E.C.

Varmer de da? Du kan også sprette de ut og måle motstand.

Jo billigere en eldre BMW er, desto raskere passerer du samme sum i påkost som du hadde i innkjøp. Sånn på generelt grunnlag.

Du vet at G26 er for nytt når vin-decodere tror at det er en E36 316i.

Så de har bare lest ut feilkoder og stoppet der? Hørtes ikke imponerende ut. Jeg vil tro at du vil være relativt nærme normalhøyde om du monterer sensorne riktig.

Noen uoriginale deler kan faktisk være litt "krise", men generelt synes jeg at det er ganske god aksept for litt diverse her på forumet. Det ser man jo i trådene til folk, selv om man kanskje ikke skriker høyest om det i finn-tråden.

Kan ikke du betale noen for diagnose før du kjøper såpass med deler? Å lade delekanonen som første steg virker litt sprøtt.

Du kan få ulik misfarging på linser og reflektorer over tid, men det er et par ulike lykter på E61 (E60 og E61 kan byttes om hverandre). Du har før facelift og etter facelift. Halogen, xenon og adaptiv xenon. Altså 6 ulike. I tillegg har du annerledes utgaver for England (feil side av veien) og for USA pga. lysbilde. Så det er umulig å si om du har riktig lykt uten noe mer info (bilder og helst delenummer i tillegg).

Har du sett noe på tuben? Finner ofte litt tips der: Ser også ut til å være flere videoer fra E9x som det kanskje går an å plukke litt info fra?

Her hadde ungen til naboen kjørt over veien med en slik uten å se seg for. Ille nok i seg selv, men i tillegg med ansiktet nede i mobilen og ingen hjelm på hodet. Da pusher man det. Parkert godt ut på gangveien blir de også.

Er vel CARBAFLO KSP 105 du skal ha Ellers digger jeg profilen på angel-eyes til LED-lysa på F1x og tilsvarende på andre modeller. Ser grisetøft ut.

Dere som er så glad i ettermontering si ifra om dere har lyst på 5DF. Jeg kommer ikke til å gidde å montere i min bil pga. pre-face (mye pes) og manuell, da er noe av poenget borte. @CHNilsen: Jeg pratet litt E36 med deg på Våler i slutten av august, kanskje du husker meg

Jeg tenker at det er helt sinnsykt at et "ordentlig" verksted (uansett hvilket) ikke greier det jeg anser som basis elektro feilsøk på bil før de gir helt sinnsyke tilbud. Bytte masse kabler, hva vil det hjelpe? Problemet i seg selv er nå sært, men hvis de hadde målt litt (slik som dere gjorde) så ville det være åpenbart at man ikke behøver noen nye kabler. Et nytt DSC-modul (med ny software) hadde jo løst saken her og da hadde verkstedet kommet unna med det også. Drøyt. Kan ikke tenke hvor mange millioner som flyr ut på sånt per år. Bra du fikk hjulpet mannen.

Det var en fet dieseldrevet høytrykkspyler du hadde til høyre der!

Får håpe at vedkommende ikke klager på handlevognbulker og at folk som går forbi kommer borti bilen.

Noen som har sett den reklamen fra Nettbil her? Og fått med seg at mannen ratter rundt i en BMW når speedo viser 0 km/t? 😆

Sett et par annonser med lange oppgraderingslister der selger nesten forventer å få igjen utsalgspris for disse og hva har vedkommende gjort selv? LED i angel eyes, byttet olje og filter og satt på "lippe". Lol. Bilene er ofte kjøpt på fullfinans også, så man ser jo hva de kostet for et par måneder siden.

De aller fleste biler ender nå opp i pressa på ett eller annet tidspunkt, det er bare slik det er. Jeg tenker at så lenge det finnes noen gode eksemplarer av modellene/karosseriet så må det være så bra som det får blitt. For BMW er det heldigvis ganske mange eldre velholdte biler, noe som man kan se på treff rundt om i landet

Ofte ja, men spørs på trimminga.

EGR kan man kode, DPF kan kun fjernes fysisk.

Det er kjedelig ja, spesielt å få noe gammel moro fra et par eiere tilbake. Må være et mareritt om bilen har en del verdi. Tabell oppdatert.

Alle nyere biler har EGR fra fabrikk. Hva vedkommende som har trimmet din bil har gjort vet vi ikke, men du kan jo spørre hen.

Det går nok fint med et mindre apparat også. Blir nok ganske mye punkting pga. tynne plater så da trenger man ikke en maskin som kan sveise kontinuerlig i lange strekk om gangen. Øver man på noen løse biter i samme tykkelse i forkant så får man stilt seg inn også, tar bare litt mer innsats.

Kondolerer med rusten, min var vel enda verre og gikk gjennom. Det er en god del av kanalen som må mangle før det blir 2'er feil. Jeg har jo sett litt på diverse utstyr og har egentlig konkludert med at det aller greieste er et MIG-apparat og kjøpe uoriginale kanaler eller utkapp av kanaler fra en bil for å spare seg evigheter med fabrikkering fra metallplater.

Det er få BMW-er som har et så stort prisspenn som e30. Hvis noen sier at de skal kjøpe en e30 så vet man liksom ikke om det er en til 20k eller 1 mill.

Ja, jeg har begge (Protool Master) og iCarsoft BM II (iCarsoften mest rettet mot bmw).