Daniel.

Bensin firerene sliter også med register problemer. Ellers ryker ting som coiler og injektorer med tiden. 316i, 318i og i grunn 320i også er noe av det slappeste av BMWer jeg har kjørt. Syns i grunn E34 og E39 520i virker mye kvikkere. N47D20C er mye bedre men ikke 100% feilfri. N47 har vel og litt problemer med høytrykkspumpe, men av en eller annen grunn har jeg stort sett kun sett 5 serier og en og annen X3 som faktisk har fått havari. Starting av motoren er vel en av de "verre" tingene for registerkjedet. Så slik Start/stop system som stopper motoren i lyskryss osv er vel ikke noe sjakktrekk å ha på en bil med N4x motor

Kjekt med flere E34 tråder Liker planene dine! Og gjorde seg med smalfront Syns det er finest på sedan. Brei passer bedre på Touring

Flott bil Kjekt å se at den ble reddet! Var tøff med både Brock og Borbet selv om de kanskje er litt "gammel og oppbrukt" Ganske tøff med "blacked out" utseende også. Skal være litt kjip å si at eksosen ikke passet særlig bra inn med resten

Veldig lenge siden faktisk Men Style 95 passer bra på E92 ja!

Halloooooo? "M3 Interiør og lister osv. Full M3 utvendig" liksom Men jeg har sett denne bilen før, gikk her i Bergen inntil nylig ser det ut som? Den har i hvertfall M3 CSL framfanger, men that's it.

Du bør være obs på at N47 motoren sliter med registerhavari, selv om risikoen er relativt liten på en 2010 modell. Ellers har jo E9x litt ABS feil som kan forekomme (sensor, ringer på drivaksler, modul), men tror det er mer vanlig på de eldre. Om du finner en innenfor ditt budsjett så vil jeg anbefale deg å se etter en 325d Da får du rekkesekser, og de har bedre kraft, bedre lyd og er stort sett mer pålitelig. M57 (197hk) er i hvertfall det N57 (204hk) vil jeg ikke uttale meg om. Ang. Autoconcept så hører jeg en del rart/negativt om de. Men om det er nok til å ikke kjøpe vet jeg ikke.

F06 med M-Sport pakken er sykt flotte biler! Tror ikke 640d er et dårlig valg Har prøvd F01 740d og den har bra med kraft.

Haha ja baksetene er vel mer eller mindre ubrukelige på de fleste av de bilene. Supra, RX7 osv

En av mine mange drømmebiler. Dessverre er de skamdyre her i Norge En jeg kjenner hadde en regga Euro-Spec. Dritflott og rå lyd

E34 535i som har sett bedre dager. Original manuell med diffbrems. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=112147308

Haha typisk det Ser det samme på sånne el selskap som står langs veien å graver. En graver mens 3-4 andre står å ser på, og når det er lunsj så skynder alle seg bort i bilen

Foringen (integralforing) ser noelunde slik ut. Gummi på begge sider. Så gjør det på begge sider for sikkerhets skyld Men jeg ville brukt noe grease/fett. White grease funket.

Jepp. Hørt en del positivt om H&R Monotube, men det koster jo litt

Ja, husker Thundercoil fortalte meg det Style 66 er en av de som går, da de var blant annet levert som vinterhjul til M5 for de som ønsket det

Ja det blir brått mye finere når det er store bremser bak hjulene Blir litt teit å komme med store felger med få eiker også er det pingle bremser på bilen Men nå får du vel ikke på så mye 17" felger lengre? Hehe Mine er ikke godkjent men ble visst en utfordring å få justert de riktig også Men mulig mine begynner å takke for seg, så då må nye inn Jeg er langt på overtid på EU

Ble nice med M5 bremser Ikke feil med litt for gode bremser egentlig Heller det enn andre veien. Ser enkelte ikke tenker så alt for mye på det når de driver å modifiserer bilene sine. Men ser hva du mener Hadde vært enda mer overkill på en 520i Ja de så nasty ut.. Ser sikkert sånn ut mine også Sliter med EU pga de haha.

Gratulerer med ny BMW igjen da E39 er kjekke biler de. Har litt lyst på en skikkelig en jeg også. Har ikke helt fått "føle" på det med den oppbrukte vinterbilen jeg hadde hehe

Er riktig som du sier Er knirkeforingen, og det sies at når den er gåen så vil du med tiden slite skeivt, så bør byttes En fiks for å fjærne knirkelyden er å lage et hull i gummi foringen, og fylle på med masse grease av en eller annen sort, og deretter tette igjen med pakningstoff eller Tec7. Har gjort dette på en E61, og lyden forsvant relativt fort Men foringene bør byttes når du har mulighet.

Ser kmstand er juksa med og Bilen har gått over 400k haha.

Bronze?

Hehe ja, de hadde forsvunnet rimelig kjapt om jeg hadde kjøpt den i hvertfall

Pen Individual E60 LCI https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=111991386

Denne ser jo relativt grei ut. 525ia kjørt 248k, men den ser bra ut mtp rust. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=110451188

Tja.. MÅ ikke, men som nevnt så er de slappe og bruker litt mye bensin. I hvertfall 150 hesteren. Men den er kun pre-facelift. Ang. automatkassene så ble det vel brukt litt forskjellige alt etter årsmod og modell. Noen fikk GM og noen fikk ZF. Vet GM kassene er litt kranglete, men tror at om du finner en bil som har blitt vedlikeholdt med blant annet oljeskift på girkasse så skal ikke det være noe problem sånn sett. M54 som brukes på facelift 520i, 525i og 530i pleier gjerne å bruke litt olje. Det er ikke nødvendigvis farlig, men hvis den bruker mer enn normalt så kan det tyde på at noe er feil, og det som går igjen mest er tett veivhusventilasjon, og følgefeil av det er som oftest at toppdekselpakning begynner å lekke. Ellers så kan disse lekke olje fra bunnpannepakning, pakning mellom oljefilterhus og blokk og simmering til veivaksel. Men om du finner et velholdt eksemplar så er vel gjerne disse tingene byttet.

Rust på kanaler, jekkfester, bakluke, dører, panser og hjulbuer. 520i (2.0l) 96-00 er slapp og bruker mye bensin med sine 150hk. 520i (2.2l) 00-03 er hakket bedre med sine 170hk Men, jeg ville prøvd å finne en 523i eller større. De har litt mer futt, og bruker gjerne litt mindre drivstoff. Ingenting gale med diesel heller. 525d og 530d har bra motor