Rune-K

Som sagt. Noen ganger så sparer du deg til fant. Mulig jeg er rar men jeg trodde det var vanlig og bytte alle slitedeler på motoren når man finner en bil som har stått så lenge. Du virker jo som en fornuftig type men innimellom så kortslutter det totalt for deg. Dette får være dagens reprimande fra meg. Nå kjøper du nye deler så blir det nok bra igjen. Og ikke kjøp tenningsdeler fra Biltema.

Innimellom så synes jeg du tenker på en merkelig måte. Greit nok at man ikke bytter deler som virker men hvis du ikke aner når fordelerlokk og rotor er byttet samtidig som du har tittet på kullstiften og konstatert at den er rar. Da ville jeg vel ha byttet før det stopper helt. Selv om de varer lenge så er dette tross alt slitedeler, og du bytter selvfølgelig lokk og rotor samtidig. Det er heller sjelden en coil ryker men det kan selvfølgelig skje. Det kunne være et problem tidligere når man hadde stifttenning og den sto med tenningen på veldig lenge. Hvis stiftene da var lukket så kunne man brenne coilen men det er lenge siden dette var et problem.

Hehe det var nesten. Må nesten fortelle en liten anekdote om Golf. En kompis av meg som er innom her med ujevne mellomrom bestemte seg for endel år siden at han trengte en ny bruksbil. Han viste nøyaktig hva han ville ha og begynte og lete og når han hadde kjøpt den og ventet på at importfirmaet skulle gjøre jobben så måtte jo kona godkjenne kjøpet. Hun spurte hva det var han hadde bestilt og fikk beskjed om at det var en BMW som lignet på en Golf og da ble kjøpet godkjent. Skal legge til at bilen ble stående mest i garasjen, han syntes den var for fin til og være bruksbil så den ble solgt etter et par år. Han hadde kjøpt en Z3 coupe 2,8 liter😄

Symptomene på gearkassen din synes jeg virker som gammel olje. Har du byttet den? Uansett så er det en grei begynnelse og bytte olje og filter på automaten. Det er en grei jobb hvis du har tilgang på løftebukk.

Du får ta deg en tur og prøve sjuern min en dag. Har prøvd autoslalom med den et par ganger. Det går forbausende bra. Men det er klart du merker størrelsen men som du sier. De store modellene ligger forbausende godt på veien. Du bør prøve en MB-123 eller MB-124. Da merker du forskjellen.

Redskapen skal brukes, en bil har aldri godt av og stå parkert for lenge så det er bare og kjøre. Når du kjører gammel BMW på vinteren så lærer du deg virkelig og kjøre bil, bare og kose deg. BMW laget kraftige varmeapparat på den tiden. I sjuern så varmer det med maks 11 Kw. Det er mange panelovner.

Litt rart at dette kommer fra Venstre som også vil melde oss inn i EU. Da skjønner de jo ikke hvordan EU fungerer.

Du må ta det opp og låse kammen for og bytte registerremmen så du kan jo vente til du gjør det. Jeg er ingen ekspert men grunnen til at det slites er en liten feilberegning. Det var noe med feil løftehøyde på kammen som ikke stemte overens med styrken på ventilfjærene. Resultatet blir at kammen klemmer for hardt på ventilløfterne og det slites for fort. M43 har montert noen ruller på ventilløfterne så slitasjen blir jevnere fordelt. M70 motoren har forøvrig noe av de samme svakhetene.

Bare en liten oppklaring. M40 motoren vil aldri tikke slik som M20 og M30 gjør hvis kamakselen er slitt. Dette fordi M40 har hydrauliske ventilløftere som kompenserer for slitasjen. Men når kamakselen begynner og bli slitt så vil ventilene åpne mindre og man vil få lavere effekt. Den eneste måten og undersøke det på er og ta av toppdekselet og se. Man vil også merke det på at man får store problemer med og passere en 3-4000 rpm under belastning hvis slitasjen begynner og bli stor.

