E.C.

Tja, det er mye fokus på trykk på tomgang her. Sist jeg leste om variabel oljepumpe i N47 (om jeg husker rett) så var det snakk om at det er ved max last (fullt dreiemoment) du hadde behov for mest smøring, ikke ved høyest rpm med lite last. Så jeg vil jo ikke si at ideen nødvendigvis er noe dårlig og pierburg har levert mange OE-komponenter på M57 så kvaliteten er sikkert kurant, men jeg har ikke helt trua på at det er lavtrykk på tomgang uten last som tar rådelageret til disse motorene.

Posten kommer neppe til å droppe et momskrav, til tross for forevist kvittering på innbetalt eller "innbetalt" moms. Dette har blitt ganske tydelig nå med innskjerpede regler på moms fra første krone (fra 2024). Har du betalt til selger så er det vedkommende du skal be om å få refundert moms fra. Gebyr fra Posten på toppen av det hele får du også. Autodoc har jeg nettopp handlet fra og det har jeg gjort siden ca. 2021. Aldri hatt noen problem med moms. Det eneste er at de kan pakke litt dårlig noen ganger. Fikk refundert en billig vare (150 kr) der skaden var av betydning, selv om de var litt mindre fremoverlente på akkurat det enn butikker i Norge. Jeg er innlogget på både PC og App. Leter som regel opp på PC og legger til wishlisten og følger med på pris på app. Før var mandag billigst, med noen % ekstra på kveld. Nå kan det fort være billigst på tirsdag også. % - rabatten har nå blitt litt hipp som happ, varierer masse avhengig av vare. Venstre del kan være -40 % og symmetrisk speilvendt høyre del - 46 %. Noen ganger vises ikke prosenten i app i det hele tatt, men varen er billigere enn da den ble annonsert med f.eks. -12 %. Hele poenget er nok at man skal slite med å få en stor og god bestilling der alt har god rabatt. Strategien min er egentlig å lempe inn "mye" på wishlisten og følge med, gjerne via screenshots av pris. Når man har nok til gratis frakt så kjøper man en bulk, men da forutsetter det at man planlegger en del framover og ikke har akutt behov til å kjøpe noe der og da. Noe av ekstra ulempen det siste året eller to er at kronekursen går ad undas, så det blir enda en faktor i puslespillet. Leveringstiden varierer litt, men ettersom man pga. tidspunktet for mest prisavslag sjeldent bestiller før mandag/tirsdag så kommer prøvene som regel i løpet av påfølgende uke.

https://www.finn.no/351012796

@GtiGtr Jaguu meg er du inne på noe, disse er faktisk helt rette hele veien i høyderetningen, så de bør kunne roteres rundt. Takker for forslaget!

