Rune-K

Bare en liten rettelse. Type 72 var søppel men er blitt veldig driftssikre. Men som sagt over her. Det tok 10 år og mye tårer for og få det til. Husker når de var nye. Da viste vi aldri hvor langt vi kom før det var havari. Men bra skrudd sammen er de ikke. Minner om eldre Fiat. Halvparten av skruene er på halv tolv. Og sitte stillingen for oss som kjører de kan sammenlignes med gammel italiensk bil. Veldig lange armer og helst ikke ben. Men nå stopper de utrolig sjelden. Hadde det ikke vært for at NSB hadde bombesikre kjøpskontrakter så hadde det nok blitt en skandale lik de danske med type 72 også.

vi lever i en gal verden. Hvis noen for et par år siden hadde fortalt meg at jeg måtte stå streikevakt på Oslo-S imorgen for slike selvfølgeligheter som rett til 100% stilling og for og få en nasjonal standard for kompetansenivået til lokomotivførerne så hadde jeg vel bare tittet rart på vedkommende. Men når vi har en samferdselminister som ikke skjønner att vi trenger kjøre/hviletid på jernbanen engang så kan man vel ikke vente noe mere. Det var dagens utblåsning. Og Fredrik. vi har også tog fra den samme italienske fabrikken. Nå er de blitt veldig driftssikre men det tok oss 10 år. Tror det ble byttet omtrent alt av kabling i samtlige togsett for og få de bra. Den forrige toppsjefen vår sa det så fint. "Man skal aldri kjøpe tog fra sør for alpene" Over til noe helt annet. Vet ikke om dette er vist her før men sjekk ut denne kanalen. Han gamlingen har en typisk tørr engelsk humor og veldig kunnskapsrik om ett spennende emne.

Er det bare meg som synes at dette er en helt meningsløs diskusjon? Tenk så mye enklere det var før. Da hadde vi sedan, coupe, stasjonsvogn og kombi. I tillegg så fantes kassebil, terrengbil, pickup og sportsbil. Da blir model X en rar, stygg kombi. Reklamefolka har for mye makt.

I Norge så er disse sammen med E12 og E23 veldig tungsolgt og klart underpriset. Men som sagt over her rundt 40000 er nok en ok pris på skilt. Bare ikke se det som et investeringsobjekt på endel år ennå. Det er klart markedet ellers i Europa er nok villig til og betale noe mere. Kmstand og utstyr spiller mindre rolle. Rustfri derimot er et stort pluss da disse bilene ruster overalt. Det er bare E9 og tidlige E24 som er verre. Mekanisk er de veldig solide. Forgasseren kan begynne og krangle ettervært. Interiørdeler begynner det også og bli trøblete og få tak i. Hvis du er interessert i en spesiell veteranbil som ikke alle har så er det løp og kjøp.

Hvis du er medlem i BMWccn så fikser jeg LMK forsikring til deg. http://lmk.no/forsikring

Enig i at Opel har sovet i 20 års tid men det virker som noe er på gang nå. De lagde jo virkelig flotte biler før. Er nok ikke helt enig i at Omega A var en høydare men Omega B var bra. Den ristet i værtfall ikke i fra verandre slik som Omega A gjorde. Ellers slet de jo voldsomt med rust noen år. Husker vi fikk inn en Vektra en gang på høggeri som var en 7-8 år gammel. Den var det lagt inn et par planker inne i bilen for at ikke setene skulle ramle gjennom gulvet.

Da jeg jobbet som bilopphugger så brukte vi Biltema verktøy til stort sett alt. CP. muttertrekker på 10 bar og Biltema kraftpiper var aldri noe problem. Noe som også er fint med Biltema er att det var aldri noe problem og få byttet ting når noe gikk i stykker og det gjorde det jo enkelte ganger. Latmansarm og 3 meter rør holdt ikke vær gang men hadde vi kvitteringen så var det aldri noen spørsmål om hvordan det var blitt ødelagt. Vi mishandlet virkelig verktøyet noen ganger og det holdt forbausende bra. Jeg mener man kan kjøpe 3 skraller fra Biltema for prisen av en andre steder og da har man en ekstra hvis den en sjelden gang ryker og man må få den byttet. Det jeg er mest imponert over er en slagtrekker som jeg kjøpte da jeg var 16 (er 44 nå). Den betalte jeg 49 kroner for og den fungerer fortsatt like bra.