Er det ikke mye bedre og bytte ut hele motoren? Det må være en av de lettere byttene som er. Nå har jeg ikke skrudd veldig mye M40/M43 men ved og studere ETK så ser det ut som at bunnpannen, gearkassen, motorfestene og pickupen til oljepumpen er lik og da bør det være et rimelig greit bytte. Da får du jo en motor som alle de innebygde svakhetene på M40 er fikset på og du slipper og hele tiden være redd for at remma ryker. M43 er jo en evighetsmaskin i forhold. Har du skrudd opp og sett på tilstanden på kamakselen din? Hvis du må bytte kam og vippearmer så er det nok like billig og bytte motor.

Jeg vet ikke om det hadde fungert nå. En kamerat som er såkalt guru prøvde og få det til og fungere for en 10 års tid siden og da virket det nesten. Det gikk forferdelig tregt og det krasjet stadig vekk. Jeg husker ikke hvilken utgave av Windows jeg brukte da og hvilken emulator som vi kjørte men det var ingen god løsning. Bl.a så hadde programmet fra BMW store problemer med og finne CD rom stasjonen. Jeg har sjekket ut CDen som er til E30 og der brukte de en helt annen løsning. Der var det bare en mengde PDF filer. Den CDen som er til E23 har en masse filer som er kun tekst og en masse andre filer som er bildene. Også følger det med et slags program som skal sette sammen tekstfilene og bildefilene til noe fornuftig. Jeg tror det var det samme systemet som BMW sendte ut til verkstedene på den samme tiden. Man fikk også delekatalogen inne på det samme systemet.

Før så solgte jo BMW mobile tradition en CD med TIS. Det fantes i vertfall til E23, E24 og E30. De kunne jo godt ha laget noe lignende igjen. Jeg har liggende en CD til E23. Den eneste ulempen er at den krever Windows 95 og det er litt ukurant idag. Slike ting var greiere før når man fikk det i store permer. En papirlapp kan fortsatt leses etter 100 år, det kan ikke en CD rom.

Et av problemene med den typen bil i Norge er service. Siden det finnes så få så er det nesten håpløst og finne en mekaniker som har greie på det hvis (når) noe skjer. En bekjent av meg hadde en E65 760 noen år. Han ga opp verkstedene i Norge og kjørte den til Tyskland når han trengte service.

Jeg har jo 2.2 litern nå og den føles ikke undermotorisert for norske forhold. Ser for meg at den minste motoren holder for midt bruk men det kommer selvfølgelig ann på prisen også. Ca. 200 hk på 1500 kg bil bør være greit det. Foreløbig så synes jeg at nybilprisen er litt stiv så det blir nok og vente et par år og se. Det er i vertfall helt sikkert at min neste bruksbil også blir med stofftak. Har blitt helfrelst på og kjøre toppløst.

Tror du missforsto spørsmålet. Jeg snakker ikke om et tak slik som E89 har. Det er en bil jeg aldri helt har likt, blir for stor og tung. Jeg snakker om en ekte gammeldags hardtopp som man monterer før vinteren kommer. Det har jeg på min Z4 nå og det fungerer utmerket. Bare og heise opp i garasjetaket på sommeren også henger den der til neste år. Om sommeren skal man selvfølgelig ha stofftakk også kjører man åpent så ofte man kan. Jeg praktiserer toppløst så fort det er en 5-6 varmegrader.

Voyager var aldri bra. Om drivverket var fint kan vel også diskuteres. Det var sikkert ok når det virket men det var noen innebygde svakheter på den automaten som gjorde at det brått ble veldig glatt for den bilen som kom bak. Er usikker på hva feilen var men den kunne få akutt oljelekkasje fra automaten. Men de solgte haugevis av de i noen år, det rareste var hvor godt bruktprisene holdt seg. Man fikk jo fantasiprisen på en 10 år gammel bil som egentlig burde vært skrotet for 5 år siden.

