E.C.

Kassa i seg selv er jo ZF sin 5HP-18, grønn skilt angir oljetype, det finnes en annen utgave med svart skilt, men det er forbeholdt de eldre E34 og E36. Det er jo ikke uvanlig at kassene har noen mindre modifiseringer i løpet av levetiden og får andre delenummer. Ettersom "hovednavnet" er A5S310Z (auto 5 speed 310 Nm ZF) så er det vel ikke umulig at det har blitt noen endring i kodene for å skille utgavene fra hverandre på annet enn delenummer. Jeg vil tro at den passer helt fint overens.

Bra jobba å sladde rundt til bilen koker for å hoppe ut og ta bilder til en salgsannonse: link. Utrolig nok så har den faktisk sperrediff utifra utstyrslista. På en 316. Og jeg som trodde at det var sjeldent på biler med mindre motor da jeg fant ut at min 320 hadde det.

Du må nok se på tegningene i delekatalogen hvor ting befinner seg og feilsøke komponent for komponent. Høres egentlig ut som at du må ut med dashbordet dessverre.

Lekker antaglivis på en av slangene etter pumpene. Jeg slet med at det lekket ut hele beholderen etter kort tid, men det var kun om man hadde kjørt en tur først. Hvis du bare fylte på og lot bilen stå et par dager så ble det ikke mindre. Fant ut at var ved den ene lyktespyleren. Ettersom pumpa ikke fungerte så plugget jeg hele pumpen og har ikke vært plaget siden. Høres ut som at lekkasjen din er et sted mellom pumpa til vindusspyleren og selve vindusspyleren. Min var under tanknivået så alt lekket ut fort, din er antaglivis høyere oppe. Om du skal lete etter lekkasjer i slangene så kan du potensielt sette på svak trykkluft og spraye rundt med såpevann for å se hvor det bobler. Du kan sjekke om pumpa fortsatt fungerer ved å sette strøm rett på den og om kabelen er hel ved å måle på kontakten når noe holder inne spyleknappen (kan være lurt å koble ut lyktespylere akkurat da).

Skal gå an det, ser bare ikke helt hvordan kamsensoren skal være vanskeligere å bytte, men nå har jeg ikke kjennskap til den aktuelle motoren.

"Noe korrodert", haha! Samme type folk som sier "litt rust" og har 20 cm av kanalen borte.

Bytt til originale i så fall. Billige sensorer fra Ebay funker sjeldent bra.

M52 oppnår momentet tidligere enn M50. Funker helt greit i min E36, men med automatkasse trenger man litt tilvenning. Fungerer nok bedre med manuelt, men en E39 er tyngre igjen, så må sikkert gire ned i oppoverbakker. Finnes nok av biler det ute med tilsvarende vekt og slappere motorer, så hvorvidt det funker som bruksbil kommer både på bruksområdet og hva man er vant med. For de som har hatt rundt 200hk og mer så vil det sikkert oppleves som rimelig slapt.

Hvis veivsensoren din er gåen så kan motoren din dø uten noe forvarsel. Dette blir som regel verre på varm motor. Kamsensor kan gi lignende symptomer. Du får feil på begge, men det er ofte bare en om gangen som det faktisk er feil på. Kan dog være lurt å få byttet begge samtidig.

Blir vanskelig å montere riktig når man bruker billige fjærklemmer, kan hende du har bestilt feil dempere også. At de som satt på ikke var originale eller noen av demperne var M-tech. Ellers må du ta hjulstillingskontroll/justering når du bytter såpass med ting i understellet da det fort påvirker geometrien. Det er dog ikke mye vits å gjør hvis ting er feilmontert, for det må gjøres på nytt når alt er montert riktig.

Greit, da får jeg vel forlate tråden til det har dabbet av.

Jeg skjønner at det er off-topictråden, men hadde håpet å slippe å se diskusjoner angående religion og terrorisme på hvert hjørne.

Bimmers.no - Norges største forum for BMW

Kan absolutt være av interesse dette. Sjekk bare linken din, den peker til tråden her når du klikker på den.

Har originale fjærer til e36 6'er liggende om det er av interesse

Er jo fort bredden som blir avgjørende ja. Føler at man har masse plass, men det går ikke å putte ett hjul til inn der. Har kjørt med ribbet bagasjerom og uten bakseter/dørtrekk i e36'en og det var noe jævlig med bråk. Hørte hver stein som spratt opp. Ekstremt mye støy som baksetene absorberer.

Hvis de ligger flatt på baksetene, så tar du framsetene såpass lang bak at de låser dem på plass. Siste hjulet får du lirket ned foran i benplassen til passasjeren.

Plasserer du det skikkelig så får du det ikke i bakhodet når du bremser heller

Går greit med poser da. 25kr på Biltema

Greit med plass i en e34 vel? I e36'en er det plass til 1 hjul i bagasjerommet om det er 8" eller breiere :/

Litt nord for Bergen ville du slite med sommerdekk i kveld. Var noe slags regn/snø/hagl og da kunne man enten kjøre i sporene fulle av vann eller så var det på snø i resten av veibanen. Temperaturen var i nede mot 2 grader også, neppe optimalt med sommerdekk da.

Folk får for all del velge akkurat hva de vil. Saken er heller den at folk ikke alltid velger utifra et reelt behov. Sånn er det mange steder, ikke bare i bilbransjen. Føles enkelte ganger at selgeren har overbevist noen om å kjøpe xdrive enda bilen kun skal gå på asfalt. Så skal enkelte prøve å forsvare det kjøpet og prate om den ene dagen om 5 år som de skal på hytta i snøvær og får helt sikkert bruk for xdrive.

Så er xdrive overfølsomt for rulleomkrets også. Basert på alle de som opplever problemer med ulike hjul foran/bak.

Noen tror faktisk at de stopper raskere på glatta med 4x4, så kunnskapsnivået på de som kjøper slike biler varierer. Det er mange som hadde greid seg helt fint med 2wd.

Det er ganske rimelig å anta at det blir mer utslipp av uønskede forbindelser når katalysatoren mangler. Det er jo nettopp derfor den monteres på biler.