spylere kommer ut fra fangeren som følge av trykket fra pumpa. Høres nesten ut som at selve spylerdysen er tett om spylere kommer ut uten å sprute.

Ja, det er jo ca. 10 år siden Tesla for alvor begynte å selge godt her på berget og stjele bl.a. BMW-kunder, så mengden godbiler <10 år med R6 har jo stupa betydelig. På 3-4 serie er det vel nesten like mange "vanlige" biler med R6 som det er M-biler. Ikke så mye å velge mellom.

Tenkte det samme, bør vel kunne få inn softclose på denne 😛

Som regel verst å få tak i de bak.

Grått på gulv er helt kurant. Jeg personlig kunne ha tenkt meg både grønt og lyseblått, men det viktigste er vel at gulvet er beskyttet og flatt nok mtp. vogner og jekker man skal rulle rundt? Det ble kanskje litt vel grått totalt sett hos deg, men det tenker jeg at du kan bryte opp med litt innredning med farge, så du får ikke lengre kjøpe noen grå Hard Head skap fra Jula

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=373542671 Enkel innstegsoscilloskop til bruk med PC. Litt kjipere enn Pico sine innstegsmodeller, men skal duge til en del målinger. Kanskje relevant for noen som leser her.

Bytt 3. termostat for automatkassa.

Husker ikke om det faktisk var to ulike sjapper, men konseptet var nå i alle fall det samme.

@SaltkjelenThere you have it: https://www.finn.no/realestate/companyforsale/ad.html?finnkode=336077153