Et er i vertfall helt sikkert. Om et par år når jeg har hatt min E85 i 10 år så blir det nok og bytte den inn i en nesten ny en. Spent på hvordan verdifallet blir på en 2 år gammel bil. Det som er litt synd er at man ikke får hardtopp til den, da hadde den blitt mer brukbar på vinteren men BMW lager bra stofftak også de så det bør gå. Noen som vet hvorfor man ikke får hardtopp, var det et krav fra Toyota for og differensiere de mer?

Det med bilinteressen har nok endel med hva man jobber som også. Merket det på slutten da jeg jobbet som høgger. Når man står og skrur bil hele dagen så frister det ikke mye og ta et oljeskift på egen bil før man drar hjem for kvelden. Det er mange ungdommer som liker og skru bil som har brent seg på der. Men jeg har jo kolleger som kjører tog på dagtid og har huset fullt av modelljernbane så det fungerer for noen. Merker det litt nå også. Jeg fant ut for mange år siden at 2 biler er nok. En hobbybil og en bruksbil. Og ta noen timer i garasjen og fikse noe på syvern er helt ok, nesten terapi, men hvis Z4en må repareres så sitter det lenger inne og fikse det selv. Der hender det relativt ofte at jeg setter bort jobben. Prarie var et eksempel på en bra bil som ble offer for de spesielle norske varebil reglene. Skulle man ha den som den var konstruert med alle setene så ble den latterlig dyr. Var det ikke noe spesielt med den 2 liters motoren også? Mulig jeg husker feil men hadde den ikke 2 tennplugger pr. sylinder?

Lada var solide biler det og jeg kan heller ikke huske noe annet navn en kun Lada. Det var jo en Fiat som var forsterket på alle hold for og tåle russiske forhold, verktøyet på en Lada var jo legendarisk. Det inneholdt absolutt alt du trengte hvis bilen gikk i stykker på den sibirske tundraen. Foreldrene til en klassekamerat kjørte Lada og jeg husker første ganger jeg satt på med den. Jeg ble veldig imponert over en rar sak i baksetet. Den hadde armlene i midten, det hadde ikke den gamle Asconaen vi kjørte rundt i. Etterfølgeren Samara var en helt annen historie. Det var en ordentlig drittbil. Vi hadde noen av de i høggeri og vi kviet oss så fort vi måtte hente noen deler fra de. Jeg husker godt jeg tok av dørtrekket på en slik en engang. Bak der var det brukt haugevis av pakketeip fra Konela bil for og holde fuktsperren på plass.

Jeg så ikke den komme men det skal bli spennende og se hvor mange stemmer han får. Nå har jo Bøhler vært i praksis partiløs de siste årene uansett så vi får se.

Har hørt om det før ja men trodde ikke dette kunne skje på moderne klosser. Da jeg begynte og skru bil og hadde dårlig råd så kjøpte jeg klosser fra Biltema og de hadde en lei tendens til og løsne på den måten. Hadde du uflaks med utformingen av calipperne da så kunne du risikere veldig dårlig bremsevirkning. Men dette var jo for snart 30 år siden, trodde ikke det var et problem idag.

Det hadde jo vært mye bedre om de tok en Audi, det hadde jo ikke vært noe tap.

Før det ble vanlig og bestille pakker så ble det litt rare kombinasjoner noenganger. Husker jeg så på en E23 for endel år siden. 728i med absolutt kjipeste konfigurasjonen. Manuelle vinduer og alt var minimum, men sportsstoler det hadde han kostet på seg.

