E.C.

Trenger ikke ADS for alle moduler, pin 15 brukes til å vekke en spesifikk modul slik at den begynner å kommunisere via pin 17 (eller pin 20, husker ikke hvliken som er "standard" på de gamle). Samtidig kan man kjøre diagnose via pin 17/20 på de litt nyere modulene uten at de trenger å få seg en "hello" via pin 15 først. Så jeg kjøper absolutt at en Autel greide å få kontakt. Jeg kjørte slikt ADS-interface i OBD-modus på min E36 og koblet opp direkte mot airbagmodul og ABS-modul. Synes fortsatt at det er litt rart ICOM ikke får kontakt, kan jo være noe annet feil der.

Var nå ikke så gale, samme eier i 8,5 år, det er jo ikke hver dag slike biler har det.

Hva mener du at ICOM krever ADS? ICOM er et interface som skal støtte hele røkla bakover, du skal ikke behøve å ha noen mellomting mellom ICOM-en og bilen. Kjørte du original ICOM med ordentlig overgangskabel til 20-pins "pacman"? Kjipe OBD2- til OBD1/pacman-overganger kan mangle forbindelse på sekundær K-line og L-line og da vil ting selvfølgelig ikke fungere. I tillegg er det veldig vanlig på gammel bil at noe drar ned en av diagnoselinjene og da sliter man med å kalle opp moduler.

Hvis du ikke finner noe kan du vurdere carsoft 6.5 som også har gammaldags RS232-tilkobling og som sammen med en gammel laptop som har dette + windows XP bør kunne snakke med de eldre modulene på biler som bruke K-line og L-line. ICOM med riktig adapter bør vel også kunne lese ut alt fra en gammel bil.

Skal være en slik diagnoseforgreining bak hanskerommet ja. Pikselfeil er veldig vanlig på E39, dette skal normalt ikke ha noe sammenheng med problemer på bussen. Du kan jo sjekke en av de andre mulige problemområdene som drar ned diagnoselinjen, som f.eks. her: https://www.youtube.com/watch?v=Et5DZLGE3uU&t=1056s

Om du kun koblet + på den store plusspolen og - på godset så er det ikke sikkert at du har testet riktig. Ladelampa (der den er fysisk koblet opp mot dynamo) slutter faktisk en krets som gjør at dynamoen begynner å lade. Uten denne sammenkoblingen kan du spinne så lenge du vil, uten at noe skjer. Så med mindre du spant opp den andre dynamoen din på samme måte og den er av samme type OG du fikk lest av ordentlig ladespenning hadde i alle fall jeg ventet med å skrote den der.

Ja, det er ikke umulig at du har feil på K-buss. Airbaglyset vil komme opp i instrumentpanelet hvis instrumentpanel og airbagmodul ikke får kontakt med hverandre, det samme gjelder nivåreguleringen din. Den er dog ikke 100% avhengig av å prate med instrumentpanel for å fungere "godt nok", derav hører du lyden av at den går. Det er mange ting som vil fortsette å fungere selv om diagnoselinja er nede. Hva kobla du opp egentlig? Mulig med noe feilkobling som drar ned bussen? Har du prøvd å koble det av igjen? Du bør (eller må) ha oscilloskop for å feilsøke buss, men du kan også lage en liste over alle moduler du får kontakt med og alle du ikke får kontakt med (som du vet finnes på din bil). Så kan du gå runden med å koble ut en og en av disse for å se om noe endrer seg.

Som du ser på din egen link i 1. post så passer de manuelle girvelgerne på tvers av de aller fleste BMW-modellene. Den "E60 545i-skifteren" skal fint gå på din E90. Jeg tipper at 545i-navnet muligens kommer fra USA. Den samme girvelgeren ble riktig nok levert på både 530i med N52 og 550i (i statene, ifg. delekatalogen), men disse var neppe volummodeller med manuell. Jeg har for øvrig samme girvelger i min E61 525d med manuell og den er faktisk standard på min bil, så ingen direkte tilhenger av navngivingen girvelgeren der har fått. Vanskelig å si hvor mye kortere kastet blir, men jeg synes at det blir akkurat passe om man får lov å si sånt. Standard på E39 er litt for langt og skikkelig "short shift - short shift" jeg har prøvd på enkelte andre biler synes jeg kan bli komisk kort.

Du tar av stramminga ved brekk, så justerer med justeringsskruen på hjulene, deretter sett på spennet igjen ved brekk.

Du bør det på brekk med automatisk stramming av håndtaket. Noe å være obs på er at det er ikke usannsynlig med at tidligere eiere kan ha montert justeringshjul opp ned eller på motsatt side eller at brekket rett og slett har falt fra hverandre i skiven der, slik at justering 100% etter boka ikke funker. Sånn sett kan det være greit å ta av skiva og undersøke tilstanden.

De er ikke like nei.

Alt under 5000kr/demper er 100% ikke EDC. Uoriginale med edc, om du oppdriver noen slike, ligger tett oppi originalpris.

Får den kontakt med andre moduler? Kun de der som ikke har kontakt?

Nyprisen på Kränzle er jo noe eget, men finner man det til halv pris er jo det mye greiere. Det er dog bedre muligheter for slikt på slutten av vaskesesongen.

Steinsprut eller steinsprang?

Ny spylerpistol til bilvasken anyone? https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/407523016

Ja, det er vel ikke mange småbarnsforeldre som sitter der og tenker at det er jaggu meg surt at man ikke får tak i Utracontact NXT til en i3 med 20".

Du har jo en veldig "vanlig" bil, det finnes mange videoer på youtube hvordan man kan ta av dørtrekk, f.eks. her:

Er vel litt hipp som happ om du bare skal flytte og selge igjen? Du kan jo se på hva de fleste som leier ut har av bil, regner med at de ikke kjøper ting som bryter ned hele tiden. Kjenner jeg forumet rett så er vel også dette her interessant for noen

Skal være dreneringshull i bakdøra også, mulig det er tett? Da vil det kunne renne ekstra mye på "feil plass". Det er egentlig ikke noe å "reparere" med gammelt butylbånd, skrap vekk mest mulig og legg på nytt. Du kan se litt i min tråd fra da jeg fikset alle dørene på min E91: https://bimmers.no/forums/topic/825167-ecs-garasjetråd-ups-downs-nye-felger-og-en-understellsoppgradering/?page=14#findComment-3405743

Høres ut som at du var ganske heldig der og at de ønsker å finne en løsning, det er ikke hver gang.

Spørs det, når de ikke en gang greier å sette en salgspris. "Merk: Oppgitt pris reflekterer ikke bud eller selgers reservasjonspris, og er kun en automatisk kalkulert indikasjon."

Har kjøpt butylbånd fra AliExpress. Wurth har også, muligens noe billigere enn BMW.

Det som står under tips 2 er ofte årsaken. Du kan spyle på vinduet med døra åpen, defekt fuktsperre vises som regel ved at det kommer vann mellom dørtrekk og selve døra. Da følger vannet glasset og inn i døra. Ok dør vil ha vann kun ut av dreneringshull i bunn. Brent oljelukt er som oftest defekt toppdekselpakning.

Det nærmeste du kommer er utklippet under. Generelt er det "4 like eller stjernemerka" som er svaret fra BMW. Med stjernemerket er det også viktig å merke seg "stjernemerket som et sett", altså at et bestemt stjernemerket framdekk er "stjernemerket mot" et bestemt stjernemerket bakdekk. Det er ikke fritt fram plukk og mix der heller.