Har ikke skjedd all verden, men skulle en tur innom Bjerke i Oslo, så da var det litt vask dagen før: Nok for både felgrensen og avfettingen/forvasken å ta tak i: Ble ikke berøringsvask (utenom pensel på felgene), så det perler ikke på dørene akkurat: Tror dog faktisk at det fortsatt er en del effekt i den keramiske forseglingen fra to år siden. Keramisk brytes ikke ned i ordes rette forstand, men blir mer eller mindre bokstavelig talt "slipt vekk" av vær og vind, så med en bil som er i garasjen i store perioder skal det være gode muligheter for at den faktisk kan holde i noen år. Må sies at fra litt avstand så er det et helt kurant resultat for berøringsfri vask: Ble litt vask på bilen uten piggdekk også, som skulle brukes bort til Oslo: Vasker litt karmer og dører og da går klokka fort. Fikk egentlig angret på å ha satt inn nyrensede stoffmatter. Ikke kjempelurt å gjøre det dagen før man tar turen til en travbane i regnet for å si det sånn. Eksosstussen har sett bedre dager, så her må jeg få handlet meg litt metallpolish. Hadde sikkert ikke skadet å ta en runde på chrom-listene også. Været på dagen var fantastisk dårlig og det snødde da jeg dro: Speilrefeksen ble igjen hjemme denne gangen: Var litt få biler der kl. 11 og med en gang man var ute av bilen så holdt man på å fryse i hjel. Deltagelsen tok seg opp etter hvert og jeg fikk nå møtt noen kjentfolk, så det var ikke en total fiasko allikevel. Reiste av gårde litt tidlig ettersom @hsd var på maskinerifangst i området og kunne levere meg en godbit fra motsatt side av landet. Midt oppi mitt kjøpe-stopp- og spare-penger-til-port-prosjekt dukket det opp noe her på forumet som var litt vanskelig å si nei til. @K.F nevnte at Quaife LSD-en hans muligens var til salgs og etter en liten målerunde under bilen ble det konkludert med at på akkurat 525d E61 var det lik størrelse på diffhus, så det eneste avviket var en marginal forskjell i utveksling. Så handel ble det og da er den her: Fikk en oljeservice med på kjøpet så den er egentlig klar til å settes på bil, men skal kanskje børste av rusta litt og male den over med noe (tar i mot tips). I mellomtiden så sitter den fint i skapet: E39-en ble hentet fra vinterlagring, startet som alltid på første forsøk: Den hadde muligens hatt mer behov for LSD enn E61-en, mer moment på lavt turtall og lettere bakende, så her blinker faktisk den gule lampa litt her og der på vei gjennom svinger. Garasjeporten er planlagt levert siste uka i mai, så begynner å nærme seg nå. Måtte kjøpe et billig ratt til delebilen for å ratte den ut. Kan alltids bruke en tang, men tenker kanskje å ettermontere den elektriske rattstammen, så greit å ha gjengene hele. Startet rett opp denne også: Hadde vært kleint om bilen ikke kunne kjøres ut dagen portmontøren kom: Elektriker har også vært på befaring, så blir trolig mer strøm i løpet av måneden også, så det blir fort en het måned for lommeboka. Må ommøblere litt i forbindelse med det, så har begynt å se litt på skapet jeg kjøpte på senhøsten: Mange skilleplater (som er bra), men alle har på klistremerker fra merkemaskin. Går noe satans med tid å dra disse av og når plasten er av så sitter limet igjen, så om noen har gode tips hører jeg etter. På fremsiden brukte jeg gummihjul, men blir uaktuelt på 100-200 sånne små. Papirlappene går ikke av med hjulet, men de løsner kanskje når HT-spyleren får tatt en runde. Så ble det støvsuging av rusk og rask innvendig før jeg ikke orket mer i denne omgang: 1. mai var derimot været slik det burde ha vært søndagen på Bjerke, så tok en tur til et lokalt biltreff. Her var det litt bedre stemning for å knipse et par bilder: Litt artig at de i USA i 2007 fortsatt lagde 4,6L med hele 305 hk og kalte det GT Her er en bil med mer relevant understell for lokale veiforhold: Denne hadde presse og greier: Denne var faktisk fra 1929, dobbeltsjekket med regnummer: AC replika: Har begynt å løsne litt i sommerværet her så satser på at det blir litt flere bil- og garasjeoppdateringer framover.

Adv.1 og Rohana er gjerne i en litt annen prisklasse enn f.eks. JR. Spørsmålet er vel om du må kjøpe akkurat der og hva budsjettet ditt evt. er.

Da har kanskje dreneringsslangen hoppet av kassetten. Du må nok av med hele trekket for å se.

Du kan vel bare kode vekk fjernlysassistent fra utstyrslista og standardkode tilhørende moduler. Da skal den bli som den andre bilen din. Ellers blir jo det samme resultat mtp. det jeg sa med f.eks. blending. Uavhengig av om man lasker over noen kabler eller endrer softwaren i modulen.

Hadde prøvd med to gode, like xenon-pærer i den bilen aller først jeg. Lyktene er dog like mellom dine biler, så du får sikkert "jukset det til" på noe måte, men da hadde kanskje jeg ikke brukt fjernlysassistenten. Regner med at de indre pærene er deaktivert av en grunn, f.eks blending av møtende trafikk i slak sving (halogenpærene innerst svinger ikke når adaptive xenon gjør det, da får folk det i fjeset når bilen selv tror at kun xenon er på).

Slo opp utstyrskodene på bilene dine og leste litt teknisk beskrivelse. E65-en din har fjernlysassistent, derfor går ikke halogenpæra på som fjernlys, mens E66-en har ikke det, derfor brukes også indre pæra til fjernlys.