@Fredrik 90 Det er helt greit og diskutere politikk men som regel så er det mye greiere og diskutere det ansikt til ansikt. Nettdebatter glir som regel ut i absurditetene ganske fort. Og diskutere innvandring er nesten håpløst. Og si at man er for noe midt i mellom på det området kan man nesten glemme. Det jeg synes er rart er at man tror at de politikerne som ikke tenker som deg automatisk vil ødelegge landet. SV tro at Frp tar feil og omvendt men det er da ingen som tror at politikerne fra de partiene er onde for det, men leser man litt kommentarer så skulle man jo tro det. Listhaug er jo en dyktig politiker som tror på politikken hun vil føre men hun er da ikke et fælt menneske for det. Man får diskutere politikk og ikke menneske. Det synes jeg er bra med de norske politikerne, at de kan snakke sammen på en normal måte og være venner når debatten i stortingssalen er ferdig. Jeg klarer i likhet med deg ikke og bli veldig irritert på mennesker som tjener mer enn meg men jeg har mer sympati på de som har startet opp en bedrift og blitt rik enn på en som kun er ansatt som sjef og tjener millioner på den måten. Derfor og så har jeg vel aldri skjønt hvorfor det er et stort problem at Støre er rik og leder av Ap samtidig. Ellers så synes jeg det er helt ok og stemme på hvilket parti man vil bare man har tenkt igjennom hvorfor man gjør det. Det som er litt synd er at mange stemmer på enkeltsaker uten og se helheten. Det var vel ett oppslag etter det siste stortingsvalget med en uføretrygdet dame som hadde stemt Frp fordi hun ville ha lavere avgifter og ble forbauset over at trygden hennes også ble dårligere da. Sånne eksempler finnes det mange av fra alle partier. Ellers så har jeg stort sett stemt Sp i alle år bortsett fra et år som jeg stemte på Rv (nåværende rødt) til fylkestinget men det var fordi Jon Michelet sto på topp. Har vel blitt mer og mer overbevist om at det er riktig og det toppet seg for et par år siden med regionsreformen, såpass at jeg meldte med inn i partiet. Derfor og så synes jeg det er helt greit og si hva jeg stemmer. Det er ganske lett og finne ut uansett siden jeg sto på liste til kommunevalget. @Fredrik Takk for interessante betraktninger om dansk politikk. Det er alltid kjekt og vite litt mer om hva som foregår i nabolandene. Der synes jeg norske medier er utrolig svake. Jeg kan jo nesten mer om innenrikspolitikken i USA enn hva som skjer i Europa, er det like ille i Danmark? Det er jo mye viktigere for oss i Norge hva de finner på i Brussel enn abortkampen i USA. Ellers så hender det at stortingsrepresentanter melder seg ut her også men som regel så stemmer de som partiet de kommer fra uansett. Vi stemmer jo egentlig på personer og ikke partier i Norge også selv om det ikke virker slik. Det var et spesielt eksempel i kommunestyret hjemme i forrige periode. Vedkommende ble valgt inn for Frp og dagen etter valget så meldte han seg ut og inn i partiet De kristne som ikke hadde blitt valgt inn i kommunestyret. Det ble litt surmuling da for og si et pent. Men det tok ikke lang tid før han ombestemte seg igjen og satt som uavhengig resten av perioden.

Ja det er helt sikkert at og like gamle biler i Norge er helt ok. Det viser seg jo bare i den floraen av bilklubber som finnes her. Det må vel være over 200 forskjellige. Alt fra de store som BMWccn til de litt mer sære som Jensen klubben. Når det gjelder politikk @Fredrik 90 så er vi rykende uenig men det viste vi vel fra før. Jeg synes vi har hatt en helt elendig regjering de siste årene med unntak av litt bilpolitikk. Men i den store sammenhengen så stemmer jeg ikke på et parti bare fordi de øker fartsgrensen på motorveien. Jeg liker ikke Frp og jeg liker heller ikke SV men synes at Frp er mye værre en SV. Derfor synes jeg det er bra at Sp kan trekke Ap så langt mot midten som mulig og hvis du lurer på hvorfor jeg stemmer Sp så kan du lese denne kommentaren, den oppsummerer det på en grei måte. https://www.nationen.no/motkultur/kjekstad-i-helga/er-sp-velgerne-reaksjonaere/ Venstre tror jeg om noen år lider den samme skjebnen som Frisinnede Venstre fikk før krigen. Den eneste funksjonen som Frp har er og hindre at partier som er enda mer til høyre får noe og si. Du får unnskylde @Fredrik at det ble litt politisk prat i tråden din men noen ganger så synes jeg det er viktig med litt motstemmer også.