Rune-K

Jeg har sjekket litt til. Hvis du har startsperre (en liten radiosender på nøkkelen og mottager ved tenningslåsen)så er rele K1 bygget inn i styreenheten til startsperren men ellers er prinsippet det samme.

Da høres det ut som at det er startsperren på girvelgere som du har problemer med. Det sitter en bryter på girvelgeren som styrer et rele som igjen bryter strømmen til starteren hvis bilen ikke står i P eller N. jeg vet ikke hvor det er plassert på E36 men på mange modeller så sitter det under ved pedalene. Se om du kan finne et rele som den gul/svarte ledninger går inn på. Jeg fant ikke koblingsskjema til E36 men her et til E34. Prinsippet bør være temmelig likt. Det er bryter S3 og rele k1 det er snakk om.

Jeg synes vel gamle I3 var genial på mange måter. Spesielt når det gjelder materialvalg og vekt, kvalitetsmessig også har jeg inntrykk av at det har vært lite og utsette på de. Stort sett tårnlager. Utseende kan alltids diskuteres men andre biler i tilsvarende størrelse er langt fra noen skjønnheter de heller. Men nå hadde vel ikke den noen tilsvarende ICE søstermodell fra BMW heller så det var antagelig ikke svaret du var ute etter.

Er det E36 automat? Sjekk girvelgeren din eller releet som styrer startsperren når bilen ikke står i park eller nøytral. Kan også være selve bryteren bak på tenningslåsen.

Jeg synes pressebildene fra BMW de siste 25 årene sjelden yter rettferdighet til bilen. Det startet med E60 og E65. Jeg trodde reklame skulle selge biler jeg men det virker ikke som BMW har skjønt det.

Hvis kontakten er lik så kan du sikkert bruke fra E34.

Det viktigste når du monterer en tosøyler er vel at du har tykk nokk betongsåle og montere den på. Jeg har heller satt opp en firesøyler hjemme hos meg rett og slett fordi gulvet ikke er sterkt nok.

Må ikke glemme naboen din som holdt telefonen mens du målte.😄

Det går an og ohme sensoren ja, husker ikke verdiene men det finner du hvis du søker litt. Kom til og tenke på en ting, er du sikker på at motorstyringen har spenning tilkoblet? Pinnenummerne bør være det samme på Bosch styreenheten uansett om den sitter i en BMW eller Opel så det bør du finne ut av om du sjekker skjemaet til E34. Hvorfor ble bilen parkert i utgangspunktet? Hvis motoren virket når den ble parkert så er det usannsynlig at en sensor ryker hvis den bare står der. Da er det mer sannsynlig med releer eller dårlig kontakt et sted, men hvis den ble parkert fordi motoren stoppet kan det være en sensor.

Jeg trodde den største motoren man fikk i Senator var på 3 liter men akkurat det kan du mye mere om enn jeg. Men hvis motoren er fra senator B så har den høyst sannsynlig Bosch Motronic innsprut. Det er samme typen som du har i både E28en og E34en din. Da ville jeg begynt med og sjekke veivsensoren(e) Om Opel brukte typen med 1 eller 2 sensorer vet jeg ikke men hvis hjernen mangler signaler fra disse så vil du aldri få et signal inn på coilen. Ellers er det bare å være systematisk, sjekke alle ledninger og koblinger sammen med evt. releer. Hvor lett det er og finne et koblingsskjema for motorstyringen på Senator aner jeg ikke men det er jo en stor fordel hvis du finner det ellers er det nesten håpløst. Du kan jo også sjekke ut skjemaene fra BMW, prinsippene er jo det samme om ikke lednings farger og slike ting stemmer. Har den luftmassemåler slik som E34 eller luftmengdemåler slik som E28 har?

Du må finne ut hvor signalet til coilen kommer fra. Først må du finne ut hva slags innsprut det er. Er det Bosch eller noe annet? Hva slags motor sitter det der? Generelt så kan signalet til coilen kommer fra 3 forskjellige steder: Enten direkte fra fordeleren med stifter eller elektronik innebygd i fordeleren. Mange Amcar har alt innebygd i fordeleren. Du kan også få signalet fra en egen elektronikenhet. Dette er måten som gamle BMW,er bruker fra ca. 1977 til 1988. Det siste er hvis innspruthjernen styrer alt sammen. Da kommer signalet fra motorstyringen. Dette var måten BMW brukte fra ca. 1982 og til de fikk separate coiler.