Husk også at E28 har åpningen foran og det er mye mere praktisk. MB løsningen er genial. Hvis man leser salgsbrosjyren til bl.a. E23 så skryter de mye av hvor sterke panserlåsen i bakkant er. Du kan tenke deg en frontkolisjon og denne låsen gir etter da kommer panseret veldig langt inn i bilen så det var nok et sikkerhetsaspekt som gjorde at de holdt opp med og åpne panseret bak.

Brennes auto, Sarpsborg

Jeg måtte bytte begge dørene og koffertlokket på Z4en p.g.a. rust ifjor Det er en 2005 modell importbil. Det var ikke noe problem i det hele tatt men det var ikke min lokale forhandler som bestemte om dette ble dekket. De bare tok en masse bilder, skrev en enkel rapport og sendte alt til BMW AG i Tyskland. Etter en stund så kom det svar tilbake og alt ble byttet. Det eneste jeg ble litt irritert over var at de ikke dekket leiebil mens jobben ble gjort. Uansett så er det ikke Bilsalongen som bestemmer om dette blir dekket, de skal bare rapportere det videre til Tyskland som avgjør saken.

Dette er utrolig vanskelig og svare på men får heller si noe om de artigeste opplevelsene jeg har hatt i en bil. Det må ha vært da jeg var en 15-17 år og vi kjørte VW Caddy pickup, boble, Corrolla 73 modell og mye annet rart, populært kalt jordebil. Og sladde rundt på jordene på høsten så jordspruten står er forbausende artig. Jeg tro det var lærerrikt også. Dagens ungdom tror jeg ikke har hørt om fenomenet engang. En annen morsom opplevelse som jeg husker godt er en kamerat som hadde en svart Suzuki SJ410. En varm solskinnsdag så var det av med toppen, ned med frontruten og cruise rundt i byen. Føltes nesten som om vi var i California. For ikke og snakke om Lada Niva. Og bruke den som skogsmaskin for og dra fram tømmer bør oppleves. For og gå litt tilbake til BMW igjen så har jeg lånt bort Z4en til en jeg er onkel til en ukes tid som akkurat har fått lappen. Han trengt noe og komme på sommerjobben med. Han gliser vær gang vi treffes. Som han sier "jeg trodde aldri det skulle være så moro og kjøre bil". Og lyden av rekke sekseren blir han aldri lei. Det er kjøreglede det. Ellers er jeg helt enig i det som er skrevet før her. Det er viktigere med lav vekt enn stor motor. Derfor og så synes jeg dagens generasjon av Z4 er litt for stor for min smak. Når kommer det en Z2, med stofftak? Jeg liker heller ikke for mye elektroniske hjelpemidler men ser nytten når man opplever alle de komabilistene som er ute i trafikken om dagen. Men man bør absolutt kunne skru de av. Var bilene bedre før? Jeg kan til en viss grad mene det. Det er noe eget når motstanden i gasspedalen skyldes at det går et stag direkte fra pedalen og opp til ett par doble gassere montert på en M30. Det blir ikke det samme og betjene et potmeter med foten. Lyden av en potent forgassermotor når andre spjellet i Solexen åpner er noe jeg kan savne.

Jeg pleier og si at jo vanskeligere det er og bytte delen jo viktigere er det og kjøpe kvalitet. Febi er sikkert ok. Ja boltene er det ikke problem og bruke om igjen. Det er mutterne som er det kritiske.

Nå var nok ikke dette et spørsmål om og "gi opp" men heller et spørsmål om hvorfor hovedstaden absolutt må være Oslo der det er dyrest å bygge og bo. Den kan godt flyttes til f.eks Eidsvoll. Når det blir for dyrt der om en 100 års tid så lager man en ny hovedstad. Om Europa er ødelagt kan sikkert diskuteres, Jeg håper i vertfall at EU tar til fornuft nå og begynner og gi mere makt tilbake til nasjonalstatene igjen men jeg tviler sterkt. Har med sentralisering og gjøre det også. Jeg er vel ganske skeptisk til hele EU systemet. Det som er synd er at mye av EU motstanden i Europa er knyttet til ytre høyre og innvandrings motstand og det er langt fra der jeg står politisk. Men det er som det ble sagt. 50 prosent av Storbritannias befolkning er ikke rasister.

Jeg har helt motsatt erfaring. Jeg anbefaler alltid til mine bekjente som spør om bruktbiltips og som kun trenger et transportmiddel og sjekke ut franske biler. Ingen som har fulgt rådene mine har blitt skuffet ennå. Det er klart, ønsker de spreke motorer og mulighet til og kose seg på svingete veier så anbefaler jeg noe helt annet men flesteparten er ikke der.