Hvis det er Hi-Fi 676 med analog sub-forsterker (= du ikke har høyttalere i bakdører) så kan det være defekt forsterker, defekt ccc, feilkodet ccc eller noe kabelproblem, men sistnevnte kanskje minst sannsynlig her.

Du har en annen tråd om nesten det samme der du heller ikke oppgir årsmodell eller utstyrskode på stereoanlegget. Da blir det vanskelig å gi konkrete råd. Du kan for så vidt både ha defekt forsterker, ccc eller feilkodet modul.

Har Porsche noe nettbutikk tilsvarende GS/Koed eller er det alltid "pm for pris" til service senter for å finne ut hva reservedeler koster? Føler det er enkelte biler som er priset relativt ok sammenlignet med tilsvarende bmw-er fra samme årgang, men det er kanskje mer bingo å kjøpe noe med svindyre originaldeler og manglende aftermarket (sammenlignet med bmw)?

Hva har du i bilen din da? Det er forskjell på utstyrspakker og på før/etter facelift. 676 Hi-Fi før facelift har analoge utganger til forsterker (som postet over). På TOP-HiFi 677 eller Hi-Fi etter facelift så går signalet til forsterker digitalt, så da må du kanskje koble på signalet til høyttalere som går ut av forsterker og ikke CCC/M-ASK.

Det er jo "bare" grønn og rød. Et par dråper på tørkepapir fra peilepinna så ser du det. Nesten alle CHF 11s har grønn ring på lokket. Den røde med ATF har ikke det.

Ikke sånn på sparket, men kan sikkert lese av på min. Er samme pumpe på de fleste e6x diesel om jeg husker rett (men det har vært styringsmoduler med ulike farger på tilkoblingsplugg som ikke gikk direkte overens). Tror det var noe mer funky ankurat der, at modulen regulerte spenning, så det var ikke rett frem som på typ en glødepære. Det kan også være vanskelig å måle slikt på motorer. Børsteløse kan man ikke måle sånn i det hele tatt og de med børster (som jeg fant ut av med kupevifte) kan fort variere en del avhengig av hvordan den står akkurat i det du måler.

Du kan evt. måle strøm med filter og uten, om du kjører dieselen rett i en kanne under bilen i stedet for i filteret.

Tyder på at det ikke er i EKP feilen ligger nei. Jeg hadde byttet filteret aller først, kan nå hende at det er halvtett og pumpa må jobbe hardere enn normalt.

Ja, det skal ligge inne en feilkode om noe er feil, ny modul er plug and play - ingen koding. Du må trolig ha en litt vassere feilkodeleser eller noe rettet mot BMW om du skal få lest ut feil på PDC, ergo ikke de billigste universale.

Bra det gikk seg til, hvor langt innover i bilen måtte du med originalt ledningsnett og var det en bokstavelig talt plugg noe sted der, eller måtte du skjøte ledninger?

Det kan du trygt si med den eksosjobben der 🥴🍺 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=349469683

Målte du sånn ca hvor mye du tappet av? Hvis du plutselig kunne fylle på 2,5L ekstra så virker det ikke helt som at du har kontroll over hvor mye som gikk ut og som skal inn igjen. For lite olje vil fort føre med seg mye rart. Ellers er jo eventuelle feilkoder kjekt å vite.

@Olaandrefja, skap og tavle er også veldig kjekt og mulig å få til ganske bra. @*MrB*har tilsvarende, kjempegreier for å bytte bremsevæske alene. Har også den som skal suge ut på caliper-siden (som går på trykkluft), men den bruker jeg bare til å suge ut gammel bremsevæske fra beholderen.

Har blitt en del verktøy på meg de siste to åra og mye av dette er både kjekt å ha og veldig kjekt å ha, men om jeg skulle peke ut én ting som virkelig er "må ha" for min del så må det være en verktøyvogn. Det har egentlig ikke noe å si hva du skrur med og hvor mye penger du bruker på verktøyet ellers, hvis du ikke har et bra system til å oppbevare det så blir det fort bare kaos. Å lete etter et verktøy som "nettopp var her" for 5 sekunder siden eller rote gjennom dype skuffer eller bokser fulle av ræl kan ta vekk arbeidsgleden fra de fleste på veldig kort tid.

@Larssoylsamme leste jeg. Her må man uansett fram med komplett bærearm foran og komplette fremre styrestag.