Rune-K

Hvis du vil se spesielle motorer i MC så sjekk ut Ariel squere four. Engelskmennene kunne tenke utenfor boksen de også.

Skal ikke se bort ifra at det er et eller annet her ja. Gamle M10 og M30 motorene til BMW tåler jo høyt turtall i timesvis og de har maks oljetrykk rundt 4 bar. Audimotoren i Porsche 924 liger på maks 8-9 bar så vidt jeg husker. Kompisen min som har 2000CS tok den på en tur til München for noen år siden å kjørte hele veien. Da snakker vi 150-160 km/t en hel natt og 4500rpm. Tyskerne som var på samme treffet trodde jo han var gal for de kom jo med bil på henger alle sammen. Men motoren tålte det uten problemer.

Jeg har aldri skjønt hvorfor skvettlapper ikke er mer brukt. Det var det første jeg monterte når jeg kjøpte E85, ellers så sprutet den jo ned hele døren. På den jeg har nå er det ikke levert men der er det ikke like prekært heller. Hadde vært artig og fått tak i til sjuern. Det finnes på Ebay men flesteparten forlanger godt over 3000 kroner og det synes jeg er litt drøyt.

Den Mazdaen der var en forbausende bra bil. God og kjøre og som du sier, veldig god plass. Egentlig en perfekt familiebil til en fornuftig pris. Man fikk den jo som kupe også, den var litt småtøff.

Det er alltid godt når du føler at det går riktig vei igjen. Jeg hadde det på samme måten med den oljelekkasjen jeg aldri fant ut hvorfor. Det burde jo holde lenge det der, heldigvis for oss så bruker ikke BMW veldig høyt trykk på oljen. Jeg fant ut mye rart når jeg feilsøkte oljelekkasje på min. Det finnes hvis to filosofier når det gjelder smøring av motorer. En som gjelder på bl.a M30 der det er ganske lavt trykk men stor mengde eller den andre måten å tenke på som bl.a Porsche bruker en del med høyt trykk og mindre mengde. Hva som er det beste kan sikkert diskuteres inn i evigheten. Jeg har ikke tall på hvor mange ganger jeg har byttet de slangene til veivhusventilasjonene. Det burde jo være mulig å få laget de i et bedre materiale. Noen som tar på seg oppgaven?

BMW har alltid vist og ta seg godt betalt for vinterhjulene. Når jeg kjøpte min Z4 i 2022 så bestilte jeg uten vinterhjul også kjøpte jeg brukte fra Tyskland. Vet ikke til i4 men til Z4 så fantes det veldig godt utvalg i Tyskland som knapt var innkjørt, de kom på ca. halvparten av hva BMW Norge skulle ha. Husk bare at dette er kontinentale vinterdekk, hvis det blir skikkelig kaldt så er ikke de like bra som nordiske. Sjekk litt på Ebay hva du finner.

Drosjemarkedet er vel like mye fokusert på hvor bra oppfølgingen fra verkstedet er som kvaliteten på bilene. Der har MB alltid vært veldig flinke mens BMW ikke har brydd seg like mye om dette markedet. Jeg ser noe av tilsvarende her i byen. Her har stort sett alt av håndverker biler vært Peugeot og Citroën de siste årene og den enkle grunnen til det er forhandleren som har vært veldig flink til og serve de kundene bl.a med kveldsåpent verksted og slike ting. Nå har de mistet agenturet men har fått Fiat i stedet. Det siste året har jeg sett forbausende mange Fiat varebiler.

Når jeg var høgger så solgte vi veldig mye mer til W124 enn til E34, det gikk jo en del til taxi markedet men forskjellen burde ikke være så stor som den var. Til Mercedesen var bla. annet den berømte hoppetussa gull for en høgger. Andre kaller den viskeroverførning.

