Rune-K

Det kan også være noe mekanisk. M40 sammen med M70 er beryktet for og spise kamaksler. Typiske symptomer er at den ikke orker og dra over 3500/4000 rpm under belastning.

Men se på det originale motorrommet. Der ser vi tydelig forskjell på Ford og BMW. Et slikt rotete motorrom hadde aldri sluppet ut fra BMW fabrikken, ikke engang som prototyp. Det må jo gå an i det minste og bruke litt teip på de ledningene. Det er som jeg alltid har sagt. Cosworth er en flott motor men resten av bilen er fortsatt kun en billig Ford.

Angående prisen så hjalp jeg et klubbmedlem med LMK forsikring på en helt strøken 3,8 for en 6 års tid siden. Når jeg besiktiget den så satt han forsikringsverdien til 350 000. Sjekk at de spesielle EDC demperne fungerer. De er svindyre og fikse og er kjent for og svikte. Du ser bilde av bryteren i bilde 61.

Pass på kroppen nå jan🤔

I går kom Norsk motorveteran i posten med en flott reportasje om bilen din.

Tipper at biltilsynet er interessert i hvilket verksted som godkjente bilen uten DPF.

For og være litt slem og kanskje snusfornuftig. Du hadde råd til senkesett men ikke til og sette bilen i godkjent stand. Men vi lærer alle den harde veien jeg har vel vært ung og dum en gang jeg også. Ellers er jeg enig med @Saltkjelen Ta deg en tur på høggern og hør om de har en delebil stående.

Dette beviser bare nok en gang at det ikke er noen sammenheng mellom mye penger og god smak.

Der har du fått deg artig prosjekt. Når det gjelder deler så anbefaler jeg alltid din lokale BMW forhandler først, det er forbausende mye som BMW fortsatt har på lager. Selv om noe av det bærer preg av og ha vært lagrett lenge. det har hendt jeg har fått deler som jeg bokstavelig talt har måttet blåse støvet av. Også melder du deg selvfølgelig inn i https://www.bmwccn.no Da får du billig forsikring og rabatt hos din lokale forhandler.

Dette er feil Jan, det heter "og mer kommer når kroppen og fruen sier det er greit". Hvis du kjeder deg kan jeg alltids sende over noen koblingsskjemaer med tilhørende spørsmål. Hils madamen at vi er på hennes lag.

Er det nå jeg skal være slem og spørre hva legen din sier om dette Jan, skulle ikke du holde deg i ro?

Da jeg jobbet som høgger pleide vi og bruke en skarp meisel. Skru ut skruen helt også slår du meiselen inn i sprekken. Det er ikke mye utvidelse som skal til før det løsner.

Vet ikke på 1 serie men jeg var borti en gang som det kneppet på samme måte som du beskriver på en 5 serie og da var det universalleddet mellom rattstammen og tannstangen som var dårlig. Nr. 2 her. http://bmwfans.info/parts-catalog/E87N/Europe/116i_1.6-N43/L-N/2009/browse/steering/steer_col_lower_joint_assy/

Gratulerer med dagen.

Husk at det viktigste er at garasjen er større en huset.

Gleder meg allerede til alle oppdateringene over hvor kjedelig det er å gjøre ingenting.😄 God bedring Jan, helsen er viktigere enn noen gamle biler. De kan du fikse siden en gang.

Rart det der med simringer på diffen. BMW har vel hatt svetting på de helt tilbake til sideloader diffene de brukte på E12. En kompis nevnte for meg en gang at han trodde det hadde noe med at luftingen tettet seg og at det dermed bygde seg opp et lite trykk i huset. Om det stemmer aner jeg ikke.

Dette er vel en jobb jeg ikke ville brydd meg om å gjøre selv. Så lenge du må på et autorisert verksted for og fylle opp gassen igjen så er kostnaden med og bytte kondensatoren antagelig den minste utgiften.

Her om dagen var det like før jeg forårsaket en ulykke. Mens jeg kjørte meg en tur så kom det en Opel Monza i mot. Da var det like før jeg bråbremset og kjørte etter. Det er det lenge siden jeg har sett.

@Daniel. Jeg ville sagt at bunnpannen mangler skvalpeblekk og at oljen skvalper i motoren ved kraftig kurvetagning. På noen motorer anbefaler de jo med litt ekstra olje i motoren hvis man kjører på bane. Det er ikke bare BMW som kan ha dette problemet.

En av de beste bidragsyterne her inne er vel @Fredrikog han har vel ikke hatt BMW på mange år. Hvis du lurer på hva som er innenfor og diskutere så kan du bare pløye igjennom tråden hans. https://bimmers.no/forums/topic/703275-fredriks-alternative-bimmerstråd/ Hvis det har vært diskutert der så er det greit.

Det pleier og stå på lokket til servoolje beholderen hva slags olje du skal ha.

I følge Haynes boka så skal du bare banke den innpå med forsiktige slag med en hammer. Det fungerer ikke.🤣 Når jeg har gjort det så har jeg skrudd av hele bærearmen og brukt en hydraulisk presse. Er greit og være 2 mann for og holde alt på plass. På verksteder tror jeg de bruker en hydraulisk presse som de kan bruke mens bærearmen er montert på bilen.

Ble nesten skremt når jeg så bildene av bruksbilen din. Hadde eksakt samme farge på min Ix og det var også en sedan. Vet ikke om den eksisterer enda, tror den forsvant til møretraktene. Den hadde en del spesielt ekstrautstyr. Bl.a todelt, nedfellbart baksete og gardiner i sidevinduene bak. Imponerende arbeid du gjør. Nå er jeg ikke noen karosserimann men jeg skulle tro det er like greit å bytte komplett gulv i kofferten. Da vet du i vertfall at det er fritt for rust. Angående front travers så fant jeg ut at det var to typer, husker ikke årsmodellen det skiller på men greit og sjekke ut at du har riktig. Min rustet i stykker der som bærearmene er festet. Når du først er i gang så sjekk krysset på rattakselen også, der den går inn på tannstangen. Nålelagrene i krysset skjærte seg på min, da ble styringen veldig hakkete. P.S. Kan du ta noen bilder og mål når du får festet til gasspedalen. Trenger nytt på syvern og jeg tror det er likt som på E30.

Jeg er helt enig med deg, men måten moderne bensinmotorer oppfører seg på så er denne involveringen borte allerede. Merker det veldig godt på hvordan min nye Z4 oppfører seg på kontra den gamle. Hadde det ikke vært for at det åpnes et ekstra spjeld på eksosen når jeg tråkker gassen i bunn så kunne det likeså godt sittet en el motor foran der. Måten motoren samarbeider med automatkassen på gjør at effektkurven føles helt flat, det er ingen vibrasjoner, ingen nøling ved visse turtallområder, kort sagt, ingenting. Det er bare en kraftkilde i motorrommet som jeg merker at er der når jeg trenger den.