Hvis det er til E83 så ser det ut som at det skal være en skive på undersiden også. Nr. 5 her. Når jeg kjørte E34 så hadde denne rustet i stykker, hjalp ikke med nytt originallager fra BMW da.

En ting skal du ha, du holder i vertfall postmannen i arbeid. viktig det og.😁

Vanlige bilblader har jeg sjeldent brydd meg om å kjøpe, veteranbil blader derimot. Har vel nesten alle utgaver av svenske classic motor og Norsk motorveteran fra de siste 30 år. Problemet med og ha så mange er at jeg vet at jeg har lest en artikkel om det men å finne den er nesten umulig. Begynte for noen år siden og katalogisere artiklene i bladene jag har men ga opp etter et par årganger. Det var rett og slett for mye jobb. Jeg har også nesten komplett av Fantomet fra 1985 til de sluttet og komme ut. Vet nesten ikke hva jeg skal gjøre med de men det er jo for galt og kaste de også. Jeg vet jeg er gal.

Rart det der med bilinteressen, min kommer i vert fall ikke fra familien. Bare det startet og gikk framover så var fattern fornøyd. For min del så er det nok heller den tekniske biten som alltid har interessert meg, derfor jeg også heller mot BMW, det er alltid gjennomtenkte løsninger. Men når jeg tenker tilbake på det når jeg gikk på videregående i begynnelsen av 90 tallet, vi var 12 stk. i klassen og der var det veldig stor variasjon i bilparken. Når jeg tenker tilbake på det så var det mye artig. Jeg kjørte Ascona A Voyage, bare og lage en 3 dørs stasjonsvogn må man være tysker for og forstå. En annen kjørte Manta B. Det var jo noe av det tøffeste man kunne ha som ungdomsbil på den tiden. Men den jeg husker best var en Toyota Celica fra midten av 70 tallet. Husker jeg satt på med han noen ganger og ble mektig imponert. Bare interiøret med en masse målere i midten var ordentlig tøft. Han sa at det fantes bare 2 i Norge og om det stemmer aner jeg ikke. Det var uansett en flott bil. En bil jeg ble skuffet over var en i klassen som kjørte Ford Capri. Jeg satt jo på med han også noen ganger. Det føltes som man satt i en blikkboks. Allerede da tror jeg at jeg skjønte at japsen var flinke til å bygge bil. Men bare forskjellen på Manta og Capri var enorm. Jeg lurer på om en klasse på 12 stk ungdommer i dag har like stor variasjon på bilene.

Minner meg om baksetet i E21 bare med den viktige forskjellen at der er det ikke bakdører.

Du får se positivt på det, heretter kan det bare gå oppover.😁

De har vel hatt et anstrengt forhold til diesel i over 40 år og det hjalp jo heller ikke at Folkevogn dreit på draget for noen år siden.

Er det noen som har erfaring med import av brukte deler fra USA? Har funnet noen framstoler på Ebay som jeg kan tenke meg men den estimerte frakten som Ebay kommer fram til blir like mye som de skal ha for stolene, greit nok og betale 4000 for to stoler men 3700 i frakt da begynner det og bli dyrt. Jeg har hørt om firmaer som fyller opp kontainere og sender over men hvordan fungerer dette og er det noen som har firmaer og anbefale? Hvordan blir det med moms og toll?

Det største problemet med dekk til elektriske biler er vel at de må har større lasteindeks enn bensin biler og da blir de automatisk mye dyrere og kjøpe. Jeg har også tenkt litt på I3. De eldste begynner og bli ganske rimelige nå og da får man mye bil for pengene. Problemet er den spesielle dekkdimensjonene de bruker. De er ikke de billigste dekkene man får tak i og det er antagelig også et spørsmål hvor lenge dekkfabrikantene vil produsere de nå som bilen har gått ut av produksjon.

