Rune-K

Et godt sted å oppbevare verktøyet er gull. Nå må du bare få asfalt på resten av gårdsplassen din så du kan dra med deg vogna rundt.

Spørs hva man mener med utvidet virkelighet da. Jeg vil gjerne få instrumentene i HUD men er usikker på om jeg vil ha stort mer.

Jeg håper bilprodusentene leser denne nøye og tar det til seg. https://dinside.dagbladet.no/motor/dette-utstyret-vil-ingen-ha/74485879 Jeg skjønner det veldig godt. Mye er bare en gimmik som vi bruker et par ganger også begynner vi å lete etter den fysiske knappen igjen. Selvkjørende biler står som det ultimate mareritt.

Du har helt rett. Pollenfilter begynte så smått å komme på begynnelsen av 90 tallet, tror det var SAAB som var først men der kan sikkert noen andre korrigere meg. E34 kom jo i 1988 d.v.s at de første prototypene kom en 8-10 år før der igjen. Da var det ingen som hadde tenkt på et filter til kupeluften. Husk at luften på motorveien var mye rene før.

Han tar jo innbytte da. Ser for meg at det er mange som vil bytte i en Bristol.

Oljelekkasjer er noe drit og spesielt i det området der. Delene koster jo ingenting men det blir mange timer av det. Du er sikker på at det er girolje og ikke motorolje? Det er jo like ofte at simringen på veiva lekker men det ser du jo fort når du tar ut girkassen igjen. Det er bare utrolig kjedelig og oppdage at det lekker fra motoren også mangler du delene. Det er i tilfelle nr. 4 og 5 her. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FA71-EUR-04-2003-E53-BMW-X5_30d&diagId=11_2311

Jeg har aldri hatt sansen for E46 og i vertfall ikke stasjonsvogn. Skamsenkede biler er heller ikke min stil, diesel har aldri vært aktuelt. Men når det er så gjennomført som dette så blir det fint likevel og den blåfargen er bare lekker. Dessuten så er det fint å se når man også ordner de tingene som man aldri ser. Har du noen planer for interiøret eller blir det helt standard? Når det er blitt så pent utvendig så er det jo allright med noe pent å se på mens du kjører også. Bare noen andre interiørlister gjør jo mye. Synd jeg jobber i helgen ellers så skulle jeg tatt meg en tur og sjekket ut litt.

Hvis det er kommisjonssalg det er snakk om så ville jeg holdt meg langt unna. Du kan risikere at kjøper kommer og reklamerer inntil 5 år etterpå. https://www.tv2.no/a/14246696/

Hvis du leser her så ser det ut som en utsettelse blir vanskelig. https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/eu-kontroll/nar-kan-du-ta-eu-kontroll/ Dette fordi du kan ta kontrollen før du parkerer den for vinteren, det er ikke mer en et par år siden disse reglene ble forandret så godt mulig faren din akkurat rakk det før de ble forandret. De kommer nok ikke hjem til deg og tar skiltene men de kan ta de på kjøreturen fra vinterlagring til kontrollpunkt. En kamerat har en veteranbil som manglet godkjenning for noen år siden, ta tok han den på en bilhenger når han trengte og flytte den til verkstedet for kontroll så han ikke kjørte en bil uten godkjenning. Han ble stoppet også tok de skiltene når bilen sto på hengeren.

Jeg tror ikke du får utsettelse på kontrollen. De gjorde om reglene for et par år siden men nå kan du ta kontrollen når det passer for deg også er det 2 år til neste kontroll uavhengig av skiltet. Jeg ville undersøkt dette før du parkerer og evt. tatt kontrollen før vinteren.

Det var et stilig sted for vinterlagring. Du kunne jo bare tatt drosje hjem igjen men den skulle kanskje stå der den også.

Etter og ha kjørt Z4 som helårsbil i snart 10 år så kan jeg bare bekrefte at det er en utmerket vinterbil. Største ulempen er at kupeen blir veldig tett og liten på vinteren så det blir mye fuktighet inne i bilen. Det er ikke så artig og skrape is på innsiden. Men nå begynner den å vise tegn på den norske vinteren, E85 ruster de også. 2,2 literen er mer enn stor nok i Norge men jeg savner veldig en 6 trinns girkasse. Skjønner ikke hvorfor de ikke satt på en bakakselutveksling som passer litt bedre med girkassen. Skal man leke seg litt så er det jo en mulighet til og gire ned et par hakk men slik som utvekslingen er på 2,2 literen så er det nesten ikke noe poeng. Det er sjelden jeg gidder og bruke alle 5 girene for og nå 100.

