E.C.

"Problemet" med enkelte verksteder er at de gjerne vil kjøpe inn fra sin egen leverandør. Det er for så vidt forståelig at de må gjøre slik for å levere en totalpakke som de kan stå inne for mtp. reklamasjoner. For en sluttkunde derimot kan det noen ganger bli uheldig, i form av at man av og til betaler mer for uoriginale deler enn det koster for en ny original del med BMW-logo på. Jeg ville alltid ha etterspurt merket på delen som leveres i slike tilfeller, så man ikke ender opp med en midt-på-treet del til 4x listeprisen fra netthandel.

Den har nå fått sin fortjente plass i skaderegisteret, for å informere potensielle kjøpere.

@Fredrik 90 Holdt på å skrive den inn selv etter å ha lest i finn-tråden. Oppdatert!

Min anbefaling er å kjøpe CR Max, da det er den modellen hos icarsoft som gir mest mening pris/funksjonsmessig. De andre er jo betydelig kjipere og avklipt funksjonsmessig.

Jeg vil si at det kan være et greit apparat å fikle med, som også har en del mer avanserte funksjoner. Ligger en på finn til 3500kr. Får muligens pruta den litt ned.

Grei nok. Hadde en BM II som jeg solgte for 750 spenn på finn. 2000 kr er kanskje i høyeste laget for en slik, da hadde jeg heller vurdert CR Max til 4000 kr. Mulig disse finnes billigere brukt.

Jeg skrev da at 5AC-funksjonaliteten sitter i speilet og ikke i lyktene.

@BrokeBoi Var ikke bare bare å få 11-sifret nummer på den nei, men alle 8364648 skal være ok, -04 bak er bare revisjonen. Hvis du finner det andre nummeret (2-965775-1) på en nettside som sier at det er TE/Tyco/AMP så skal det også være original kvalitet.

Ulempen må være at det er kun aktuelt med skrudde spacere (av åpenbare årsaker), noe som vanligvis betyr at disse vil være minst 15 mm tjukke, per side. Så litt avhengig av innpresset på nåværende hjul kan det potensielt bli vanskelig, så du bør regne litt på det. Har du hjul som er ganske flush med hjulbuen med ET nærmere 20-25 vil du havne på ET 5-10 med en 15 mm spacer og da er det ikke umulig at det vil ta borti hjulbue/innerskjerm. Også må/bør man av med hjulet for å etterstramme skrudde spacere etter montering, som blir et ekstra steg om man kjører ett felgsett med og ett uten spacer. Brukt riktig og hvis alt passer så skal ikke det være noe problem.

@BrokeBoi nå ser jeg at du har googlet det bildet og ikke tatt det selv, men det står delenummer på den hvite plastbiten om du ser på din bil. Selve armen selges ikke løs nei, men du får kjøpt hette + arm (hvit og grå på bildet), uten den biten som sitter inni der igjen (sort).

Er vel ikke alltid like heldig å bytte til uoriginale deler på motor eller basert på youtube-diagnose. Hvor lenge kjørte du før du merka at forbruket har gått opp (er det reelt)? Har du prøvd å montere de gamle igjen?

Nei, det er to separate ting. Utstyrskode 5AC (fjernlysassistent) kan du ha når du har xenon. Du trenger ikke å ha SA524 (adaptiv xenon) for å ha 5AC, det holder med bare xenon SA522. Sensoren for fjernlysassistent (5AC) sitter i det innvendige speilet. Funksjonaliteten for adaptive xenon (lykter som svinger) sitter i selve lykta + styremodulen. Du har vel allerede funnet ut at du har ikke adaptive xenon-lys fra en LCI-bil. Det ble postet et bilde som tydelig viser hvordan du ved å se på den indre "projektoren" kan se forskjellen. Hva er det du lurer på egentlig?

Hvorfor byttet du solenoidene? Byttet du fra originale til uoriginale? Har du feilkoder?

Hoster og harker = 95% glødesystem. Greier ikke å dra rundt på starter eller veldig treig på starter, da snakker vi batteri. Har du et glødeproblem som gjør at bilen ikke fyrer tvert vil det kunne slite mer på starter og batteri ved kaldstart.

Kom til å tenke på deg da jeg så disse på finn. Sensorer: https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/397563172 Tilhørende modul (V3.7): https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/396691564?

Kurvelys som svinger på E60 heter adaptive lys. Det at fjernlyset går av og på av seg selv heter fjernlysassistent, det heter ikke adaptive fjernlys.

Det kan jo hende du har defekt master/slavesylinder også.

Som på de fleste bilene? Finner masse om det hvis du googler: https://www.m5board.com/threads/diy-bleeding-clutch-line.197478/

Den kjører selv med clutch tråkket helt inn? Er clutchen luftet skikkelig?

Stemmer det, OBD2-porten har konstant strømforsyning som ikke brytes av tenninga, så det kan være uheldig å glemme igjen tilkoblede ting der.

Måler du samme spenning under panseret som rett på batteri? Og hva er spenningen?

Gjennom Oslo blir det fort mye rart. Har sikkert kjørt feil på "kun buss/taxi" i sentrum en del ganger selv 🫢

Nå må du ikke klage på noen halspastiller under matta, delebilen min hadde nok matrester til en familiemiddag 🤣 Mange mynter fra ulike land og annet ræl var det også. Alltid noe spennende bak hver panel som plukkes av.

Flere som opplever at mange gir totalt beng i vikeplikt fra høyre? Særlig på veier der mesteparten av trafikken går langs en vei og folk kjører som om de har forkjørsrett? Bor selv i en 30-sone og det kjøres ofte 40-60 her, noe som ofte gjør at å stoppe i tide når noen kommer fra sideveien ville ha behøvd kort reaksjonstid og strak fot på bremsepedalen. Enkelte vrenger ut i motsatt kjørefelt, mens andre starter å vifte med armene, som om det er jeg som har vikeplikten. Skjønner steder der man kan tvile på om noe er p-plass eller gate, men når det henger skilt med gatenavn så er man bra tett i pappen om man ikke får det med seg. Alle får seg en saftig tut, men er fristende å kjøpe et vrak og bare kjøre ut.

Kan være mulig å redde ja, men vil garantert ikke dra rundt motor på starteren med den spenninga.