Rart hvordan ting forandrer seg. Husker godt når jeg var på visning av huset jeg bor i nå for en 12 års tid siden. Da var jeg der alene en stund og megleren hadde litt ekstra tid så vi ble stående og snakke litt om andre ting. Han var helt klart bilinteressert men kjørte den kjedeligste og mest anonyme Volvoen man kunne tenke seg. Som han sa. Hvis han hadde kjørt en slik bil som jeg hadde, en E85, så hadde han ikke fått solgt et hus. Det hadde bare blitt snakk om hvor godt meglere tjener og slike uvesentligheter. Men vi var jo enig i at han trengte ikke noen større bil til jobben han hadde. Bare han fikk plass til noen salgplakater i kofferten så holdt det jo for han, og den Volvoen han hadde kostet nok like mye som min Z4 men den flashet ikke på samme måten. Jeg har tenkt den samme tanken selv men husker vi tenkte det samme en gang før når japsebilene kom fullstappet med utstyr. Da trodde vi også premiummerkene skulle bli utkonkurrert av av Toyota Camry og Nissan Laurel som kostet mye mindre enn en 5 serie og kom med større motor og mye mer utstyr. Det gikk jo til en viss grad den veien i USA men mye mindre i Europa. Kanskje det vil skje nå med chinabilene, det er en spennende tid foran oss.

Jeg fant denne prislisten fra 1984. Husk at dette også er helt rene biler. f.eks så kom E23 med sveivevinduer som standard. Det er jo en grunn til at flesteparten av 745i som ble solgt i Norge var veldig kjipt utstyrt. Sjekk også prisen på metalliclakk.

Artig med gamle prislister, når man ser den så skjønner man hvorfor 2000 CS solgte så dårlig det er jo nesten prisen på en Porsche 912. Man fikk en veldig fin Mercedes til den samme prisen. Ellers ser jeg en annen ting som bringer minner. BMW hadde en forhandler på Geilo. Han har jeg vært borti en gang. Jeg var på tur med sjuern for mange år siden og da røyk radiatoren min i nærheten av Geilo. Regnet med at de bare var og bestille berging men etter noen telefoner så kom jeg i kontakt med Geilo service. De solgte ikke BMW lenger men hadde fortsatt noen gamle delebiler stående. Deriblant en gammel E23 med radiator. Hva er oddsen på det? Et par timers skruing så var jeg i gang igjen og kom meg hjem.

Det jeg mener er hvis det fører til at lettere biler får et konkurransefortrinn så er det flott men antagelig så er det norske markedet for lite til at produsentene bryr seg om å lage lettere biler kun for avgiftene, dessuten så er ikke avgiftene høye nok til at det er noe poeng. Jeg tok og regnet litt raskt på det og en i4 vil bli ca. 4000 kroner billigere hvis man klarer å skrelle vekk 300 kilo som absolutt bør være mulig. Det er for lite til at fabrikantene bryr seg. Men prinsippet er riktig hvis man vil ha lettere biler. Jeg er også enig med deg i at bare co2 avgift kan være veien og gå men jeg synes også en vektavgift har mye for seg men da må den være mye høyere, mulig en trinnvis opptrapping så alt over f.eks 1800kg er svindyrt. Jeg vil uansett ha lettere biler.

BMW viste jo at de kunne redusere vekten med i3. Hvis de bare hadde fortsatt på det sporet måtte vel de andre produsentene fulgt etter. Det er flott at regjeringen innførte en vektavgift på nye biler Men det hjelper ikke sålenge ingen går inn for å redusere vekten.

Er det nå vi andre normale folk skal finne fram popcornet og le av kamphanene.🤣

Jeg var der en tur i fjor. Artig og ha vært der og opplevd hvordan man gjør det på andre siden kjølen. Det mest fascinerende er hvor stor forskjell det er på bilkulturen selv om vi er naboer så er det noe helt annet. Det jeg la mest merke til var hvor mange som kjørte touring, av alle slag. Det var også forbausende mange E30 touring. Ellers virket det som at "alle" skulle ha luftfjæring. Jeg skjønte ikke den men de om det. Det som skuffet meg litt var hvor lite det var av klassiske BMWer fra 60 og 70 tallet. spesielt originalbiler fra denne tiden var nesten fraværende. Men kan absolutt anbefales hvis noen vil ta seg en tur.