Jeg skjønner fortsatt ikke hva som er feil med en knapp som man enten kan vri på eller trykke på. Fungerer hver gang.

Det var slik før men det ble gjort om for en del år siden, jeg husker ikke når. Før så stemte man over enkeltpunkter i budsjettet men nå så stemmer man over budsjettet som en helhet. Tror det ble gjort om på reglene da det ble helt håpløst at man kunne stemme for en masse forslag på utgiftssiden uten og stemme for tilsvarende på inntektssiden.

Så lenge du får skrudd til mutteren så er det ikke noe problem.

Jeg har ikke skjønt før de siste par månedene hvorfor 325Ix og 525Ix er blitt så populære igjen.

I vertfall så mye at jeg ikke kan tenke meg at det lønner seg. Foruten det åpenbare som komplett dashbord så kommer jo airbagger og ledningsnett under dashbordet, på noen modeller så blir det komplett ledningsnett i hele bilen. I motorommet så må jo bremseservoen flyttes og alt av bremserør legges om. Eksosanlegget kan være forskjellig, tannstangen må byttes, noen ganger også traversen og sikkert mye som man ikke tenker på med det samme. Hvis man finner en komplett delebil og liker å skru selv så er det jo en mulighet men jeg ville nok fortsatt å kjøre på feil side.

Jeg kom dit for mange år siden. Så lenge BMW tjener penger og klarer å opprettholde klassikk avdelingen sin så man får deler til de ordentlige bilene så er jeg fornøyd.

Sikkert to flotte biler men jeg sliter veldig med hvit.

Sjekk ut mellomaksel opplagringen og hardykoblingen mellom girkassen og mellomakselen. Nr. 2 og nr. 7 på dette bildet. https://www.realoem.com/bmw/sv/showparts?id=DF71-EUR-08-1997-E39-BMW-525tds&diagId=26_0188

Tyskerne har jo prøvd seg på syntetisk drivstoff før de. https://no.wikipedia.org/wiki/Fischer-Tropsch-prosessen

Det letteste er jo din nærmeste BMW forhandler. De koster mellom 200 og 300 kr. stk. Her finner du delenummer og dimensjonen på slangene. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG31-EUR-06-2005-E87-BMW-118d&diagId=11_3659 Regner med at alle slangefirmaer slik som f.eks Tess kan hjelpe deg. Du får rabatter hos både Tess og på deler hos din BMW forhandler hvis du er medlem i BMW ccn.

Det var derfor de hvite lappene kom så de som er mot EU slapp og ha skilt som minnet om EU skiltene. Personlig så kunne jeg ikke brydd meg mindre om hvordan skiltene ser ut selv om jeg er skeptisk til EU. Det blir på samme måten som at bergenserne som stemte borgerlig ikke ville ha skilt med SV på seg. Noen ganger blir det bare for dumt. Det eneste jeg er skeptisk til er moderne skilt på en klassisk bil, det blir feil.

Det kommer litt an på årsmodellen om pæren må være i orden. De la inn en mostand rundt 86/87 engang for at den skulle lade uansett. Er dynamoen jordet til motoren? Men det er jo ikke mye som kan være feil. Lyser lampen når du slår på tenningen? hvis du tar av den tynne blå ledningen fra dynamoen og slår på tenningen så skal du måle ca. 12 volt på ledningen. Hvis du ikke har 12 volt her så er det instrumentene eller ledningen fra instrumentene som har feil. En annen ting du kan gjøre er og ta en ledning fra + på batteriet til den blå ledningen på dynamoen også starter du motoren. Hvis den begynner og lade da så er dynamoen i orden. En gammeldags prøvelampe er ypperlig og teste dette med. Du finner også denne tilkoblingen i diagnosekontakten. Det er pinne 12 på både den store og lille kontakten.

Hvis du finner ledningsfargene så er det antagelig lettere å hjelpe deg.