Du må bare huske på at for mange av bilkjøperne så spiller ikke de tingene du nevner her noen rolle. De er kun ute etter et transportmiddel og da er fransk like bra som noe annet. Spesielt som brukt.

Det med distriktspolitikk er ikke lett men vil jeg si at Norge i motsetning til mange andre land prøver litt i vertfall og godt er det. Noe av det mest irriterende jeg hører om er at det er så viktig med fortetting. Skulle jeg ha måttet bo i en by måtte jeg hatt det litt grønt rundt meg. Hvis man er ute i hagen så bør det ikke være nødvendig og gå inn for og tisse. Det var vel en byplanlegger eller en med en lignende tittel som foreslo at i stedet for og bygge opp igjen regjeringskvartalet så skulle man flytte alt sammen til Eidsvoll, inkludert stortinget. Ser man på det med litt nye øyne så har det mye for seg. Man er nærme flyplassen, det er god plass, tomteprisene er mye lavere og man bruker en snau halvtime til Oslo med toget for statsråd på slottet vær fredag.

Moderne franske biler har bare ett problem slik jeg ser det nemlig et dårlig rykte. Kvaliteten sett i forhold til pris er bra, men jeg har inntrykk av at PSA er bedre en Renault. Nå begynner vel alle fabrikater stort sett og få akseptable garantivilkår også. Det er klart, de lager jo endel kjedelige biler men skal man kun ha bil som transportmiddel så ser jeg ingen problemer.

Jeg kjøper alltid originaldeler fra Koed eller min lokale forhandler. GS bruker jeg ikke lenger da de koster tilnærmet det samme som originalt. Pris og kvalitet på uoriginale deler vet jeg ikke. Det gidder jeg ikke lenger og prøve.

Nå vet jeg ikke hva slags bil du har men eksosanlegget må som regel alltid ned. Ellers er det viktig at du bytter låsemutterne på hardykoblingen. Der snakker jeg av erfaring. De løsnet heldigvis i lav fart.

Jeg så på når man monterte nye løftebukker i høggeriet jeg jobbet før. Der brukte man shims for og få søylene til og stå i vater. Det er vanskelig og få et betonggulv helt rett. Angående bolter så var det et par av boltene de monterte som ikke dro ordentlig. Da satt de flere bolter langs kanten av sokkelen med store skiver på. Ellers er jeg enig med deg angående dine betraktninger på de ekstra støttene du har og løftehøyde.

Det enkleste er nok og sjekke at pluggkablene står i riktig rekkefølge. Etterpå så er det plugger, rotor og fordelerlokk sin tur.

Prøv om du ikke finner noen tips her. https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/

Når det gjelder Saab så var det nok mye enklere og være liten bilprodusent når de var på topp. Med alle de kravene som er til nye biler nå så blir utviklingsavdelingene bare større og større. Skulle Saab overlevd så måtte de enten ha firt på egne prinsipper og laget biler på den samme måten som alle andre eller så måtte de blitt mye mere eksklusive og produsert færre biler men tatt mye bedre betalt. Begge deler var nok like vanskelig for ingeniørene i Trollhättan For de som husker Daf så var det litt av det samme problemet der. Har hørt at den totale utviklingsavdelingen til Daf var like stor som de som hadde ansvaret for eksosrensingen hos Volvo. Er ikke bare bare og være liten, De var nok glad at Volvo kjøpte de.

Jeg bare hjelper deg litt Fredrik og bumper litt så vi holder tråden på førstesiden. Burde være obligatorisk lesestoff for alle her inne.

Da jeg hadde 525Ix så fant jeg vel ut at X betydde ekstra dyrt. Tro ikke du bør ha forhåpninger om at det passer fra E46. Designet er likt men det er E30 ix også. Jeg ville prøvd og lete brukte deler. Og ikke bare i Norge. Et par av selgerne på gamlejobben min er veldig flink til og lete spesielle deler i utlandet. De greide og finne en brukt fronttravers til min engang. Tror den kom fra et lite sted i nord Sverige. Hør med de her. http://www.obd.no. Geir og Jonny har vært der i evigheter og burde kunne hjelpe deg. Men det er klart med en totalproduksjon på snaue 10 000 eksemplarer så er det veldig begrenset utvalg. Hvis ikke de finner noe så er det nok bare og bite i det sure eplet og kjøpe nytt originalt. Da jeg måtte ha nye framdempere til min så søkte jeg masse på diverse forum og da var det en som hadde funnet ut at noen Golf støtdempere passet man måtte bar kappe av et festeøre. Hvordan demperkarakteristikken var sa han ikke noe om. Blir vel ikke riktige måten og gjøre det på det heller.