Du bør krype under og undersøke hva som er støpt inn i girhuset, ZF eller Getrag, også bør du finne ut antall bolter som holder mellomakselen til utgående flens på kassa. Og hvis noen lurer på forskjellen på automat kassene så skiller det selvfølgelig på fire og seks sylinder. I tillegg er det to typer flens på utgående aksel og to typer elektriske kontakter. Når disse da kunne blandes får man mange typer. Du kunne ha rund flens og firkantet kontakt eller omvendt og alle typer i mellom, Et sant mareritt for en høgger.

Selvfølgelig, alt kan skje med gammel bil, det høres bare rart ut. Men som sagt sørg for å få riktig girkasse. Det finnes forbausende mange typer, du skal være glad du ikke har automat. Vi nesten ga opp og selge automatkasser til E36 det var så lett og få feil type.

Dette blir en såkalt selvforsterkende effekt. Har jo hørt om bilselgere som direkte fraråder kunder og velge noe annet en grått for da blir de umulig å selge igjen. Hvis alle får den beskjeden så sier det seg selv at folk begynner å tro på det også. Da var det bedre på 70 tallet når BMW reklamerte med at bilene var ekstra sikre fordi de brukte sikkerhetsfarger. Og hvis noen ikke vet hva en sikkerhetsfarge er så vil det si klare iøynefallende farger så bilene er lettere og se. 😅 Det var en annen tid.

Det lurer jeg også på. Det er uhyre sjelden en manuell girkasse ryker tvert. På den annen side så husker jeg fra da jeg var høgger at girkasser til E36 var et mareritt og få riktig. Automatkassene var nesten umulig og de manuelle var ikke mye bedre. Du må i vertfall finne ut av om du har Getrag eller ZF.

Det var dengang bilene hadde farge. Man kan lure på hvordan noen fant på att grått er fint. Det gjelder jo også hus, borettslaget jeg bodde i før var malt i rødt og gult med grønne detaljer. Ordentlig fint, et par år etter at jeg flyttet var alt malt i nyanser av grått. Det er bare trist alt sammen.

En annen ting er at vinterdekkene de bruker i Europa er mye dårligere enn de vi har i Skandinavia. Jeg kjøpte jo brukte vinterhjul fra Tyskland til Z4en som knapt hadde vært brukt. Jeg hadde jo hørt at det var stor forskjell på såkalte kontinentale vinterdekk og ordentlige saker som vi har her men at forskjellen skulle være så stor viste jeg ikke. De fungerte i år men den vinteren vi hadde i fjor med temperaturer ned til -15-20 ble de helt ubrukelige. De er greie på nullføre og ned til en 4-5 minus, kaldere enn det så er de livsfarlige. Det var akkurat som at snøen tettet igjen mønsteret og de ble slicks.

Som jeg pleier og si hvis noen spør. Alltid nye originale banjobolter og nye skiver. Det har jeg alltid fulgt og har aldri opplevd at de har løsnet. Husk momentnøkkel Det finnes så mange kjerringråd på nettet angående disse boltene men bare man gjør som det står i verkstedhåndboken så er det sjelden noe problem.

Jeg tror at kombinasjonen Cab og tilhengerfeste må man være være nordmann for og forstå.

Jeg husker det ble snakk om dette når foreldrene mine feiret gullbryllup (50 år) Faren min hadde fått et godt råd og det var toleranse og det har han praktisert i alle de 54 årene de har vært gift. virker som det fungerer fortsatt.

Jeg synes egentlig den danske loven er rimelig grei, du skal kjøre veldig gris for å bli rammet av den. Jeg har mye større problemer med paragraf 3 i veitrafikkloven. «Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret» Denne virker det som de bruker på stort sett alt om ikke finner noe annet og ta deg på. Denne er så rund formulert at de kan ta deg på nesten alt. Finnes det noe tilsvarende i lovverket i andre land?