Jeg har aldri skjønt hvorfor så mange er kritisk til I8. i mine øyne så var det en kraftdemonstrasjon når den kom som viste verden hvor mye lenger framme BMW var på hybridteknologi enn alle andre. Det har de fulgt opp siden med andre hybridbiler som også fungerer veldig bra. Jeg synes Jeremy Clarksons oppsummering når han testet den sier alt. Jeg mener hvis man først skulle lage en supersportsbil i 2014 helt fra bunnen av så er det mye mer fremtidsrettet og lage en hybrid enn og ha en stor forbrenningsmotor, uansett hvordan man vrir og vender på det så er det gårsdagens teknologi. Det er vel ikke så mange som kritiserer denne https://en.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_Regera Det er jo også en hybrid.

I motsetning til @sveigis som det klør i fingrene på hele tiden så må jeg ha litt pause når jeg parkerer for vinteren men nå har jeg endelig fått gjort noe. Jeg klarte jo og knekke den ene luftenippelen min for et par år siden men nå fikk jeg endelig byttet kalipperen så nå er det bare og få med en kamerat og bytte bremsevesken. Brydde meg ikke om og skifte klosser da de har mye igjen. Så var det og feilsøke litt elektrisk. Har jo hatt et horn som har virket når det selv ville. Der må det ha vært dårlig kontakt ett sted for der bare skrudde jeg ut hornet og fant ingen feil. men når jeg satt det tilbake igjen så virket det hele tiden. Frustrerende med slike feil. Men hvorfor tåkelyset mitt ikke fungerte var veldig tydelig. Jordledningen her har vel ca. 0 funksjon. jeg prøvde og lodde på et ny kabelsko men det metallet som var her ga ingen feste så må finne på noe annet. Foreløpig så bare klemte jeg fast en ledning under fjæren også får jeg se hvor lenge det varer. Jeg har jo to nye liggende men synes det er feil og bytte de før glasset ryker, noe det vil gjøre. Nå er jo tåkelysene regnet som en slitedel på denne så det blir nok ikke så lenge før glasset ryker igjen. Ellers så prøvemonterte jeg skvettlappene jeg kjøpte, de er ikke helt kompatible med lokariskjermene så må evt. finne på noe der. Jeg mangler noe og feste de klemmene i. Nå bare klemte jeg de fast med en visegrip tang men man ser hvordan det blir. Er litt usikker på om jeg skal montere de eller ikke. Hva synes dere? Det var vel det småtteriet jeg har gjort i vinter. Jeg bør vel egentlig sjekke opp stolene mine også da el-motorene på de begynner og gå litt tregt.

Det var i vert fall et kreativt eksosoppheng, det skrangler helt sikkert ingenting.😁 Ellers så var det endel kreative ledningsopplegg på noen av de bilene vi fikk inn i de årene jeg var høgger, litt merkelig men forbausende mange av de hadde begynt og brenne. Hadde heeelt sikkert ingen sammenheng. Jeg mener når man drar en tykk plusskabel fra batteriet framme og til en forsterker i kofferten også monterer man sikringen 2 cm fra forsterkeren. Da skorter det litt på forståelsen av hvorfor man har en sikring.

Det er jo ikke så mye forskjell på hvordan det var før. Innstegsmodellen av første generasjon 7 serie hadde ca. 170 hk og veide ca. 1500 kg.

Dette er ditt område @Fredrik så her bare suger jeg til meg informasjon. Det er alltid interessant med dine betraktninger på slike områder som vi andre bare godtar. Men over til noe helt annet som er veldig O.T men som du kanskje kan svare på. Vi var en tur med danskebåten i helgen, fin måte og feire bursdagen til mamma på. Men når vi kom tilbake til Oslo så jeg noe jeg synes var veldig rart. Veldig mange av de danske bilene som kjørte av båten i Oslo kjørte rett rundt og stilte seg opp for og kjøre på igjen. Med andre ord så tok de med seg bilen fram og tilbake når de tok en helgetur. Er det virkelig så dyrt og parkere i København så det er billigere og frakte bilen fram og tilbake? eller og ta toget til København Det virker bare helt feil på meg.